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盾构隧道下穿建筑物专项方案一、编制依据1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程18标南洲站～沥滘站区间平纵断面及洞门设计布置图；2、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井建筑物调查报告；3、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井区间盾构推进监测方案；4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版）；5、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）6、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）二、工程概况2.1 工程简介珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段南洲站～沥滘站区间（简称“南沥区间”）位于广州市海珠区。
本次设计起点为南洲站，终点为沥滘站。
根据广东广佛轨道交通有限公司穗铁广佛建会【2012】68号会议纪要，盾构从南洲站始发，中间风井吊出；再根据拆迁情况而实施从沥滘站始发，中间风井吊出。
起点为南洲客运站、向东南方延伸，途经南环立交、沥滘水道，进入沥滘村。
区间沿线地形平坦，地面高程为7.87～10.32m，沥滘村沿线密布建筑物群。
盾构区间上方主要有南环高速公路等构筑物；沿线两边主要有南洲大酒店（A7）、大量居民房等建筑物。
工程由两台Φ6250海瑞克复合式土压平衡盾构机进行施工。
先后施工上行线和下行线隧道，盾构从南洲站东端头下井始发，掘进至中间风井吊出。
本区间隧道由上、下行线两条隧道构成，区间最大覆土厚约32.2米，最小覆土9.5米。
区间最小曲线半径为350米，线间距约12.5米。
线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为29‰。
本区间穿越海珠区南洲街三滘经济社、南洲二手车市场，穿越土层主要为<3-1>冲洪积层—砂层、<3-2>冲洪积层—砂层、<4-1>冲洪积层—粉质粘土、<4-2>河湖相沉积层—淤泥质土、<5-1>可塑状残积层—粉质粘土、<5-2>硬塑状残积层—粉质粘土、<6>岩石全风化带、<7>岩石强风化带、<8>岩石中风化带、<9>岩石微风化带。
富水层砂层泥水平衡顶管穿越施工工法1前言顶管施工法属于非开挖技术，是《建筑业10项新技术》中地基基础和地下空间工程技术之一，是国家推广的一项施工技术，其不仅可以减少施工中的征地拆迁工作还可以保证作业面上的建构（筑）物与道路正常的使用。
在富水砂层地段，地质水文情况较为复杂，施工控制不当将会造成涌砂、地面沉降甚至塌陷等现象。
为此开发适用于在富水砂层中顶进施工的泥水平衡顶管穿越施工方法。
2工法特点2.1针对富水砂土地层，采用一定密度、一定压力的泥水平衡地下水土压力，解决了支撑孔壁、减小顶管阻力困难问题。
2.2通过技术研究，成功解决了在富水砂层中顶进因进出洞方案失误、泥水管理不当等而造成的涌砂、地面沉降甚至塌陷等问题。
2.3施工占地面积较小，减少了大量的征地拆迁工作，对道路、交通及周围环境的影响较小，同时减少了基槽降水、支护等措施，具有工期短、造价低等优点。
2.4弃土通过泥水输送，施工噪音低，在管道顶进作业中无扬尘，对环境友好，符合绿色施工的要求。
2.5由于泥水输送弃土的作业是连续不断地进行的，所以顶进作业速度较快。
2.6工作坑内的作业环境较好，不存在危及作业人员职业健康安全等问题。
3适用范围3.1适用于在富水砂土地层中进行泥水平衡顶管施工。
3.2也适用于在黏性土等其他土质中进行泥水平衡顶管施工。
4工艺原理泥水平衡顶管施工技术是利用泥水压力来平衡土压力和地下水压力的一种非开挖铺设地下管道的一项埋管技术，其机理是利用泥水平衡掘进机、顶进设备、泥水平衡排土设备进行暗挖作业；其特征为刀盘将切削的土壤送入泥水仓，然后由送水泵将具有一定浓度的泥水送至挖掘面，通过刀盘充分搅拌后由排泥泵经排泥管道将泥水送至地面泥浆池，经沉淀后泥水重复利用，残渣外运。
在富水砂层中顶管其基本原理为，首先掌握顶进范围内地质、水文情况，选择刀盘可伸缩类型的泥水式平衡顶管机作为顶进设备；其次确定顶进控制顶力，并通过对顶管进出洞技术方案的研究，以规避富水砂层的进出洞风险；顶进作业中，由进水泵将具有一定密度的泥水送至挖掘面，再经井内旁通压力调整阀及调整排泥泵转速来调节循环水压大小，使其平衡挖掘面上水、土压力，从而防止由于挖掘面的失稳，造成地面沉降；同时，通过注浆减阻措施，减小顶进过程中的阻力。
浅谈穿越富水砂卵层的浅埋暗挖隧道地下水治理施工技术研究摘要：西安地铁5号线西安东站站（5、21号线）项目后配线区间暗挖隧道拱顶穿越富水砂卵层，存在围岩易塌落、隧道底部起鼓和涌水涌砂、拱顶上方土体沉降坍塌，影响道路和民房安全等施工风险，并且不易钻孔注浆，工效较低。
针对以上问题，改进了小导管设计参数和注浆参数，止水效果较好。
文章介绍了注浆参数优化等，提出了地下水治理的方法。
关键词：地铁隧道、砂卵层、地层注浆加固、浅埋暗挖法施工技术1.工程背景1.1工程概况西安东站~终点区间为西安东站站后配线区间，区间下穿霸临公路、神鹿坊村。
区间起讫里程为YDK47+135.152～YDK47+313.824，区间线路总长178.672m。
区间平面为直线段，采用双侧壁导坑法施工。
暗挖隧道断面尺寸为13.4*11.493m （宽*高），初支厚度350mm，二衬厚度700mm。
1.2工程特征根据地质详细勘察报告，后配线区间隧道开挖施工的地层主要为中砂（1.10~1.10m厚）、粗砂层（2.80~2.80m厚）、砂卵层（1.20~5.00m厚）、粉质黏土层（15.80~23.1m厚）。
根据实际施工情况，隧道拱顶部位开挖时出现砂卵层，卵石一般粒径20~50mm，最大粒径200mm，卵石空隙较大，富含第四系孔隙潜水。
1.3 工程风险（1）隧道结构开挖主要位于粉质黏土层，拱顶为2~5m砂卵层，结构位于水位线以下。
断面开挖高度尺寸为13.4×11.49m，采用双侧壁导坑法施工，大断面开挖自身风险大。
后配线区间暗挖进洞时，暗挖断面13.4m*11.49m，竖井及泄压井马头门破除期间容易发生掌子面失稳风险。
洞身黄土地质遇水软化，失稳坍塌。
（2）施工竖井以南下穿灞临公路，与隧道垂直距离15.7m，隧道全断面位于砂岩地层中，一旦施工不当，可能对路基造成影响，导致路面沉降开裂、坍塌，将会造成极大影响。
（3）隧道南部端头下穿神鹿坊村部分民房，浅基础，基础埋深约0.5~1m，区间隧道侧穿，竖向距离约15.7m。
富水砂层施工专项方案编制： x复核：审核：审批：项目部经理部二〇一八年六月目录1 编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)2 工程概况 (1)2.1隧道概况 (1)2.2施工环境 (2)2.3工程水文地质 (2)2.3.1地形地貌 (2)2.3.2地质特点 (2)2.3.3水文地质 (3)2.4主要设计概况 (4)2.5已施工段情况 (7)2.5.1目前隧道施工进展情况 (7)2.5.2前期施工遇到主要问题 (7)3 工程特点、重难点及对策措施 (8)3.1工程特点 (8)3.2重难点及对策措施 (8)4 总体施工方案 (8)4.1施工总体目标 (9)4.1.1安全目标 (9)4.1.2质量目标 (9)4.1.3工期目标 (9)4.1.4环境保护目标 (9)4.1.5文明施工目标 (9)4.2施工场地布置 (10)4.3主要施工机械设备配备表 (11)4.4工期安排 (12)4.5总体施工方案 (13)4.5.1总体施工方案 (13)4.5.2总体施工顺序 (14)5 施工方案、方法及技术措施 (14)5.1超前支护 (14)5.1.1密排φ42超前小导管 (15)5.1.2管棚+φ42小导管 (16)5.1.3超前帷幕注浆 (17)5.2边墙砂层注浆加固 (23)5.2.1径向后注浆 (23)5.2.2中、下台阶注浆 (24)5.3大锁脚及纵向工字钢连接 (25)5.4单工序作业 (25)5.5洞身开挖 (26)5.6初期支护 (27)5.7防排水 (28)5.7.1施工临时排水 (28)5.7.2结构永久性排水 (31)5.8防水层 (33)5.9二次衬砌 (35)5.9.1仰拱及填充 (35)5.9.2拱墙衬砌 (35)5.10隧道附属施工 (38)5.10.1水沟电缆槽 (38)5.10.2综合洞室 (38)5.10.4综合接地 (39)5.11隧道施工超前地质预报 (39)5.11.1超前地质预报系统 (39)5.11.2地质分析 (40)5.11.3地质雷达预报 (40)5.11.4超前短距离探孔 (41)5.11.5红外线探水 (41)5.11.6地质预报实施计划安排 (42)5.11.6地质预报信息反馈 (42)5.12隧道施工监控量测 (42)5.12.1监控量测的目的 (42)5.12.2量测断面和测点布置 (43)5.12.3量测频率与结束标准 (44)5.12.4监测资料整理、数据分析及反馈 (45)5.12.5监控量测管理 (46)5.12.6监控量测信息化预警机制 (48)6技术保证措施 (50)6.1安全技术保证措施 (50)6.2质量技术保证措施 (52)6.3环水保技术保证措施 (53)6.4水土保持措施 (56)6.4.1水土保持管理组织机构 (56)6.4.2水土保持原则 (56)6.4.3主体工程区保护措施 (56)6.5工期技术保证措施 (57)6.5.1工期保证体系 (57)6.5.2主要措施 (57)6.6职业健康技术保证措施 (58)6.6.1劳动保护用品配备 (58)6.6.2完善劳动安全卫生设施 (59)6.6.3降低劳动强度 (59)6.6.4职业危害因素监测 (59)6.6.5定期体检 (59)7 应急预案及演练 (60)7.1应急预案 (60)7.1.1风险源辨识 (60)7.1.2应急预案 (62)7.1.3应急物资 (66)7.2演练 (66)7.2.1演练目的 (66)7.2.2演练项目及主要内容 (66)7.2.3应急救援组织机构 (67)7.2.4参与演练人员 (67)7.2.5演练方案 (67)7.2.6应急救援工作流程 (68)7.2.7应急抢险物资准备 (69)x富水砂层施工专项方案1 编制说明1.1编制依据(1)新建宝鸡至兰州客运专线施工设计图。
北京地铁某标段工程包括2站2区间，区间线路整体呈东西走向，区间总长度近5 km，采用盾构法施工，在区间盾构始发后需垂直下穿东五环城市主干道路。
穿越地层主要区间隧道涉及穿越粉砂粉土、粉砂、粉砂夹粉土层及粉质粘土层，以上地层承压含水层分布连续，水头高5~6 m。
隧道衬砌环采用外径6 000 mm、内径5 400 mm、厚300 mm、宽1 000 mm 的预制钢筋混凝土管片衬砌。
北京东五环路为南北走向，道路编号S50，穿越位置段原为高速公路，现道路等级为城市快速路。
三上三下六车道，两侧设应急车道，路面宽35 m。
路基结构为填方路基，穿越区域路基高约2 m。
盾构区间垂直下穿东五环路基，区间拱顶距路面约8.5 m。
1、施工难点盾构隧道下穿环路段为粉砂地层，刀盘刀具极易磨损，且在水动力条件和盾构推进作用下自稳能力较差，易产生管涌、流砂现象，对盾构的选型和施工过程中地层稳定的控制要求十分严格。
既有环路上交通繁忙，必须严格控制盾构施工参数，确保道路变形沉降满足要求。
环路及周边市政管线错综复杂，盾构穿越施工时须降低重叠风险源带来的风险。
2、穿越前的技术措施2.1 盾构机选型盾构机选型需遵循技术先进、安全可靠、环保经济等原则，根据工程地质特点和穿越风险源控制要求，需具备防喷涌、耐磨及土体改良的能力。
在螺旋机出口设2道液压闸门和一道手动闸门防止喷涌，确保在紧急情况下能将地下水阻挡在盾构外；采用3道盾尾刷，施工前用高质量盾尾油脂满嵌盾尾刷，保证盾尾密封效果；配置加泥加水系统，对土仓、螺旋机进行土体改良；配置施维英注浆泵泵送“厚浆”浆液，可进行4点注浆；配备高精度测量导向系统。
通过专家论证，最终选择加泥式土压平衡盾构机进行掘进施工。
2.2 对环路进行工前检测、设置试验段施工前对道路及周围建（构）筑物、管线进行调查、摸底及评估，并做好现状鉴定及留证。
专业机构工前检测结果显示，东五环路及匝道路面下方0~5 m范围内未发现空洞及不密实区域。
穿越隧道工程施工方案范本一、工程名称：某某穿越隧道工程二、工程概况某某穿越隧道工程位于某某省某某市，全长约XX公里，是一条重要的交通干线。
该隧道工程的建设对于加强该地区交通运输能力，提高地区经济发展水平，具有非常重要的意义。
三、工程施工单位该隧道工程由某某建设集团负责总承包，总包单位下设多个分包单位，负责不同工程内容的施工任务。
四、工程施工组织管理1. 施工组织结构(1) 总包单位设立总工程师负责工程整体施工组织和协调管理工作。
(2) 每个分包单位设立项目经理，负责各自分包工程的具体施工进度和质量控制。
(3) 在施工现场设立安全、质量、进度、环保等各个小组，定期开展施工现场管理会议，协调解决各类问题。
2. 施工管理(1) 严格保证施工图纸的准确性和施工质量的监控。
(2) 协调好各个分包单位之间的工作，确保进度计划的实施。
(3) 安排专门的安全生产管理人员进行风险评估和预防措施的制定和实施。
3. 施工作业方案(1) 严格按照相关法规和规定制定施工操作规程和管理细则。
(2) 检查和确保所需设备和材料的供应、安装和调试，保证施工进度。
(3) 加强现场巡视和监控，避免施工过程中的安全和质量事故。
五、施工工艺1. 隧道掘进(1) 采用盾构法进行隧道掘进，严格按照设计要求和施工指导手册进行施工。
(2) 设置合理的施工排水和通风系统，保障施工现场人员的安全。
(3) 加强对地层和地质情况的监测，及时调整掘进参数。
2. 地质灾害防治(1) 对可能发生的地质灾害地段进行勘察，并采取相应的防治措施。
(2) 加强对周边山体和地质情况的监控，对发现的地质灾害风险进行深入评估和处理。
3. 隧道配套工程(1) 针对隧道内部排水、通风、照明等配套设备，做好设计和施工工艺的调查和选择。
(2) 选用符合要求的材料和设备，保证隧道的安全、舒适、高效运行。
六、环保措施1. 垃圾处理：采用分类收集、密闭运输和专门处理的方式，减少对周边环境的污染。
隧道施工采用水平旋喷桩穿越砂层的施工技术摘要：根据围岩级别、地质水文条件、施工环境、资源投入确定合理的施工方案，是实现安全质量有序可控的先决条件。
特别隧道施工当遇到全断面砂层时如何制定和必选施工设计方案，达到有效堵砂的目的，显得异常重要。
本文结合大西客专上白隧道施工情况，简要介绍隧道施工采用水平旋喷桩穿越砂层的施工技术关键词：水平旋喷桩、仰拱、封闭成环、技术原理、工艺参数一、地形、地貌、地质、水文条件上白隧道位于峨嵋岭南麓，黄土丘陵，地形起伏较大，地表多辟为耕地。
地层岩性主要由第四系上更新统坡、洪积（Q3dl+pl）新黄土、细砂、中砂层，冲洪积（Q3al+pl）新黄土，第四系中更新统洪积（Q2pl）老黄土层、细砂、粉砂组成。
所属地区，冲沟发育，多呈”U”及”V”字型，最大覆土深度126.22米。
全隧均不同程度穿越的干燥水平粉细砂层，自密实强度高，围岩自稳能力差，施工中稍微挠动即产生漏砂、涌砂、流沙现象，砂层涌出后短时间内即形成堆积体，重堆积后呈松散状，与周围原状土体无法形成整体拱式自然体受力结构。
漏砂后极易形成初支后孔洞，大大增加了施工难度和施工风险，工程进展缓慢，属于工程施工极高风险管理。
二、实施水平旋喷桩施工设计方案的背景1、针对不良的地质水文条件，为实现项目管理目标。
施工、监理单位及时向建设单位汇报了施工中存在的困难和可能形成的重大安全隐患。
建议组织参建各方召开专题会共同研究制定有效的施工方案。
建设单位也及时向铁道部反映了施工的现状，引起了各级领导的高度重视。
2011年3月上白隧道被列为铁道部极高风险隧道。
2010年10月12日、11月24日由建设单位牵头组织了两次由国内著名隧道专家参加的上白隧道施工方案专题研讨会，根据纪要精神，建议施工单位采取密排超前小导管注浆处理方案。
在实施过程中未能有效解决施工中产生的漏砂、涌砂问题，施工时仍存在较大风险，工程进展缓慢，工期风险较大。
2011年初，结合兰渝铁路桃树坪隧道砂层段施工经验，经过参建各方共同研究最终确定了采用水平旋喷桩穿越砂层的施工技术。
透水砖施工专项方案审核：批准：日期：目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工方案 (3)四、施工主要机具设备及调配计划 (11)五、施工进度计划及保证措施 (11)六、人员调配计划 (12)七、施工质量保证措施 (14)八、安全施工保证措施 (14)九、文明施工保证措施 (15)十、成品保护措施 (15)一、编制依据根据本工程设计图纸、深化图纸及施工现场实际情况，结合我司ISO9001质量保证体系及国家关于工程建设现行的有关法律、法规及行业规定进行编制。
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(建标[2002]99号)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB 50763-2012）《透水砖路面施工与验收规程》（DB11/T686—2009）《建筑与小区雨水及利用工程技术规范》（GB50400-2016）《混凝土路面砖性能试验方法》（GB/T 32987-2016）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）二、工程概况本工程红线面积约1.6万平方米，总建筑面积为4.64万平方米，其中地上建筑面积2.41万平方米，地下建筑面积为2.50万平方米。
三、施工方案1、透水砖路面结构组成和材料要求柔性结构透水性地面一般由透水砖、砂垫层、级配碎石基层、夯实土壤组成。
透水砖物理性能应符合JC/T945-2005《透水砖》和JC446-2000《混凝土路面砖》标准中得CC35优等品要求，最小抗压强度不小于35MPa，单块最小抗压强度不小于31MPa,抗折强度平均值不小于3.5MPa。
砂卵石地层盾构穿越建筑物施工技术措施【摘要】在城市地下进行盾构隧道掘进施工，有时盾构将不可避免的穿越建构筑物或地下管线，采取何种施工措施控制其变形，是地铁或其他地下工程盾构施工中不可回避的问题。
本文针对成都地铁盾构在砂卵石地层穿越不同结构、基础和建设年代建筑物时所采用的技术措施进行了简单描述，希望能够对相同或接近地层的盾构施工起到借鉴作用。
关键词：盾构建构筑物加固施工1．前言：地铁工程建设所选择线路主要区段均在城市的主城区，因规划和历史原因，地铁隧道线路或将不可避免的在既有建构筑物或地下重要管线的下方穿过。
但受盾构施工机理和地质情况的限制，掘进时将引起地面隆起和沉降。
如沉降或隆起超过建构筑物或管线允许的变形控制极限，造成地面建构筑物和管线的变形、开裂，甚至建筑物倒塌，可能带来的纠纷对施工产生不可忽视的影响，不但影响施工进度和施工安全，并且会造成严重的社会不良影响。
特别是成都砂卵石地层、含水量丰富且有粉细砂透镜体，在扰动状态下掌子面不稳定，地面沉降量和沉降速率均较大，采取何种施工措施控制建构筑物的变形是盾构施工的难点。
2．成都地铁地质情况描述：盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差，强度高的特点（地质情况见图1、图2所示）。
隧道通过的地层含水丰富，根据钻孔揭示，隧道区间分布的卵石土及所夹透镜状砂层为地下水主要含水层，含水量丰富，含水层厚20～22 .6m，区间范围内卵石土分选性差，渗透性强。
图1、基坑开挖时渣土状态图2、刀盘前掌子面土体3．盾构施工中引起沉降的情形分析：（1）、盾构掘削面前的地层变形：盾构推力过大和出土率小而引起的挤压隆起和前移；盾构推力过小和出土率大而引起的塌陷。
（2）、盾构通过时引起的地面变形：盾构盾体与土体摩擦引起的隆起和前移；刀盘超挖、盾构蛇形扰动引起的地面沉陷。
