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2《汽车构造》电子教案-发动机总体构造教学目标：1. 了解发动机的总体构造及其功能；2. 掌握发动机的主要组成部分及其作用；3. 能够识别并理解发动机各个系统的相互关系。
教学内容：一、发动机概述1. 发动机的定义及其在汽车中的作用；2. 发动机的分类及特点；3. 发动机的发展历程。
二、发动机主要组成部分1. 气缸体与气缸盖；2. 活塞与连杆；3. 曲轴与飞轮；4. 配气机构；5. 燃油系统；6. 冷却系统；7. 润滑系统；8. 排放控制系统。
三、发动机的工作原理1. 四冲程发动机工作原理；2. 二冲程发动机工作原理；3. 发动机的工作顺序及燃烧过程。
四、发动机性能评价指标1. 功率与扭矩；2. 油耗与排放；3. 可靠性与耐久性。
五、发动机的维护与维修1. 发动机的日常维护；2. 发动机的定期维护；3. 发动机常见故障及其原因；4. 发动机维修方法及注意事项。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示，增强学生的直观感受；2. 通过案例分析，使学生了解发动机在实际运行中的工作状态；3. 组织学生进行讨论，引导学生思考发动机各个组成部分之间的相互关系；4. 安排实践环节，让学生亲自动手拆解发动机，加深对发动机结构的理解。
教学评价：1. 课堂讲解环节，通过提问、讨论等方式检查学生对发动机总体构造的理解程度；2. 实践环节，通过观察学生拆解发动机的操作，评价其动手能力及对发动机结构的认识；3. 课后作业，要求学生绘制发动机各个部分的结构示意图，并简要说明其作用，以检验学生对教学内容的掌握。
2《汽车构造》电子教案-发动机总体构造六、发动机的发展趋势1. 传统内燃机的发展趋势；2. 新能源发动机的发展趋势；3. 发动机技术的创新与挑战。
七、发动机的环保技术1. 排放控制技术；2. 净化技术；3. 替代燃料技术。
八、发动机的节能技术1. 提高热效率；2. 轻量化；3. 电子控制技术。
九、发动机的可靠性及耐久性1. 影响发动机可靠性的因素；2. 提高发动机可靠性的措施；3. 发动机的耐久性测试。
发动机的总体构造授课教案一、教学目标：1. 让学生了解发动机的定义、作用和分类。
2. 使学生掌握发动机的总体构造，包括气缸、活塞、曲轴、配气机构、燃料供给系统等。
3. 培养学生对发动机维修和保养的基本技能。
二、教学内容：1. 发动机的定义和作用2. 发动机的分类3. 发动机的总体构造3.1 气缸3.2 活塞3.3 曲轴3.4 配气机构3.5 燃料供给系统三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机的总体构造及其功能。
2. 教学难点：配气机构和燃料供给系统的原理及维护。
四、教学方法：1. 采用讲授法讲解发动机的定义、作用和分类。
2. 使用图解法展示发动机的总体构造，使学生直观了解各部件的功能。
3. 采用案例分析法，分析实际案例，提高学生的维修和保养技能。
五、教学准备：1. 准备发动机的图片、图表和案例资料。
2. 准备教学PPT，展示发动机的总体构造和各部件功能。
3. 准备发动机实物或模型，供学生观察和操作。
六、教学过程：1. 导入新课：简要介绍发动机的重要性和应用领域，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的定义、作用和分类，让学生了解发动机的基本概念。
3. 展示发动机的总体构造图片，讲解各部件的功能和相互关系。
4. 深入讲解气缸、活塞、曲轴、配气机构和燃料供给系统的原理和功能。
5. 分析实际案例，讲解发动机维修和保养的方法和技巧。
6. 课堂互动：学生提问，教师解答，巩固所学知识。
7. 总结本节课的主要内容，强调重点和难点。
七、课堂练习：1. 根据所学内容，绘制发动机的总体构造图。
2. 列举发动机的分类及其特点。
3. 描述气缸、活塞、曲轴、配气机构和燃料供给系统的作用。
八、课后作业：1. 复习发动机的总体构造及其功能。
2. 了解发动机的维修和保养方法。
3. 收集有关发动机的最新技术和发展动态。
九、教学反思：1. 反思本节课的教学效果，了解学生的掌握情况。
2. 针对学生的薄弱环节，调整教学方法和策略。
十、课程拓展：1. 邀请发动机生产企业的技术人员进行讲座，让学生了解发动机生产工艺和新技术。
发动机的总体构造电子教案教案：发动机的总体构造一、教学目标1.了解发动机的总体构造和组成部分。
2.掌握各个构造部分的名称和功能。
3.培养学生对发动机的兴趣和研究能力。
二、教学内容1.总体构造主要包括发动机的外部构造和内部构造两部分。
2.外部构造主要包括缸体、缸盖、气门机构和曲轴箱等组成部分。
3.内部构造主要包括活塞、气缸、气缸套、曲轴、连杆、凸轮轴等部分。
三、教学步骤1.导入（5分钟）通过观看相关视频或图片，引导学生思考并讨论发动机的作用和重要性，激发学生的学习兴趣。
2.讲解外部构造（15分钟）a.简要介绍发动机的外部构造，包括缸体、缸盖、气门机构和曲轴箱。
b.详细介绍每个部分的名称和功能，例如缸体负责容纳活塞和气缸，缸盖覆盖在缸体上，气门机构控制气门的开闭等。
3.讲解内部构造（15分钟）a.简要介绍发动机的内部构造，包括活塞、气缸、气缸套、曲轴、连杆、凸轮轴等。
b.详细介绍每个部分的名称和功能，例如活塞通过上下运动实现气缸内的压缩和燃烧等。
4.概括总结（10分钟）按照总体构造的顺序对发动机的构造部分进行概括总结，帮助学生理清发动机的组成及其功能。
5.拓展延伸（20分钟）a.组织学生分组进行讨论和研究，探究发动机的特点和发展趋势。
b.鼓励学生查阅相关文献或网站，了解不同类型的发动机及其特点。
c.小组展示各自的研究成果，向全班分享。
6.作业布置（5分钟）要求学生利用所学知识，撰写一份关于发动机的构造和发展的研究报告。
四、教学评价1.观察学生的学习态度和参与度，及时给予激励和肯定。
2.评价学生的研究报告，看是否能准确描述发动机的构造和发展。
五、教学资源1.视频或图片资料展示发动机的构造。
2.相关文献或网站资料。
六、教学反思通过讲解发动机的总体构造，帮助学生了解发动机的基本组成和功能，为后续学习奠定基础。
通过拓展延伸的环节，激发学生的学习兴趣和研究能力，并培养他们的自主学习能力。
然而，需要注意的是在讲解过程中要使用简明易懂的语言，结合示意图或模型进行讲解，帮助学生更好地理解。
教案
教学环节教学内容教师活动学生活动
点名
提问：1、四冲程汽油机的工作原理2、汽油机与柴油机的不同第二节发动机的总体构造
各类发动机都是由曲柄连杆机构、配
气机构、冷却系统、润滑系统、燃油
系统、进排气系统及排污净化装置和
启动系统等组成。
汽油机还包括点火
系统；增压发动机还包括进气增压装
置；电控发动机还包括电控发动机管
理系统。
1、曲柄连杆机构
作用是将燃料燃烧时产生的热能转
变为活塞往复运动的机械能，再转变
为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构
按照发动机各缸工作循环的需要，定
时地开启和关闭进、排气门，使混合
气进入汽缸，而让燃烧后的废气排出
汽缸。
3、冷却系统
强制地将发动机燃烧所产生的热量
和各摩擦副运动中所产生的热量及
时适量地散发出去，使发动机的温度
保持在合理的范围内，以保证发动机
的正常运转。
4、润滑系统
PPT讲解
和动画模
拟
认真做好
笔记。
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s1/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
汽车发动机构造与维修教案第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
2. 掌握汽车发动机的分类和基本结构。
教学内容：1. 汽车发动机的定义和功能2. 汽车发动机的重要性3. 汽车发动机的分类4. 汽车发动机的基本结构教学活动：1. 引入话题：汽车发动机的重要性2. 讲解发动机的定义和功能3. 介绍发动机的分类4. 展示发动机的基本结构图5. 小组讨论：发动机各部件的作用第二章：发动机内部构造与工作原理教学目标：1. 掌握发动机内部构造及各个部件的功能。
2. 了解发动机的工作原理。
教学内容：1. 发动机内部构造2. 发动机工作原理教学活动：1. 讲解发动机内部构造及各个部件的功能2. 展示发动机工作原理图3. 小组讨论：发动机工作过程中的能量转化4. 案例分析：常见发动机故障及原因第三章：发动机外部构造与维修教学目标：1. 了解发动机外部构造及各个部件的功能。
2. 掌握发动机维修的基本方法。
教学内容：1. 发动机外部构造2. 发动机维修基本方法教学活动：1. 讲解发动机外部构造及各个部件的功能2. 展示发动机维修实例3. 小组讨论：发动机维修注意事项4. 实践操作：发动机外部部件的检查与维修第四章：发动机冷却系统教学目标：1. 掌握发动机冷却系统的功能和工作原理。
2. 了解发动机冷却系统的维修方法。
教学内容：1. 发动机冷却系统的功能2. 发动机冷却系统的工作原理3. 发动机冷却系统的维修方法教学活动：1. 讲解发动机冷却系统的功能2. 展示发动机冷却系统的工作原理图3. 小组讨论：冷却系统故障及原因4. 实践操作：冷却系统的检查与维修第五章：发动机润滑系统教学目标：1. 了解发动机润滑系统的功能和工作原理。
2. 掌握发动机润滑系统的维修方法。
教学内容：1. 发动机润滑系统的功能2. 发动机润滑系统的工作原理3. 发动机润滑系统的维修方法教学活动：1. 讲解发动机润滑系统的功能2. 展示发动机润滑系统的工作原理图3. 小组讨论：润滑系统故障及原因4. 实践操作：润滑系统的检查与维修第六章：发动机燃油系统教学目标：1. 掌握发动机燃油系统的功能和工作原理。
发动机构造教案教案标题：发动机构造教案教案目标：1. 了解发动机的基本构造和工作原理。
2. 掌握发动机的各个部件及其功能。
3. 能够描述发动机的工作循环过程。
4. 能够比较不同类型发动机的优缺点。
教案步骤：引入活动：1. 引入发动机的概念，并与学生讨论他们对发动机的了解和认识。
知识讲解：2. 介绍发动机的基本构造，包括气缸、活塞、曲轴、气门等部件，并解释它们的功能。
3. 讲解发动机的工作原理，包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程，并说明每个过程的作用。
4. 介绍不同类型的发动机，如汽油发动机、柴油发动机和电动发动机，并比较它们的优缺点。
实践活动：5. 分发发动机的剖视图或模型，让学生观察和辨认各个部件，并让他们亲自操作模型，模拟发动机的工作过程。
6. 小组合作活动：将学生分成小组，每个小组选择一个发动机类型进行研究，并准备一份小组报告，介绍该类型发动机的构造和工作原理。
总结与评价：7. 学生展示小组报告，并进行讨论和评价，加深对发动机构造和工作原理的理解。
8. 总结本节课的重点内容，并回答学生提出的问题。
拓展活动：9. 鼓励学生进一步了解发动机的发展历史和最新技术，以及对环境的影响，并鼓励他们提出自己的想法和解决方案。
教学资源：1. PowerPoint或白板。
2. 发动机剖视图或模型。
3. 学生小组报告的评价表。
评估方式：1. 观察学生在实践活动中的参与程度和操作技能。
2. 评价学生的小组报告内容和表达能力。
3. 学生课后完成的练习题。
教案延伸：1. 将发动机的构造与汽车或其他机械设备的原理联系起来，帮助学生更好地理解。
2. 鼓励学生进行实地考察，参观汽车工厂或机械设备展览，加深对发动机的认识。
希望这个教案能够为你提供一些指导和建议。
根据不同教育阶段和学生的实际情况，你可以适当调整教案的内容和活动形式，以达到更好的教学效果。
2《汽车构造》电子教案-发动机总体构造教学目标：1. 了解发动机的定义和作用；2. 掌握发动机的总体构造及主要部件功能；3. 理解发动机的工作原理；4. 能够分析并解决发动机相关问题。
教学内容：一、发动机概述1. 发动机的定义2. 发动机的作用3. 发动机的分类二、发动机总体构造1. 发动机的组成部分2. 发动机的主要部件及功能3. 发动机的布局形式三、发动机工作原理1. 内燃机的工作原理2. 外燃机的工作原理3. 发动机的工作循环四、发动机主要部件介绍1. 气缸体与气缸盖2. 活塞与曲轴3. 配气机构4. 燃油系统5. 冷却系统6. 润滑系统五、发动机的性能评价指标1. 功率与扭矩2. 燃油消耗率3. 排放性能4. 可靠性及寿命教学方法：1. 采用多媒体教学，展示发动机的图片及工作原理；2. 利用模型或实物进行讲解，增强学生的直观感受；3. 开展小组讨论，分析发动机各部件的功能及工作原理；4. 设置课后练习题，巩固所学知识。
教学评价：1. 课后作业：要求学生绘制发动机总体构造示意图，并简要描述各部件的功能；2. 课堂问答：针对发动机相关问题，引导学生进行思考和讨论；3. 期末考试：设置有关发动机的题目，检验学生对知识的掌握程度。
教学资源：1. 发动机图片及视频资料；2. 发动机模型或实物；3. 相关教材及参考资料。
教学步骤：一、导入新课1. 引导学生回顾上一节课的内容，如汽车的发展史及发动机的重要性；2. 提问：“你们对发动机有什么了解？”，激发学生对发动机的兴趣。
二、讲解发动机概述1. 讲解发动机的定义和作用；2. 介绍发动机的分类，如汽油机、柴油机等。
三、分析发动机总体构造1. 引导学生观察发动机的组成部分；2. 讲解发动机主要部件的功能及布局形式。
四、阐述发动机工作原理1. 讲解内燃机和外燃机的工作原理；2. 分析发动机的工作循环。
五、介绍发动机主要部件1. 讲解气缸体与气缸盖的结构及功能；2. 介绍活塞与曲轴的配合关系；3. 分析配气机构的工作原理；4. 讲解燃油、冷却和润滑系统的作用。
发动机总体构造电子教案学年第学期课程教研组任课教师课题引入：学生讨论自己认识的汽车，了解学生对汽车认识程度，通过汽车历史引入汽车的概念和汽车类型任务布置：1.了解汽车总体构造。
2.掌握国产汽车型号编号规则。
任务实施：第1课时：一、基础知识（一）汽车简述1汽车的基本组成汽车是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，可以单独行驶并完成载运任务的非轨道无架线车辆。
现代汽车类型极多，根据国标GB37 0.3-83规定，汽车分为轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等。
汽车由各种工作装置和机构组成，通常分为发动机、底盘、车身及电气设备四个部分。
如图：其中，发动机是汽车的动力装置；底盘是构成汽车的基础，发动机通过底盘驱动汽车行驶；车身提供驾驶员工作的场所及安置乘客与货物的空间；电气设备包括汽车上的用电设备及供电电源、现代电子控制装置等。
第2课时：2、国产汽车型号规则30分钟1988年国家颁布了国家标准GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。
汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。
该项国家标准规定，国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。
汽车型号包括如下三部分：首部——由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。
例如：CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂，TJ活塞在汽缸内作往复直线运动，经连杆传给曲轴，变成旋转运动。
汽油机汽缸盖上安装能产生电火花的火花塞，柴油机汽缸盖上安装喷油器。
2.基本术语发动机基本术语如图所示：上止点（TDC）活塞顶离曲轴回转中心最远处即活塞上行到达的最高位置。
下止点（BDC）活塞顶离曲轴回转中心最近处即活塞下行到达的最低位置。
活塞行程上、下止点间的距离，用 S （单位：mm）表示。
曲柄半径曲轴的回转半径,用 R（单位：mm）表示。
显然，S=2R。
汽缸工作容积上、下止点间所包容的汽缸容积，用Va（单位：L）表示。
燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶、汽缸盖、汽缸壁所封闭的容积，用VC（单位：L）表示。
汽缸总容积汽缸工作容积与燃烧室容积之和为汽缸总容积，用Va（单位：L）表示。
Va=VC+Vh（式11）压缩比汽缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。
压缩比表示汽缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。
一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。
ε=Va/VC（式12）发动机排量发动机所有汽缸工作容积的总和，用VL（单位：L）表示。
工作循环发动机将热能转变为机械能而必须经过的进气→压缩→做功→排气四个连续的过程。
四冲程发动机曲轴旋转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机。
二冲程发动机曲轴旋转一周，活塞往复二个行程完成一个工作循环的发动机。
发动机工况发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速（用n表示,单位r/min）即为发动机转速。
二、发动机排量发动机排量的应用轿车指乘坐2~9个成员（包括驾驶员）的载客汽车。
轿车按照发动机排量分级，轿车的等级划分如下。
发动机排量(单位：L)轿车分级≤10微型轿车10～16普及型轿车16～25中级轿车25～40中高级轿车≥40高级轿车第2课时：二、发动机的分类汽车发动机按其特征可分为很多不同的形式：分类标准点火方式工作循环凸轮轴位置冷却方式汽缸排列第一类点燃式（汽油机）二冲程凸轮轴中置（OHV）或气门顶置水冷发动机单列直立式第二类压燃式（柴油机）四冲程凸轮轴顶置（OHC）风冷发动机双列V型或对置式、转子式发动机三、内燃机型号为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725－82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。
1. 内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。
内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
内燃机型号由以下四部分组成：首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。
中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。
尾部：区分符号。
同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。
2. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：数字中第一位为发动机缸数,1为1缸,2为2缸,以此类推第二位以后位发动机缸径,单位为毫米,108为108毫米2. 型号编制举例石油气（LPG）或天然气（CNG），如CNG柴油汽车，能在单燃料燃烧与双燃料混合燃烧之间切换。
燃用LPG或CNG的发动机主要优点有：①LPG或CNG在常温下为气态，与空气混合均匀，燃烧完全，可以大大减少一氧化碳、碳氢气体和微粒的排放。
②燃烧界限宽，稀燃特性好，可以减少氮氧化物的生成，提高燃料经济性。
③不稀释润滑油，可以延长润滑油的更换周期和发动机的使用寿命。
④冷启动性和低温运转性能良好，暖机无须加浓。
介绍各种发动机的使用场合。
二、发动机的工作过程现代汽车采用四冲程发动机，其能量的转换通过连续地、依次地、周而复始地进行进气→压缩→做功→排气四个过程来实现的，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名,如图所示：15分钟1四冲程汽油机的工作原理（1）进气行程（如图（a））进气门打开，排气门关闭。
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
在活塞移动过程中，汽缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
活塞到达下止点时，进气门关闭，进气行程结束。
进气终了汽缸内的温度为370～400 K，压力为0.07～0.09MPa。
（2）压缩行程（如图（b））进、排气门均关闭。
曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动。
汽缸容积不断减小，汽缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高，活塞到上止点时，压缩行程结束。
压缩混合气的结果是可燃混合气进一步混合均匀，温度提高，燃烧迅速，以获得较大的动力。
压缩终了时，汽缸内的温度可达600～700K,远高于汽油的点燃温度（约263K），压力为0.6～1.5 MPa。
（3）做功行程（如图（c））进、排气门仍关闭。
压缩行程结束时，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，迅速燃烧，压力和温度迅速升高而急剧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆驱动曲轴旋转做功。
活塞到达下止点时，做功行程结束。
做功行程中汽缸的最大压力称为燃烧压力（3～5MPa）。
燃烧时汽缸的最高温度可达2200～2800K。
（4）排气行程（如图（d））进气门关闭，排气门打开。
活塞由下止点向上止点运动，废气在其自身剩余压力和活塞的推动下，经排气门排出汽缸。
当活塞到达上止点时，进气门打开，排气门关闭，排气行程结束，进入下一个工作循环。
排气行程终了时，由于燃烧室容积的存在，汽缸内还存有少量废气，气体压力也因排气系统存在排气阻力而略高于大气压力，此时汽缸内温度为900～1200K ，压力为0.105～0.115 MPa。
第2课时：一、结合汽油发动机模型，让学生掌握发动机主要部件名称10分钟1000K，压力为3～5 MPa。
（3）做功行程压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化与空气混合形成可燃混合气。
由于汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），柴油立即自行着火燃烧。
燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀，推动活塞下行并带动曲轴旋转做功。
瞬时最高温度为2000～2500K，最大压力为6～9 MPa。
（4）排气行程如图 1.7所示，与汽油机基本相同。
排气终了时汽缸内温度为800～1000K，压力为0.105～0.125MPa。
第2课时：二、汽油机与柴油机的比较（1）汽油机的特点①汽油与空气在缸外混合，进入汽缸的是可燃混合气，用电火花点燃，结构上需要点火系统，对混合气的要求高，燃烧后废气的成分除二氧化碳和水外，还含有一氧化碳、碳氢、氮氧气体等有害气体。
②具有转速高、噪声小、质量小、启动容易、制造维修费用低等优点，故广泛应用在轿车、中小型货车及越野车上。
③压缩比低于柴油机，油耗高，燃油经济性差。
（2）柴油机的特点①进入汽缸的是纯空气，燃油以高压形式喷入汽缸，在缸内形成高温高压混合气后自行着火燃烧，结构上需要提高油压的燃油泵。
②压缩比高于汽油机，油耗低且柴油价格便宜，燃油经济性好，重型货车多采用柴油机。
③转速低于汽油机，质量大、制造维修费用高。
25分钟20分钟三、发动机着火的基本条件——油、气、电油：是否有浓度合适的油；气：汽缸压力是否足够；电：火花塞能否产生足够的电火花以点燃混合气（对于汽油机）；配气正时：进排气门开闭的时刻是否正确；点火或喷油正时：点火或喷油的时刻是否正确。
考核评价：评价标准配分实际得分简述柴油机四个冲30程工作过程30写出柴油机主要结构名称柴油机与汽油机的异40同布置作业：一、写出柴油机与汽油机的异同点二、写出柴油机四个冲程工作过程二、预习下节新课教学后记：课题引入：情景导入，一辆车发动机出现故障需要修理，怎样把发动机拆下来呢？任务布置：在当代汽车发动机维修过程中，存在着一定程度的人为故障。
其原因之一是由于维修人员操作不当而造成的。
因此，正确掌握当代汽车发动机的分解和装配操作技能，是保证发动机维修质量的关键技术，也是汽车维修人员必备的基本功。
任务实施：第1-9课时：发动机总成拆装、发动机分解安装第一步：介绍拆装注意事项、拆装规范，第二步动手拆装。
一、发动机总成的拆装（一）拆装安全注意事项1拆装作业前必须使用翼子板布、地板垫和座椅套。
2使用专用维修工具。
3使用千斤顶时，在其底部放置厚木板，顶升时人应在汽车的外侧，严禁用砖块等易碎物支垫。
当汽车用千斤顶顶起而未用支架垫稳时，不准在车上或车底下工作。
4拆装离合器时禁止摇转发动机或使用启动机。
5拆装电气系统时应断开蓄电池负极。
6断开蓄电池电线后，应重新调整时钟音响及其他电器存储器上的内容和信息。
断开前要记录存储器内容，以防断电后丢失。
7不准用含铅汽油清洗零件，严禁明火、手机等接近汽油。
（二）拆装规范注意事项1保持车辆和场地整洁，拆装结束后及时清扫场地。
2不得将工具零件等扔在地上，应按要求摆放在工作台上。
3螺栓螺母应按规定力矩分几次拧紧，紧固后螺栓端部高出螺母2-3牙。
4所有的油封装配前应在摩擦部位涂润滑油。
5禁止用锤子直接捶击机件，应垫上铜棒后捶击。
（三）发动机总成拆装操作规范由于当代汽车发动机的燃料系和点火系多数采用电子控制装置，附属电子元器件多，其连接管、线也较多，拆装时必须遵守操作规范。
将发动机从车体上拆下时，要与他人协同作业，按规定程序进行拆卸、吊装、进入修理工序。
