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大学本科专业（机械类-车辆工程），该专业所学具体内容、发展方向以及就业前景大纲：I. 前言-研究目的和意义-研究背景II. 机械类-车辆工程专业概述-专业定义和发展历程-专业所学具体内容-专业的学科门类和课程设置III. 机械类-车辆工程专业发展方向-国内外专业发展趋势和动态-未来发展方向和市场需求IV. 机械类-车辆工程专业就业前景-行业就业现状和工作岗位-就业前景和薪资水平-就业所需能力和素质V. 机械类-车辆工程专业面临的挑战和问题-专业面临的发展瓶颈和问题-专业的发展策略和对策VI. 总结与展望-对机械类-车辆工程专业发展的总结-对专业未来发展的展望摘要：大学本科专业（机械类-车辆工程）是一门涉及汽车、机械、材料、电子等诸多领域的综合性学科。
本专业的学生需要熟悉汽车构造、设计、制造、维修等多个方面的技术知识，以及了解汽车市场、政策和相关法规等内容。
针对该专业，本文将从该专业所学具体内容、发展方向以及就业前景三个方面进行深入探讨。
一. 该专业所学具体内容1. 机械基础知识机械基础知识是车辆工程专业的基础，主要包括力学、热学、流体力学、材料学、工程制图、工程力学等基础科目。
这些科目为学生提供了机械工程的理论基础和方法，为其后续的学习打下了坚实基础。
2. 汽车构造设计汽车构造设计是该专业的重点课程之一，包括汽车模型设计、整车设计、底盘设计、发动机设计和车身设计等几个部分。
这些课程内容涉及到汽车各个构件的设计与制造，为学生打下了汽车制造方面的基础。
3. 汽车制造工艺汽车制造工艺是车辆工程专业的必修课程之一，涵盖了汽车制造的各个方面，包括车身制造、发动机制造、底盘制造、精密加工等，为学生提供了汽车制造所需的技能和工艺，为未来的就业打下基础。
4. 汽车电子技术汽车电子技术是车辆工程专业中比较新的课程，主要包括汽车电器电子技术、车载信息处理与控制技术、汽车乘员保护系统技术、车载通信与导航技术等方面的内容。
2023机械专业考试科目汇总
2023年机械专业考试科目因考试类型和级别不同而有所差异。
以下是一些常见的机械专业考试科目：
1.机械设计：主要考察学生对机械设计基础理论和实践知识
的掌握，包括机械设计、机械原理、理论力学、材料力学等方面的知识。
2.机械制造：主要考察学生对机械制造技术基础知识的掌握，
包括机械制造工艺学、金属切削原理与刀具、机床与数控技术等方面的知识。
3.机械电子工程：主要考察学生对机电一体化系统设计的基
础知识和实践能力的掌握，包括控制理论及工程、信号与系统分析、微机原理及应用、电力电子技术等方面的知识。
4.车辆工程：主要考察学生对车辆设计及制造基础知识的掌
握，包括汽车构造、汽车理论、汽车设计等方面的知识。
除了上述考试科目外，有些考试还会涉及材料科学、计算机应用、电子技术等相关领域的知识。
同时，根据考试级别和类型的不同，考试难度和要求也有所不同。
建议考生在备考期间仔细阅读考试大纲，了解具体考试科目的要求和内容，做好充分准备。
机械设计制造及其自动化考研方向机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。
其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。
四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。
机械制造及其自动化——新面貌，就业面广机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。
该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。
机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。
具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。
这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。
特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。
研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。
北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。
我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。
”就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。
根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。
据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。
机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。
其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。
四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。
机械制造及其自动化机械制造及其自动化机械设计制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。
该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。
机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。
具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。
这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。
特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。
研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。
机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。
研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学推荐院校：清华大学、大连理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、南京航空航天大学、华中科技大学、西安交通大学机械设计及理论机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。
车辆工程专业就业岗位
随着汽车产业的不断发展，车辆工程专业的就业岗位也越来越多。
车辆工程专业是一门涉及汽车设计、制造、维修、检测等多个领域的学科，其就业岗位也相应地涵盖了这些领域。
汽车设计师是车辆工程专业的一个重要就业岗位。
汽车设计师需要具备较强的美术功底和创新能力，能够将自己的设计理念转化为实际的汽车产品。
汽车设计师的工作内容包括汽车外观设计、内饰设计、零部件设计等，需要熟练掌握相关的设计软件和技术。
汽车制造工程师也是车辆工程专业的一个重要就业岗位。
汽车制造工程师需要具备较强的机械制造和工艺技术，能够将汽车设计师的设计方案转化为实际的汽车产品。
汽车制造工程师的工作内容包括汽车生产线的规划、生产工艺的设计、生产设备的选型等，需要熟练掌握相关的制造技术和管理知识。
汽车维修工程师也是车辆工程专业的一个重要就业岗位。
汽车维修工程师需要具备较强的汽车维修技术和故障排除能力，能够对汽车进行维修和保养。
汽车维修工程师的工作内容包括汽车故障诊断、维修和保养、零部件更换等，需要熟练掌握相关的维修技术和知识。
汽车检测工程师也是车辆工程专业的一个重要就业岗位。
汽车检测工程师需要具备较强的汽车检测技术和测试能力，能够对汽车进行各种检测和测试。
汽车检测工程师的工作内容包括汽车性能测试、
安全性能测试、排放测试等，需要熟练掌握相关的检测技术和知识。
车辆工程专业的就业岗位涵盖了汽车设计、制造、维修、检测等多个领域，需要具备不同的技术和知识。
对于车辆工程专业的学生来说，选择适合自己的就业岗位，不断学习和提升自己的技能，才能在汽车产业中获得更好的发展。
机械设计制造及其自动化、车辆工程、智能制造工程发展方向机械设计制造及其自动化、车辆工程、智能制造工程是当今工业领域最为重要和前沿的领域之一。
这些领域的快速发展代表了工业化进程的不断推进和人类文明的不断进步。
那么，这些领域未来的发展方向是什么呢？首先，机械设计制造及其自动化领域未来的发展方向将主要由科技的进步和工业化的需求来决定。
随着科技的进步，越来越多的机械产品将越来越具有智能化和自动化的特点。
比如，未来机械产品将采用更加智能化的设计和制造技术，实现自动化生产并具有更高的精度、效率和可靠性。
同时，机械设计制造技术也将不断发展，为未来的机械产品提供更高品质的制造服务。
此外，机械产品将越来越注重环保和能源效率，以适应当今社会对于绿色产业的追求。
其次，车辆工程领域未来的发展方向将主要受到环保和智能化的推动。
未来的汽车将逐渐转变为低碳、环保、智能、安全的代表，具有更加先进的燃料电池、节能、智能导航和自动驾驶等技术。
未来汽车的设计和制造将更加注重可持续性、绿色发展及生态保护，在设计和制造过程中将更加注重环保和资源节约。
同时，未来汽车的智能化和自动化将成为固定的趋势，比如自动布线、智能诊断、智能调控、自动驾驶等技术的广泛应用将使得汽车变得更加智能化。
最后，智能制造工程的发展方向也与机械设计制造及车辆工程密切相关。
未来的智能制造技术将以软件化、模块化、自适应、高效率、高质量为主要特征，力图为企业提供更具有价值和商业价值的解决方案。
未来的智能制造将不仅局限于生产线及流程优化，更会逐步延伸到产品研发和服务市场，从而实现产业链的全面升级和智能化。
同时，智能制造技术也将深化与互联网、大数据、人工智能等技术的结合，通过网络化和数字化的手段打造智慧工厂，从而提升工业企业的智能化水平和竞争力。
综上所述，机械设计制造及其自动化、车辆工程、智能制造工程在未来的发展方向将继续朝着智能化、环保化、自动化和可持续性方向发展，同时紧密结合新型信息技术，不断为人类生活和发展创造更多的价值。
机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。
其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。
四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。
机械制造及其自动化机械制造及其自动化机械设计制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。
该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。
机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。
具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。
这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。
特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。
研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。
机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。
研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学推荐院校：清华大学、大连理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、南京航空航天大学、华中科技大学、西安交通大学机械设计及理论机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。
一级学科：机械工程二级学科：车辆工程三级学科：汽车制造与管理、汽车热能动力工程、汽车运输工程1. 机械工程概述1.1 机械工程是工程学的一个重要分支，涵盖了机械设计、机械制造、机械控制等领域。
1.2 机械工程涉及到各种机械设备的设计、制造、运行和维护，是工业生产的重要基础。
2. 车辆工程的定义2.1 车辆工程是机械工程的一个重要分支，主要研究汽车和其他交通工具的设计、制造、运行、维护和管理。
2.2 车辆工程包括汽车制造与管理、汽车热能动力工程、汽车运输工程等三个主要方向。
3. 一级学科车辆工程与其他一级学科的区别3.1 机械工程与车辆工程的关系3.1.1 机械工程是一个更广泛的学科，涵盖了各种机械设备的设计、制造和应用。
3.1.2 车辆工程是机械工程的一个分支，专门研究交通工具的设计、制造和运行。
3.1.3 车辆工程在机械工程的基础上，更加专注于交通工具相关的技术和应用。
4. 二级学科车辆工程与其他二级学科的区别4.1 汽车制造与管理4.1.1 汽车制造与管理主要研究汽车的生产工艺、管理和质量控制等方面的技术和方法。
4.1.2 与其他二级学科的区别在于其专注于汽车生产和管理方面的专业知识。
4.2 汽车热能动力工程4.2.1 汽车热能动力工程主要研究汽车发动机和动力系统的设计、优化与性能提升等方面的技术和方法。
4.2.2 与其他二级学科的区别在于其专注于汽车动力系统的研究和开发。
4.3 汽车运输工程4.3.1 汽车运输工程主要研究汽车运输系统、交通管理和交通规划等方面的技术和方法。
4.3.2 与其他二级学科的区别在于其专注于汽车运输系统和交通管理方面的专业知识。
5. 结论5.1 车辆工程作为机械工程的一个重要分支，涵盖了汽车制造与管理、汽车热能动力工程、汽车运输工程等三个主要方向。
5.2 车辆工程和其他学科的区别在于其专注于交通工具相关的技术和应用，以及汽车生产、动力系统和运输系统等方面的专业知识研究和应用。
车辆工程专业论文1. 简介车辆工程是机械工程的一个分支，专注于设计、制造、调试和维护各种类型的交通工具。
这些交通工具包括汽车、摩托车、自行车、火车、飞机等。
随着社会的进步和发展，车辆工程在交通运输和物流领域起着重要作用。
这篇论文将着重讨论车辆工程的关键领域和挑战。
2. 车辆工程的关键领域2.1 汽车设计与制造汽车设计与制造是车辆工程的核心领域。
随着技术的不断进步，汽车制造变得更加智能化和高效化。
这一领域的重点包括汽车的造型设计、车身结构设计、底盘设计以及动力系统的设计等。
在此基础上，汽车制造包括汽车组装、零部件制造、质量控制、制造流程优化等方面。
2.2 车辆动力系统车辆动力系统涉及到汽车内燃机、电动机和混合动力系统等。
随着环保意识的增强，研究和开发绿色能源替代传统燃料成为重要议题。
此外，提高动力系统的效率和减少能量损耗也是关注焦点。
现代车辆动力系统还需考虑自动驾驶技术和智能交通系统的集成。
2.3 汽车电子技术汽车电子技术在车辆工程中发挥着重要作用。
现代汽车配备了大量的电子设备，包括车载计算机、导航系统、驾驶辅助系统、车联网等。
这些技术提升了驾驶体验、安全性和舒适度。
同时，汽车电子技术也面临着网络安全和数据隐私的挑战。
2.4 车辆安全性与 passeng费用车辆安全性一直是车辆工程的关注焦点。
减少事故发生率，保护驾驶员和乘客的生命安全是车辆设计的重要目标。
通过改进车辆结构、应用先进的安全系统和开发智能驾驶技术，可以提高车辆的安全性。
此外，减少车辆使用过程中的维护成本和燃料费用也是挑战。
3. 车辆工程的挑战3.1 环境问题随着全球对环境保护的关注增加，车辆工程面临压力。
尾气排放和噪音污染是主要的环境问题。
需要持续研发低排放、高效能发动机和更环保燃料以减少尾气排放。
同时，通过使用高效隔音材料和设计减噪技术，降低汽车噪音对环境和人体健康的影响。
3.2 新能源和可持续发展随着有限资源的耗尽和全球变暖的威胁，寻找新能源和可持续发展成为车辆工程的重要任务。
材料科学与工程科研机构：快速凝固与喷射沉积实验室、材料测试研究中心、金属材料研究所、瓷材料研究所、新型炭材料研究所、材料物理研究所、先进材料研究开发中心。
研究方向：喷射沉积成形；瓷材料；碳素材料；高分子材料；纳米材料；材料表面科学；计算材料科学；光电与信息材料；复合材料。
微细金属粉末的雾化法制备技术项目容：微细金属粉末是一种主要的基础工业原料，市场前景很好。
研究一种高效率、低成本的微细金属粉末工业化生产技术，可以带来巨大的经济效益，并产生良好的社会效益。
根据国家需要和市场需求情况，结合国家攻关项目的研究任务，研究者在世界上首次创立了多级快速凝固制粉理论和技术，并发明了一系列多级雾化制粉装置，能够大规模生产上百种非晶、准晶、微晶微细金属粉末。
本技术的基本原理是：将金属液体用高速气流雾化，粉碎，形成微细液滴，经冷却、凝固，形成金属或合金粉末。
该技术的特点是：粉末的冷速高，可达到期105~106K/S，粉末的最小平均粒度可达5~10μm,粉末形状为球形加类球形,粉末产率为1~5kg/min,可连续生产。
与国外其它雾化方法和雾化装置相比，本技术具有粉末粒度细、冷速高、生产成本低、系统能耗低、安全可靠、投资少、见效快等一系列优点。
采用这类多级快冷装置能够大规模地制备上百种非晶、准晶、微晶粉末和粒度细达5~10微米的微细金属粉末。
经应用研究表明，所制备的粉末的综合性能达到国领先、国际先进行列。
该技术可广泛用于生产高技术产业所需的各种铝、铜、银、锡、锌等金属及其合金的微细粉末。
本项技术有四项鉴定成果，三项发明专利，先后两次被评为省10大科技成果，并获国家发明三等奖、国家教委科技进步二等奖等多项奖励。
该成果已实现产业化。
应用围：微细金属粉末可广泛用于粉末冶金、汽车、宇航、冶金、电子、化工、医药生物、环保、家电等高新技术领域。
该成果已实现产业化。
投资及效益分析：200万的投资可达到1000万的年产值，200万以上的利税。
合作方式：技术转让或其他合作形式。
喷射沉积铝合金及其复合材料的制备技术项目容：汽车、交通、船舶、航空航天等领域急需大量高性能的铝合金及其复合材料。
传统的制备技术已经逐渐难以满足日益提高的需求。
喷射沉积技术是一种新型的高性能材料制备技术，在国外已经实现了产业化，创造了良好的经济效益和社会效益。
国在此领域还是空白。
研究者发明了一项新型的喷射沉积技术一坩埚移动式喷射沉积技术，经过十余年的研究，目前该技术已经发展成为一种成熟的高性能铝合金及其复合材料生产技术。
该技术的基本原理是：采用高速气流将金属或合金熔体雾化、破碎，形成微细液滴喷射流，这些液滴高速沉积在一沉积基体上，形成具有一定形状和组织特征的沉积坯。
也可以在雾化过程中，通过一特殊的装置，将瓷颗粒加入到雾化锥中，和雾化液滴共沉积在基体上，形成复合材料沉积坯。
喷射沉积坯可以进一步进行挤压成形或半固态加工，以制备出所需形状和性能的部件。
目前，采用该技术已经能够批量生产Φ200~700×900~1200mm的铝合金及其复合材料圆锭坯和Φ外700/Φ300×1200mm的铝合金及其复合材料管坯,材料的性能和本技术均居国际领先水平。
本技术申报了4项发明专利，已经批准了2项，鉴定成果1项，获教育部科技进步奖1项。
技术特点：沉积坯的冷却速度高，可达104K/s，组织细小；材料的氧化程度小；材料的力学性能优越；能够生产多种合金、金属基复合材料，双金属、多金属材料及摩擦材料等；工艺简单，操作方便，可一机多用，系统能耗低，安全可靠，可以迅速应用于商业化生产。
应用围：喷射沉积铝合金及其复合材料可应用于汽车、交通、船舶、航空、航天等领域。
投资及效益分析：500~800万的投资，可以实现1亿以上的年产值，2000万以上的利税。
合作方式：合作开发或技术服务。
喷射沉积制备轧辊的技术项目容：在轧钢工业中，大型轧辊的价格昂贵，且消耗很大，严重地影响了产品的生产成本。
采用先进技术制造的轧辊，大幅度提高了轧辊的使用性能，是降低钢铁生产成本，提高竞争力的关键。
而传统的轧辊制造技术已经难以满足需求。
喷射沉积技术是一项新型的材料制备技术，具有冷速高（达103~ 104K/s）、组织均匀、细小、成分偏析小、性能高于铸造产品的优点，且工艺、设备简单。
采用喷射沉积技术制造轧辊，或对磨损轧辊进行表面修复，可以显著降低轧辊的生产成本，提高轧辊的使用性能，延长轧辊的使用寿命。
鉴于轧辊在钢铁工业及其它金属压力加工领域的广泛应用和磨损消耗的现状，该开发项目将有广阔的应用前景。
日本住友重工业公司已经采用Osprey工艺的喷射沉积技术和设备，建立了一个大型的喷射沉积轧辊制造工厂，生产出了数千只轧辊，创造了很好的经济效益和社会效益。
欧洲也有两家公司生产喷射沉积轧辊。
我国在此领域还为空白，市场前景很好。
研究者长期从事喷射沉积技术的研究与开发工作，采用自行发明的多层喷射沉积技术已经能够批量生产规格为Φ300~700×900~1200mm的喷射沉积圆锭坯和Φ外700 /Φ300×1200mm的喷射沉积管坯,这就为各种规格轧辊的制造和修复提供了坚实的技术基础。
只要能够投入部分资金，添置必要的合金熔炼系统，浇铸系统，并对一些关键工艺参数进行研究，就可以发展成为一项先进的喷射沉积轧辊制造技术，并可以建立起喷射沉积轧辊生产厂。
应用围：喷射沉积轧辊可应用于轧钢、有色金属加工等领域。
投资及效益分析：投资500万，就可以解决喷射沉积轧辊生产技术问题，并建成年产200支轧辊的中试生产线，创造2000万以上的年产值，利税400万。
合作方式：技术服务;合作开发或其他合作形式。
高档轿车用高性能镁合金轮毂的研制与开发项目容：将镁合金应用于汽车上，可以达到轻量化、高速、节能等目的。
然而到目前为止，国只有乾通汽车附件用德国技术为大众汽车公司的桑塔纳轿车配套生产变速箱壳体和壳盖，镁合金的用量仅为8.5kg/辆，而国外汽车的镁合金用量平均为40kg/辆。
可见我国镁合金在汽车行业中有广阔的应用市场，发展潜力巨大。
本项目针对高档轿车用高性能镁合金的加工成形技术进行研究，采用喷射沉积技术制备具有微晶组织的合金坯件，再通过半固态加工技术或对沉积坯进行锻造，来制备高性能的汽车轮毂。
喷射沉积技术是一种新型的材料制备技术，可以制备出微晶镁合金坯件，具有这种组织的材料的加工性能和力学性能优异，且适合于进行半固态成型或直接进行锻造成型。
该工艺的技术含量高，国外尚未见该方面的研究报道。
本项目的完成必将推动我国镁合金的广泛应用，对高新技术产业产生深远的影响。
研究者长期从事喷射沉积技术及其材料的研究和开发工作，采用自行发明的多层喷射沉积技术已经能够批量生产规格为Φ300~700×900~1200mm的喷射沉积圆锭坯和Φ外700/Φ300×1200mm的喷射沉积管坯,材料的平均晶粒尺寸最小可达10μm；研究过多种铝合金、镁合金的喷射沉积制备工艺和喷射沉积坯的半固态加工技术，解决了一系列关键技术问题。
只要能够投入部分资金，添置镁合金专用熔炼系统，进一步完善关键工艺，就可以发展为一项成熟的高档轿车用高性能镁合金轮毂生产技术。
应用围：高档轿车和其它交通车辆。
投资及效益分析：需投资100万元，就可以研究出成熟的高档轿车用高性能镁合金轮毂生产技术。
项目完成后，可建立起大型的高档轿车用高性能镁合金轮毂生产厂。
合作方式：技术服务，合作开发或其他合作形式。
喷射沉积高性能镁合金及其复合材料的研究与开发项目容：镁合金具有密度小，比强度和比刚度大，能承受较大的冲击和振动载荷，易切削，耐碱和油等一系列优点，具有广泛的应用前景。
通过在镁合金基体中添加增强相瓷或纤维则可以显著改善合金的强度、刚度、抗蠕变、耐磨损、低密度、控膨胀性能。
颗粒增强复合材料具有生产工艺简单、原料充足、成本低、性能优异的优点，是近年来复合材料研究的热点方向。
镁合金及其复合材料的应用围目前已遍布于汽车、家电、航空航天及其它民用高技术领域，应用前景十分广阔，市场容量大。
本项目以研究者自行发明的坩埚移动式喷射沉积技术为依托，制备高质量的镁合金及其瓷颗粒增强的复合材料坯件，再通过挤压、轧制、冲压等技术制备最终产品。
研究者采用自行发明的喷射沉积技术及装置，已经能够批量生产多种铝合金及其复合材料的管坯和实心圆锭坯。
这些材料经过后续挤压加工后，性能达到了国际领先水平。
此外研究了镁合金及其复合材料的喷射沉积工艺和材料的组织特征。
只要能够投入部分资金，添置镁合金专用熔炼系统，进一步完善喷射沉积工艺，研究沉积坯的后续加工工艺问题后，就可以发展为一项成熟的镁合金及其复合材料生产技术。
研究者拥有的喷射沉积技术居国际先进、国领先水平。
应用围：汽车、家电、航空、航天及其他民用高技术领域。
投资及效益分析：项目需投资100万元，主要用于完善工艺、设备，进行中试。
项目完成后，可在省建立一个大型的喷射沉积高性能镁合金及其复合材料生产基地，创造良好的经济和社会效益。
合作方式：技术服务，合作开发或其他合作形式。
压铸镁合金在汽车工业中的应用项目容：镁合金因具有密度小，比强度、比刚度高，机加工性能优良，减振性优异等一系列优点，具有广泛的应用前景，尤其是在汽车工业领域。
由于镁合金具有低密度，低熔点，低动力学粘度，低比热容，低相变潜热吸以及与铁的亲和力小等特点，使其更具有熔化耗能少、充型速度快、凝固速度快、实际压铸周期短，模具使用寿命长等优点，极适合采用压铸技术进行成型加工，直接制备出薄壁和具有复杂形状的零部件，从而达到替代钢、铝合金、塑料，而实现产品轻量化的目的。
我国镁合金压铸的产业化还刚刚起步，到目前为止，国只有乾通汽车附件用德国技术为大众汽车公司的桑塔纳轿车配套生产变速箱壳体和壳盖，镁合金的用量仅为8.5kg/辆，而国外汽车的镁合金用量平均为40kg/辆。
可见我国镁合金在汽车行业中有广阔的应用市场，发展潜力巨大。
课题组组长振华教授于1998.10~1999.10在日本东京工业大学做访问学者期间，就镁合金的多种制备技术进行了广泛的研究，取得了重要成果。
回国后，对镁合金继续进行了研究。
目前我校金属材料研究所已经建成了一个大型的实验室，拥有多种先进镁合金、铝合金及其复合材料的制备手段，设备齐全，并就镁合金开展了广泛的研究。
因此，本项目具有良好的研究基础。
若能投入部分资金，对压铸设备和压铸工艺进一步开展研究，则有望将这一技术发展成熟，并可以将该成果转化为生产力，创造良好的经济效益和社会效益。
应用围：汽车、家电、船舶、建筑、航空、航天等领域。
投资及效益分析：投资100万，就可以解决镁合金压铸生产过程中的关键技术及设备问题。
研究成果可以迅速转化为生产力。
合作方式：技术服务，合作开发或其他合作形式。
