海运航线及港口介绍课件

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《海运航线图》课件

有效应对航行事故
在发生航行事故时，海运航线图可以提供快速的应急响应和救援路线，确保人员和货物的安全。
05
海运航线图的未来发展
智能化航线图
总结词
随着科技的进步，海运航线图将越来越智能化，通过大数据、人工智能等技术，实现自动化、智能化的航线规划和管理。
VS
详细描述
智能化航线图能够根据历史数据、实时气象、船舶动态等信息，自动优化航线，提高航行效率和安全性。同时，智能化航线图还能实时监测船舶动态，及时发现和解决航行中的问题，减少人为因素对航行的影响。
THANKS
感谢观看
总结词
为了满足多样化的运输需求，海运航线图将呈现多元化的发展趋势，包括货物流向、运输方式、服务对象等方面的多样化。
详细描述
多元化航线图将根据不同的运输需求和货物流向，设计出多种类型的航线图，以满足不同客户的需求。同时，多元化航线图还将注重与其他运输方式的衔接和配合，提高整体
运输效率和服务水平。
按使用目的分类：导航图、规划图、教学图等。
按详细程度分类：详图、概略图。
02
海运航线图的要素
起点与终点
总结词
确定航线的起始和终止点，是海运航线图的基本要素。
详细描述
起点和终点是航线规划的重要依据，通常根据货物来源和目的地、船舶性能、经济成本等因素来确定。起点和终点通常以港口或码头为标志，并标注具体的名称和位置。
航线图的绘制方法
01
02
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基础数据采集
通过卫星遥感、GPS定位、水深测量等方式获取海图数据。
数据处理与绘制
利用GIS技术对数据进行处理、编辑和绘制，形成海运航线图。
更新与维护

世界主要的海运航线PPT课件

该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。 ⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。
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大西洋航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
⑤ 南非--远东航线该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。

国际大洋航线和主要海港分析PPT课件

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一、世界海运航线
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二、国际大洋航线中的重要海峡Ａ、英吉利海峡
Ａ 10
(
ＡＢ
海上生命线）
、马六甲海峡
、望加锡海峡
Ａ
Ｂ
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A:霍尔木滋海峡（石油海峡）
B：曼德海峡
A B
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ＣＤ、、直黑布海罗海陀峡海峡

Ｃ
Ｄ
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写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
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结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的，所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时间：XX年XX月XX日
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1 国际贸易的概念？
各国间进行商品和劳务交换为主要内容
2、国际贸易始于哪个洲？
海上运输（最重要）
1
各国进行贸易往来时为什么多以海上运输为主？
优点：运量大、运费低，且不受道路和轨道限制
缺点：速度慢，受天气和气候的影响大，还存在触礁沉没、海洋禁区和海盗劫掠的危险
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一、世界海运航线
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全球主要海运航线及港口PPT课件

PUERTO CABELLO -卡贝略港委内瑞拉
• RIO HAINA -海纳多米尼加
KINGSTON-金斯敦牙买加
• BARRANQUILLA-巴兰基利亚哥伦比亚 • WILLEMSTAD-威廉斯塔德荷属安德列斯 • BELIZE CITY-伯利兹城伯利兹
PORT LIMON-利蒙港哥斯达黎加
• 市场上还有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，
WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA， UASC，ANL，HPL等
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COSCO1/3中东的船期表
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特殊港口特点
• 1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口
时有些货物品都会有所限制。
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特别说明
• 1．MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH
PORT-南港；
• 2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、
UTC.2、UTC.3
• 3．PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 &
NORTH PORT-北港；
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东南亚航线地图
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• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南亚点的独立直达航线.

港口航线PPT课件

集装箱可分为整箱和拼箱两种。
1、整箱（Full Container Load，FCL）：
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。通常为货主有足够货源装载一个或数个整箱时采用。
2、拼箱（Less Than Container Load，LCL）：
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
苏伊士运河航线
挂靠亚洲的主要班轮航线举例亚洲/欧洲航线
大西洋航线
4.西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
大西洋航线
5.西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加
纳利，佛得角群岛上的航站。
大西洋航线
（6）南美东海--好望角--远东航这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行
3、印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线（2）波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或经龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本
枢纽港
港口
转运港
国际枢纽港区域枢纽港
大陆桥头港
港口功能
单一功能阶段
港口功能
转化阶段
高速发展阶段
世界主要港口.doc

海运航线图解课件

应对策略
建立预警机制，及时获取气象、地质等信息，优化航线选择，避免高风险区域；加强船只维护和保养，提高抗灾能力；为船员提供应急培训和演练，提高应对突发事件的能力。
航运市场波动风险及应对措施
风险总结
航运市场价格波动受多种因素影响，如供需关系、经济形势、政策变化等，可能导致企业成本增加、收益下降。
太平洋航线主要运输货物，如原材料、工业制成品和食品等，同时也运输少量旅客。
由于太平洋航线跨度较大，因此对于船只的续航能力和稳定性要求较高。
印度洋航线
印度洋航线连接了亚洲、非洲和澳大利亚等地区。它包括多个主要港口，如印度的孟买、科伦坡，非洲的开罗、吉布提，澳大利亚的达尔文等。
印度洋航线主要运输货物，如原材料、石油和天然气等，同时也运输少量旅客。
应对策略
密切关注国际政治形势，及时调整航线以避开高风险区域；与当地政府和相关机构建立良好关系，获取支持和保障；加强与国际组织合作，参与制定行业规则和标准；提高船员安全意识，加强防范措施。
06
海运航线未来发展趋势Fra bibliotek绿色航运与可持续发展
减少碳排放
通过使用更清洁的能源和减少不必要的排放，努力实现零碳排放。
停靠时间安排
根据船舶靠泊计划和实际运输需要，合理安排停靠时间，提高港口使用效率。
港口竞争与合作
在港口选择时，应考虑港口之间的竞争与合作，选择具有优势的港口进行停靠，提高运输效率。
05
海运风险及应对措施
自然灾害风险及应对措施
风险总结
自然灾害如台风、洪水、地震等，对海运航线造成严重威胁，可能导致船只损坏、人员伤亡、货物损失等。
04
海运航线优化策略
船队规划与调度优化

《国际海运地理》PPT课件

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美国大陆桥运输
1、大陆桥运输 land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约---鹿特丹 2、小陆桥运输 mini-land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约 3、微型桥运输 micro-land bridge transport 如日本神户---旧金山---雷诺
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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3. 印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、
北美航线
印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容) PPT课件

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（9）南美一线 SEAS航线
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2.欧洲（1）欧洲一线AEX1 航线
（2）欧洲二线AEX2 航线
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（3）欧洲三线AEX3航线（4）欧洲四线AEX4航线
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（5）欧洲五线AEX5航线（6）欧洲六线AEX6航线
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3.远东-地中海（1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
1、太平洋航线远东/北美西海岸远东/加勒比、北美东海岸远东/南美西海岸远东/东南亚远东/澳大利亚、新西兰澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
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2、大西洋航线
西北欧/北美东海岸西北欧、北美东海岸/加勒比西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运河/亚太西北欧、地中海/南美东海岸西北欧、北美东海岸/好望角、远东南美东海岸/好望角/远东
2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？为航行安全和节约时间选定的线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之间的西行航线，有哪些线路可供选择？这些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
它是亚洲与北美洲各国间的航线。
随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。
它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。

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概述
航线划分：美加航线/欧地航线/非洲/中东/红海/印巴/
东南亚/日韩/澳新/中美洲加勒比/南美
美加航线
一.关于FMC备案 FMC:Federal Maritime Council.(美国联邦海事委员会)
所有签发到美国去的提单,必须备案到 FMC.否则将被视为非法提单.一旦被FMC 查到,将有高额罚金.我司及我司的提单均已在FMC备案,备案号019526.
加拿大航线示意图：
四.对目的地（目的港）为E/C与G/P之货物，其 Service方式有：
a）MLB（Miniland Bridge）：小陆桥——岸跨岸 b）A/W（全水路All Water）经Panama Canal绕行至E/C
或G/C各港，其特点是Direct Call不经Inland运输。 c）IPI:Interior Point Intermodel于W/C卸船后转
Inland运输（火车或拖车）
IPI与MLB的区别在于：前者目的地非E/C、G/C之海港而是“IPI点”（也称“内陆点”Inland points、 interior points）
五.关于运输条款: CY-CY（场站到场站）:CY一般是指码头那边
的堆场. CY-RAMP（场站至火车下线）:RAMP一般是指
与船公司有签约的内陆CY堆场(常指铁路站). 经常用在内陆点,但是船公司不提供到门点的时候。船公司只负责运至Consignee所在地附近的与船公司有合约（Bond）的CY堆场内，而从此CY堆场至Consignee那段则由Consignee自行安排拖车运到。
CY-DOOR（场站到门）
六.名词解释： SPS: Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费，似于宁
欧洲基本港：
德国：HAMBURG（汉堡）、BREMERHAVEN（布莱梅哈芬）
英国：FELIXSTOWE（费里克斯托）SOUTHAMPTON（南安普顿）
美西航线示意图：
E/C（East Coast）东岸：每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C 之港口均有不同，但一定都会靠New York. E/C主要港口有：New York、SAV（Savannah）沙瓦纳、NFK（Norfolk）诺福克注：E/C之Boston. MA（波士顿）较特殊，通常用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S （转运）。另加约USD400/UNIT之T/S费
二.关于美加航线的限重:
美国内陆对于货物的限重有严格的要求，美西和美东基本港的集装箱的限重要求不是很严格，加拿大比美国稍松。但是一旦货物超重，首先要与CARRIER确认，如果船公司要求我们出超重保函的，必须要求客户提供。(各船公司限重见附件)
三.美加港口的划分:
美线W/C（西岸）分： a）、PSW（pacific south west）（美西南岸濒太平洋）主要有LAX（Los Angeles）、LBH（Long Beach）、 SFO（San Francisco）、OAK（Oakland奥克兰）（注： New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。） b)、PNW（Pacific North West）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL （Portland）波特兰（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科马
七.我司主要合作的船公司: 美西:WANHAI/MATSON/CSCL/EGL/COSCO 美东:EGL/CSCL/ZIM IPI:EGL/CSCL/COSCO 加拿大:CSCL/EGL
08年美线将与HMM全面合作
PART1港口
一.欧洲线:
概述:欧洲有44个国家和地区。在地理上习惯分为五个地区。北欧：指日德兰半岛、斯堪的纳维亚半岛一带。包括冰岛、法罗群岛
波的THC(码头操作费) ORC: Original Receiving Charge (广东省内各港或华南地
区）启运港收货费，目前广西、福建、海南也在收取 PSS: Peak Season Surcharge 旺季附加费 GRI: General Rate Increase 一般运费调高 BAF: Bunker Adjustment Fee 燃油附加费 DDC: Destination Delivery Charge 到港提货费 PCSC:PANAMA CANAL SURCHARGE 巴拿马运河附加费 ACC: ALEMEDA CORRIDOR CHARGE AMS:AUTOMATIC MANIFEST SYSTEM ACI:ADVANCED COMMERICAL INFORMATION
（丹）、丹麦、挪威、瑞典和芬兰中欧：指波罗的海以南，阿尔卑斯山脉以北的欧洲中部地区。中欧所包
括的国家有波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登。西欧：狭义上指欧洲西部濒临大西洋的地区和附近岛屿，包括英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国和摩纳哥东欧：指欧洲东部地区，在地理上指爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦和俄罗斯欧洲部分南欧：指阿尔卑斯山脉以南的巴尔干半岛、亚平宁半岛、伊比利亚半岛和附近岛屿。南面和东面临大西洋的属海地中海和黑海，西濒大西洋。包括斯洛文尼亚、克罗地亚、南斯拉夫、波斯尼亚和黑塞哥维那、马其顿、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、土耳其的一部分、意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、安道尔和葡萄牙。
G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast）墨西哥湾主要有Tampa（坦帕）、Houston休士顿、 Miami迈阿密（Port Everglaeds是Miami的新港）
美东航线示意图：
加拿大港口：
VANCOUVER/TORONTO/MONTREAL/WINNEPEG /EDONTON/CALGARY