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世界第一杭州湾跨海大桥世界第一杭州湾跨海大桥十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介开工时间:2003年11月14日杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分里程编号杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公杭州湾跨海大桥路的一部分。
该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。
因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。
地理沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。
北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。
而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。
今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
世界上最长10座大桥排名情况桥，是人类历史上重要的交通路线设施，从古至今都有着十分重要的作用，大家是否知道世界上最长的十座大桥都有哪些呢?下面就由店铺带大家走进桥的世界吧。
世界上最长10座大桥排名1、槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚)槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。
桥全长13。
5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。
总共花了3年多的时间来完成这个工程。
这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
2、切萨皮克海湾大桥切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。
该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。
桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
3、圣马泰奥海沃德大桥圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。
桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。
现在，该桥归加州运输局所有。
4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
5、杭州湾大桥 (中国)杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
6、加拿大联邦大桥加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。
它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。
项目总投资4.6亿美元，是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。
世界上最大的跨海大桥是哪一座10.厄勒海峡大桥长度：16公里厄勒海峡大桥连接丹麦哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默。
作为一条自然分界线，厄勒海峡大桥把丹麦和瑞典分成了两部分。
厄勒海峡大桥的开通使将近100年前的瑞典和丹麦之间的海峡连接的想法成为现实。
从马尔默开始，这座桥在海峡中建造了一个人工岛。
大桥由三部分组成，包括一座8公里长的大桥、人工岛上一条4公里长的道路和一条4公里长的海底隧道。
与之相连的丹麦东部和瑞典南部，将成为北欧和波罗的海地区国际城市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
厄勒海峡大桥于1995年动工，2000年6月建成完工，并于7月1日正式通车，正式通车前，丹瑞两国举行了隆重的庆祝仪式，该桥被称为“瑞典通向欧洲的大桥”。
9.丹麦大贝尔特桥长度：17.5公里大贝尔特桥是连接丹麦西兰岛和法英岛的桥梁，横跨大贝尔特，全长17.5公里。
大桥由三部分组成，从西兰岛到斯坡岛，一座悬索桥和一条海底隧道，从斯坡岛到飞影岛，一座箱形梁桥。
东桥通常被称为大贝尔特桥。
大贝尔特大桥于1987年6月开工建设，1997年6月全线通车，公路桥于1998年8月开通。
整个工程竣工，总投资48亿美元，是当时欧洲预算最高的桥梁工程。
8.舟山金塘大桥长度：18.415公里金塘大桥是中国浙江省境内连接舟山市与宁波市的跨海通道，位于灰鳖洋海域之上，是甬舟高速公路（国家高速G9211）组成部分之一，也是“舟山跨海大桥”项目即舟山大陆连岛工程的重要组成部分之一，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座。
金塘大桥于2005年9月30日动工兴建，总投资77亿元，2008年6月25日完成主桥合龙工程，全桥路段全线贯通，于2009年12月25日通车运营。
金塘大桥西起蛟川枢纽立交，上跨灰鳖洋海域，东至金塘岛立交，线路全长21.029千米，跨海桥梁长18.415千米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。
7.克里米亚大桥长度：19公里克里米亚大桥被称为俄罗斯的“世纪工程”，该桥于2016年2月开建，大桥全长19公里，是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的大桥。
世界第一跨海大桥”创意策划发布者：黑衣骑士发布时间：2009-8-14 阅读：832次梦，是灵的。
梦，往往是创意的！创意村策划大师陈放老师是一个爱做梦的人，甚至有时候能做连环梦、马拉松梦…….这里讲一个陈放教师的又一个梦。
一、十几年前的一个梦十几年前，惯于战略策划的陈放老师在浙江某部编报及随后在写作《智能原子弹》一书，写到特大工程一章时，面对即将兴起的长三角向浙江省有关部门很早提出了以上海为中心的“一龙两金边”或“龙头两翼”战略。
在上海市有近200多万宁波人，阿拉上海与阿拉宁波几乎是那样的接近。
因此，为了加强上海——宁波——台州——温州等联系，缩短沪——甬——温的交通联系（那时上海到宁波几乎要跑4～5个小时，杭——甬线几乎天天堵车，相反，从上海——苏州——南京的交通早已是高速，交通条件要好十倍），不自觉或无意识地提出了“右翼金桥——跨海大桥的创意构想”（有《智能原子弹》一书为证），并且在创意想象中提出，建议宁——沪跨海大桥的首长们能否像白居易、苏东坡设计西湖大堤一样，留下钱塘江湾的苏堤、白堤……。
我们可以设想，沪——甬一旦架起跨海大桥，甚或是以高速公路一直往北→盐城→连云港→日照→青岛→烟台→长岛→大连……→东北乌苏里江，往南从上海→宁波→温州→福安→泉州→厦门→汕头→深圳，就能形成非常壮观的沿海黄金通道，大大促进沿海经济的发展。
小范围内亦能加强沪浙东、沪甬之间的经济联系，使浙东、浙南进一步融入大上海，……其意义无可限量。
二、有了梦想说不定就会实现人类失去梦想，世界将会怎样？多少年前要是有人说从福建平潭→台湾架一座跨海大桥，除了别的因素外，同样的是考虑到融资问题。
沪——甬大桥也一样。
陈放先生提出“先无形后有形，有股份后融资”的创意，资金将是不成问题的问题……。
三、惊人的巧合2006年5月～6月，宁波市有关方面向创意村陈放先生发出关于跨海大桥策划的邀请。
可以说曾参加过三峡工程、神州五号、上海磁悬浮列车、北京申奥等大项目策划的陈放先生马上就产生了极大的兴趣。
世界十大跨海大桥榜首-港珠澳大桥，全长49.968公里港珠澳大桥是是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长49.968公里，海面路段长42公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。
港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建。
港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设，预计2017年年底或2018年建成通车，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。
世界十大跨海大桥第二名-青岛海湾大桥，全长36.48公里青岛海湾大桥又称青岛胶州湾大桥，位于山东省青岛市，全长东起青岛主城区，西至黄岛红石崖，包括三座航道桥和两座互通立交以及红岛连接线等，全长41.58公里，居世界十大最长跨海大桥排名第二位。
青岛海湾大桥于2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。
大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。
青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。
2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会上获得了乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。
2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。
世界十大跨海大桥第三名-日本濑户大桥，全长37.3公里日本濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。
中国十大新建桥梁一．苏通长江公路大桥――世界第一大跨径斜拉桥全长32.4公里的苏通大桥于2008年6月30日正式通车，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。
这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨――1088米，斜拉桥世界第一，比日本的多多拉大桥890米，长198米，；最深基础――在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔――300.4米；最长斜拉索――577米。
三大世界级难题这三大难题是：主桥群桩基础、超高大桥主塔、超长距离跨径。
1．世界级难题之一：半个足球场大的主桥墩如何苏通大桥桥位江面宽达8146米，水深20米至30米；常年流速每秒2米以上，实测垂直平均流速每秒3．86米，点流速达到每秒4．47米；一日两潮，潮差2米至4米；江底覆盖层厚达300米，且表层以淤泥和粉砂为主，较好的持力层在负80米以下；江面通航密度高，平均日通过船只在2300多艘，高峰时达到5000艘。
主桥群桩基础，高桩承台群桩基础，用131根直径2．8米、长114米的钻孔灌注桩，承台长114米，宽48米，厚达9米，浇注的混凝土达到了5．4万多立方米，钢筋总用量6861吨。
承台吊箱巨大。
2．世界级难题之二：306米高塔误差如何不超过一万五千分之一超高大桥主塔，从长江江面上算起，高度达到了306米。
它比目前国内最高的润扬大桥桥塔高出了近100米，它比目前世界上最高的日本明石大桥的主塔高出了28米。
如此之高的巨塔，国内外没有现成的经验，再加上长江下游中特有的地理环境，使苏通大桥的主塔，成了世界级的难题之一。
其倾斜度不能超过一万五千分之一。
不论是主塔的高度，还是主塔的精度，在国内外都是史无前例。
一系列的世界级难题也就扑面而来：精度、风力、气候、温度、施工机械等难题。
世界第一大桥是哪座大桥青岛海湾大桥(又称：胶州湾跨海大桥)位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥于2011年6月30日全线通车。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
青岛海湾大桥，也是世界第一大桥。
青岛大桥简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程)路线全长新建里程28.047公里(二期工程12公里)。
其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线749米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长1.3公里。
工程概算投资90.4亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省20分钟!青岛大桥的影响效率影响环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设把青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。
如果以每小时80公里的时速计算，走大桥比走高速路节省20分钟!大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的;而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。
另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20-30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
设计情况据了解，青岛海湾大桥(北桥位)项目由中交公路规划设计院负责设计，还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。
世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车全长36.48公里6月30日，世界上最长的跨海大桥和国内最长海底隧道——青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道同时建成通车，结束了胶州湾两岸的青岛和黄岛之间“青黄不接”的历史。
而克服重重不利条件的“一桥一隧”也成为我国桥隧建设的重要借鉴。
青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥5127个桥桩全打进海底岩层世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥6月30日正式建成通车，这一在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服重重不利因素，在大胆创新、按时交工的同时，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。
山东高速胶州湾大桥建设总指挥长姜言泉介绍，目前国内东海海域有苏通大桥、杭州湾大桥，这两座大桥的地震保证率是96%，而胶州湾大桥是按98%来考虑的，保证率非常高。
除了提高地震保证率之外，工程人员还因地制宜，利用海底特殊的地质构造，将大桥和海底的岩层牢牢固定在一起，最后大桥是“长在”而不是“架在”海底上，抗震能力自然有所提高。
据姜言泉介绍，胶州湾海域海底地质结构复杂，但全是岩层，工程人员利用这个特点，将大桥所有5127个桩，每个桩都打到了基岩里面去，桩和岩层牢牢成为一体，而这在国内的跨海大桥建设中还是第一例。
青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥花费上亿给大桥穿上“防腐衣”因为面临着海水、海雾的双重腐蚀，大桥在建设中投资亿元，采用海工高性能混凝土及主桥外加电流阴极保护、混凝土表面涂装防护的组合型防护方式进行防腐。
此外，青岛胶州湾大桥的红岛互通立交桥是中国首个海上互通立交桥。
大桥在国内外首次实现了海洋环境中的水下结构干法防腐施工，国内首次成功实现了海工高性能混凝土超长距离(900米)泵送，国内首次在大跨度预应力桥梁工程中使用引气混凝土技术。
青岛胶州湾大桥全长36.48公里，东端起点为青岛东部城区海尔路，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，桥中间位置通过互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接，青岛至黄岛间路程缩短约30公里。
世界第一跨海大桥”创意策划发布者：黑衣骑士发布时间：2009-8-14 阅读：832次梦，是灵的。
梦，往往是创意的！创意村策划大师陈放老师是一个爱做梦的人，甚至有时候能做连环梦、马拉松梦…….这里讲一个陈放教师的又一个梦。
一、十几年前的一个梦十几年前，惯于战略策划的陈放老师在浙江某部编报及随后在写作《智能原子弹》一书，写到特大工程一章时，面对即将兴起的长三角向浙江省有关部门很早提出了以上海为中心的“一龙两金边”或“龙头两翼”战略。
在上海市有近200多万宁波人，阿拉上海与阿拉宁波几乎是那样的接近。
因此，为了加强上海——宁波——台州——温州等联系，缩短沪——甬——温的交通联系（那时上海到宁波几乎要跑4～5个小时，杭——甬线几乎天天堵车，相反，从上海——苏州——南京的交通早已是高速，交通条件要好十倍），不自觉或无意识地提出了“右翼金桥——跨海大桥的创意构想”（有《智能原子弹》一书为证），并且在创意想象中提出，建议宁——沪跨海大桥的首长们能否像白居易、苏东坡设计西湖大堤一样，留下钱塘江湾的苏堤、白堤……。
我们可以设想，沪——甬一旦架起跨海大桥，甚或是以高速公路一直往北→盐城→连云港→日照→青岛→烟台→长岛→大连……→东北乌苏里江，往南从上海→宁波→温州→福安→泉州→厦门→汕头→深圳，就能形成非常壮观的沿海黄金通道，大大促进沿海经济的发展。
小范围内亦能加强沪浙东、沪甬之间的经济联系，使浙东、浙南进一步融入大上海，……其意义无可限量。
二、有了梦想说不定就会实现人类失去梦想，世界将会怎样？多少年前要是有人说从福建平潭→台湾架一座跨海大桥，除了别的因素外，同样的是考虑到融资问题。
沪——甬大桥也一样。
陈放先生提出“先无形后有形，有股份后融资”的创意，资金将是不成问题的问题……。
三、惊人的巧合2006年5月～6月，宁波市有关方面向创意村陈放先生发出关于跨海大桥策划的邀请。
可以说曾参加过三峡工程、神州五号、上海磁悬浮列车、北京申奥等大项目策划的陈放先生马上就产生了极大的兴趣。
2006年11月，陈放先生带助手一行终于到了梦想的宁波慈溪。
当2006年11月17日，陈放先生一行在宁波慈溪庵东看到正在建设中的跨海大桥，尽管没有想像中是宁波→上海，而是从宁波慈溪→海盐→上海，也即是杭州湾跨海大桥，但仍然为它的气魄所震撼，因为这必竟是这个地球上最长的跨海大桥！更为神奇的是它的设计恰恰也是仿照杭州西湖苏东坡的苏堤——活脱脱一个海上苏堤，正与陈放老师十几年前书上的创意想法不谋而合。
因此，当陈放先生及其助手在大桥办谢主任等陪同下，踏上跨海大桥时，心里是无比的兴奋与激动……四、“大桥经济”——“大桥效应”的品牌价值且不说跨海大桥的政治、商业、交通、文化价值与巨大的经济利益，单单从以前慈溪在旅游文化上默默无闻，借此就是一个天赐良机，有可能把慈溪旅游及品牌一下子在全国打响。
由此，陈放先生及其助手展开了像“神舟五号”一样对“大桥品牌”的策划价值分析……1、品牌篇：一个著名的单体品牌可以提升整个国家的品牌、定位。
世界各国著名桥梁对城市旅游、经济、文化建设的贡献（旧金山大桥、多瑙河上的大桥等），都是有目共睹的事实……，就如同几十年前南京长江大桥对南京的轰动效应，显然“第一大桥”对于宁波慈溪市的品牌更是一个巨大的利好××××××2、文化篇：国家、民族、区域的文化与大桥的结合，从而利用这个“第一”的旅游吸引物将其推向全世界。
另外就是全国甚或是世界各国的桥文化以此可以整合——比如建大桥博物馆或桥文化博物馆，……另外从桥文化引伸出心桥、金桥、鹊桥……一连串无形的“桥文化”大整合，也有了巨大可靠的载体。
3、旅游篇：世界第一是一个很好的“旅游吸引物”，如果能以此为契机将其和整个大江南的文化甚至一些民族的文化有机的结合起来，会为整个江南的旅游做出不可估量的贡献，它能大大加快沪——浙，沪——甬，苏——甬，苏——温等经济、招商、旅游方面的融合，在长三角起“联动效应”。
微观上它也将催生大桥西边比如海滩游、观潮游、海鲜游、大桥观光游等一大串新兴旅游项目的诞生。
4、经贸篇：跨海大桥是一个综合性的特大系统工程，像大奥运策划分“前前奥运?前奥运?中奥运?后奥运”一样，陈放先生提出大桥也要进行“前前大桥?前大桥?中大桥?后大桥?后后大桥”的系统策划，即建大桥?合拢大桥?大桥开通?大桥运营?大桥品牌延伸的系统整合策划，从地区经济、交通、物流、商贸、文化、旅游等系统入手进行大手笔的经贸大策划，充分发挥“大桥效应”及“大桥经济”。
因此，“大桥效应”或“大桥经济”的概念马上得到了当地有关部门的认可××××××5、国际篇：“第一跨海大桥”是世界级品牌，上海作为国际城市即将举办世博会，杭州有休博会，宁波有国际服装节，沪杭甬都有充足的国际资源进行整合，大桥的建成，对上海举办2010年世博会也是一个非常好的良机。
6、感情篇：大桥建设者的感情，大桥两岸人民的情感，×××××还有就是大桥两岸特别是沪——甬，沪——绍两边人民的血脉相连，大大缩短两岸人民的交流时间与成本，大大促进上海与淅东地区人民的交流。
7、精神荣誉篇：国家的象征，城市的自豪，民族品牌的载体。
新干线对日本的意义，法国的艾菲尔铁塔，中国不但有万里长城，还有世界第一跨海大桥，可要把大桥看成开放中国、改革中国、盛世中国、伟大中国的一个符号、一个标志。
8、商圈板块篇：两小时经济圈的整体带动；合作伙伴整体效益的提升，大大加强大上海各经济板块之间特别是长三角右翼的经济整合力量，从而产生联动效应。
9、投资开发篇：大桥的品牌之路不但使其成为沪杭甬旅游经济圈中新的、最亮的旅游产品之一，而且能使两边的嘉兴、海盐、平湖、南汇、慈溪、余姚、上虞等成为新一轮投资开发的热土，并引起连锁反应，冲击长三角。
10、物流篇：宁波北仑深水港、上海国际港口对整个沪杭甬经济圈的贡献，对大桥而言，其风涌而至的过往客流、商贸车辆，每天将有可观的收入，另外是对大桥两端经济圈的“聚合作用”，必将带来两端经济持续的“化合反应”。
五、世界第一大桥旅游文化节巴林—沙特阿拉伯跨海大桥: 位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长。
大贝尔特桥: 位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车。
厄尔松海峡桥: 连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公铁两用斜拉桥,2000年通车。
日本濑户内海大桥: 跨海距离9.6公里,连接本州与四国。
奥克兰港湾大桥: 全长1079米,有8条平行车道,是新西兰惟一的港口桥。
金门大桥: 933年1月开工兴建，历时4年峻工。
巨大桥塔高227米,桥长2737米,用了10多万吨钢材，是美国旧金山市的代表建筑。
澳凼大桥: 澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥,全长2569.8米,引桥长2090米,桥面宽9.2米,由6个桥墩支撑,最大跨度为73米,高度35米, 1974年通车,为澳门八景之一。
博斯普鲁斯大桥: 桥面设计狭长如机翼,1973年竣工,1074米的跨径为欧洲第一、曾排世界第四。
日本明石海峡大桥: 坐落在日本神户市与淡路岛之间,全长3911米,主桥墩跨度1991米。
1998年3月竣工。
大桥效应:品牌效应/投资效应/情感效应/国际效应/荣誉效应/板块效应/文化效应/物流效应/商圈效应/旅游效应为了发挥“大桥效应”，以大桥品牌迅速促进宁波、慈溪的旅游融入大长三角，打响慈溪市的旅游产品，陈放先生及其助手们提出了举办“世界第一大桥——杭州湾跨海大桥旅游文化节”的创意以及发挥“第一大桥品牌”市场开发计划的总体设想…..仅从旅游方面而言，要利用跨海大桥的合拢、开通仪式，利用北京2008年奥运、2010年上海世博会这样千载难逢的良机，使大桥品牌转化到宁波、慈溪的旅游效应中来。
宗旨：以大桥效应带出宁波、慈溪市的旅游口号：看第一大桥，赏第一大潮（拟定）看跨海大桥，赏两岸风光（拟定）走跨海大桥，连心中鹊桥（拟定）内容：①2007年X年X月合拢仪式（拟邀联合国原秘书长安南剪彩等）②大桥体验游；③杭州湾观光游；④海滩湿地游；⑤世界桥梁文化游；⑥海鲜名吃游；⑦鹊桥、心桥、金桥精神游传播：中央电视台、凤凰卫视、浙江电视台、《人民日报》等各大媒体六、首届“鹊桥”爱情节“爱情宣言”短信大赛接吻大赛爱情林祈福漂流瓶每年一届大桥爱情长跑大赛泥潭猪八戒背媳妇大赛将“杭州湾”打造成“爱情湾”的主题策划“鹊桥杯”婚礼主持人大赛2007年7月7日7点7分7秒的海誓山盟七、品牌节马拉松“中国骄傲”－－民族品牌大桥海选100个或2008个“中国骄傲”－－民族品牌，以大桥为载体，建成民族骄傲的集合品牌主题公园搜集、提炼品牌的故事、形象、人物、产品等结合国家的“品牌万里行”活动，建设中国品牌博物馆，成为中国崛起的见证。
第一大桥创意无限：大桥是未来的，也是当下的；是有形的也是无形的；是现实的也是未来的；是产品的也是品牌的……。
因此“世界第一大桥”具有无限的创意商机，无论从商贸、物流、投资、情感……到旅游，观光、度假……等等，第一大桥将是一座无限的金矿，50年、100年……更长的时间内将书写更多、更美、更亮的故事……关于“杭州湾跨海大桥旅游营销重大活动”十点创意与建议【一】景区建设建议：一、定位要高：此桥非同一般，她凝聚着中国心、民族魂、象征着中华民族崛起和伟大复兴，是我国经济建设的里程碑和划时代意义的产物。
所以，策划这样大项目，必须达到定位要高、活动要具有震撼力、景区要具有创新与可持续性发展的设计理念。
二、抢占品牌：“杭州湾跨海大桥－－世界第一大桥”和宁波慈溪市有什么联系呢？从品牌名称看不出关联性。
（杭州湾跨海大桥是南起宁波慈溪市，北到嘉兴海盐市），既然名称国务院已经核定，不可能更改，那么“慈溪市和海盐市”谁先抢占这一世界级的品牌就是谁的。
三、成立一个新的管理机构：例如，杭州湾跨海大桥旅游开发股份公司。
（由浙江省出面协调，慈溪市、大桥办等机构联合成立股份制有限公司）这样才能更好实现市场化商业运作。
四、添加新的硬件项目：1、世界桥文化公园：（A目的：延长游客的停留时间，增长见识等。
B 此主题公园的内容为：世界各地的著名桥梁精髓集合、文化集合、艺术集合、设计集合、景观集合等。
C、建一座“桥梁博物馆”（一定要具有艺术性，不一定多大。
）D、展示世界桥梁图片，讲述世界关于“桥”的故事等（例如：南斯拉夫《桥》电影，美国的《魂断蓝桥》，中国的《七七卢沟桥》等很多精彩经典的故事等）。
2、建设“桥头堡”或“桥头双塔”。
（相当于观景台作用，此双塔又好像是龙头的两个角：假如说此桥为龙，慈溪这边就是龙头，海盐那边就是龙尾。
