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04□邮箱：lixiaofei789@ 广告■ 商 车百年品牌克诺尔 以全球视野深耕中国市场2019年1月17日，克诺尔在上海举行了媒体沟通会，系统介绍了克诺尔过去这一年做了哪些工作，面对未来又将有哪些规划，让《商用汽车新闻》记者感受到了百年品牌潜心耕耘中国市场的决心以及提供具有强大竞争力和适应性产品来满足中国商用车客户需求的信心。
提起克诺尔，业内人士都不陌生，在1905 年，乔治•克诺尔在柏林创办克诺尔制动系统有限公司。
上世纪20年代，获得第一项商用车辆压缩空气制动装置专利，从此，克诺尔开启了商用车领域的业务发展。
114年以来，克诺尔始终致力于以行业革新者的姿态通过在系统解决方案方面的优势，推进商用汽车和运输技术的创新。
作为德国最成功的工业公司之一，克诺尔集团业务涉及全球主要大趋势产业：城市化、生态效益、数字化和自动驾驶。
在沟通会上，克诺尔向商用车媒体以及多位资深卡友展示了其在自动驾驶、空气供给、车辆制动、转向系统等方面丰富的产品。
这些产品致力于让车辆更安全、更节能、更环保、更智能，其中，安全是所有一切的根本。
自1973年第一款克诺尔盘式制动器诞生至今，现已拥有超过4000万卡车盘式制动器装车量和1000万的挂车盘式制动器的装车量，克诺尔成为了全球制动系统市场的领导者和商用车辆其他关键性安全系统的领先供应商。
伴随安全出行，紧密结合互联、减排、电动化和自动驾驶等四大趋势，为中国提供优质的产品、先进的技术和完善的服务，提高车辆安全、效益和可靠性，推动中国商用车智能化发展，携手用户共创•智享美好出行。
合纵融横智控未来移动出行1972年，克诺尔在商用车上引入ABS系统。
1993年，EBS实现了在商用车上的应用，现在数以百万计的ABS、EBS、ESP、AEBS和LDWS的应用，是克诺尔在车辆动态控制领域专长的持久见证，也构成克诺尔在ADAS和自动驾驶的潜力基础。
克诺尔始终以先进的专业技术引领全球商用车辆动态控制领域的发展，其一大技术特色，是独有的雷达和摄像头的数据融合技术，这可以让环境识别更精准，大大减少工作过程中的错误报警；智能冗余理念的全球平台化的提出，使得自动化系统拥有 “失效运行”模式（注：当系统发生故障时，所造成的损失会很小或者没有损失），并拥有低成本效益；新一代全球平台化的制动控制系统（GSBC）打破现有ABS和EBS系统架构，并对两者进行整合，提供可满足全球车辆基于同一平台实现制动系统的定制化，让车辆拥有更简易的系统布置。
克诺尔商⽤⻋系统旗空⽓供给系统、⻋辆轮端系统、传动系统部件、转挂⻋系统和售后服务系统均带来了最新的产品和系统解决⽅案。
全⽅位展⽰克诺尔作为商⽤⻋制动与安全系统领先供应商的综合实⼒，以及⾯向未来驾驶技术的前瞻性产品组合。
全球领先的商⽤⻋制动系统及轨道和商⽤⻋辆⼦系业对整⻋制造商及系统供应商的核⼼要求。
将全球最新技术与中国市场需求相结和市场的深⼊理解。
智能、⾼效的不懈追求，给出的答案”。
畅享⾃动驾驶之道针对⾃动驾驶的未来趋势，⾃动化驾驶迈进。
克诺尔的⻋上并通过相关测试，制系统（ACC ）、ACC 徐保平. All Rights Reserved.克诺尔可为客⼾提供基于EBS、ESP的ADAS系统，以及未来基于新⼀代GSBC平台的⾃动驾驶解决⽅案。
通过与⼤陆集团达成的在商⽤⻋⾼度⾃动驾驶领域的全⾯合作，双⽅共同开发商⽤⻋⾼度⾃动驾驶（HAD）系统，在感知、决策和执⾏三个环节为⾃动驾驶提供解决⽅案。
未来，克诺尔可为客⼾提供所有规格的HAD系统⽅案。
冗余理念对于⾼度⾃动驾驶的成功具有重要意义。
克诺尔是第⼀家提出智能冗余理念的公司。
智能冗余理念下的⾼度⾃动驾驶将更为现实和安全⸺即使电⼦⼦系统发⽣故障，系统必须具有防⽌⻋辆失控的功能。
克诺尔智能冗余理念将⼀流的性能与经济效益完美结合，如克诺尔转向冗余理念就展⽰了如何在不重复安装相关部件的情况下补偿主动转向系统故障。
未来的⾃动驾驶，只有当整个系统包括冗余架构，按照预期运⾏时，驾驶员在路上才能关注其他事物，实现更⾼的效益和更安全的智率。
同时，盘式制动器⽆⾃增势作⽤，制动过程更舒适、平稳，⼤幅提升驾驶员驾驶舒适度。
危险品运输对⻋辆安全配置有极⾼的要求，欧洲要求三轴以上的半挂⻋必须配置EBS。
最新的GB- 对危化品⻋辆制动系统配置也在逐步升级，要求未来⼏年危险品运输⻋辆需配备EBS、电⼦稳定系统（ESP）和⻋道偏离报警系统（LDWS）。
盘式制动器、EBS和挂⻋EBS的配备使⻋辆可根据挂⻋载荷、⻋速和加速度的情况进⾏耦合⼒控制，解决⻋辆的主挂不匹配的问题，防⽌⻋辆出现折叠、推头等现象，让⻋辆运⾏更加安全、可靠。
《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２００８．２．３８尽可能地提高汽车行驶速度是提高运输效率的主要技术措施之一，但必须以保证行驶安全为前提。
近年来，由于车辆制造和道路建设水平的提高，汽车的行驶速度越来越高，要灵敏地减速或停车必须具备可靠的制动系统，而制动系统的核心部件是制动器。
制动器是制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件，主要分为鼓式制动器和盘式制动器。
近几年，商用车盘式制动器以其优良的制动稳定性，表现出强劲的发展势头，在商用车上的应用日益增多。
德国克诺尔公司是世界上道路和铁路车辆制动系统最主要的供应商之一，在全球共有１６家商用车制动系统子公司，生产制造各种商用车气制动、气／液制动、电子制动和底盘操控系统。
作为系统供应商，其产品从供气系统、底盘控制调节系统（其中包括电子控制系统）到车轮制动系统全方位地覆盖６ｔ以上的车辆。
２０世纪８０年代末克诺尔公司开发了浮动钳式气压操纵的盘式制动器，它不再需要使用制动液，不仅降低了安装和维修成本，而且也是非常环保的。
此外，气压操纵还开拓了一些附加的应用，如在挂车上的应用和使驻车制动更容易实现等。
１９９２年开始批量供应商用车用气压操纵的盘式制动器（见图１）。
现在越来越多的商用车开始用气压盘式制动器替代鼓式制动器。
１ 克诺尔盘式制动器结构和动作原理克诺尔盘式制动器结构如图２所示。
制动器的动作原理如下：当制动气室的压力增加时，活塞杆推动操纵图１自卸车的用途非常广泛。
长途货运、短途货运、矿山、建筑工地、路桥施工都能看见自卸车的身影，这给自卸车市场的细分创造了有利条件。
也正是在这个背景下，各厂家开发了全新系列自卸车。
据了解，如解放全新自卸车系列产品实现了性能特点与细分市场的紧密对接。
奥威“矿运王”、奥威“公路列车”以及解放“小金牛”分别为矿山运输市场、中短途自卸运输市场以及农村自卸市场定制，并根据不同使用环境对产品进行有针对性改进。
在配置和性能全面提升的同时，市场价格具有优势，可以满足刚刚开始创业用户的需求。
智能挂车时代到来作者：纪鹏飞来源：《专用汽车》 2018年第9期5月16日～l8日，在2018年中国化工物流安全环保发展论坛上，上汽红岩依维柯全国首发全新智能车罐一体化危化车引起行业瞩目。
这款智能车罐一体化危化车主车和挂车部分都配备了磨损报警系统。
主车控制部分采用了EBS电子制动系统、ESP电子稳定系统，配备了ADAS先进的驾驶辅助系统，其中ADAS系统涵盖防碰撞的AEBS先进紧急制动系统、LDWS车辆偏离报警系统和ACC自适应巡航功能，在商用车率先使用了智能网联技术。
与此同时，相比现有的挂车产品，挂车部分的安全性也进一步提升。
挂车部分配备了TEBS 挂车电子制动系统、iLvl高度控制系统及iTAP智能挂车控制功能。
这款车所有的主被动安全技术均来自一家企业——克诺尔。
作为世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商，克诺尔拥有110年的历史并自19 85年开始发展亚太区业务。
目前，针对智能挂车的趋势，克诺尔在中国市场推出了系列产品。
TEBS是克诺尔基于ABS（防抱死）系统进化而来，不仅包含ABS功能，而且针对智能挂车趋势增加额外的辅助功能，包括挂车防侧翻系统(TRSP)、电子制动力分配系统，空气悬架智能控制系统，以及挂车环境监控系统（包含胎温胎压TPMS系统，摩擦片监控、倒车雷达等）．帮助车辆极大程度地提升了行车的安全性与稳定性。
挂车EBS系统适用于所有类型的挂车，比如厢式车、侧帘车、罐车、中置轴轿运车等。
由于内置集成式的横摆角速度传感器，可以感知车辆是否处于稳定状态，通过不断的系统自学习功能，可以实现对车身极限状态的自适应感知，从而精准有效地保障挂车处于稳定状态。
EBS 区别于ABS系统的主要功能是可以实现电子制动力控制，并且可以在驾驶员不做制动输入的时候进行主动的增压制动，从而实现危险状态下的主动安全防护。
由于EBS具有电信号传输的功能，不仅可以通过CAN信号进行制动方面的控制，同时也可以通过EBS把挂车的其他传感器和ECU等链接在一起，而EBS在此挂车“挂车生态网络环境”中扮演着中枢大脑的作用，并与牵引车进行信息的交互。
03 □邮箱：****************15黄 博4月21日，克诺尔商用车系统（中国）在2013上海国际车展现场召开新闻发布会，这也是这个拥有百年历史的品牌首次在华举办大型媒体发布活动。
重点推出3款产品在发布会现场，克诺尔带来了多款产品。
除了整套的制动系统技术外，在新技术方面，克诺尔重点介绍了3款产品：ESP 电子稳定性程序、启动增压系统PBS 和停车起步功能（针对手动挡车型）。
“ESP 并不是新鲜事物，但应用于乘用车的ESP 只是用于提高单独车辆的稳定性，而应用于卡车时，ESP 需要提升车辆的整合稳定性和侧翻稳定性。
通过ESP 来扩展EBS，可以在危险行驶场合下起到自动稳定车辆的作用，从而明显降低车辆倾翻和侧滑的危险。
2006年，ESP 避免了8.6％由于卡车事故引起的人员严重伤亡数量。
在安装方面，转向角传感器用于测量驾驶员意图，■ 本报记者 余梦洁摇摆率传感器用于测量车辆反应。
”克诺尔商用车系统中国区总裁徐保平介绍说：“克诺尔ESP 功能可在ABS 系统和EBS 系统上实现。
”气动增压系统PBS 主要用于克服柴油发动机发动涡轮延迟的问题，并且可以改善燃油经济性。
在起步加速的过程中，PBS 直接将储气罐的气充入发动机进气歧管，之后较多的燃油可以喷入及燃烧，以此提高发动机效率，在短时间内提高发动机的瞬态响应并提升扭矩。
PBS 内置ECU，可以直接与发动机管理系统进行连接。
从效率的角度看，发动机加速性能的提升可以使发动机小型化并且提高燃油经济性，降低排放。
不同于AMT 卡车上带有的坡道起步功能，克诺尔的坡道起步辅助功能可满足手动挡车型。
当车辆停在坡上起动时，通过保持制动来防止车辆溜坡。
当司机按下HSA 开关开启HSA 功能，脚从刹车踏板移开到油门踏板时，ABS 控制单元发出指令保持住制动压力。
通过获取并分析来自发动机及／或变速器信息，坡起系统判定车辆已经准备好气启动时，允许车辆平稳起动。
将在中国追加更多投资介绍公司未来在中国市场的投资计划是此次发布会的又一重点内容。
