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汽车电器-蓄电池新PPT课件

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汽车电器任务一 蓄电池的结构ppt课件

汽车电器任务一 蓄电池的结构ppt课件

为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负 极板分别并联，用横板焊接。安装时，正负极板
1
极板
相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组，
如图2.1.1所示。同时，横板上铸有极桩，以便
连接各个单格电池。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一
片。例如东风EQ1090汽车所用的6-Q-105蓄电池，每单格
2
隔板
板具有多孔性，以利于电解液渗透，减小
蓄电池内阻。此外，其化学稳定性要好，
具有耐酸和抗氧化性。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
常用隔板的材料有木质、微孔橡胶、
2
隔板
微孔塑料（聚氯乙烯、酚醛树脂）、玻璃 纤维等，隔板厚度为1mm左右。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
木质隔板价格便宜，但耐酸性能差，已很少 使用。微孔橡胶隔板性能好，寿命长，但生产工
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质 组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。正
1
极板
极板上的活性物质是褐色的二氧化铝(Pb02)，负极
板上的活性物质是青灰色海绵状铅(Pb)。目前，国
产蓄电池极板厚度在1.6-2.4mm。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
汽车电器任务 一 蓄电池的 结构
汽车电气设备构造与维修
学习目标
1.了解蓄电池、交流发电机、电压调节器的结构
知识
2.掌握蓄电池技术状况的检测方法
目标
3.掌握交流发电机的检测方法
4.掌握电压调节器的检测方法 5.学会电源系统故障的诊断方法技能目标 1.能说出蓄电池的结构 2.能进行蓄电池型号的选择 3.能进行电压调节器的检测

汽车电器之蓄电池PPT课件

汽车电器之蓄电池PPT课件
在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着 正极板，以便电解液流通。
CHENLI
30
二、蓄电池的工作特性
蓄电池的静止电动势及基本电特性 蓄电池的内阻 蓄电池的放电特性 蓄电池的充电特性
CHENLI
17
第二节、蓄电池的工作原理及特性
双极硫酸盐化理论
蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是 pbO2
负极板上是pb
电解液是硫酸水溶液
蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上 的pb都变成pbso4水溶液
电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄电 池充电时，则按相反的方向变化。
21
1、电动势的建立
CHENLI
22
2、放电过程
将蓄电池的 化学能转换 成电能的过 程称为放电 过程。
CHENLI
23
2、放电过程
放电时化学反应为：
正极板：Pb4++2e→Pb2+
→PbSO4 Pb2++SO42附在正极板上
CHENLI
24
2、放电过程
放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
13
外壳
蓄电池外壳为一整体式 结构的容器，极板、隔 板和电解液均装入外壳 内。
蓄电池电压一般有6V和 12V两种规格，因此， 外壳内由间壁分成3个和 6个互不相通的单格。
外壳应耐酸、耐热、耐 寒、抗震动，并具有足 够的机械强度。
CHENLI
14
外壳
CHENLI
15
蓄电池的型号
按照原机械工业部 部颁标准JB2599 －85的规定，铅蓄 电地产品型号分为 三段
普通
干荷 湿荷
CHENLI
免维护

《汽车蓄电池》PPT课件

《汽车蓄电池》PPT课件

尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，
正、负极板之间要用隔板隔开。
•
电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电
解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密
度一般在1.26~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，
电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。
第二节 蓄电池的构造
第二节 蓄电池的结构
•
3
为了增大容量，将多片正、
4
2
负极板分别并联，用汇流条焊接
起来便分别组成正、负极板组。
1
汇流条(横板)上联有极柱，各片
间留有空隙。安装时各片正、负
极板相互嵌合，中间插入隔板后
装入蓄电池单格内，便形成单格
电池。
第二节 蓄电池的结构
•
为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应
对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径 为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高
出隔板的高度来检查。
• 对于橡胶壳体的 蓄电池，可以用孔 径为3~5mm的透明 玻璃管测量电解液 高出隔板的高度来 检查。
•
当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液
面降低是由电解液溅出或泄露所致，否则不允许补充硫
酸溶液。
2. 蓄电池放电程度的检查
第一章 蓄电池
第一节 概 述
• 蓄电池的作用:
•
在发动机起动时，为起动系和其他电气设备（包括发
电机的激磁绕组）供电；
• 由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超 载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄 电池电压时，为电气设备供电；
• 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子 元器件。

汽车电器设备第3次课——蓄电池3

汽车电器设备第3次课——蓄电池3

2.5 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电设备
2.5 蓄 电 池 的 充 电
2.6 蓄电池的使用、维护与故障排除
通过观看学习通2.7的教学视频，完成以下任务：
了解蓄电池常见故障 学会蓄电池的正确使用 能够进行故障排除
2.5 蓄电池的充电—充电种类
2.5 蓄电池的充电—充电种类
2.5 蓄电池的充电—充电种类
2.55 蓄电池的充电—充电方法
2.3 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电方法
2.5 蓄电池的充电—充电方法
线上线下学习检查
1 蓄电池的工作特性包括哪几方面
2
影响蓄电池容量的因素有哪些？
3 蓄电池的工作过程
课程内容
2.5 蓄电池的充电 2.6 蓄电池的使用、维护与故障排除
目录
CONTENTS
2.5 蓄电池的充电
2.5 蓄电池的充电
蓄电池在充电中发生起火甚至爆炸的主要原因：
2.5 蓄电池的充电—充电种类

蓄电池培训PPT课件

蓄电池培训PPT课件
❖ 启动电池
由于油机启动时间十分短促，仅为5～8秒，因此要求蓄 电池满足高速率大电流放电的要求。油机启动电池多采用 24V电池组。
VRLA在电源系统中的作用
阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA)，作用有：
❖ 后备电源（包括直流供电系统和UPS系统）：当市电异 常或在整流器不工作的情况下，由蓄电池单独供电，担 负起对全部负载供电的任务，起到备用作用。
正极为管式极板
正负极板组活性物质
❖ 正极活性物质为二氧化铅 （PbO2）
❖ 负极活性物质为铅(Pb)
❖ 电解液为纯硫酸与纯水按 照一定比例配置而成
❖ 正负极活性物质都是由铅 粉与添加剂混合，加入稀 硫酸调配成铅膏，再敷涂 到板栅上，之后经过固化 、干燥而成。
❖ 正极反应式：
放电
PbO2
PbSO4
充电
安全阀
❖ 当电池中气体压力过大时，安全阀打开，及时排 除气体
❖ 气体排除后，安全阀自动关闭，防止外部气体进 入电池内
❖ 安全阀具有单向节流性
材料种类
优点
缺点
PP
耐温最高，不吸水 氧气保持性能差
聚丙烯及其聚合物 、不受空气潮湿影 ，
响
硬度小
PVC 聚氢乙烯烧结物
绝缘性能好，硬度 硬度较差，热变 比PP材料高，吸 形温度较低 水性小，保氧保水 性能较好
ABS
硬度大，热变形温 氧气和水汽渗漏
丙烯晴－丁乙烯－ 度高，电阻系数大 较大
苯乙烯聚合物
❖ 根据放电倍率将VRLA电池分为：
▪ 中倍率电池（1小时～10小时放电） ▪ 高倍率电池（1分钟～1小时放电）
VRLA电池的特点

电动汽车用蓄电池-(第13讲)PPT课件

电动汽车用蓄电池-(第13讲)PPT课件

2) 比功率大
• 指单位质量或单位体积电池所能输出的功 率，分别称为质量比功率( W·kg － 1 ) 和体 积比功率( W·L － 1 ) 。比功率越高，则单 位时间电池的输出能量越大，电动汽车的 加速性能和爬坡性能就愈优越。
• 3) 循环或使用寿命长：在一定的工况条件 下，电池容量降到某一额定值前所经历的 充放电次数。循环寿命越长，则电池在正 常使用周期内支撑电动汽车行驶的里程数 就越多，有助于降低车辆使用期内的运行 成本。
但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量 和体积太大，另一个是铅酸的污染性。
但它的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅 酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。
2.2 锂离子蓄电池
锂离子电池使用锂碳化合物作负极，锂化过 渡金属氧化物作正极，液体有机溶液或固体 聚合物作为电解液。在充放电过程中，锂离 子在电池正极和负极之间往返流动。放电时， 锂离子由电池负极通过电解液流向正极并被 吸收，充电时，过程正好相反。 锂离子电池解决放电寿命短的问题。同时锂 离子电池具有高电池单体电压、高比能量和 能量密度，可以说是当前比能量最高的蓄电 池，所以体积较小，但是工作不稳定。使用 成本较高。
2.4 太阳能电池
• 太阳能电池是一种把光能转换为电能的装 置。目前，已研制出了使用太阳能电池的 电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存 在光电转换效率不高、体积太大、电池系 统配置较复杂等问题，近期内只能作为电 动汽车的补充电源，还不能大规模的生产 应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽 用之不竭的能源，对它的研究和应用必将 会取得长足的进步。
3 电动汽车对动力电池的要求
• 1) 能量密度高：指电池的质量比能量 ( W·h·kg － 1 ) 和体积比能量( W·h·L － 1 ) ，亦即单位质量或单位体积的电池所能 供给的能量。 比能量越高，同一质量或同 一体积电池所储存和释放的电能就越多。 显然，使用比能量高的电池体系有助于降 低动力电池的质量和体积，提高电动汽车 的有效载量，乃至它的一次充电续驶里程。 因此，能量密度是评价动力电池应用性能 的一个最重要指标。

汽车电器-蓄电池新PPT课件


PbSO4（沉附在正极板上）
负极板处： Pb2++ SO42-
PbSO4 （沉附在负极板上）
Pb Pb2+ +2e (Pb继续溶解)
外部电路继续流通，正负极板上的活性物质PbO2 和Pb不断
转化为PbSO4， 电解液中的C硫HE酸NLI逐渐减少。水增多。
23
第
一
章 蓄
四、蓄电池的充电过程
电
池
充电电源 2e
正极板处： PbSO4
Pb2++ SO42-
Pb2+- 2e
Pb4+
Pb2++ 2SO42-
PbSO4
PbSO4+2H2O
PbO2 +2H2SO4
负极板处： PbSO4
Pb2++ SO42-
Pb2+ + 2e
Pb
SO42-+2H+ CHENLI H2SO4
25
第
一
章 蓄
蓄电池的工作过程结论1
电
池
1、蓄电池对外既不充电也不放电（不工作）时的静止电动 势大约为2伏 2、放电过程：
电解液比重降到最小
许可值约为1.13。
CHENLI
33
第
一
章 蓄
放电终止电压的影响因素
电
池
放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允 许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。如下表所示。
放电电流（A）
放电时间 单格电池终止电
压（V）
0.05C 0.1C20 0.25C C20
20
20
20h 10h 3h 25min

汽车蓄电池构造与维修ppt课件

1.性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。 2.种类：
(1)按电解液种类分： 1）铅酸蓄电池： ①特点：价格便宜，内阻小。
②分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电 池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。
5
模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
一、蓄电池的性质与类型 2.种类：
(1)按电解液种类分： 2）镍碱蓄电池： ①特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。 ②分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。
9
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负 极板、隔板、电解液 、电池盖、加液孔盖 和电池外壳。 ※电动势：一组极板
产生2.1V电动势。
10
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
是蓄电池的基本部件，由它接 受充入的电能和向外释放电能。 极板一般由栅架和活性物质组成， 分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细 小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
11
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
（3）栅架： 铅锑合金制成，
上附活性物质。 栅架通常含锑 5%-7%，加锑 提高强度和浇铸 性能，但抗蚀性 下降。现为锑 2%-3%、砷 0.1%-0.2%， 耐蚀、抗变形。
12
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
（4）极板厚度
国产负极板 为1.8mm；正 极板为2.2mm 。
(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池； (3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄 电池。

汽车电气系统-蓄电池概述(ppt 80张)


No Image
No Image No Image No Image
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
武汉理工大学 华夏学院
工作原理——放电过程
第四节 蓄电池的容量及其影响因素 一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位 为安.小时（A.h） C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
武汉理工大学 华夏学院
1、额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将充足 电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h率 放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时, 输出的电量称为蓄电池的额定容量。 2、储备容量
武汉理工大学 华夏学院
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上 负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
武汉理工大学 华夏学院
No Image 二、蓄电池的放电过程 No Image
蓄电池放电终了特征： （1）单格电池电压降 到终止电压； （2）电解液密度下降 到最小许可值。
武汉理工大学 华夏学院
No 三、蓄电池的充电过程 Image No Image
No Image
No Image No Image No Image
工作原理——充电过程

某汽车蓄电池培训教材PPT课件(24张)

第一位数字6代表串联的单体 电池数，每个单体电池电压为 2伏。这蓄电池总电压为12伏。 Q表示是启动用蓄电池，W是 蓄电池的特征代号，表示无需 维护。 70表示蓄电池的容量，70 （安培.小时）
标识参数
某汽车蓄电池培训教材(PPT24页)
标识
Company Culture
6-QW-80(800)-L
原厂出厂电瓶，销售价格在1800左右， 80AH，现在我们店没有备货.
风帆蓄电池
配件订货电瓶，价格1000元，70AH， 更换最多的电瓶
某汽车蓄电池培训教材(PPT24页)
某汽车蓄电池培训教材(PPT24页)
03
索赔电瓶流程及问题
某汽车蓄电池培训教材(PPT24页)
某汽车蓄电池培训教材(PP到右依次是： 生产年份号（1位阿拉伯数字 表示）。你的是4，就是2014 年 生产月份号（英文字母表示）。 你的是A，就是1月 生产日期号（两位阿拉伯数字 表示）。07，就是7日 生产单位代号。（1位阿拉伯 数字) 班组序号 ( 4位阿拉伯数字)
生产日期
识别电瓶
D 汽车蓄电池6-QW-70
某汽车蓄电池培训教材(PPT24页)
蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比 较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换 过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租 车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个 月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路 况、驾驶员的习惯
一般车越新电池越省、因为马达好用省电 池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了 以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后， 由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价 巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄 电池就比较容易坏了。
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外
护
壳
板
隔板
肋条
正极板
CHENLI
10
负极板 正极板
第
一
章 蓄
隔板
电
池
隔板的作用：
❖ 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，
❖ 但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板 隔开。
结构特点：
❖ 多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性。
❖ 为厚度小于1mm的长方形板，长、宽略大于极板，一面有 特制的沟槽，
❖ 安装时将沟槽面竖直朝向正极板。
CHENLI
11
第
一
章 蓄
电解液
电
池
说明： ❖ 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 ❖ 密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 ❖ 纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。
CHENLI
12
第
一
章 蓄
外壳
电
池
蓄电池外壳为一整体式 结构的容器，极板、隔 板和电解液均装入外壳
极板组：
CHENLI
6
第
一
章 蓄
极板组
电
池
极板组的作用：接受充入的电能和向外释放电能。
极板组的结构特点（见图）
1、为了增大蓄电池容量将多片正极板（4-13片）和多片负 极板（5-14片）分别并联，用横板焊接组成正、负极板组。 横板上连有电桩。
2、安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，用极板连 接条将所有的正极和所有的负极分别连接，如此组装起来， 便形成单格蓄电池。
一、基本原理：
蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生
化学反应产生的。
蓄电池放电（流出电流）---化学能 电能（释放能量）
蓄电池充电（充入电流）----电能 化学能（储存能量）
二、主要用途：
三、种类
CHENLI
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第
一
章 蓄
蓄电池的作用
电
池
蓄电池的作用：与发电机并 联向用电设备供电。
第
一
章 蓄
第1章 蓄 电 池
电
池
§1 概 述
§2 蓄电池的构造与型号
§3 蓄电池的工作原理与工作特性
§4 蓄电池的容量
§5 蓄电池的充电
§6 蓄电池的故障及排除
§7 蓄电池的使用与维护
§8 新型蓄电池 CHENLI
1
第
一
章 蓄
§1 概 述
电
池
蓄电池：一种可逆的直流电源（即放电后经过充电能复原续 用），提供和存储电能的电化学装置
❖ 充电：正极板的PbSO4 恢复为PbO2 ；负极板的 PbSO4恢复为Pb
电解液中的H2SO4增加，密度CHE下NL降I 。
18
第
一
章 蓄
二、蓄电池电动势的建立
电
池
蓄电池电动势的建立： 蓄电池的正负极板浸入电解液中后，由于少量的活性物
质溶解于电解质溶液，产生电极电位。 由于正、负极板电极电位的不同而形成蓄电池的电动势。 结论：蓄电池的电动势（静止电动势）大约为2伏。 分析：
以一个单格电池的正极边连接另一单格电池的负极边的 方式依次连接（用连条），最后留出一组正负极作为蓄 电池的正负极，这样，把若干个单格电池串联起来后即 构成汽车蓄电池。（见图）
现代汽车蓄电池一般由6个单CHE格NL蓄I 电池串联而成（12V） 9
第
一
章 蓄
蓄电池图
电
池
负极柱 加液孔 连条
正极柱 电极衬套
❖ 在发动机起动时，向起动机 和点火系统等供电。
❖ 在发电机不发电或电压较低 的情况下向用电设备供电。
❖ 当发电机超载时，协助发电 机供电
❖ 蓄电池存电不足，而发电机 负载又较少时，它可将发电 机的电能转变为化学能储存 起来(即充电)。
❖ 蓄电池相当于一个大容量电
容器（起到了稳定整车系统
电压的作用）
3、单格电池中负极板的数C目HE比NLI正极板多一块。
7
第
一
章 蓄
极板组图
电
池
CHENLI
1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－极板联条
8
第
一
章 蓄
单格蓄电池
电
池
不管单格蓄电池含有几块正极板和负极板，每个单格蓄 电池均只能提供2.1V的电压。极板的数量越多，蓄电池 能提供2.1V电压的时间越长。
表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干式荷电极板，
起动型铅蓄电池。 G：高CH起ENL动I 功率。
16
第
一
章 蓄
§3 蓄电池的工作原理及特性
电
池
一、蓄电池的基本工作原理 二、蓄电池电动势的建立 三、蓄电池的放电过程 四、蓄电池的充电过程 五、蓄电池的工作特性
CHENLI
返回本章首17页
CHENLI
3
第
一
章 蓄
蓄电池的种类
电
池
根据用途
起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他
根据电解液的不同
酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性能 好，价格低廉，广泛用于汽车上。
CHENLI
4
第
一
章 蓄
§2 铅蓄电池的构造与型号
电
池
一、铅蓄电池的构造
负极柱 加液孔 连条
汽车蓄电池是由3—6个 护 板 单格电池串联组成
组成部件：
1、极板及极板组
2、隔板 3、电解液 4、联条
隔板 肋条 负极板 CHENLI 正极板
正极柱 电极衬套 外 壳
5
第
一
章 蓄
极板
电
池
极板：是蓄电池的核心 部件，是带和负极板 两种。正极板上的活性 物质是二氧化铅，呈棕 红色；负极板上的活性 物质是海绵状纯铅，呈 青灰色。
单格电池的负极桩用联
条焊接,由铅锑合金制成。
连接方式：
1、外露式
2、跨桥式
3、穿壁式
CHENLI
14
第
一
章 蓄
联条（穿壁式）
电
池
CHENLI
15
第
一
章 蓄
二、蓄电池的型号
电
池
蓄电池的型号
极板类型
单
蓄 电 蓄 电 额定 特殊
格
池
池
容量 性能
数
类型
特征
例如：3-Q-90 6-QA-105G
表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。
内，硫酸液面应高出极 板组15mm左右。
蓄电池电压一般有6V和 12V两种规格，因此， 外壳内由间壁分成3个 和6个互不相通的单格。 底部有突起的肋条以搁 置极板组。
外壳应耐酸、耐热、耐
寒、抗震动。
CHENLI
13
第
一
章 蓄
联条（外露式）
电
池
铅连接条：各单格电池 为串联连接，一个单格
电池的正极桩与另一个
第
一
章 蓄
一、蓄电池的基本工作原理
电
池
蓄电池的基本工作原理----化学反应
说明：
PbO2 +Pb+2H2SO4 放电
充电
2PbSO4+2H2O
❖ 蓄电池中参与化学反应的物质：
正极板： PbO2 ；负极板： Pb ；电解液：硫酸水溶液
❖ 放电：正极板的PbO2 和负极板的 Pb
PbSO4
电解液中的H2SO4减少，密度下降。