60轨18号单开道岔设计

客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。

从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。

自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。

一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。

客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。

轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。

调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。

铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。

缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板 5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端 SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）1 T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙0~1mm），扭矩120~1502 岔枕M30螺栓300~3503 长短心轨连接螺栓540~6604 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900~11005 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于120~1506 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。

大学毕业设计60kg/m钢轨18号单开道岔设计Design for the 18-sized Simple Turnoutwith 60kg/m Rail20 届学院专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日摘要随着经济的快速增长，人类的生活节奏逐渐加快，因此人类对日常出行方式也提出了新的要求。

旅客不仅仅需要舒适的乘车空间，还对旅途时间提出了更高的要求。

如今城镇的人口密度越来越大，人们的出行需求也逐渐增多，因此在现有轨道铁路里程的确定情况下，必须缩短列车间隔，增加列车车次，而这不仅仅需要科学的列车运行管理，也需要提高列车的运营速度。

道岔是铁路轨道的重要组成部分，同时道岔的直向过岔速度和侧向过岔速度反应国家的铁路装备水平，同时对列车的运营速度有着至关重要的影响。

因此，我们可以通过改善轨道的道岔结构，来达到提速的目的。

随着客运专线的建设的推进，道岔的作用再一次凸显出来。

机遇极为难得，挑战空前严峻，道岔工作者都应致力于道岔的研究改善工作，为铁路的提速工作做出应有的贡献。

本文主要通过改善道岔的尖轨部分、转辙器部分、连接部分、辙叉部分、护轨部分等方面，来提高道岔的直向过岔速度和侧向过岔速度。

主要进行了单开道岔总体结构平面的布置；高锰钢整铸辙叉平面形式与尺寸及辙叉横纵断面的尺寸设计；转辙器半切线形曲线尖轨尺寸、直尖轨弯折及尖轨的水平与垂直刨切的设计与计算；辙叉和护轨等设备结构的尺寸、辙叉咽喉和护轨查找间距的设计与计算；最后，绘制了总平面布置图、转辙器细部图及辙叉护轨细部图。

关键字：道岔尖轨转辙器高锰钢整铸辙叉AbstractWith the rapid economic growth, human pace of life gradually accelerated , so the human way to travel daily also raised new demands. Travelers only need a comfortable ride space , but also on the journey time to make a higher demand . Today, the town's population density is increasing , people's travel demand is gradually increasing, and therefore under certain circumstances existing railway track mileage , train intervals must be shortened , increasing train trips , which requires not only scientific train operation management, also need to improve the operating speed of the train .Turnout is an important part of the railway track , while vertical and lateral speed over turnout response over the country 's railway equipment level , and has a critical influence on the operating speed of the train. Therefore, we can improve the structure of track turnouts to achieve the purpose of increasing speed . With promoting the construction of passenger line, turnout plays a more and more important role. Opportunity is extremely rare , but serious challenges unprecedented . turnout workers should be working on improving working turnouts for speed railway work in order to make due contributions .In this paper, by improving the terms of the tip portion of the rail turnouts, derailleur parts, connecting parts, part frog, part of the guard rail, to improve vertical and lateral speed over turnout. Mainly for the single turnout overall structure of planar layout ; entire cast frog high manganese steel flat form and size, and the size of the frog cross the profile design ; derailleur half the size of a tangent curve sharp track , straight track bends and sharp track design and calculation of horizontal and vertical slicing ; frog the size and structure of the guard rail and other equipment , frog design and calculation of the throat and find the guard rail spacing ; Finally, draw a total floor plan, derailleur detail diagram and detailed diagram frog guard rail.Key words:turnout switch rail switching points cast manganese steel frog目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.2 国内外现状及发展动态 (1)1.2.1 国内现状及动态 (1)1.2.2 国外现状及动态 (2)1.3 毕业设计主要内容 (2)第2章单开道岔总体平面设计 (3)2.1 设计参数 (3)2.2 转辙器计算 (3)2.2.1 尖轨初步计算 (3)2.2.2 尖轨最小轮缘槽宽度计算 (5)2.2.3 尖轨长度计算 (6)2.3 辙叉尺寸计算 (8)2.3.1 辙叉角计算 (8)2.3.2 辙叉长度 (8)2.4 道岔主要尺寸计算 (8)2.4.1 曲线后插直线长 (9)2.4.2 道岔理论长度 (9)2.4.3 道岔实际长度 (10)2.4.4 道岔后长 (10)2.4.5 道岔前长 (10)2.5 配轨计算 (10)2.6 导曲线支距计算 (11)2.7 岔枕的布置 (13)2.7.1 岔枕的间距 (13)2.7.2 岔枕的长度 (13)第3章转辙器 (16)3.1 基本轨 (16)3.1.1 曲基本轨的弯折 (16)3.1.2 直基本轨 (17)3.2 曲线尖轨尖端的刨切 (17)3.2.1 曲线尖轨轨头的刨切 (17)3.2.2 曲线尖轨轨底的刨切 (19)3.3 直尖轨的尖端刨切 (19)3.3.1 直尖轨轨头的水平刨切 (19)3.3.2 直尖轨轨底的水平刨切 (20)第4章高锰钢整铸式直线辙叉 (21)4.1 辙叉部分间隔尺寸 (21)4.1.1 辙叉咽喉轮缘槽宽度t (21)14.1.2 查照间距 (22)4.1.3 有害空间计算 (23)4.1.4 辙叉翼轨平直段轮缘槽宽度t (23)w4.2 护轨各部分尺寸计算 (23)4.2.1 护轨各部分轮缘槽宽度计算 (24)4.2.2 护轨各部分长度计算 (24)4.3 辙叉的纵断面 (25)4.4 辙叉的部分横断面 (26)4.4.1 辙叉咽喉的断面 (26)4.4.2 辙叉理论尖端的断面 (26)4.4.3 心轨轨头宽20mm的断面 (26)4.4.4 心轨轨头宽30mm的断面 (26)4.4.5 轮缘槽开口端始端断面 (26)4.4.6 设置焊塞钢销断面 (27)4.4.7 辙叉跟端轨端的断面 (27)4.5 辙叉翼轨和心轨的部分轨头宽度 (27)4.5.1 辙叉趾端翼轨和跟端心轨轨头宽度 (27)4.5.2 辙叉咽喉和正对辙叉理论尖端处的翼轨轨头宽度 (27)4.5.3 正对心轨轨头宽50mm处的翼轨轨头宽度 (27)4.5.4 轮缘槽展宽和开口部分的翼轨轨头宽度 (28)第5章结论与展望 (29)5.1 结论 (29)5.1.1 尖轨和转辙器设计 (29)5.1.2 连接部分设计 (29)5.1.3 辙叉和护轨设计 (29)5.2 展望 (29)参考文献 (31)致谢 (32)附录 (33)附录A 外文翻译............................................................................. 错误!未定义书签。

常用道岔技术参数及检查方法附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)1 TB399.1-75 43-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.5002 TB399.2-75 43-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.2004 TB399.3-75 50-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.4926 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.4927 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 木枕单开道岔8 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.7009 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.70010 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.29211 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.44212 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.04213 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 14 专线4128 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.70015 专线4249(专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 岔16 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 12.480 12.480 15.700 15.70017 铁联线004(铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 13.880 13.880 16.792 16.79218 CZ2516 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 13.600 13.600 16.792 16.79219 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.200 14.200 16.192 16.19220 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.250 14.250 18.592 18.59221 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔60.000 22.744 37.256 15.680 15.680 19.192 19.19222 GLC(07)02 60-18号可动心轨混凝土枕单开69.000 31.729 37.271 21.540 21.540 24.592 24.592号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 道岔23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.000 42.301 59.699 29.840 29.840 31.792 31.79224 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.400 42.701 59.699 27.980 27.980 31.592 31.592 普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm) 直尖轨轨头各断面宽度(mm) 距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm) 两基本轨作用边之间的距离(mm) 心轨实际尖端宽度(mm) 心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(1 43单开道岔43-9号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14505 0.217 20 1455 20 0.868 8 1469 50 2.17 5 1497 70 3.038 3 1515 243-12号木枕单TB399-75 29 0 0 29 14455 0.267 20 1450序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(开道岔20 1.069 8 1463 50 2.673 5 149270 3.742 3 1512350单开道岔50-9号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14505 0.217 20 1455 20 0.868 8 1469 50 2.17 5 1497 70 3.038 3 1515 4 50-12号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14455 0.267 20 1450 20 1.069 8 1463 50 2.673 5 1492 70 3.742 3 1512 5 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道专线(02)4151230 0 23 14505 0.21 14 1455 20 0.839 3 1469 50 2.097 0 1497 70 2.937 0 1515 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm) 轨轨头各断面宽度(mm) 距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm) 两基本轨作用边之间的距离(mm) 心轨实际尖端宽度(mm) 心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(岔6 50-9混凝土92改单开道岔CZ2209 230 0 23 14505 0.210 14 1455 20 0.839 3 1469 50 2.097 0 1496 70 2.937 0 1515 7 50-12号固定型辙叉、混凝土枕单开道岔专线4198 230 0 23 14375 0.426 18 144220 1.702 4 1456 50 4.256 0 1486 70 5.958 0 1505 8 50-12号固定型辙叉、混凝土枕单开道岔专线4257 230 0 23 14355 0.399 14 1440 20 1.596 3 1455 50 3.39 0 1485 70 5.587 0 1505 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各宽度(mm) 距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm) 两基本轨作用边之间的距离(mm) 心轨实际尖端宽度(mm) 心轨实际尖端降低值(mm) 心轨轨头各断面宽度(mm) 距离心轨实际尖端距心降(960单开道岔60-9号高锰钢整铸辙叉混凝土枕单开道岔SC390CCZ577230 0 23 14355 0.3255 14 1440 20 1.302 3 1455 50 3.255 0 1485 71 4.622 0 1506 1 0 60-12号固定型木枕单开道岔专线4190 230 0 23 14375 0.423 18 144020 1.693 4 145550 4.233 0 148571 6.011 0 15061 1 60-12号固定型辙叉混凝土枕单开道岔铁联线004230 0 23 14355 0.434 15 144020 1.734 4 145550 4.335 0 148571 6.156 0 1506160-9号铁联线23 0 0 23 1435 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各宽度(mm) 距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm) 两基本轨作用边之间的距离(mm) 心轨实际尖端宽度(mm) 心轨实际尖端降低值(mm) 心轨轨头各断面宽度(mm) 距离心轨实际尖端距心降(2 固定型辙叉混凝土枕单开道岔051 3 0.1945 14 1440 20 1.2968 6 145550 3.2432 0 148571 4.6036 0 15061 3 60-12号高锰钢整铸辙叉混凝土枕单开道岔SC330CZ560230 0 23 14375 0.397 14 1441.920 1.589 3 1456.450 3.972 0 1485.671 5.641 0 15061 4 60-12号固定型砼枕单开道岔专线4249 230 0 23 14355 0.330 15 144020 1.319 3 145550 3.297 0 148571 4.681 0 15061 5 60-12号可动心专线4274 23 0 0 23 1435 3.14 23 3.14 0 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(轨砼枕单开道岔5 0.414 14 1440 20 0.269 20 1.656 4 1455 50 0.74750 4.141 0 1485 71 1.082 71 5.880 0 15061 6 60-12号砼枕可动心轨单开道岔CZ2516 230 0.000 23 14353.1 233.1 05 0.415 15 1440 20 0.272 5 20 1.657 5 1455 50 0.7557 2 50 4.141 0 1485 71 1.093 71 5.881 0 15061 7 60-12号可动心轨砼枕单开道岔SC325 230 0 23 14353.27 233.27 05 0.432 12.8 1440 20 0.256 520 1.726 4 1455 50 0.714 2 50 4.315 0 1485 71 1.0354 71 6.127 0 15061 8 60-18号轨砼枕专线4223A230 0 23 14352.2 232.2 05 0.671 14 1440 20 0.407 20 2.682 3 1455 50 1.093 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(单开道岔50 5.960 0 1485 71 1.573 71 7.673 0 15061 9 60-18号可动心轨砼枕单开道岔GLC(07)02 230 0 23 14351.6 231.6 05 0.964 14 1440 20 0.559 20 3.852 4 1455 50 1.454 50 8.5980 0 1485 71 2.0683 71 10.847 0 15062 0 60-12号可动心轨砼枕单开道岔GLC(08)01 230 0 23 14353.2 233.2 05 0.426 15 1440 20 0.27520 1.706 4 1455 40 0.59 1 50 4.265 0 1485 49.9 0.747 71 6.057 0 1506 71 1.9414 2 1 60-30号可动心轨砼枕岔专线4261 230 0 23 14351.5 231.5 05 1.143 14 1440 20 0.74820 4.570 3 1455 60 2.33550 10.523 0 1485 71 2.76571 13.671 0 1506260-30号GLC(08)06 23 0 0 23 1435 1.38 23 1.38 0 序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心降(2 可动心轨砼枕单开道岔6 14 1440 20 0.801920 4.382 4 1455 50 2.073250 10.656 0 1485 72.2 8.66572.2 14.215 0 1507.2普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.793 支距(mm) 144 201 281 382 506 652 820 1011 1201木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 144 188 243 311 390 483 587 703 831 972 112木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 212 293 397 522 670 840 1032 1208木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.793 支距(mm) 144 201 281 382 506 652 820 1011 1201砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 213 294 397 522 670 840 1032 1208砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 213 294 397 522 670 840 1032 1208木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 144 188 243 311 390 483 587 703 831 972 112木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.27支距(mm) 286 371 467 575 694 824 966 1120 1223砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线051)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 8.35支距(mm) 449.90 594.00 759.40 946.00 1153.80 1192.2砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 9.59支距(mm) 374 505 657 831 1025 1195木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线4128)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416 支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.36支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1023 1181 1121砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.87支距(mm) 263 344 437 541 657 784 923 1073 1223砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.37支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1022 1181 1211砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 13.22支距(mm) 299.00 383.80 480.10 587.80 707.00 837.60 979.80 1072.4砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.23 支距(mm) 298 383 479 587 706 837 980 1133 1234砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.36支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1023 1181 1211砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.13支距(mm) 291 377 474 583 702 834 977 1131 1223砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 217 267 321 380 444 513 587 666 750 840 93横距（m) 25.76支距(mm) 1233砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 231.60 273.50 318.90 367.90 420.60 477.00 536.90 600.60 667.8738.7813横距(m) 26.00 28.00 30.00支距(mm) 1058.70 1147.81240.5砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 213 238 266 295 325 357 390 425 461 498 53横距（m) 26.00 28.00 30.00 32.00 34.00 36.00 38.00 40.00 42.0044.00 46.支距(mm) 664 709 755 804 853 904 957 1011 1066 1123 11砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.支距(mm) 225.10 251.20 278.70 307.80 338.40 370.40 403.90 438.90 475.30 513.30 552横距(m) 26.00 28.00 30.00 32.00 34.00 36.00 38.00 40.00 42.00 44.00 46.支距(mm) 679.90 725.30 772.10 820.50 870.30 921.60 974.30 1028.6 1084.3 1141.6 120注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m 处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m 处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处1导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12叉心前（直）1435 14351叉心前（曲）1435 14353 14 叉心中（直）1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离16叉心后（直）1435 143517叉心后（曲）1435 1435(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。

《山西中南部铁路通道工程建设关键技术研究— 30t轴重重载道岔技术研究》项目60kg/m钢轨12、18号重载道岔技术交底资料中铁工程设计咨询集团有限公司2013年12月北京目录第1章 道岔平面及总布置图设计 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 道岔平面线型 (1)第2章 道岔结构设计 (3)2.1 设计原则 (3)2.2 轨底坡设置 (3)2.3 钢轨件 (3)2.4 基本轨外侧间隔设置轨撑 (4)2.5 尖轨跟端结构 (4)2.6 滑床板的弹性扣压 (5)2.7 固定型辙叉 (5)2.8 护轨 (6)2.9 扣件 (6)2.10 弹性垫板 (7)2.11 钢轨联结型式 (7)2.12 工电结合部尺寸 (7)2.13 岔枕设计 (8)第3章 道岔铺设 (10)第1章道岔平面及总布置图设计1.1 设计依据本项目根据铁道部2011G028-A号科研课题合同，进行30t轴重60kg/m钢轨12、18号重载道岔的研究设计。

1.2 适用范围18号道岔适用于60kg/m钢轨重载铁路有砟轨道使用，列车直向容许通过速度：旅客列车120km/h，货物列车（轴重30t） 100km/h；侧向容许通过速度均为80km/h。

道岔图号为专线4308。

12号道岔适用于60kg/m钢轨重载铁路有砟轨道使用，列车直向容许通过速度：旅客列车120km/h，货物列车（轴重30t） 100km/h；侧向容许通过速度均为50km/h。

道岔图号为专线4307。

1.3道岔平面线型本次设计的60kg/m钢轨12、18号重载道岔采用新的平面线型(见图1.1)。

a.古店60-18号道岔b.怀仁60-12号道岔现场图1.1 60kg/m钢轨12、18号重载道岔(一) 60-12号重载道岔平面线型60-12号道岔全长37.8m，前长16.592，后长21.208,导曲线半径为R400m。

为减少侧磨，尖轨尖端轨距加宽5mm，在道岔基本轨端头和尖轨71mm断面处轨距恢复到1435，如图1.2所示。