1000MW机组中压缸启动汽机切缸操作及注意事项

一、中压缸启动进行转换操作（切缸操作）1.机组并网后带30MW左右初负荷暖机50分钟选择升负荷。

2.检查主蒸汽流量280-350t/h，主蒸汽温度390℃左右，主蒸汽压力保持8.73Mpa，再热蒸汽压力1.1Mpa，再热蒸汽温度360℃左右,检查确认高低旁压力调阀投自动，高旁压力调阀开度60-70%。

3.在DCS上开启高排逆止门（只是给出开启指令）。

4.设定目标负荷120MW，升负荷率30-40MW/min。

5.打开“进行/保持”操作窗，点击ON，点回车键，负荷开始以30-40MW/min上升。

6.当DEH流量指令增加到20％后，#1～#2ICV接近开满，#1～#4CV开始开启，当CV阀阀位开度反馈达12%时VV阀全关同时联锁低高压旁路均快关。

注意检查高排逆止门开启。

7.高低旁全关，“切缸”结束，高低旁压力调阀切手动。

8.切换过程中，注意检查CV阀阀位开度反馈与高低旁路关闭情况及负荷变化，如CV阀阀位开度太小，机组负荷不增加，根据主汽压力手动增加机组负荷。

9.转换操作过程中应注意给水流量的变化，加强机炉协调，稳定燃烧。

转换操作完成后，应全面检查、热紧各放水门。

二、汽轮机切缸风险及措施风险：1、汽温、汽压大幅度变化。

2、发电机逆功率保护动作。

3、主汽压力过高，闭锁关闭启动溢流阀。

4、给水流量下降。

5、高压缸排气温度高。

措施：1、切缸前维持稳定汽温、汽压，切缸结束后控制机组负荷，防止主汽压力较大幅度波动。

2、切缸前主汽温度、压力参数达到要求，高、低开度、流量达到切换流量。

切换过程中，注意检查CV阀阀位开度反馈与高、低旁路关闭情况及负荷变化。

采用功率模式控制，切缸操作中监视DEH阀位动作情况，当发现异常时停止切换。

当CV阀阀位开度反馈达12%时VV 阀全关同时联锁低高压旁路均快关，注意检查高排逆止门开启。

3、切缸前可适当增加煤量，切缸过程中，保持燃料量稳定，控制负荷或阀位动作速率，注意高旁关闭速率与调阀开启速率相协调，防止锅炉压力过高，导致闭锁关闭启动溢流阀。

一、中压缸启动中压缸启动是指采用再热蒸汽进入汽轮机中压缸后，将汽轮机冲转的启动方式。

以ALSTOM公司汽轮机为例，中压缸冷态启动过程如下：（参见图一）汽轮机进行盘车，开启高压缸排汽逆止阀的旁通阀A，关闭高压缸通冷凝器的真空阀B，开启高低压旁路阀C、D，开启汽机疏水。

锅炉点火，升压升温。

凝汽器抽真空。

蒸汽通过高压缸排汽逆止阀旁通阀A倒流入高压缸进行暖缸。

再热蒸汽冲转参数为：1.5MPa，360℃。

开启中压进汽阀F，汽机转速冲到1000r/min，高压进汽阀E关闭，直到高压缸温度达190℃。

高压缸温达190℃，关闭高压排汽逆止阀的旁通阀A，开启抽真空阀B，高压缸处于真空运行，直至3000r/min。

机组并网，开大中压进汽阀F增加功率。

满足切换高压缸进汽条件后，高压进汽阀E自动开启，高压旁路阀C自动将部份或全部蒸汽切换到高压缸，同时高压缸抽真空阀B自动关闭，高压排汽逆止阀G开启，高压缸进入正常运行。

滑压－定压运行直到满载。

图一、中压缸启动示意图二、中压缸启动优点保护锅炉再热器，防止干烧，降低对再热器管道材质的要求。

低参数启动，缩短启动时间，节省启动费用。

保护汽轮机高压缸。

在启动及低负荷时通过高压缸的启动流量小于最小冷却流量，造成鼓风效应，高压缸排汽压力、温度过高。

减少对高压缸的第一级热冲击。

低负荷运行不受时间限制，可长时间带厂用电运行。

启动过程中热应力较小，启动的时间短，延长汽轮机寿命，冷态启动到满载为3小时20分，热态启动到满载为35分钟。

三、中压缸启动运行时注意事项冷态启动时启动参数主蒸汽： 4MPa 380℃再热蒸汽： 1.5MPa 360℃再热蒸汽压力不能超过2MPa，否则导致高压缸蒸汽的比容减少，鼓风增加而且对中压缸热冲转较大，再热蒸汽压力太低（高）会导致中压调节阀门工作在非线性区。

主蒸汽压力不能太低，否则切缸时高排汽逆止门打不开。

预暖控制高压缸鼓风损失 LL＝Kλ[(D·B·μ)/ν]Kλ鼓风损失系数D叶轮直径（cm）B叶栅出口高度（cm）μ转子圆周速度（m/s）ν比容（m3/kg）应严格监视高压缸预暖过程。

一、机组冲转注意事项第一条就是要严格使用操作票。

确认机组无影响启动的检修工作，各设备齐全完好。

确认机组各联锁保护试验正常，无强制信号。

启动前应保证所有直流油泵在备用状态。

机组启动前保持大机盘车连续运行至少4个小时以上，并检查盘车运行正常，电流15A左右，大轴挠度28µm左右，汽轮机听音无异常。

盘车投入后，记录盘车电流、大轴挠度等盘车参数，汽轮机进汽后，或缸温有可能明显变化时，应每30分钟抄一次缸温表。

锅炉点火前应投入辅汽系统运行，控制辅汽压力在0.7～1.0MPa，送轴封前温度250℃以上，过热度50℃以上。

汽轮机送轴封及高压缸预暖时，注意控制辅汽至轴封及暖缸用汽减压阀开度，应投入自动运行，设定压力值在0.6～0.7Mpa，压力过高时减压阀后安全门将会动作。

抽真空前检查真空系统应封闭严密，防止真空系统泄漏。

调整轴封压力时，注意保持汽缸轴封处微负压（轴封压力约50～80kPa）凝汽器真空建立，投入高低压旁路，主蒸汽起压，应检查确认各管道疏水门开启，且疏水管道无堵塞现象。

（通过测量疏水门后温度或冒气现象来检查）旁路投入进行暖管注意开启旁路预暖门，开启主汽至小机预暖门，进行充分预暖。

按规程要求进行高压缸预暖，进行主、调节阀的预暖操作。

注意防止汽缸积水，开启#1抽汽门前疏水门，高压缸预暖系统及主再热管道系统充分暖管疏水。

冲转前应全面检查汽轮机一次，注意各轴承回油情况，盘车情况，抄一次缸温表，抄录冲转参数，并注意各参数在规程要求的范围内。

二、冲转升速挂闸前，在就地机头检查跳闸机构状态正常。

挂闸开主汽门，注意汽轮机转速及盘车运行情况，防止调门漏汽，汽轮机冲转。

启动采用中压缸启动，冷态启动时选择高压缸热浸泡方式，设定目标转速250r/min，升速率100r/min，冲转后注意盘车自动甩开，否则应立即打闸。

转速到200r/min后进行摩擦检查，摩擦检查应在转速小于100r/min ，机组无异音后，才能结束摩擦检查。

绥中1000MW汽轮机整套启动授课笔记一汽缸温度测点安装位置（结合DCS画面说明）二汽轮机TSI监测测点的安装位置及作用简要说明三高压缸及再热器预暖1.4.2.5高压缸投预暖高缸预暖操作应在锅炉点火前，根据具体情况估算时间，提前安排进行，以防耽误机组整体启动时间。

1）高压缸预暖的投入条件（A）确认主机处于跳闸状态。

（B）汽轮机盘车运行。

（C）高压缸调节级后内缸内壁温低于150℃。

（D）凝汽器压力不高于13.3kPa（a）。

（E）辅助预暖蒸汽参数满足：温度260℃、压力不低于0.7MPa。

（F）确认一抽逆止门处于关闭状态，门前疏水门在全开位置。

（G）冷段再热汽管道疏水门全开。

2）高压缸预暖的操作程序操作程序分为准备阶段、预暖阶段和预暖后操作。

（A）准备阶段a 确认冷段再热疏水门已经全开。

b 将高导管疏水门从100%关至20%。

c 高压缸疏水门从100%关至10%。

d 将中联门前疏水从100%关至20%。

e 关闭高压缸抽汽管道上的疏水门。

注意：应控制冷段再热管道的疏水门，避免疏水倒灌至高压缸。

（B）预暖阶段（暖缸流程、曲线及闷缸曲线见附图）a 将高压缸倒暖阀开至10%的位置,以使预暖汽源从冷段再热管道进入高缸, 确认通风阀自动关闭。

b 保持30min后，再将高压缸倒暖阀从10%打开至30%。

c 保持20min后，再将高压缸倒暖阀从30%打开至55%,待调节级后高压内缸内壁温度达到150℃后，进行闷缸。

（C）预暖后阶段a 全开高导管疏水门、高压缸疏水门、高压缸抽汽管道疏水门、中联门前疏水门、冷段再热管道疏水门。

b 将高压缸预暖阀关至10%，保持5min后在5min内逐步全关，确认通风阀自动开启。

c 高压缸内压力恢复正常。

d 将冷段再热管上的疏水门控制模式切为自动模式。

3）高压缸预暖期间注意事项（A）维持高压缸内缸蒸汽压力0.39～0.49MPa，不允许超过0.7MPa，否则会产生附加的推力。

（B）在预暖过程中，应以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据，通过调整倒暖阀、高导管疏水门、再热冷段疏水门的开度来调整高压内缸金属温升率。

汽机切缸技术措施1.汽机切缸过程中，汽机高低压旁路投入应在自动控制方式下进行，保持主汽压力、温度稳定，必要时，手动干预控制高、低压旁路，稳定汽压。

2.切缸前，确认以下项目正常：1)高排管道所有疏水门强制完全开启，疏水器无液位高报警，高排管道温度均匀。

2)高压缸本体疏水门开启，本体无积水。

3)高排逆止门在自由状态。

4)高排管道通风阀（V.V阀）在开启状态。

5)高排温度高跳机等保护投入正常。

6)DEH无异常报警。

7)汽机润滑油压、油温、各轴承温度、回油温度、轴承振动等参数正常。

8)低压缸喷水自动投入正常，低排温度正常。

9)切缸前维持锅炉燃烧稳定。

10)切缸前，高旁开度不低于50%。

3.切缸操作前，锅炉侧应该达到对应机组负荷120MW左右的热负荷，并能够保持稳定，以保证在切缸中维持燃烧、压力、汽温、的稳定，减少切缸操作危险点。

4.切缸操作的控制原则是，用高旁控制主汽压力稳定，用低旁控制再热器压力稳定，当压力下降时，旁路门应自动关小，当自动跟踪不好时，应及时手动关小。

并做好锅炉储水箱水位的监视和事故预想。

5.切缸前要确认高排疏水畅通，防止切缸过程中管道振动。

6.开始升负荷后。

密切注意高中压调门开度变化，以及对应的阀门控制总指令的变化：“开度总指令0～20%，中调由0开至76%，并继续开大，开度总指令大于20%，高调门开始开启，开度总指令22%时，中调全开。

”7.中压缸启动方式下，当机组已经并网，且高调门流量指令大于8%时，高排逆止门允许开启。

应手动开启高排逆止门，并检查其处于自由状态。

8.一旦高调阀开启，加强检查高排温度、压力变化，发现机组负荷变化较小，高排温度快速上升，可手动快加负荷，高排逆止门冲开后，高排温度将下降，检查高排通风阀自动关闭。

9.中调门快速完全开启时，注意负荷变化，若中压疏水门联锁关闭，应检查高排、冷再管道是否存积疏水。

10.高调门开启过程中，确认中压缸进汽压力稳定，应及时控制低旁开度，防止机组负荷下降较多，低压缸排汽温度过度升高。

1.启机前的准备工作（同正常启机）2.暖缸投加热2.1汽包壁温加热至90度时，进行邻炉加热管道暖管（可以用辅汽气源暖管，若用邻炉气源暖管时应彻底将辅汽汽源解列，暖管应充分）2.2汽包壁温加热至100度时，解烈锅炉底部加热，投汽包邻炉加热，控制汽包壁温升不大于1.5℃/min，严格控制汽包壁温差不超过40℃2.3投入邻炉加热应缓慢操作，全开邻炉加热一二次门利用邻炉加热联箱至邻炉加热母管手动总门，控制升温升压速度2.4冲转前4小时投入邻炉加热将炉膛温度加热至220-280℃2.5机组缸温加热至100-150℃时机组冷再联络管进行暖管2.6机组缸温加热至100-150℃时，解列快冷装臵，联系汽检封凝汽器喉部人孔2.7机组启真空泵抽真空，轴封系统暖管2.8冲转前对中压主汽门前管道预暖，开启冷再联络管上电动门用邻机冷再联络管上电动门旁路一二次手动门控制暖管速度，暖管温升率1-2℃/min2.9机组再热系统暖管至中压主汽门前，当再热器系统温度高于高压缸温度50℃时，开启倒暖门对高压缸进行倒暖，预暖前机组处于盘车拉真空状态。

暖高压缸利用高排逆止门旁路及汽缸夹层暖高压缸，暖缸温升率控制在35-45℃/小时，暖缸标准是当高压缸调节级上半内金属温度150℃以上停止升温并维持主此温度2.10预暖期间注意事项：暖管温升率不得超过50℃/小时，当低压缸排气温度达到65℃以上时及时投入后缸喷水，暖管时进气量不应太大中压主汽门前压力不应超过1.5MPA，防止中压主汽门不严将汽轮机冲起3.汽机中压缸冲转及点火3.1联系热工投入汽机相关保护，发变组由冷备用转热备用操作3.2待中压主汽门前温度升至200℃，轴封供汽母管充分暖体后投入轴封供汽3.3待中压主汽门前温度升至240℃、压力1.2MPA时，机组挂闸，将机组各高压调门切至手动，保持高排逆止门、高压调门均在关闭状态，机组挂闸冲转，再冲转过程中及时调整冷再联络管开度，控制再热器系统压力在1.0-1.5MPA之间3.4待高压主汽门前温度高于高压缸温度30度时，解列高压缸倒暖，投入机组夹层加热3.5500r/min停留5分钟进行检查，升速至1100r/min暖缸停留5min 后机组冲转过程中将空冷器冷油器恢复至热备用状态（开一个阀门即可投入），门杆漏气暖管3.6过热器集箱出口温度升至220℃时，全面检查引送风机具备启动条件后启动引送风机（严格按照优化锅炉启动过程中通知执行），联系热工投锅炉保护3.7启动吹扫完成后及时投用小油枪，并进行投粉，并派人就地检查着火情况3.8锅炉点火后，开启过热器对空排汽进行升温升压，汽机启动给水泵，提给水压力大于4MPA，机组高加水侧注水，对锅炉减温水进行暖管，防止管道积存冷水过多，导致汽温波动较大3.9机组定速3000r/min时停油泵，投门杆漏气，点火后解列锅炉邻炉加热3.10机组定速后，全面检查机组系统正常，投入发变组保护屏关闭主汽门热工保护及汽机ETS的发电机主保护，汽机本体冲转期间应有专人检查，发现问题及时打闸停机4.机组阀切换4.1待过热器集箱出口温度高于再热汽温30℃，且保证50℃过热度时，暖慢投入高压旁路，视再热器压力缓慢关小冷再联络门及关闭过热器对空排汽，控制再热器系统压力不高于1.5MPA，保证50℃过热度，缓慢关小冷再联络门时同时可用二级旁路控制再热器压力4.2主汽门前蒸汽温度高于高压缸温度50℃，且保证50℃过热度，开启机组高排逆止门，视机组转速缓慢逐个解除高压调门维修开关，手动增加阀位，保持负荷防止逆功率运行，检查机组中压调门自动关小5.机组并网带负荷5.1投入空冷器，投入连排扩容器5.2机组带负荷后投入汽机ETS其他保护，机组高压缸温度同中压缸温度接近时，逐一将机组高压调门切至自动5.3机组视胀差情况调整旁路开度，增加锅炉负荷，启动制粉运行（根据粉位情况，可提前进行）5.4机组负荷45MW时投低加疏水泵，高加压力高于除氧器压力0.2MPA以上，倒高加疏水，负荷60MW以上倒除氧器气源5.5给水流量200t/h时切换主给水5.6投入FSSS其他保护6.锅炉撤油带负荷6.1视机组负荷50-60MW和炉膛温度860时根据锅炉燃烧情况逐渐撤出油枪6.2机组负荷90MW时将凝泵切至低水位运行方式6.3切换厂用电，机组全面恢复正常，机组投入CCS控制6.4机组进行单阀切顺序阀操作中压缸启动注意事项1.机组启动使用邻机冷再气源，机组定速3000r/min时最多可耗用40t/h蒸汽，对邻机影响较大，在调整冷再联络门开度时，必须加强联系，严密监视机组再热汽温、壁温、水位（包括汽包、除氧器、热井、上水箱）及机组负荷，发现任何异常时，立即关小联络门2.机组中压缸启动，机组轴向推力分布发生变化，启动中运行人员必须严密监视机组轴向位移及推力瓦温度（尤其正推力瓦3.机组在进行阀切换时，高压缸进汽时必须保证主汽门前蒸汽温度高于高压缸温度50℃，且保证50℃过热度，高压调门由手动切至自动时，操作要缓慢，严防机组超速4.锅炉在切换底部加热气源时，应先解列底部加热，手动关紧辅汽至锅炉底部加热进汽电动门，防止因逆止门不严高压蒸汽进入辅汽系统，在投用邻炉加热，由于邻炉汽源压力较高，操作时应缓慢，防止因管道振动，升温升压率超限5.在投高压旁路及关对空排气过程中，操作人员应严格控制再热器压力在4MPA以下。

二次再热1000MW燃煤机组（极）热态启动切缸分析及应对措施摘要：对二次再热1000MW燃煤机组在（极）热态启动时出现切缸及并缸时的典型故障进行了研究，特别是极热态开机时，常因为排汽温度高导致切缸事件发生。

本文从实际情况出发，分析了超高压缸、高压缸排汽温度的原因并提出相应的控制策略，为机组（极）热态下安全、稳定及快速的启动提供了重要参考。

关键词：二次再热；极热态；切缸；并缸引言我厂汽轮机采用上汽制造的超超临界百万汽轮机组，采用德国西门子公司技术，汽轮机型号为N1000-31/600/620/620。

该机组为超超临界、二次中间再热、单轴、五缸、四排汽、双背压凝汽式汽轮机。

回热系统是典型的“四高五低一除氧”10级结构，双列高加布置，全周进汽，采用超高压、高压、中压3缸联合启动方式。

旁路系统配置了容量为40%锅炉最大连续蒸发量的高压旁路，2×50%BMCR中压旁路、低压旁路3级串联旁路。

高旁调节阀减温水取自高压给水泵出口母管，中旁调节阀减温水取自给水泵一级抽头，低旁调节阀喷水减温水取自凝结水。

一、启动状态划分及启动参数根据停机时间和超高压转子平均温度划分为冷态、温态、热态、极热态启动4种，见下表1。

表1 机组启动状态划分厂家建议冲转参数，见表2表2 厂家建议冲转参数二、二次再热汽轮机切缸的原因及动作过程汽轮机发生切缸，主要因为机组启动时，冲转参数较高，汽轮机进汽量小，鼓风表现尤为突出。

排汽压力越高，汽轮机调门前蒸汽温度越高，鼓风摩擦越明显，为保护相应的末级叶片，再超高压缸、高压缸排汽温度限制器动作后，排汽温度仍高的情况下，汽轮机设置了超高压、高压叶片级温度高保护，执行切缸程序。

汽轮机DEH控制的主要任务是控制汽轮机调节阀的蒸汽流量，上汽DEH包括TAB生程控制器、转速、负荷控制器及压力回路控制器。

汽轮机排汽温度高时DEH的控制：1．超高压缸排汽温度高当机组启动后超高压缸排汽（超高排）温度超过460℃时，首先减小中压缸调节阀（中调阀）的开度，增大超高压缸的进汽量；如果超高排温度进一步上升至495℃时，则直接关闭超高压缸主汽阀（超高主），切除超高压缸；同时打开超高压缸通风阀，将超高压缸抽真空，由高、中压缸控制汽轮机的进汽量。

东汽600‎M W机组，切缸是常有‎的事，只要有开机‎就要切缸的‎，反切缸倒是‎比较少，一般停机减‎负荷至60‎M W~90MW就‎打闸了。

没必要去进‎行反切缸过‎程。

切缸就是机‎组并网后，在初负荷暖‎机结束后，从中压缸进‎汽倒换至高‎、中压缸进汽‎的过程，具体过程是‎这样的，切缸前机组‎总阀位差不‎多15%（中压调门的‎开度占总阀‎位开度的比‎例算出来的‎），因为这时候‎高压缸是不‎进汽的。

进行切缸时‎，会关闭高压‎缸的VV阀‎，准备高压缸‎进汽了，然后程序自‎动开中压调‎门，直至全开，此时机组阀‎位约21%，开始开高压‎调门了，同时减小高‎旁的开度维‎持机前主汽‎压的稳定（我厂是8.7Mpa），直到高排逆‎止门被高压‎缸的蒸汽顶‎开，高旁全部关‎完，此时完成切‎缸过程，机组负荷也‎基本上会从‎30MW左‎右升到10‎0~120MW‎。

此时阀位基‎本在60%到70%左右了（看机组参数‎不一定），继续缓慢开‎阀位同时加‎燃料，之后汽机就‎可以投遥控‎了（也就是机跟‎随）。

切缸过程是‎重要的是保‎证高压缸排‎汽缸温度不‎超限(432℃)，否则会跳机‎的，要做到这一‎点就必须要‎保证高排逆‎止门尽快冲‎开，在维持机前‎压力稳定的‎情况下，收高旁的速‎度应快一些‎，同时切缸时‎有一个升负‎荷速率，我们有尝试‎过多种速率‎，最后一般感‎觉10~15MW/min/min 比较‎合适一些。

还有就是切‎缸时尽可能‎的保持燃料‎量的稳定，不要大幅度‎操作，防止汽压上‎升过快，高旁收不掉‎，高排逆止门‎顶不开。

反切缸比较‎少用，我也就是机‎组调试时碰‎到过一次，那次是因为‎机组振动的‎原因，切至高压缸‎后#1、2瓦的振动‎较大，但又不能停‎机，只能降负荷‎（已经明确是‎因为高压缸‎配汽方式的‎原因造成的‎振动），只好进行反‎向切缸，其实过程也‎没什么，就是降负荷‎，同时减小机‎组总阀位，当总阀位关‎至21%时，会自动进行‎反切缸的过‎程，也就是把中‎调门全开起‎来，高调门慢慢‎全关，之后要继续‎降负荷，只需要继续‎减小总阀位‎就可以了。

鲁阳1000MW汽轮机检修工序步骤及内容1、汽缸解体前工作1.1 拆除有关热工信号管、信号线、仪表、探头等,以不影响汽缸及轴承座揭盖工作，做好标记并保护好孔洞、管口等。

1.2 揭开高压缸前后轴承座轴承盖，拆除轴承箱内对轴承检修有影响的热工信号管、信号线、仪表、探头等。

1.3 揭开高压缸前后轴承的轴承箱，拆除轴承箱内对轴承检修有影响的热工信号管、信号线、仪表、探头等。

1.4 拆除汽缸、进汽连通管上对汽缸检修有影响的热工信号管、信号线、仪表、探头等。

1.5 用分体油顶、螺旋千斤顶或大撬杆前后移动转子，测量和记录在高压—中压、中压－#1低压转子靠背轮联接状态下，全实缸下的轴系的推力间隙。

0.25—0.38。

1.6 根据安装时提供的测量点，测量和记录高压汽缸外缸和转子的相对轴向、径向定位数据，测量时转子“0”点朝上。

1.7 用百分表测量和记录全缸下，高压--中压、中压--低压转子的同心度。

1.8 用专用的板手解体高压—中压、中压－#1低压转子的靠背轮。

1.9 用百分表测量并记录全实缸下转子靠背轮的中心。

偏差小于0.021.10 当所有汽缸揭盖前要测量的数据测量完后，拆卸#1、#2轴承水平结合面螺栓并把各轴承的上半吊出。

1.11 用压铅丝方法及塞尺测量轴承的顶部、两侧间隙。

（为使测量数据的准确，铅丝的压缩量约为铅丝直径的1/3。

）0.97—1.071.12 用塞尺测量轴承的油挡间隙。

2、汽缸解体；2.1.高压缸解体2.1.1拆卸高压导管。

2.1.1.2搭设牢靠的脚手架。

2.1.1.2利用敲击板手拆卸高压导管法兰螺栓。

拆卸前要用塞尺测量出两法兰间的间隙，拆卸过程中如有螺栓咬死可用火焊将螺帽切割掉，但须保护螺杆螺纹不受损坏。

2.1.1.3.当法兰螺栓将近拆卸完时，用行车挂上能满足导汽管负荷的钢丝绳及链条葫芦将导汽管绑吊好。

2.1.1.4.当法兰螺栓拆卸完后，将导汽管缓慢吊出，放在指定地点。

2.1.1.5.高压缸上裸露的进汽口用铁板、木板或彩条布遮盖好。