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石灰土底基层安全生产技术交底一、背景介绍石灰土底基层是指在施工现场，在地下挖坑、开挖井等工作之后，先向井内倾倒石灰土填充，然后在上面进行其它的工程建设。
这种工程建设方式被广泛应用于建筑、矿山、地铁、隧道、水电等工程领域。
石灰土是一种具有较强附着力和渗透性的材料，可以起到固定土壤、增强基础强度等作用。
但是，在进行石灰土底基层施工时，应当注意安全生产问题，避免意外事故的发生。
二、石灰土底基层施工的安全问题在石灰土底基层的施工过程中，会存在以下的安全问题：1. 排水问题石灰土具有较强渗透性，容易吸收地下水和桥下水。
因此，在进行石灰土底基层施工时，需要进行排水措施。
否则，当湖水淤积时，会导致施工现场发生塌方等意外事故。
2. 料运输问题石灰土底基层施工需要大量的石灰土，料运输是其中重要一环。
应当严格控制料车数量，避免大量的车辆在施工现场操作，造成粉尘污染，影响施工人员和周边居民的健康。
3. 传输系统问题石灰土底基层施工中，使用的传输系统应当经过严格的安全检测，确保运行平稳。
传输过程中应当注意防止料管堵塞、搅拌柱、搅拌块脱落等现象的发生。
4. 作业安全问题在进行石灰土底基层施工时，需要注意作业现场的安全防护。
应当设置安全围栏、出入口标志等，避免施工人员误入危险区域。
同时，施工现场应当配备扬尘处理设备、通风设备，确保作业环境的安全。
三、石灰土底基层施工的安全措施为了确保石灰土底基层施工的安全，应当采取如下的安全措施：1. 设立安全生产责任制在施工前，应当设立安全生产责任制，明确工程建设单位、监理单位、施工单位、个体工商户等各方的安全生产责任，并建立安全检查和考核机制，确保安全生产在施工中得到充分的重视。
2. 采用先进的安全生产技术在石灰土底基层施工中，应当选用先进的安全生产技术，例如远程操作控制、自动化控制等，避免工人暴露在危险面前，保证施工过程的安全。
3. 采取有效的防护措施在施工现场设置警戒线、安全围栏、出入口标志，并配备警示灯、扬尘处理设备等，确保作业现场的安全。
石灰土路基施工技术交底概述石灰土路基施工技术是在路基建设的过程中采用石灰土材料进行加固和处理的一种施工技术。
在路基建设中，石灰土材料可以提高路基的抗压强度和抗剪强度，达到更好的工程效果。
施工材料•石灰土在石灰土路基施工中，石灰土是最主要的材料之一。
石灰土是一种将生石灰和土壤混合制成的材料，具有较好的耐水和耐久性，可以有效提高路基的强度和稳定性。
•水在石灰土施工中，水是必不可少的材料之一。
在加入石灰土后需要充分混合水进行反应，使石灰土能够有效的固结土壤。
•石子和沙子在石灰土路基施工中，如果需要进行路面铺设，石子和沙子也是一个不可或缺的材料。
石子作为强化材料提高路面的硬度和承重能力，沙子则作为填充材料来填充路面凹凸不平的地方。
施工方法1. 基床处理在石灰土施工前，需要对基床进行处理，以保证施工质量。
具体处理方法包括：•清理基床清理基床是指清除基床表面的杂物和碎石，使其表面平整。
这是石灰土施工前必须进行的一项工作。
•压实基床在清理基床后，需要使用压路机或其它压实设备进行基床的压实，以提高基床的承载能力和稳定性。
•制造坑槽在压实基床后，可以制造坑槽来保证石灰土能够均匀分布。
制造坑槽的深度应该为10cm。
2. 石灰土配合比在石灰土施工中需要一定的配合比，以提高强度并保证施工质量。
石灰土的配合比可以根据实际情况进行调整，但是一般情况下应该保持石灰土的含量在8%-10%之间。
3. 施工工艺在配合好石灰与土壤后，需要进行充分混合，直到土壤与石灰均匀。
此时应加入适量的水，继续进行充分混合，直到石灰土材料达到均匀饱湿状态。
在制备石灰土材料后，需要使用摊铺器将其摊铺在基床上，直至石灰土覆盖整个基床面。
此时需要使用振动器将其进行一定压实，以提高其稳定性。
如果需要进行道路铺设，则需要在石灰土表面覆盖一定厚度的石子和沙子，然后使用压路机进行铺设压实。
注意事项在石灰土施工中需要注意以下事项：•在制备石灰土材料时，应使用适当的石灰含量和水量，以保证石灰土材料达到均匀饱湿状态。
灰土地基施工安全技术交底一、施工准备：(一)材料及主要机具：1．土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15 mm。
含水量应符合规定。
2．石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。
3．主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子(孔径6一10mm和16-20mm两种)、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。
(二)作业条件：1．基坑(槽)在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。
2．基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续；现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。
3．当地下水位高于基坑(槽)底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0．5 m左右。
在3d 内不得受水浸泡。
4．施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。
重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。
5．房心灰土和管沟灰土，应先完成上下水管道的安装或管沟墙间加固等措施后，再进行。
并且将管沟、槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。
6．施工前，应作好水平高程的标志。
如在基坑(槽)或管沟的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木桩，在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。
二、操作工艺1 工艺流程：检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌和→槽底清理→铺灰土（分层）→夯打密实→找平验收2 操作工艺：1）首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。
如果是块灰闷制的熟石灰，要用6一10mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用16-20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。
12 石灰土底基层施工技术交底.范本1：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 预处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.3 施工质量控制1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.2 材料要求1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.2 应急预案1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.2 施工时间安排二、附件本文档所涉及的附件内容详见附件清单。
三、法律名词及注释1. 石灰土石灰土指含有较高的石灰质地的土壤，主要成份为石英、硅质和石灰质。
2. 底基层底基层指施工地点下方的基础层，普通用于提供施工建造物所需的稳定和坚固的基础。
3. 施工工艺流程施工工艺流程指一项施工工程按照一定的步骤和顺序完成的过程。
4. 施工质量控制施工质量控制指通过采取各种措施，确保施工过程中达到预期质量要求的控制方法和措施。
范本2：一、施工技术交底内容1.1 项目背景1.2 工程要求1.3 施工基本原则1.4 施工工艺流程1.4.1 石灰土底基层预处理1.4.1.1 清理工作面1.4.1.2 基层强度检测1.4.1.3 补强处理1.4.2 石灰土底基层施工1.4.2.1 石灰土配置1.4.2.2 石灰土摊铺1.4.2.3 石灰土压实1.4.3 施工质量控制1.4.3.1 砂浆配合比控制1.4.3.2 施工现场检测与监控1.5 施工设备和材料要求1.5.1 设备要求1.5.1.1 石灰土配置设备1.5.1.2 压路机1.5.2 材料要求1.5.2.1 石灰土1.5.2.2 补强材料1.6 安全措施1.6.1 施工安全要求1.6.1.1 安全防护制度1.6.1.2 灭火器材配置1.6.2 应急预案1.6.2.1 事故报告和处理流程1.6.2.2 紧急疏散和救护措施1.7 施工时间计划1.7.1 施工阶段划分1.7.1.1 阶段一：预处理阶段1.7.1.2 阶段二：石灰土底基层施工阶段二、附件本文档所涉及的附件详见附件清单。
施工技术交底记录年月日表：工程名称分部工程道路工程分项工程名路基工程称交底内容：清表、路基开挖、路基石灰灰土填筑、管涵、质量及安全及环保措施一、路基施工概况沿河路以填方为主，表层覆土主要为耕土，局部为杂填土及淤泥质土，下部一般为可塑～硬塑状黏土。
填方路基路堤边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡采用1:1.5，同时设置梯形土质边沟。
（1）本道路路基设计：机动车道路基：路床顶以下80cm，采用6%石灰改良土填筑；人行道路基：路床顶以下30cm，采用6%石灰改良土填筑。
路基设计采用②层粉质黏土作为路基持力层，地基承载力不小于110kPa，若清表后开挖至设计路床底为非合格土，不可作为路基持力层，需进行地基处理。
（2）特殊路基设计（地基处理）本道路设计采用挖除换填法处理软弱地基，处理范围为路床底面以下杂填土、耕土及淤泥土。
杂填土、耕土路段挖除全部软弱地基土后采用石灰土换填，沟渠段淤泥质土清除干净后采用透水性好的碎石换填。
填方段落从路堤坡脚外侧一定距离开始下挖（具体见相应标准图)，换填层开挖坡比1:1，从设计深度开始分层铺设换填材料，分层碾压密实，分层铺设厚度应与压实机具的压实功能相匹配，其压实度应满足相应道路要求。
（3）四、安全环保措施1、安全管理措施（1）加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查并进行安全技术交底。
（2）设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（3）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（4）路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养及相应设备合格证，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（5）施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。
（6）加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。
灰土路基施工技术交底一、施工准备1、在全面熟悉设计文件及技术要求的基础上，进行现场调查、核实工程数量，按工期要求及施工难易度进行人员和机械配备。
2、利用经测量监理工程师签认的导线点和水准点，根据图纸设计中桩坐标和路面高程放出下承层路基中线及两侧坡脚线。
3、检查下承层的平整度、压实度、横坡度、路基宽度等是否符合设计要求。
4、人员：管理人员8人，技术人员6人，机械操作手20人，其他人员8人。
5、机械：推土机2台，挖掘机3台，铧犁2台，旋耕机3台，装载机2台，平地机1台，三轮压路机（21-25T）2台，振动压路机2台，小型路拌机4台，运输车辆8辆。
6、准备素土：土源采用1#取土坑土。
7、石灰准备：进场石灰质量符合Ⅲ级以上石灰技术指标。
进场后集中堆放消解，石灰在使用前7天消解完成。
8、计算材料用量：用灰量计算：本次用灰量为：9632×0.2×1.71×0.94×0.05/1.05=147.5吨，每平方用灰量为15.3kg=147.5×1000/9632。
现场运输车辆每车载重为5吨，即每车可铺设5000/15.3=326.8平方米，由此可知现场打10×32=320平方米<326.8平方米的方网格，可以满足要求。
用土量计算：本段作业长度为301m，压实厚度20cm，松铺系数按1.22考虑（松铺系数=松松铺厚度/压实厚度），则本段用素土方量为：9632×0.2×1.22-147.5=2202.7m3。
每车能够装土4 m3，则在下承层上土前每车土的网格面积尺寸为：4/2202.7×9632=17.49 m2,即从横断面将路基分成8道，每道宽32/8=4m道，每道纵向打一条白灰线，然后以k57+400起每4.5m横向全宽打设白灰线，形成4.5m ×4m网格，每个网格倒1车土。
9、上土前以k52+980为起始桩每20米一个桩测量下承层高程，上土翻松后测量碾压前后高程计算松铺系数。
施工技术交底记录项目名称：271省道邳州段改扩建工程承包单位：中国建筑一局（集团）有限公司监理单位：江苏华宁工程咨询监理有限公司项目名称271省道邳州段改扩建工程会议主持中国建筑第六工程局有限公司接受单位交底单位交底部位路基工程施工技术交底交底日期交底内容:主要施工工艺及方法一、路基基底处理1、对一般上基，先淸除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面25Cm耕植上, 护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其时填筑高度大于路段和桥头地段。
路基临时排水沟不得与农出排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。
2、河塘路基施工时需填筑挡水坝，抽水、淸淤，纵横向陡岸挖成台阶。
3、在路线经过河道、鱼塘等处时，路基施工首先挖除淤泥至原状土，然后换填40Cm碎石上，回填5%石灰上并压实至原地而。
验收按照路基压实度指标执行。
4、破除路线内废弃建筑物并运至弃土场。
二. 路基开挖根据开挖地段的路基中线，标髙和横断面，精确定岀开挖边线，并提前做出截、排水设施，上方施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
2、开挖釆取自上而下分层开挖•不得乱挖或超挖。
开挖时如发现上层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
弃宜。
4、涵底标高设置原则为较现有河床底淸淤30Cm O施工前须核査涵底标高，若发现与现有河床或规划河道底标髙相差较大时，需及时联系设计单位进行相应变更。
5、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。
路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度符合设计要求。
三、路基填筑本工程路基填筑采用掺灰处理土（即石灰上）进行填筑，石灰土施工采用“路拌法”施工工艺，工艺流程：下承层检验9 施工放样T素土填筑T撒布石灰T拌合T整平T碾压T检测T填筑下一层或养护。
1、下承层检验!石灰上施工前，应对下承层进行严格检脸，内容除包括压实度、宽度、标髙、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的基础上，用25T三轮压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现上过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如丄过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换上、掺灰等措施处理。
路基必须达到表而平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
2、施工放样路基施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均需满足设计及施工技术规范要求。
填料前恢复中线及边桩，每20米设一断而，为保证碾压质量，边桩位置比设计路基宽度加宽。
利用水准仪在中桩、边桩上标出石灰上松铺高度。
对测疑数据进行记录、整理，由现场测量员及测量队长签字后，送交监理工程师核査。
3、素土铺筑1）根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量：根据上路基填筑施工经验总结，上填筑的松铺系数暂泄为，因石灰填充的基本上为上的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，上填筑的松铺厚度为：20cm*=24cmo2）对卸在路基上的上，用推上机及平地机进行整平，并及时测定英松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求：3）对已平整好的土进行稳压，并再次测左其松铺厚度，偏差较大时进行调整；4）检査上的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及上水份的散失，上含水量宜大于混合料弱振后强振：终圧时压路机速度要稳，且要控制好碾压的时机，以灰土不粘钢轮为宜。
各阶段碾压速度及遍数如下：各阶段碾压速度及遍数④ 碾压方法：整型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行，直线段，由两边向中心 碾压，在超髙的路段上，由内侧向外侧进行碾压，使纵向顺延，横坡符合设计要求。
碾压过程中 应仔细进行整型，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出路外，局部低凹的部分不得用刮除料 作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。
个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成 矩形而(深度不少于IOcm),填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。
终平后，再 用振动碾压：碾压时轮迹重叠切，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一 遍，碾压直至要求的压实度并无出现明显轮迹为止。
⑤ 碾压时安排专人及时清除压路机钢轮上粘结的混合料：⑥ 碾压过程中严禁压路机及其它车俩在施工路段随意调头及刹车，保证灰上层表面不受破 坏在碾压过程中应始终保持表而湿润，集料含水量控制在最佳含水量1%〜2%以内，终压完成后 应检测压实度和设讣髙程，达到要求后进行下一步施工。
⑦ 碾压过程中，灰土表而应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。
若有"弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。
⑧ 在桥头搭板处等压路机无法碾压的部分，采用平板夯振动夯实，局部小的地方采用人工 夯实。
⑨ 碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而左。
⑩ 压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段5-10m,必要时采用横向碾压，人工铲除 接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平 整。
8养生在填筑路堤前，应清除地表15Cm耕植上，进行原地而碾压，耕地区原地而淸表后如地而潮湿则采用翻松掺灰并碾压，填筑方案如下：1）路基边坡填上高度HS时，淸除耕植丄后进行地而开挖，以确保开挖后路基外侧边缘距地表为并进行地而碾压，苴压实度$90%。
当基底压实度达不到要求时，再向下翻松25cm,掺5% 石灰处理并碾压，其压实度$90%;其上填筑两层各∙20cm5%石灰处治上，其压实度分别为93%、94% o2）路基边坡填上高度＜H£时，淸除15Cm耕植上后，进行原地而碾压，其压实度290%,当基底压实度达不到要求时，将原地而翻松25cm,掺5%石灰处理并碾压，其压实度290%;路基底部填筑5%石灰处治土，其中最下一层压实度293%,以上至路床底压实度294%。
3）路基边坡填上高度H＞时，清除15Cm耕植上后,进行地而碾压，苴压实度290%,底压实度达不到要求时，将原地而翻松25cm,掺5%石灰处理并碾压，其压实度＞90%;底部填筑两层各20an5%石灰处治土，其压实度分别为93%、94%,路基中部按总体积的60%掺5%石灰处治进行石灰总捲控制，上路堤压实度294%,下路堤压实度$93%,当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不宜小于上路堤的压实标准94%。
2、挖方段路基填土高度小于路而+路床及压实度过渡厚度时，将地表进行超挖，以确保幵挖后路基外侧边缘距地表2+路面结构厚度，并进行地而碾压，其压实度290%。
如下挖后地面仍潮湿，则向卜翻挖25Cm掺灰5%碾压。
路床80Cm掺6%仃灰处理（压实度296%）,路床以1' 40Cm回填石灰上，分两层填筑碾压，压实度分别为93%、94%。
3、沿（压）河、塘路段路基填筑前，须将淤泥淸除F净，回填40Cm碎石土后采用5%石灰处治土回填至原地而，分层压实，顶而压实度290%,当处于上路堤范囤时，压实度不宜小于上路堤的压实度标准。
4、S323拼接路段老路路基拼接时，先拆除原边坡防护，淸除老路边坡表而草皮、腐殖质上后（削坡30Cm）沿老路边坡坡而开挖台阶，台阶自下而上开挖，需保证台阶宽度2100cm,当路基边坡填土髙度H W按两层台阶进行开挖，底层台阶高80cm,宽120cm,顶层台阶高40cm, 口宽2。
当路基边坡填上髙度H＞时，按多层台阶进行开挖，顶层台阶高80cm, 口宽鼻，台阶向内倾斜3%,开挖后应及时回填。
为增强拼接路基的整体稳左性，拼宽路基在路床顶部以下40Cm及路基底部20Cm铺设一层钢塑格栅，钢塑格栅铺设宽度为6m,路基加宽宽度不足6m的路段满幅铺设。
5、X209老路利用段X209老路利用段，先拆除原老路路而结构层，再挖除老路堤，按新建道路整体填筑。
老路废弃物应合理利用。
五、施工注意事项1、做好原地而临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。
2、路基在填筑前应对场地耕植上进行淸除，淸除的耕植上用于农田复耕。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm, 填筑至路床顶而最后一层的最小压实厚度，不应小于IOCm O4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断而全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地而不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规泄要求之后，再填上一层。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1 坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检査土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
7、沿（压）鱼塘、河沟路段，应淸淤彻底。
8、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用上过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基上的含水量。
路基在填筑前应对场地耕植上进行淸除，厚度按15Cm计列，然后进行地面压实。
9、为保证路基边部的强度和稳怎，同时考虑施工期的沉降,路基路段施工时两侧各超宽50Cm 填上压实。
严禁出现贴坡现象。
20、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路而不平整，对于构造物两侧的一左长度路基范围内在填筑时需特别注意。
桥台背后、涵洞和通逍两侧与顶部、锥坡等处填丄均应分层压实分层检査，每一压实层压实厚度不超过20Cm。
涵洞两侧的填上和压实、桥台背后与锥坡的填上与压实应对称或同时进行。
桥台、通道、涵洞背后和通道、涵滴顶部的填上压实度标准，从填方基底及涵洞、通道顶部至路床顶而均为96%.当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
Ir小型结构物基坑开挖时：当挖至距离结构物底标高30Cm时应采用人工淸底，严禁采用机械开挖，防止出现超挖或扰动原状上层。
22、加强对外来丄方的监控，如上的性质发生变化时，应通过实验明确是否可用于本项目。
