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路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题旳防治一、路基行车带压实度局限性旳原及防治（一）原因分析路基施工中压实度不能满足质量原则规定，甚至局部出现“弹簧”现象，重要原因是：1.压实遍数不合理。
2.压路机质量偏小。
3.填土松浦厚度过大。
4.碾压不均匀，局部有漏压现象。
5.含水量不小于最佳含水量，尤其是超过最佳含水量两个百分点，导致弹簧现象。
6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差旳土壤包裹透水性好旳土壤，形成水囊，导致弹簧现象。
8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合规定旳填料（天然稠度不不小于1.1，液限不小于40，塑性指数不小于18）。
（二）治理措施1.清晰碾压层下软弱层，换填良性土壤后从新碾压。
2.对生产“弹簧”旳部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀重新碾压，或挖除换填含水量合适旳良性土壤后重新碾压。
3.对生产“弹簧”且急于赶工旳路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量合适后重新碾压。
二、路基边缘压实度局限性旳原因及防治（一）原因分析1.路基填筑宽度局限性，未按超宽填筑规定施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
（二）防止措施1.路基施工应按设计旳规定进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3.认证控制碾压次序，保证轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数，保证边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
（三）治理措施1.校正坡脚线位置，路基填筑宽度局限性时，返工至满足设计和规范规定（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压次序和碾压遍数。
路堤边坡病害旳防治路基边坡旳常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
一、边坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充足。
2.路基基地存在软土且厚度不均。
公路路基病害防治措施随着我国基础设施建设步伐的加快，大路建设里程在渐渐增加，虽然在大路建设中加强了质量监督力度，但是工程质量问题还是层出不穷，尤其是大路路基常常消失各种病害，对行车平安产生较大的影响。
因此，提高大路路基施工质量，加强路基防护是特别重要的。
一、大路路基病害类型及其成因大路路基病害不仅对整个大路的平整性造成破坏，而且会导致交通事故的发生，带来生命威逼和财产损失。
虽然，当前国家相关部门加强了对大路建设质量和后期养护的重视，但是管理中的漏洞，加上后期使用中受到的影响因素较多，大路路基产生的病害也较多，比较常见的有如下几种：1.路基沉降路基沉降就是在大路的使用过程中，受到来自垂直方向的压力使得大路路基消失下沉的现象。
造成大路路基下沉有两方面的因素，一是垂直方向的压力超过大路设计标准，目前大路上超载车辆增多，一些低等级的大路不能承受过重的负荷导致路基沉降。
二是大路路基的硬度和强度不够。
从根本上分析，大路路基硬度和强度不够的缘由有如下几点：路基材料的压缩系数较大，含水量较高，在施工过程中压实不好、分层过厚均能造成大路路基沉降。
三是后期养护不当，对一些小的病害没有准时处理，在车辆的反复碾压下，病害不断扩大，最终形成路基大面积沉降。
2.路基开裂路基开裂主要是路基底部稳固性不够，其表层从坡面剥落，导致路基跟着消失剥离，进而使整个大路消失开裂。
造成大路路基开裂的缘由有如下方面：第一，在大路路基施工之前，对地基没有进行合理的处理。
其次，雨水冲刷或者是强热气流导致路基稳定性降低。
第三，路面裂缝扩大化，大路路面在使用中由于各种缘由产生裂缝，但是对其不进行准时的养护，雨水、积水等会沿着裂缝进入大路内部，就会导致裂缝不断扩大，最终波及路基。
3.路基边坡滑塌大路路基边坡滑塌是一种比较常见的病害，根据其形式可以分为溜方和滑坡，溜方是由于边坡表面上薄层土地发生下滑，在外界因素和路基结构的影响下消失边坡滑塌现象，溜方消失的缘由的除了施工不当之外，还与水流冲刷边坡有关。
公路路基病害的危害及防治措施随着我国经济的快速发展，我国的基础工程也在快速的建设，在进行基础工程的建设的时候，公路工程的施工质量显得尤其重要。
公路工程的施工质量会直接影响人们的使用效果。
所以公路工程施工的企业正在面临着很大的挑战，这些挑战主要是来自于施工时路基的施工技术要进行提高，同时施工时路基的病害也是施工企业要特别注意的。
路基的病害具有很多的危害，只有分析其产生的原因，才能找到解决这些病害的措施，保证公路路面的质量。
标签：公路路基；病害；解决措施公路的路基是公路的基础，是保证公路路面质量的关键。
在现实的生活中，路基要承受非常大的荷载，这些荷载的过大主要是因为近年来我国的汽车制造业得到了很大的发展，我国的人均汽车拥有量也在逐年提高，因此，与前些年相比较，近年来，我国的路基承受的荷载正在逐年的增多。
与此同时，自然因素也是会导致路基出现病害的一个原因。
由于公路所处地理环境和气候环境的不同，路基出现的病害也是多种多样的，最常出现的路基病害是路基的变形和路基边坡的崩塌。
产生路基病害的原因也是多种多样的，其中可能会有当地土质的因素、可能是因为人为的破坏导致的、可能是由于公路的养护导致的。
在对待路基的危害方面，如果想一次就彻底将病害解决是非常的不现实的，只有通过找到其发生的原因，做好事前的防范工作，将其发生危害的可能性降到最低才是最可取措施。
1 公路路基病害的类型及其危害1.1黄土地区的公路路基我国有很多的公路都是建在黄土地上的，黄土相比较其他的土壤具有其独特的特点。
使用黄土作为公路的路基是有很大的潜在危险的，主要是因为黄土的土壤颗粒含量较大，并且黄土是没有层理的，黄土在湿度达到一定的值的情况下是非常容易陷落的，并且还特别容易被溶蚀。
在使用黄土做路基的公路是极易发生路基边坡的坡面滑落、路基出现陷落和沥青层面出现裂缝的。
这些路基的危害是会严重影响公路路面的使用，并且可能会导致公路出现一些交通事故，使用黄土作为路基是会影响公路建设的发展的。
公路桥梁路基连接处病害防治措施分析
发表时间：2017-03-06T14:04:55.833Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：赖斌强[导读] 摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。
广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。
可以说，公路桥梁路基连接处常常出现的桥头跳车现象是公路施工中的重点、难点。
受公路桥头以及伸缩缝出的差异沉降或者是伸缩缝的破坏的影响，导致路面纵坡产生了台阶，有车辆经过时，会出现跳跃的情况。
这一现象的出现，
不仅仅威胁到了人们的生命财产安全，也在一定程度上减少了公路桥梁路基的使用寿命。
因此，为了很好的解决这一问题，本文深刻分析了公路桥梁路基连接处病害的原因，并且提出了相应的解决措施。
关键词：公路；桥梁；路基；连接处；病害防治引言：近些年来，随着社会的不断进步与发展，我国的城市交通事业也大有进步，因此，公路与城市道路的等级也有了进一步的提高，桥梁的构造物也呈增多状态。
但是，公路桥梁的实际运行状况还是不能满足交通事业发展的需求，也无法适应社会的发展，加之桥头跳车的状况频繁出现，因此，解决公路桥梁路基连接处病害的问题刻不容缓。
为了更好地解决问题，首先应该深刻分析病害产生的原因。
一．公路桥梁路基连接处出现病虫害的主要原因 1.1公路与桥梁的沉降出现差异
在桥梁与路基施工的过程中，路基刚度、强度与施工材料具有较大的差异性，这就决定着不同结构的抗压、减震等性能会产生差异，当有车辆通过，对路基产生一定外力作用时，这时公路和桥梁会随之产生一定的沉降。
因此，大部分的公路和桥梁的连接部位都要采取加固措施，将公路与桥梁的沉降程度牢牢地控制在允许的范围内，在施工后，可以将沉降程度忽略不计，不会对桥梁以及公路的施工质量产生丝毫的影响。
路基连接处发生沉降是由于自然沉降和填土沉降，在确保填土沉降量时，无法确保自然沉降量，在这样的情况下，若长时间受到来自外部压力的作用，公路与桥梁的沉降差异性就会越来越大，过大的沉降差异性将会导致出现路基连接处的桥头跳车现象，大大的降低了行车舒适度和安全性。
1.2压实工作没有达到相关指标
桥台台背的压实工作在公路桥梁施工中，是一个重要的施工环节，是不可缺少的一部分。
为了确保公路施工的质量，应该将台背的填料压实。
施工环境、施工设备、施工技术以及施工管理等方方面面的因素都会对其产生很大的影响，因此，很多的公路桥梁施工中的压实工作都无法达到工程的要求。
在公路使用的过程中，在车辆等外部压力或者是环境变化等因素的作用下，路基连接处往往会出现变形的现象，在很大程度上破坏了公路桥梁的整体安全性和施工质量，不仅仅会影响城市交通安全，也会在一定程度上缩短公路的使用寿命。
1.3软土地基处理不当
软土地基作为桥梁过渡段软基路面施工的前提条件，占据着很重要的地位。
一般来说，桥梁过渡段软基路面的自上而下的组成部分主要有填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、中粗砂以及亚粘土，具有一定的层次性，这在一定程度使路段上部的路基土层位有较大的变化，并且工程的强度和路面性能都较差。
进行路基处理还有一个很重要的作用，那就是能够避免淤泥在地震的影响下而出现缺陷，从而大大的加强了道路桥梁过渡段路面的整体强度。
在施工中，软土地基在开始施工前应该采取适当的措施进行加固，严格按照公路的施工要求进行软土处理。
如果在设计阶段，缺乏对软土深度、范围以及物理性质等因素的考虑，那么就会对公路桥梁路基的安全性产生很大的影响，在公路桥梁正式使用一段时间后会出现跳车状况。
对软土地基的处理受信息计算结果决定，其物理性质、时间参数以及承重程度等必须保证精确度。
除此之外，还需要注意的是在公路的桥梁处肯定会有一些缝隙，逢阴雨天气时，雨水通过缝隙渗入到路基的结构内部，对填充材料造成严重的侵害，尤其是长期的雨水天气，会导致填土材料的流失，连接路段的强度也会下降，在很大程度上降低了安全性。
二．公路桥段路基连接段病害的防止措施 2.1保证桥头搭板的质量
进行桥头搭板即指将公路和桥梁连接起来的结构，搭板的长度和厚度要根据桥台和路基的沉降状况来确定的，同时，公路和桥梁的荷载能力以及车辆的重量还对搭板的设置有着很大的影响。
一般来说，大多数的路桥路基连接部位往往会选择30mm左右的搭板，把连接处的沉降移动到搭板上，从而能够防止连接段出现过度的沉降。
设置搭板还能在很大程度上减少路堤的压力，以改变不一样结构的受力现象来降低桥梁路基连接处的沉降差异。
相关的施工方在设置搭板工作开始之前，首先应该处理路基和路面，采取质量和性能都较好的材料来对发生沉降得路面进行填充，在能够保障路基的稳定性的基础上开始进行搭板的设置工作。
搭板的长度和厚度的选择要根据施工的实际需求来确定，并且搭板与路面之间不允许保留空袭，防止接口部位产生裂缝。
搭板与路面之间具有较高的密实性，能够很好地减少车辆在运行的过程中出现过度的震动，能够很好地为驾驶者提供舒适的环境。
2.2公路桥梁路基连接处的强度和性能要达到相关的标准和要求
为了更好的防治公路桥梁路基连接处的病害，其强度和性能必须要达到设计的标准和要求。
一般的情况下，公路桥梁路基连接处在车辆的长期作用下，往往会产生二次沉降的现象，为了很好的保证路基连接处的性能和强度，通常会选择变刚度结构路面，切实的根据连接段的荷载能力来进行不同刚度结构的设置，从而减少病害发生的可能性。
连接段的路面一般分为混凝土块、条石铺设以及沥青等。
路面的结构往往都是按照施工材料的性能来进行确定的，变刚度结构的使用能够使桥台和路基的刚度具有同一性，并且还能降低路基连接处沉降的差异性，大大的提升路桥的性能，增加公路的使用寿命。
2.3纵向反坡的设置
纵向反坡的设置能够很大程度降低车辆对于连接处的影响，从而大大的降低沉降差异。
纵向反坡设置与道路沉降有着密切的联系，在开始施工前，首先应充分分析道路以前的沉降状况，提高易发生沉降的路面的纵向高度，这往往是一种有效的防止病害的措施。
2.4选择适宜的填土材料
对填土材料的选择具有重要的意义，它是填筑工作的基础性条件和前提条件，必须要针对各种土壤的性能开展实验，再确定适合于此种土壤的材料。
实验的主要内容包含土壤的压实程度和塑性，以实验的结果来比较土壤之间存在的差异性，从而确定最适宜的填土材料。
公路与桥梁路基连接段要尽可能的选择容易压实并且渗水性能较强的材料，这样既能够降低雨水对于材料的侵害，还可以很大程度的提升调料的压实程度。
结语：近些年来，随着我国社会经济的蓬勃发展，公路桥梁工程得到了大规模的扩大，对施工质量有了更高层次的要求。
路桥工程作为交通事业发展中的重要组成部分，和城市的发展以及人们日常生活有着密不可分的关系，在一定程度上展现着城市发展的精神面貌，对于人们的生命财产安全也有着很大的影响。
因此，解决好公路桥梁路基连接处病害问题是重中之重。
希望通过本文对于公路桥梁路基连接处的病害的成因分析，以及相应解决措施的探讨，能够在以后的施工中切实的做好质量控制，减少病害的发生，促进路桥工程平稳、健康的发展。
参考文献：
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