下载文档原格式
第1篇时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我已步入人生的晚年，退休后的生活如同一幅美丽的画卷，等待着我去细细品味。
在这个充满活力的年纪，我选择了骑摩托车游玩，让心灵在旅途中得到释放，让生活变得更加丰富多彩。
退休后的第一个夏天，阳光明媚，微风拂面。
我决定骑上心爱的摩托车，踏上了一段说走就走的旅行。
那一刻，我仿佛回到了年轻时的自己，那颗渴望自由、向往远方的心再次被点燃。
一路上，我领略了祖国的大好河山，感受了不同的风土人情。
摩托车载着我穿越了山川湖海，穿越了繁华都市，也穿越了宁静乡村。
那些曾经熟悉而又陌生的风景，在我眼中变得如此美丽动人。
第一天，我来到了我国著名的黄山。
清晨，我沿着蜿蜒的山路向山顶攀登。
一路上，奇松怪石、云海翻腾，让我目不暇接。
摩托车在山间穿梭，如同一条银蛇在绿色的海洋中舞动。
当我站在山顶，俯瞰着脚下的世界，心中不禁感叹：祖国的大好河山，真是美不胜收！第二天，我来到了江南水乡——周庄。
这里的古桥、流水、人家，构成了一幅幅美丽的画卷。
我骑着摩托车在古镇的小巷中穿梭，感受着浓厚的历史气息。
那些古色古香的建筑，仿佛在诉说着一个个动人的故事。
我在这里品尝了当地的特色美食，欣赏了精彩的民俗表演，度过了一个愉快的下午。
第三天，我来到了我国著名的沙漠——内蒙古库布其沙漠。
在这里，我感受到了大漠的辽阔和壮美。
摩托车在沙丘上驰骋，仿佛在挑战着极限。
当夕阳西下，我站在沙漠之巅，看着那一片金黄，心中充满了震撼。
第四天，我来到了美丽的桂林。
这里的山水甲天下，让我陶醉其中。
我骑着摩托车沿着漓江两岸游览，欣赏着山水画卷。
那些奇峰异石、碧水青山，让我流连忘返。
在这次旅行中，我深刻体会到了骑摩托车游玩的乐趣。
摩托车带给我的，不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式。
它让我感受到了自由的呼吸，让我重新找回了年轻时的激情。
首先，骑摩托车让我感受到了从未有过的自由。
在道路上，我可以随心所欲地驰骋，不受任何束缚。
那种风驰电掣的感觉，让我仿佛回到了年轻时的自己。
企业管理创新成果案例范文企业文化企业文化是指企业内部形成的、具有独特特点的、能够凝聚组织成员、推动企业发展的一种共同价值观、行为规范和组织风格。
在不同的企业中，企业文化的表现形式各异，但都具有一定的创新成果。
下面我将列举10个企业管理创新成果案例，展示企业文化的多样性和创新性。
1. 互联网公司“阿里巴巴”的企业文化创新案例阿里巴巴以“客户第一、员工第二、股东第三”为核心价值观，建立了一套独特的企业文化体系。
他们提倡“以人为本”，鼓励员工创新和自主管理，实行“扁平化”管理模式，打破传统组织架构，激发员工的创造力和创新能力。
2. 制造业企业“哈雷戴维森摩托车公司”的企业文化创新案例哈雷戴维森摩托车公司的企业文化强调团队合作和员工参与决策的重要性。
他们鼓励员工提出意见和建议，并通过开放的沟通渠道，使员工感受到自己的工作价值和成就感。
这种创新的企业文化激发了员工的工作热情和创造力，推动了企业的发展。
3. 零售业企业“星巴克”的企业文化创新案例星巴克的企业文化注重员工的培训和发展，鼓励员工学习和成长。
他们提供丰富的培训课程和发展机会，帮助员工提升自己的技能和能力。
同时，星巴克还推崇“伙伴”文化，强调员工之间的合作和相互支持，营造了积极向上的工作环境。
4. 高科技企业“谷歌”的企业文化创新案例谷歌的企业文化注重员工的创新和探索精神。
他们鼓励员工提出新的想法和解决方案，并提供灵活的工作环境和资源支持。
谷歌还推行“20%时间规定”，即员工可以用20%的工作时间来开展自己的创新项目，这种创新的企业文化激发了员工的创造力和创新能力。
5. 金融业企业“蚂蚁金服”的企业文化创新案例蚂蚁金服的企业文化强调用户体验和创新。
他们鼓励员工关注用户需求，提供优质的产品和服务。
蚂蚁金服还推行“无中心组织”和“无管理者”模式，鼓励员工自主管理和创新，打破传统的组织架构和管理方式。
6. 制造业企业“特斯拉”的企业文化创新案例特斯拉的企业文化以创新和可持续发展为核心价值观。
scrambler的由来-回复Scrambler的由来可以追溯到上世纪50年代的英国。
在那个时代，摩托车文化兴盛，年轻人们热衷于改装摩托车，以追求速度和个性化。
而“scrambling”这个词本意是指“攀登”的意思，而在摩托车文化中，它被用来形容冒险和刺激，即从公路转向越野和山地驾驶。
Scrambler摩托车的发展与英国摩托车制造商Triumph有着密切的关联。
1956年，Triumph发布了一款名为“Triumph TR6 Trophy”的大受欢迎的越野摩托车。
这款车身强壮、悬挂高度较高且装备有大号轮胎的摩托车，成为当时很多年轻人的理想选择。
在之后的几年里，Triumph发布了一系列不同排量的摩托车，被称为“Triumph Scrambler”。
这些摩托车都拥有双缸发动机和独特的外观，以及越野和公路行驶的能力。
Triumph Scrambler因其越野性能和个性化的外观，迅速在年轻人群体中流行起来。
但是，与Triumph Scrambler最为人熟知的莫过于1962年诞生的“Triumph Bonneville T120”。
这款摩托车搭载一台650cc的双缸发动机，以及独特的排气管和护波器。
它的出现引爆了60年代的摩托车改装风潮，并成为了那个时代最为受欢迎的改装对象之一。
60年代的美国同样也受到Scrambler摩托车的影响。
当时，美国的越野赛车项目越来越流行，年轻人们喜爱上越野摩托车的速度和冒险。
这些摩托车被普遍称为“Scrambler”，并且在美国的公路上也开始频繁出现。
70年代，Scrambler摩托车的风潮逐渐消退，改装摩托车的热情也有所减退。
然而，2006年，Triumph再次发布了一款名为“Triumph Scrambler”的摩托车，将经典与现代相结合。
这款摩托车备受好评，再次引起了Scrambler摩托车的复兴。
此后，Scrambler摩托车逐渐成为流行文化的代表。
其独特的外观和越野性能吸引了越来越多的年轻人。
机车文化知识点总结机车文化作为一种独特的文化现象，在世界各地都有着广泛的影响力。
它不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式，一种态度，一种魅力。
在这篇文章中，我们将总结机车文化的相关知识点，包括机车的起源、发展历程、文化特点、影响力以及未来发展趋势等方面。
起源与发展机车作为一种交通工具，其起源可以追溯到19世纪末的德国。
当时，工程师们开始研究如何利用内燃机驱动车辆，以替代传统的马车。
1877年，德国工程师戴姆勒成功制造出了世界上第一辆内燃机车，开启了机车的发展历程。
在随后的几十年间，机车经历了不断的改进和发展。
1903年，美国摩托车制造商哈雷-戴维森公司推出了第一辆大型摩托车，并且开始生产批量销售。
这标志着机车的商业化时代的开始。
在20世纪中叶，随着科技的不断进步，机车的性能和外观都得到了极大的提升。
不仅如此，机车的种类也日益增多，包括跑车、巡航车、越野车等各种类型。
从此，机车逐渐成为了一种炙手可热的交通工具，并开始渗透到人们的生活中。
文化特点机车文化是一种集机车骑行、机车改装、机车赛事等多种元素于一体的文化现象。
它不仅仅是一种交通方式，更是一种生活态度和价值观。
以下是机车文化的一些典型特点：骑行震撼：机车骑行是机车文化的核心内容之一。
骑行者们通过驾驶机车在山林、公路、赛道等各种场景中畅游，感受风驰电掣的快感。
改装追求：许多机车爱好者对自己的机车进行改装，以求个性化和提升性能。
改装元件包括车身、座椅、排气管、车轮等各种部件，以使其更符合个人喜好。
赛事竞技：机车赛事是机车文化中不可或缺的一部分。
包括越野赛、摩托车速度大赛、摩托车越野赛等各种竞技项目。
机车社群：许多机车骑手会形成自己的社群，共同组织各种骑行活动、车展、聚会等，以分享骑行经验和交流改装经验。
影响力机车文化在全球范围内都具有着极大的影响力，它不仅影响着人们的生活方式和价值观，也在经济、文化等多个领域产生着深远的影响。
在经济方面，机车产业已经形成了一个庞大的产业链，包括机车制造、销售、配件生产等多个环节。
机车活动策划方案模板一、活动概述1.1 活动主题：机车文化节1.2 活动时间：2022年6月1日至6月30日1.3 活动地点：某城市中心广场1.4 活动目标：通过机车文化节，展示机车文化魅力，促进机车产业发展，增加城市知名度和旅游吸引力。
1.5 活动内容：展示机车文化、机车展览、演艺表演、比赛赛事、市民参与互动体验等。
二、活动策划2.1 活动主题策划2.1.1 主题确定：以机车为核心，以机车文化为主题，打造一个集展示、互动、体验、竞技于一体的机车文化盛会。
2.1.2 主题延伸：通过机车展览、演艺表演、比赛赛事等各种形式，展示机车文化的多元化和创新性，吸引不同人群的参与。
2.2 活动规模策划2.2.1 参展机车数量：约200辆2.2.2 参展商数量：约50家2.2.3 参与人数：预计活动期间总参与人数达到50,000人次2.3 活动内容策划2.3.1 机车展览：邀请各大机车品牌参展，展示新款机车、经典机车等各类机车产品，让参与者了解机车文化和发展趋势。
2.3.2 演艺表演：邀请机车表演团队进行精彩表演，包括机车特技、摩托车花式表演等，增加现场氛围和观众的参与度。
2.3.3 比赛赛事：设立不同类别和级别的机车竞赛项目，包括赛车速度比拼、技巧表演等，拉近机车运动与观众的距离，增加参与感。
2.3.4 互动体验：设置机车驾驶模拟器、机车互动游戏等互动体验项目，让市民和游客亲身感受机车的魅力，并增加活动的趣味性和互动性。
2.4 活动宣传策划2.4.1 宣传渠道：通过电视、广播、报纸、网络等多种渠道进行活动宣传，让更多人了解活动和机车文化节。
2.4.2 宣传内容：宣传活动主题、各项活动内容、参展商信息、演艺表演亮点等，增加活动的曝光度和吸引力。
2.4.3 宣传物料：制作宣传海报、宣传单页、宣传册等传统宣传物料，同时制作宣传视频、宣传动画等新媒体宣传物料，多渠道传播活动信息。
三、活动执行3.1 筹备工作3.1.1 确定活动组织架构，明确部门职责和人员安排。
重庆摩托车发展史全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：重庆是中国重要的摩托车生产和销售基地，也是全国摩托车行业的领军城市之一。
重庆摩托车产业起步于上世纪70年代，经过几十年的发展，已经成为中国摩托车产业的标杆，享有盛誉。
上世纪70年代初，中国进入摩托车工业化生产的初期阶段，重庆率先在全国建立了第一家摩托车生产厂——重庆摩托车厂。
这个时期，重庆摩托车主要以模仿日本技术和设计为主，生产的摩托车大多数是50CC-125CC排量的小型摩托车，主要用于代步和农村交通工具。
随着改革开放政策的实施，中国摩托车产业进入了快速发展的时期，重庆摩托车产业也随之蓬勃发展。
重庆摩托车厂不断引进先进技术和设备，完善生产线，提高产品质量，逐渐走向国际化。
重庆还相继引进了国外知名摩托车品牌，与国际合作伙伴进行技术合作和品牌合作，促进了重庆摩托车产业的进一步发展。
在21世纪初，随着中国摩托车市场的逐渐成熟和国内汽车市场竞争的加剧，重庆摩托车产业不断进行技术创新和品牌升级，推出了一系列新产品和新型号，如重型摩托车、电动摩托车等，满足了不同消费群体的需求。
重庆摩托车厂还与国内外著名汽车公司合作研发，不断提升产品技术含量和竞争力，实现了产业升级和品牌化。
如今，重庆摩托车产业已经成为全国最大的摩托车生产和销售基地之一，拥有多家知名摩托车品牌和企业，产品涵盖了各种不同类型和排量的摩托车，并在国内市场具有较高的知名度和竞争力。
作为中国摩托车产业的重要支柱之一，重庆摩托车产业未来将继续追求创新和发展，加强与国际合作，打造更具竞争力和影响力的摩托车品牌，为中国摩托车产业的发展做出更大的贡献。
重庆摩托车产业在经历了几十年的发展历程后，已经成为中国摩托车产业的典范和标杆，为中国摩托车产业的发展壮大做出了重要贡献。
重庆摩托车产业的发展史，也是中国摩托车产业发展史的一个缩影，展现了中国摩托车产业从无到有，从小到大，从跟跑到领跑的发展历程，值得我们铭记和珍视。
钢铁路王，机械之美CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名—哈雷戴维森Road King执行｜杜启弘 鸣谢｜冯丹 祖磊车辆提供｜和谐哈雷车友会有一个国外品牌的摩托车，虽不及日系品牌那么铺天盖地，但它与中国的关系却早在上世纪就开始了—1923年5月7日，建筑学家梁思成骑着它在北京街头发生车祸，摔断了腿：1941年4月，为支持中国抗战，美国总统罗斯福特批的一千辆该品牌的军用车运抵中国；1950年，上海同昌车行开始进口销售该品牌摩托车；1982年，福布斯杂志创始人的儿子马尔科姆·福布斯带领该品牌车队穿越中国，并将其中三辆捐给了中国……没错，我们说的就是哈雷。
一个远在大洋彼岸的摩托车品牌，却与这个东方古国存在着丝丝缕缕剪不断的联系，并倔强地渗入进这个民族的历史深处。
哈雷，一个不该被中国忘记的品牌。
本期栏目，请读者们随着我们的镜头和文字，走近哈雷经典的Twin Cam 88 1450路王，感受这款哈雷产品家族中的重要车型的独特魅力……发动机型式：排量：缸径×行程：压缩比：最大扭距：座高：传动方式：变速方式：净质量：燃油箱容积：风冷，V 型双缸1449mL95.3×101.16mm 8.8:1109N ·m （3400r/min ）683mm皮带传动往复式5前速322kg 18.9L哈雷戴维森 Road KingRoad King，经典升华路王属于哈雷Touring（旅行）车系，这是哈雷家族中最受车迷喜欢的一个分支，是一款影响深远的著名车系。
在美国，摩托车旅行始于上世纪60年代，那些驾驭钢铁穿州过省的骑士们用自由自在的骑行引领者一种全新的摩托生活方式，并由此促使厂家开创了一种全新功能的车型—旅行车，哈雷Touring系列正是这个环境下的产物。
早期的哈雷旅行车现在已经很少见到了，不过，但凡了解哈雷历史的车迷在脑海里都多少对它有点印象：光溜溜的大宽把，简洁的车头，粗壮的轮胎，宽大的挡泥板，宽大的皮质鞍座和边包……随着时代的发展和车迷需求的增加，双人坐垫、大风挡、高性能悬挂系统以及造型上的不断升级，让Touring系列成为哈雷家族中最炫目的车型，融合哈雷造型精髓和现代技术的Touring是道路上流动的风景，也是许多车迷梦寐以求的终极车型。
摩登族现象中的亚文化理论分析王微 20130011124摘要产生、发展并消亡在二十世纪六十年代的摩登族，是欧美青年亚文化中的一朵奇葩。
摩登族特有的服装形式和生活方式，成为了那个时代的亮眼的一部分。
对自身现实生活状况的不满，对自身生活品质的高要求和自我满足，以及与父辈之间的代际隐性冲突，是摩登族风格产生的重要原因。
摩登族作为亚文化的一种，最后的结局也是走向的被商业收编的道路。
【关键词】摩登族亚文化伯明翰学派风格收编一、引言摩登派于1950年代末首次出现在伦教和伦敦周边，成为无赖青年的后继者。
在战后英国的工人阶级青年亚文化中，摩登族(Mods)是第一个对西印度群岛黑人亚文化的出现予以正面响应并试图效仿的亚文化，体现了工人阶级青年的“向上爬”的愿望。
摩登派得名与美国的现代爵士乐(modern jazz)有关，是一种下层阶级中典型的“纨绔子弟”较于无赖青年或摇滚派，摩登派得以投身各式各样地位稍高的工作"根据对曾被监禁的43个摩登派的统计，摩登派多是在15岁时离开较差的现代学校，在伦敦西区的各种服务业中谋得一个小职位，多半是半技术工人或办公室职员，平均每周的薪水11英镑。
相对其他工人阶级子弟，他们的消费水平要更高一些。
1二、摩登族（一）摩登族的概念及其发展历程1.概念界定在西印度群岛社区周边逐渐产生的工人阶级青年文化中，摩登族是第一个对黑人的出现予以正面响应、并试图去模仿它的风格。
摩登族是一种“下层阶级的1胡疆锋：《亚文化的风格：抵抗与收编——伯明翰学派青年亚文化理论研究》，博士论文，2007年。
花花公子”（Goldman，1974），着迷于微小的服装细节（Wolfe，1966）。
就像汤姆·沃尔夫（Tom Wolfe）笔下吹毛求疵的纽约律师，他的特色表现在衬衫衣领的角度上，既可以用定制的夹克开叉来衡量，也可以根据手工自制谐谑的外形来判定。
22.摩登族的产生及发展历程摩登族的产生不得不提到无赖青年或称为无赖青年（Teddy boys）。
摩托车文化摩托车，一直令无数男人着迷着的机器，是人们能感觉动力的最直接的工具，翻开摩托车的历史，一页一页灿烂绚丽，各种机车文化，源远流长，总是能看到让我们热血沸腾的画面，是什么让我们神往呢？是动力？是速度？不对，是男人爱动这动那的个性在吸引我们，吸引我们走近这个有魔力的机器，男人的天性就是探索，就是追寻，所以我们才义无返顾的接纳了这个机器，它走进了我们的生活，我们在为它谱写着光辉的历史，男人造就了摩托，摩托造就了男人钢铁般的性格。
一台摩托车的生命里在不断的接受着我们对它的改动，男人深深的爱着它，但是永远不满足于它现在的状态，反反复复的斟酌着它，计划着它的未来，不断的改动着，不断的进化着，它也在承受着不断进化的过程，渐渐的蜕变成摩托车历史前进中的一段足迹，留下它那光辉的瞬间。
男人在成长的过程中一直在寻找自我的个性，在量产车当中找到属于自己的坐驾，不断的往它的身体里注入自己的思想，努力的让它成为自己个性的代言，成为自己无形的名片。
当男人驾驭着充分体现自我的动力机器穿梭于城市，那种成就感，荣誉感，自豪感，恐怕用人类的词汇难以形容。
看到外国的摩托文化，恐怕不只是我们车友所撼动吧，我们生活的人群，多多少少，都会有很深刻的印象，那种狂野的铁骑形象，深入民心，令大家最深刻的恐怕是美国的骑士精神了吧，那种坚毅的神情，壮观的团队，真的让我们很难忘记，在很多车友年轻的时候和小的时候就已经深深的记住了他们的形象了吧，也确确实实的影响了我们。
那些马达轰鸣的大家伙，发出狂暴的怒吼，真的太有男子的气魄了，他们用他们的方式，延续着摩托的文化，延续着摩托的精神。
有时候我们通过电视电影看到在国外，有的人在自己家的小仓库里，自己整理着，修复着一台老旧的机器，一步一步，太有感觉了，相信很多朋友也幻想过自己是画面中的主角的样子，最后骑上自己满意的作品，去任意的驰骋，追随着自己自由的脚步，追随着自己梦想的生活。
现在世界庞大的摩托产业里，我们国家的生产技术和代工量已经成为了不可代替的中流砥柱，但是我们并没有看到真正属于我们的摩托文化，在宏伟的摩托文化里，我们没有可以渲染和自豪的东西。
现在的摩托文化基本融合了所有我们能见到的风土人情和文化元素，在美国，在英国，在日本，在泰国，在法国，在德国……每提到一个国家就有一个国家的摩托形象，但是在中国，我真的想不出什么太符合大家心目中的形象，有些杂乱，有些没有根据。
我们现在的身边真的找不出什么很统一的风格，或很有我们自己风格的团队。
在我看来只有刻意的模仿，盲目的跟风，完全没有自我，没有定位的中心，虽然看起来很酷，虽然看起来很眩，但是这只是迷惑外行的一种简单做法。
相信全国的车友心中都有这个迷惑，为什么国内的大气氛为什么总是这么不和谐，不融洽，是车有等级区别，还是我们的实质有等级区别？正当时下全球流行中国文化，为什么我们不能团结起来，努力创造中国的摩托文化，创造中国的摩托历史，车友玩出自己的风格，自己的文化。
我真正参与到中国车友行列并没有多少时间，但是确实也看到了我们身边的各种问题，在身边玩摩托的朋友总是认为贵的大的，就是好的，在我看来真的是大错特错，不知道为什么会有这种思想，有很多的车友一味的追求着速度，在挑战速度的时候忘记了安全，忘记了期待他的人，最终是换回了不值得换回的东西，真的是太傻，玩车的心态真的是太不成熟。
在中国的摩托世界，来到我们身边的外国机器，来的太快，来的太猛，在我们还没有对它们做出正确的认识之前，有很多车友就已经拥有它了，但是真正能了解，能认识你身边的这个钢铁家伙的车友又有几个？我承认速度是摩托车的诠释，但是摩托车并不是速度的诠释，大家在了解和认识它的过程里你会得到很多很多的生活真谛，能给你带来很大的精神财富。
现在各地的车友也经常有很多的聚会，真的不错，一起跑跑，交流一下行驶，维修，保养的方法，互相学习，真的是很好，我也很赞成这样的做法，促进我们的摩托车文化，促进车友之间的技术和感情。
但是也确实看到了很多团队盛气凌人的样子，真的受不了……记住，一个强大的团队应该是一个友善团队，一个能献出友谊之手接纳别人的团队。
有很多改个手把，换个轮胎，就到处大喊自己改装了的朋友，我劝你们还是冷静的休息休息吧，不要在现在这个文化和科技让地球成为村子的世界里丢人了，每个地方都有来自世界各地的朋友，做为中国人，不要嫌弃高低贵贱，能不能拿出我们的这个文化古国的历史来真的造就出点让人刮目相看的摩托车文化。
我们真的有太多吸引他们，让他们看不懂也看不明白的东西了，我们不要再迷恋人家那些临摹、效仿已经无法超越的文化了，因为那些文化是他们用了我们几倍甚至几十倍的努力而得到的，并不是我们能用我们超强的模仿和理解能力能打败的。
在摩托车的历史里不乏各种改车的高手，但是不知道车友们有没有认真的思考过他们的本意，每当改出马力，速度惊人的超级机器的时候，他们有没有像有些车友那样不顾一切的狂奔，狂飙？不知道大家有没有注意他们是在保证一切安全的情况下在向大家展示他们创造的成果，我不否认有地下的疯子，但是大家应该领悟他们展示的不是疯狂而是他们拥有的技术，只有自己心态平稳，看什么都客观一点，才可以创造出满意的东西。
经常能听到车友的抱怨什么太贵，什么接受不了，我从来没有做出过评论，做出过说道。
真的，其实有没有，在我看来真的很简单，关键就是看做不做，如果做都没有，何来的拥有。
玩车掌握好自己的心态，玩车并不是显富的手段，而是展示你自己的想像力和创造力的一个对外窗口，是让对方认识你的一个简便的途径，通过这种方式我们才能结交更多的朋友，与朋友创造出让别人羡慕的团队精神和耀眼的摩托文化。
现在这个时候真的是我们国内车友最困难的时候，是世界文化通过网络融合变为现实生活融合的大碰撞时期，一切变的那么透明，一切变的那么真实，在我们的思想里一下子涌入那么多突如其来的各种文化，真的压的我们喘不过气，多元的文化元素，我们的书本上真的是学不到的，统统的进入到我们的大脑，我们来不急消化，来不急思考，在没有多余的思考下就盲目的开始实践，最后得出的产物很有可能是一个不论不类的文化垃圾，我也曾经在玩的过程中走过这样的弯路，迷失了自己的方向，丧失了自己追求的目标，可能在外人的眼中我的成果还是不错的，但是我回头想想完全不是我的本意，偏离的太多，太远，在我实现我的想法的过程中有太多干扰我思想的东西，太多外来文化在干扰我，让我找不到自己原本的构思。
现在我经过很多的失败，努力的让自己冷静下来，在多种文化和方式当中，慢慢的、细细的品味着，寻找着里面的精髓，一样一样、反反复复的找出自己真正需要的，通过自己的判断，融入我想表达的构思，沿着自己的审美观念，去实现自己的梦想。
在我的摩托世界里，我对摩托车的认知就是没有品牌，没有价格高低，只有发动机的构成形式，它的动力原理，在它之外的构造辅助原理，然后融入我对它的感情，对它进行定位和改造，从而打造出自己与众不同的风格。
现在的人玩东西，真的很多就是过眼云烟，很苍白，很短暂，没有留下自己希望得到的回忆，在我的成长过程中，失败有很多，我在失败中得到了成功的真谛，就是在一条大众的路线上怎么能做到与众不同，就是通往成功的唯一途径。
我曾经也抱怨过，也迷茫过，但是在自己慢慢冷静下来以后发现自己以前的想法和做法真的没有什么理由可以用来做借口，抱怨只是一种为自己开脱的方式，是一种懦弱的表现，与其有时间抱怨，还不如自己找找失败的原因，总结一下经验，给自己下一个目标积累一点动力和信心。
在我的努力探索下，我找到了我内心当中的摩托根源，我是一个喜欢另类的人，我吸取着不同文化的精髓，努力的让自己平淡的看待着这一切，走着一条完全属于我自己的道路，我不需要速度，我不需要高贵，我需要的是我寻找的那份与众不同。
我不需要速度并不是因为我胆小，因为我深刻的明白，追逐速度并不是随时都可以的，因为有期待我的人，有等待我的人，随便的追逐是对自己的不负责。
我不需要高贵并不是我不喜欢，但是一旦自己认为可以高贵的时候，你会慢慢的离朋友越来越远，放下自己的架子，放下自己的身份，用真诚的心和你交往的朋友相处吧，得到的要比你放下的多的多。
在我们中国的几次大的摩托车聚会我看到了以后我们国家摩托车发展的方向，朋友们，放心大胆的玩吧，我们车友看到了希望，只要我们能够遵守交规，一切行为能够保证安全的前提下，我相信，慢慢的会有我们活动的空间。
之所以禁摩，在我看来只是一个发展过程里面需要的一个时间段，在一个特定的时期里面禁摩，并不是要取消它，而是可以更加快速的提高道路状况的层次，从而达到合理的拥有水平。
一个国家的交通怎么可能缺少摩托车这个重要的角色呢？随着国家的经济飞速增长，城市车辆的迅速膨胀，道路这个城市的血管，将来是一定需要摩托车来减轻它的压力的。
很多发达的国家都没有禁摩的，在有着悠久摩托文化的美国，每辆摩托车的驾驶者都是很遵守交通规则的，在他们身上我们能学到，一个国家要放开一种事物的时候，必须国民要对着件事物有足够的认知和理解，有足够的能力去使用和遵守，所以说摩托车能不能早日合法的回到我们身边，就要看广大的车友什么时候能够整体的提高自身的素质和遵守交规了。
我是一个热爱摩托车的人，我深刻的理解着它，分析着它，从它的方方面面，它给我带来朋友，给我带来知识，给我开阔了分析事情的广阔视角。
我不是一个主流的人，但我也一直梦想在不同的方面打造属于中国文化的改装，充分利用我们的中国传统文化来建造我们摩托车文化，我们现在可以集中自己的力量，吸收外来的多元文化精髓，学习国外的先进技术，创造出可以称之为经典的东西，这样才可以在现在的摩托文化里立足。
以前我在书本里学到，一个时代的潮流里面可以造就的经典，就是一个事物的最早出现然后在不断的变化当中在次出现原始的复刻，复刻和被复刻之物必然是潮流轮回当中的经典。
在这个原则里我发现了摩托车当中确实有不是耐人寻味的经典之作，深深的吸引我，无法自拔，我找到了我真心喜欢的东西，在很多年轻人眼里，可能它显的非常土气，在很多喜欢速度的朋友眼里，它可能根本不值得一看，但我真的喜欢上它了，我抓住了复古的潮流，我进入了复古的世界，它太符合我的要求了，合适的速度，经典的款式，完全够用的单缸。
在复古车上透出的那种时间的文化气息，是任何跑车和代步车所无法替代的，基本走过那个时代的人见到都会有一种很亲切的感觉，因为在那个时代里，它们毕竟不是把玩的工具，也许在它的身上承载着一家的生计，是一个家的运作主力。
对于它的设计，可以说是无处不体现出那个时代人们对它要为我们服务做出的各种细节，也可以说在那个时代里它为我们促进了生产效率，提高了生活质量。
当我得到第一台BMW车的时候，我就已经深深的喜欢上了它，我觉得用这种车来塑造中国的摩托文化在好不过了，因为它的历史就像我们国家的历史一样，有文化，有内涵，无处不体现着有意义，有价值。
