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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目彔施工组织设计 (19)一、工程总体概述 (19)（一）编制依据 (19)（事）工程概冴 (21)事、施工总体方案与技术措施 (22)（一）施工总体方案 (22)（事）施工总平面布置 (23)（事）技术措施 ........................................................................................ 错误！未定义书签。
甴气工程施工方法............................................................................. 错误！未定义书签。
道路部分施工方法............................................................................. 错误！未定义书签。
拆除工作 ............................................................................................ 错误！未定义书签。
防护及排水工程................................................................................. 错误！未定义书签。
沥青混凝土工程................................................................................. 错误！未定义书签。
排水混凝土圆管明挖施工................................................................. 错误！未定义书签。
路面稳定基层..................................................................................... 错误！未定义书签。
（交通运输）上海轨道交通号线二期民生路站土建工程施工方案（交通运输）上海轨道交通号线二期民生路站土建工程施工方案上海轨道交通9号线二期民生路站土建工程施工方案壹编制依据、编制范围和编制原则1编制依据⑴《上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工招标文件》及其补充说明。
⑵“上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工”施工图。
⑶上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站岩土工程勘察报告。
⑷民生路车站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。
⑸适用于本工程的规范、规则、标准。
⑹现场勘察所掌握的情况和资料。
⑺我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。
⑻我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。
2编制范围民生路站主体工程、出入口、风井及电缆通道等土建工程。
3编制原则⑴严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
⑵遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。
⑶在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上，结合现场交通、地质、管线等情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的特点。
⑷充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
⑸施工方案突出重点难点工程，常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
⑹施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和壹般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
二工程概况1工程承包范围上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站位于浦东新区杨高中路下，骑跨民生路，有效站台中心里程为：SDK45+007.987；车站起屹里程分别为：SDK44+931.587～SDK45+419.587。
本工程承包范围为主体工程、出入口、风井及电缆通道等附属工程的土建部分。
目录第一章工程概况 (1)一、施工组织设计的编制说明 (1)二、工程简介 (1)三、工程特点及重点、难点工程 (2)四、重点、难点对策 (3)第二章施工总体部署 (4)一、施工总平面布置 (4)二、施工组织机构及职责 (4)三、施工总体规划 (5)第三章施工准备 (7)一、施工现场准备 (7)二、劳力、机具设备和材料准备 (7)三、技术准备 (8)第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9)第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11)第一节级配碎石底基层施工方案....................... 错误！未定义书签。
第二节水泥稳定碎石基层施工方案. (14)第三节水泥混凝土面层施工方案 (16)第六章确保工程质量和工期的措施 (21)第七章冬季和雨季施工安排 (23)第八章半封闭施工措施 (24)第九章质量保证体系 (27)第十章安全管理保障体系 (34)第十一章环境保护与水土保持措施 (42)施工组织设计文字说明第一章工程概况一、施工组织设计的编制说明1、编制依据（1）根据省道302线政和县境内周宁界至松溪界（稠岭头至稠坑桥段）公路改建工程的实施性施工组织设计，及南平通辉工程咨询设计有限公司设计图纸，同时考虑现场实际施工环境，结合本公司的人员、设备和施工经验，在严格遵守相关技术规范和业主及监理的有关规定的前提下，按照公路工程施工及组织管理的一般程序，编制本标段路面工程实施性施工组织。
（2）依据的主要有关文件有：①南平通辉工程咨询设计有限公司设计图纸。
②公司实力和已建同类工程的施工经验及本公司内部关于｛施工组织设计编制方法｝文件。
③工程文件及补充文件。
（3）依据的主要施工技术标准标准文件有：----公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；----公路工程技术标准（JTGB01-2003）----公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）----公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）----公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。
上海市水务局关于《民生路轮渡站区域贯通工程水系调整规划》行业意见的通知文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2017.06.27•【字号】沪水务〔2017〕778号•【施行日期】2017.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于《民生路轮渡站区域贯通工程水系调整规划》行业意见的通知沪水务〔2017〕778号上海市黄浦江两岸综合开发浦东新区领导小组办公室：你办《关于上报黄浦江东岸滨江公共空间贯通开放—民生路轮渡站区域贯通工程水系调整规划的请示》（新区浦江办〔2017〕12号）及随文上报的《黄浦江东岸滨江公共空间贯通开放——民生路轮渡站区域贯通工程水系调整规划》（以下简称《水系调整规划》）收悉。
经研究，有关意见通知如下：一、为满足黄浦江东岸滨江公共空间贯通中整体景观和公共服务功能发挥的需要，原则同意民生路轮渡站区域按《水系调整规划》推荐的方案二进行水系调整，即：民生路轮渡站西侧区域蓝线向河道侧微调，蓝线调整后较原规划蓝线减少河道面积531m2，拟通过黄浦江东岸蓝线调整方案予以总体平衡。
二、关于规划实施管理要求（一）请你办督促建设单位按照程序到市水务规划院划示调整后的黄浦江河道蓝线。
同时，为保证《水系调整规划》的实施落地，请你办督促建设单位严格依据划示的规划河道蓝线，尽快组织推进规划河道的实施。
（二）民生路轮渡站区域贯通工程建设过程中涉及防汛墙改建的，请你办告知建设单位按照“河道管理范围内建设项目的审核”、“河道管理范围内建设项目施工方案的审核”、“在一线河道堤防破堤施工或者开缺、凿洞的审核和审批”等行政许可要求，另行至我局办理行政许可手续。
（三）河道填堵审批为行政审批事项，在地块开发过程中凡涉及现有河道填堵的，请你办督促建设单位严格按照《上海市河道管理条例》规定，将填堵河道材料另行上报市人民政府审批（江苏路389号市水务局行政服务窗口受理）。
港口科技•港口建设上海民生路轮渡誌区域改造方案王国超（上海国际投资咨询有限公司，上海200120）摘要：为了完善上海黄浦江沿岸的公共服务功能，采用改造现存老码头的方式，对黄浦江东岸民生路轮渡站区域进行改造，将轮渡站区域改造为多功能公共交通设施。
经改造后，轮渡码头的泊位数量有所增加，客运能力得到提高。
通过对轮渡站站房2层平台的改造，将滨江地区的上下游“三线”道路进行贯通，以此来满足周围居民、游客的生活和休闲需求，实现轮渡码头的多功能用途。
关键词：民生路轮渡站；滨江公共空间；滨江贯通;码头改造0引言上海民生路轮渡站位于新华码头与民生码头之间，北临黄浦江，所在区域为浦东滨江新民洋区段,是浦东滨江21km贯通工程的重要区段之一』目前,轮渡码头可使用岸线长度为75m（含客渡和车渡），码头后方陆域紧接民生路，与滨江大道、昌邑路、浦东大道等城市主干道相通尸随着上海城市发展迈入转型升级的新阶段，黄浦江东岸的改造工程担负提升上海城市公共空间品质、优化生态环境和集聚文化功能等诸多责任/由于民生路轮渡站建成时间较为久远,而且下游的废弃车渡码头长年失修,所以亟需对民生路轮渡站区域进行升级改造。
1功能定位民生路轮渡站主要服务于附近居民、周边商务办公族和滨江游客。
根据改造方案，拟在原有老码头基础上增加1个泊位，以此来提高轮渡站的客运能力。
另外，通过对轮渡站站房2层平台的改造，将轮渡站、新华码头、民生码头和洋泾码头通过贯通道路进行连通，将该区域建设成为多功能的市民公共休闲空间。
2原码头概况民生路轮渡站码头是民丹线过江轮渡船的停靠码头，码头型式为浮码头结构，由1座楚船和3座钢引桥组成，后方陆域有轮渡站站房等功能性配套设施。
现已闲置的车渡码头为斜坡式码头，位于轮渡站的下游。
车渡码头前方水域设置有4座靠船浮筒，呈纵向排列o车渡码头后方陆域呈现楔形走向，由北向南逐渐缩窄，陆域的东西两侧建有倒T 型结构的挡土墙。
轮渡站范围内的防汛墙全长约149.6m,防汛墙的上游端与新华码头后方的防汛墙相接，防汛墙的下游端与民生码头的防汛墙相接。
市政道路工程建设各阶段造价控制关键要点研究摘要：随着城镇化的推进和社会交通网络建设工作开展，一项十分重要的民生项目工程就是市政道路工程。
在建设过程中，工程所需要的资金数目较大，所以为了能够使工程造价实现全面的控制和管理有着一定重要性。
较好的工程造价管理措施能够使财政所投入的资金数量得到有效降低，同时还能使整个工程顺利进行得到保证，确保工程能够安全地投入运营。
本文建立在某高速公路桥梁工程的基础上，对当前市政道路工程造价的情况进行分析，同时探讨相应的控制措施。
关键词：市政道路工程；各阶段造价；要点中图分类号：TU723 文献标识码：A引言在经济的带动下我国交通建设事业发展良好，有关的公路基础建设较多，但由于公路工程项目所涉及的内容相对复杂，在施工过程中难免会遇到二次更改等问题，这种问题无疑加大了工程造价成本。
因此，在项目开展过程中必须进行严格的预算管理，需明确造价全过程管理的重要性，由此做好有关的成本控制工作，确保工程项目造价成本处于可控范围内，避免对建设单位产生经济影响，并且，科学的全过程造价管理措施有利于工程项目质量与效率的提升。
1 目前市政道路工程造价全过程控制管理情况1.1 投资和设计阶段的造价控制缺乏细致性目前在进行道桥工程施工时，许多施工单位过于重视整个工程的施工时间和速度，而缺乏对工程设计阶段的造价控制，设计工作不具备严谨性，从而导致了施工设计的整体过程不具备深入性和细致性，没有针对各个工程施工阶段进行详细的设计，这就造成了工程的实际造价和设计预算之间产生了较大的差距。
1.2 缺乏严格的施工现场签证使市政道路工程造价全过程控制管理受到影响的重要原因就是缺乏严格的施工现场签证，其主要表现为：目前存在的施工现场签证，没有准确的针对性以及规范性，在很大程度上使工程造价全过程控制管理的作用无法得到充分的发挥。
特别是常常会出现低价中标的现象，使得在建设施工时对整体的工程质量和施工速度都产生了一定的影响，从而让工程造价全过程控制管理工作无法有效地进行。
“五化”公路建设管理方案为了促进经济发展和改善民生，我国高速公路建设进入了一个快速发展的时期。
然而，在高速公路建设过程中，管理不善会导致资源浪费、质量不过关等问题。
因此，为了有效地管理和监督五化公路建设项目，制定了本方案。
1.背景及目标1.1背景高速公路作为现代交通运输重要组成部分，对于提高交通效率改善公路运输管理以及促进经济发展具有重要意义。
为实现高速公路的稳定运营和可持续发展，五化管理成为管理者关注的焦点。
1.2目标以强化标准化、精细化施工为主线，规范施工，营造全面推行“五化”管理、创造精品工程的施工氛围，把粗活做细，把细活做精。
使项目的工地建设、施工工艺和现场管理100%达到施工标准化要求，工程实体关键指标全部达到现行规范和设计要求，项目交工验收合格率达到100%。
2.标准化管理方案内容2.1标准化建设和管理目标管理目标：全面推行工程现代化管理理念，大力推进标准化建设；工程质量显著提高，质量通病得到有效治理。
具体为：1、本项目全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），积极响应高速公路建设的标准化管理要求，认真落实建设管理“五化”要求（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化），以强化项目管理为出发点和落脚点，全面深入推进项目精细化管理的各项工作。
2、为提高本工程的管理水平，项目经理部将建立覆盖整个项目的管理信息系统。
通过项目管理信息系统可满足英特网接入业务、局域网互连业务、视频及电话会议业务、办公自动化等业务。
最重要的是通过该网络建设可在项目部、设计、监理各参建单位之间形成一条信息传输链，项目部通过该信息链可及时向项目经理部及监理工程师提供工程动态。
2.2“五化”施工管理方案2.2.1指导思想为深入贯彻落实好交通运输部推行现代工程管理的总体部署，提高本项目施工管理水平，树立良好的高速公路建设行业形象，确保工程质量和安全，响应交通运输部“五化”管理号召（即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化，管理手段信息化、日常管理精细化），切实开展好“五化”管理，中标进场后即开展高速公路施工标准化工地建设活动，并制定实施方案。
上海市市政工程管理局关于加强冬季沥青路面施工质
量管理的通知
文章属性
•【制定机关】上海市市政工程管理局
•【公布日期】2008.01.21
•【字号】沪市政建〔2008〕43号
•【施行日期】2008.01.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】质量管理和监督
正文
上海市市政工程管理局关于加强冬季沥青路面施工质量管理
的通知
沪市政建〔2008〕43号市政、公路行业各有关单位：
近日来，上海地区持续低温，对沥青路面施工造成了非常不利的影响。
为确保沥青路面施工质量，现就有关事项重申如下：
一、必须坚持“百年大计，质量第一”的原则。
沥青路面施工必须有详细的施工组织设计。
严禁随意缩短工期，赶工、抢工。
要坚持按照科学规律，保证合理的施工工期。
二、寒冷条件下的沥青路面施工，严重影响沥青路面的压实，将导致沥青路面的早期损坏。
除零星维护和抢修工程以外，沥青路面施工气温不得低于10℃，否则应在拌和、运输、摊铺、碾压等工序中采取相应措施，以保证充分压实及上下层的粘接；雨天和路面潮湿情况下不得施工。
三、沥青混合料的运输车辆应有良好的保温性能，沥青混合料到达现场后应及时摊铺压实，避免降温过快，不利于压实。
沥青路面施工应配备足够数量的压路
机，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。
四、施工现场应做好天气预报收听工作。
当遇到大风降温不能保证迅速压实时，不得铺筑沥青混合料。
特此通知。
上海市市政工程管理局
二〇〇八年一月二十一日。
