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世界桥梁之最现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。
隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年)建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。
唐元和十一年(816年)始建。
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年)建。
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥.明宣德十年（1435年）建。
世界上跨度最大的石拱桥-—1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥-—1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60.35m.世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥--西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置。
世界第一的悬索桥-—日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连。
这座大桥全长3190M，中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震. 斜拉桥世界之最1多多罗大桥890日本1999 2诺曼底大桥856法国1995 3南京长江二桥628中国2001 4武汉长江三桥618中国20025青州闽江大桥605中国1999 6扬浦大桥602中国1993 7徐浦大桥590中国1997 8名港中央大桥590日本19989Roin—Antirion3×560希腊2004 10斯卡尔桑德桥530挪威1991 11泶石大桥518中国1999 12鹤见航道桥510日本1994 13荆沙长江大桥500中国2002 悬索桥世界之最1明石海峡大桥1991日本1998 2大带桥1624丹麦1996 3恒伯尔桥1410英国19814江阴长江公路大桥1385中国1999 5香港青马大桥1377中国1997 6费雷泽诺桥1298美国1964 7金门大桥1280美国19378HogaKuster桥1210瑞典1997 9梅克金海峡桥1158美国1957 10南备赞赖户桥1100日本198811博斯普鲁斯二桥1090土耳其1988 12博斯普鲁斯桥1074土耳其1973 13乔治华盛顿桥1067美国1931 14来岛第三大桥1030日本1999154月25日桥1013葡萄牙1966 16来岛第二大桥1010日本1999 17福斯桥1006英国1964 最不可思议的桥在静静的剑河上,有一座古老的木质桁架桥--—“数学桥”.这座当地最著名的桥，陪伴着剑河沿岸最古老的建筑---红砖垒砌的剑桥大学女王学院院长官邸，走过了250多个春秋。
世界十大名桥一、伦敦塔桥伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。
该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。
伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。
两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。
上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。
如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。
桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。
二、金门大桥金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。
金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。
在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。
金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。
它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。
如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
三、布鲁克林大桥纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。
大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。
布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。
四、维琪奥桥维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。
维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。
维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。
20世纪的十大技术失误世界著名的理论物理学家、原子时代主要开创者恩·费米曾经说过，“一次失败甚至比一系列成功给人的教益要多。
”但是，如果这些失败带来了悲剧性后果，那么，费米的上述说法就失去了意义。
失败如只是发生在设计或试验阶段，才有价值可言，否则，其后果将是最令人震惊的。
下面不妨让我们按年代顺序看看20世纪由于技术原因所造成的10次悲剧性的失败吧!1、魁北克大桥，1907年。
这座大桥本该是美国著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。
库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。
可惜，它没有架成。
库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为当时世界上最长的桥。
桥的建设速度很快，施工组织也很完善。
正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过份自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场悲剧。
魁北克大桥2、泰坦尼克客轮，1912年。
泰坦尼克号是英国豪华的定期客轮，有11层楼高、相当于3个足球场长，是当时海上最大、最豪华的巨轮。
船底有双层底，分成16个水密舱，被认为是“永不会沉没之船”。
在1912年4月14日午夜，该船以41公里的时速行驶在纽芬兰大浅滩南150公里处。
据认为船长没有考虑到正在逼近的危险而船速过快，船与46000吨重的巨大浮冰相撞，导致5个水密舱破裂而全船沉没，1513人丧生。
泰坦尼克船上有2224人，救生艇只能容纳1178人。
泰坦尼克客轮3、兴登堡气球，1937年。
该气球约300米长，是当时升向天空的最大球体，由德国人操纵，球内装有30万立方米氢气。
当气球正在接近拴气球的柱子时，突然发生了爆炸，气球顿时变成一个巨大的火把。
令人难以置信的是，刚刚乘这个气球邀游天空的97名乘客中竟有61人死里逃生。
世界最长吊桥吊桥，又称悬索桥，由悬索，桥塔，吊杆，锚锭，加劲梁及桥面系所组成。
是由承受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。
因为悬索受拉，无弯曲和疲劳引起的应力折减，可以采用高强钢丝制成，故吊桥跨越能力是各桥梁体系中最大的。
按加劲梁的刚度，吊桥可分为柔性与刚性两种。
下面由店铺为大家盘点世界最长的吊桥。
十大世界最长吊桥NO.1 明石海峡大桥1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。
大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分)，全长3911米，主桥墩跨度1991米。
两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。
两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
大桥于1988年5月动工。
1998年3月竣工。
明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。
NO.2 西堠门大桥西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。
设计通航等级3万吨、使用年限100年。
西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。
全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。
9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。
目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。
世界十大钢铁建筑奇迹作者：刘延来源：《中国建筑金属结构·上半月》2015年第09期钢结构建筑融入了古典和现代建筑的风格和美感，全球很多大型建筑上都大量的使用了钢结构技术。
今天为您细数世界上的十大钢铁建筑奇迹。
1.埃菲尔铁塔它成为当时席卷世界的近代工业革命的象征，也是现代巴黎的标志之一。
埃菲尔铁塔（法语：La Tour Eiffel；英语：Eiffel Tower）矗立在法国巴黎的战神广场，是世界著名建筑之一，也是法国文化象征之一，巴黎城市地标之一，也是巴黎最高建筑物，高300米，天线高24米，总高324米，于1889年建成。
埃菲尔铁塔是世界上第一座钢铁结构的高塔，就建筑高度来说，当时是独一无二的。
埃菲尔铁塔从1887年起建，分为三楼，分别在离地面57.6米、115.7米和276.1米处，其中一、二楼设有餐厅，第三楼建有观景台，从塔座到塔顶共有1711级阶梯，共用去钢铁7000吨，12000个金属部件，259万只铆钉，极为壮观华丽。
2.纽约帝国大厦帝国大厦是一栋超高层的现代化办公大楼，它和自由女神像一起被称为纽约的标志。
帝国大厦（英语：Empire State Building），是位于美国纽约市的一栋著名的摩天大楼，共有102层，由Shreeve， Lamb， and Harmon建筑公司设计。
帝国大厦原本共381米，20世纪50年代安装的天线使它的高度上升至443.5米。
根据估算，建造帝国大厦的材料约有330000吨。
大厦总共拥有6500个窗户、73部电梯，从底层步行至顶层须经过1860级台阶。
它的总建筑面积为204385平方米。
1931年5月1日，帝国大厦正式落成。
3.旧金山金门大桥金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。
整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。
桥梁史的奇迹—金门桥金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。
金门桥英文名字：Golden Gate Bridge金门桥的建造者：约塞夫·斯特劳斯金门桥全长：1981米（6500英尺）金门桥的地理位置：大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。
金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现并由他命名。
金门桥的历史：金门大桥(Golden Gate Bridge) 1579年英国探险家Francis Drake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡.这就是后来的金门.尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门(进入北Galifom的入口)成了加尼福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分.早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥.金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin县连结起来.花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一.它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的.金门桥的修建过程:大桥由美国著名工程师和桥梁专家约塞夫·斯特劳斯设计，并主持建造。
1933年动工，1937年竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，当时的工程费用为3550万美元。
1.耗资三千五百万，费时四年，终于在1937年落成的金门桥之所以有名，是因为当时的技术环境下被认为根本不可能被建造的桥梁：当地经常浓雾的天气，平均超过每小时60英里的风速，在狭窄的海床里有深壑的海沟，更因内外海湾接口处承受巨大水流压力，附近更是强烈的东太平洋洋流经过处。
2.整个建造过程有十一个工人死亡.3.由于造价的高昂，当时还发行了债券向社会集资。
金门桥的艺术魅力：大桥造型宏伟，气势磅礴；桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，它清晨是一种景色，午间是一种景色，傍晚又是另一种景色。
当华灯初上，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽，被认为是旧金山的象征。
国外桥梁事故典型案例桥梁是现代交通运输基础设施中的重要组成部分，而桥梁事故在国外并不鲜见。
这些事故给社会、经济和环境都带来了巨大的破坏。
本文将以国外典型案例为例，剖析一些桥梁事故的主要原因和经验教训。
1. 纽约布朗克斯河大桥垮塌事故事故概述： 2007年7月，纽约市布朗克斯河大桥上的大型施工起重机坠落，导致多个车辆受损，造成1人死亡、4人重伤。
这起事故引起了大规模的道路封闭和交通阻塞。
事故原因：事故调查发现，这起垮塌事故主要原因是起重机未按照规定进行正确的审查和维护。
起重机施工中使用的链条存在裂纹和损伤，但未被及时发现和更换。
在起重机操作过程中，这些损伤加剧了起重机的结构不稳定性，最终导致了其坠落。
经验教训：桥梁施工中的设备安全审查和维护至关重要。
应定期对起重机等设备进行全面检查，并确保任何损坏或破损的部件及时更换。
此外，相关的安全培训和操作规程的制定也至关重要，以确保施工人员能正确操作设备。
2. 意大利摩尔菲亚特桥坍塌事故事故概述： 2018年8月14日，意大利基拉尼桥（也被称为摩尔菲亚特桥）在剧烈降雨和强风的影响下坍塌。
该桥是连接意大利南部各城镇的重要干线道路，坍塌导致至少43人死亡。
事故原因：事故调查揭示了多个因素导致了这起桥梁坍塌。
首先，桥梁的结构设计存在缺陷，特别是在桥塔的支撑结构处。
这造成了桥梁在受到额外负荷时的结构脆弱性增加。
其次，桥梁维护不善，未能及时进行修复和维护。
最后，极端天气条件下的自然灾害也对桥梁的安全性产生了重大影响。
经验教训：桥梁的结构设计和维护应高度重视。
设计师和工程师应该仔细考虑各种可能的荷载和天气条件对桥梁安全性的影响，并采取相应的措施进行处理。
此外，对于老旧的桥梁，定期维护和修复是至关重要的，以确保其结构的完整性和稳定性。
3. 加拿大拉戈桥失事事故事故概述： 1957年，加拿大魁北克省的拉戈桥（也称为拉谢恩桥）在施工期间突然坍塌，导致多名工人被困并丧生。
这起事故是加拿大历史上最严重的桥梁事故之一。
1.米约高架大桥法国塔恩河谷
被称为“世界第一桥”的法国米约高架大桥（Millau Bridge）可以说是人类的建筑奇迹，跨越塔恩河谷，全长达2.46公里，却只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。
大桥最高点达到343米，超过埃菲尔铁塔23米。
2004年大桥正式对外开放使用，超越美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥，成为目前世界第一高的交通大桥。
每当清晨的云雾从山中升起，白色的米约大桥宛如一座巨大的竖琴，车辆在其上仿佛是穿梭在云间，享受一派云海美景。
当地居民也称其为“天空之桥”。
2.费马恩大桥波罗的海
2007年6月29日，丹麦与德国合作修建跨波罗的海（Baltic Sea）的费马恩大桥（Fehmarn Belt Bridge）。
该项目总投资高达58亿欧元，跨海大桥总长18公里，连接德国的费马恩岛和丹麦的洛兰岛。
此项目将于2011年开始，预计在2018年结束。
不过当地有部分民众反对此项目的立项，除了担心大桥建成后会使原来繁忙的航运业丧失就业岗位，环保人士还担心野生动物将受到影响。
3.盖茨黑德千禧大桥英国盖茨黑德
盖茨黑德千禧桥（Gateshead Millennium Bridge）跨越泰恩（Tyne）河，步行桥长126米，规模不算大，但是造桥花费却用了将近3000万英镑！独特的外形引人注目：它不是一般的直桥，而是弯成弧形，索塔也不是直立的，而是倾斜状的，通过几十组钢索将桥面固定，还可以将主桥向上拉起50米，这种创新的开闭设计能让大型船只从下面通航而过，升到顶部时索塔和主桥宛若一只蝴蝶。
4.白令海峡大桥北极海白令海峡
目前还只是处于提案阶段的白令海峡大桥（Bering Straits Bridge）一旦建成将成为一座宏伟的跨洲连接通道，将亚洲、非洲、欧洲、北美洲和南美洲统统连接起来。
该桥的建址目前已经有了多种提议，比如威尔士王子角、楚科奇海港、得兹涅夫角都有很可能。
5. 杭州湾大桥中国浙江
杭州湾大桥位于中国长江三角洲的钱塘江之上，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一，建桥工程耗时近五年，所用混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于用钢量相当于再造七个“鸟巢”。
于2008年5月1日对外开放，北接线二期2010年预计完工。
此外还有人建议能建造由三座桥梁组成的系列桥梁，总长超过80公里。
然而北极地区的环境相当恶劣，要建筑这样一座大桥真的很难，一旦建成，将成为人类建筑史上的又一大奇迹。
6.伊拉斯谟斯大桥荷兰鹿特丹港市
伊拉斯谟斯大桥（Erasmusbrug）以“天鹅大桥”的美称闻名于世，拥有简洁俐落的外形，雪白的桥身修长挺拔，像一只优雅的白天鹅高贵地游荡在马斯河上。
这座单向斜拉式大桥落成于1996年，拥有2600级阶梯、数条大道，车辆、电车、脚踏车、行人及溜滑板的运动人士都可以自由通行，可谓荷兰人的实用主义精神的杰出代表。
7.金门大桥美国旧金山
经历了半个多世纪的金门大桥（Golden Gate Bridge）建于1933-1937年，耗时4年时间，使用了10万多吨钢材，耗资高达3550万美元。
整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。
可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。
更麻烦的是，金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘色”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆。
8.锦带桥日本山口县
锦带桥（Kintaikyo Bridge）是一座横跨锦川的五拱桥，被列为日本三大名桥之一。
采用传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用精巧的木工技术的桥梁结构。
不过这座桥也算得上是世界上最“不幸”的一座桥。
大桥最早建于1673年，修建过程中屡次被洪水冲塌。
建成后又于1950年被一场台风带来的洪水摧毁。
1953年重建，后又在2001年和2004年部分修复，至今仍雄踞于江面上。
9.伦敦塔桥英国伦敦
伦敦塔桥（Tower Bridge）又被称为“双子桥”，在历史上也被称为伦敦的正门，原为木桥后来改为了石桥。
桥身由4座塔形建筑联接。
两座方塔上再建4座白色大理石尖阁和5座小尖塔，好似两顶皇冠。
下层桥面可以开合，平时通车，桥桁开启时可容万吨船只通过，船过后又慢慢落下恢复通行。
两块活动桥面，各自重达1000吨。
从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。
10.青马大桥中国香港
青马大桥(Tsing Ma Bridge)是世界上第六大吊桥，1999年荣获“二十世纪十大建筑成就奖Top 10”。
大桥于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。
横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2200米，主跨长度1377米，离海面高62米，创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录。
大桥采用双层式设计，桥的露天上层为双程三线行车线，下层则为二条地铁东涌线及机场快线的铁路和和二条供紧急时(如台风吹袭时)使用的单线行车道路。
11.厄勒大桥丹麦厄勒海峡
厄勒大桥(Oresund Bridge) 是一座跨越了丹麦厄勒海峡的公铁两用桥，全长16公里，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。
西侧的海底隧道由五条管道组成。
它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道。
中间的人工岛长4050米，将两侧工程连在一起。
东侧的跨海大桥长7845米，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。
12.悉尼海港大桥澳大利亚悉尼
悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge）位于悉尼杰克逊海港，号称“世界第一单孔拱桥”。
它像一道横贯海湾气势磅礴的长虹，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征之一。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，用水泥9.5万立方米，花岗石1.7 万立方米。
在上世纪30年代的科技和经济条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
13. 港珠澳大桥东南亚
港珠澳大桥顾名思义，是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，今年已经开始动工。
该桥的最大特色在于主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。
整个大桥将按6车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。
14.博斯普鲁斯大桥土耳其伊斯坦布尔
博斯普鲁斯大桥（Bosphorus Bridge）因为是“全世界唯一横跨两个大陆的大桥”而名声大噪。
它成功连接了欧洲和亚洲，从1967年正式大桥最终获批开建，六年后即1973年大功告成。
成为世界第四大吊桥、欧洲第一大吊桥。
大桥水中没有桥墩，整个桥身以两根巨大的钢索牵引，支撑着整个桥面。
整座大桥宛若一条长虹飞架在海峡两岸，沟通了欧亚两洲的交通和运输，方便了两洲人民间的交流。
15.圣地亚哥-科罗拉多大桥圣地亚哥
圣地亚哥-科罗拉多大桥（Diego-Coronado）总长2公里，位于美国西部壮丽又凶险的科罗拉多大峡谷，玻璃桥向外延伸了21米，桥身离谷底1200米高，比世界上目前最高的摩天大楼还要高出一倍多，足以让一艘航空母舰从桥下通过。
它是靠94根插入岩壁的钢柱支撑，可以承受2万人的重量，抵抗8级地震。
16.明石海峡大桥日本神户-淡路岛
明石海峡大桥（Akashi-Kaikyo）是目前世界上最长的一座悬索桥，也是世界上最长的双层桥。
1998年正式通车。
全长3911米，主桥墩跨度1991米。
它跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡，实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。
17. 马格德堡水桥德国马德堡易北河
马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。
于2003年10月完工，总长达到918米，有趣的是，船只在这座桥上可以自由的航行。
它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。
此桥用6年时间建造完成，耗资5亿欧元，于2003年开放。
