下载文档原格式
车行天桥施工方案一：编制依据1．《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。
2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
3．现场实际地质、地形。
4.我公司和业主签订的施工合同。
5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。
二、工程概况1、K**+***车人行共用天桥地处高挖方段，天桥路面顶与主线路面顶最大高差为21.5米，因施工工期非常紧张，由原板拱天桥变更为20m板梁+30m简支T 梁+20m板梁，桥长3m+70m+3m=76m。
2、0#台，3#台为扩大基础，U型桥台。
1#墩，2#墩为挖孔桩，系梁连接，柱式圆墩，盖梁承重。
3、上部结构宽2m边梁+0.7m湿接缝+1.8m中梁+0.7m湿接缝+2m边梁=7.2m,路面结构为0.5m防护栏+6.2m车人行道+0.5m防护栏=7.2m。
三、施工进度计划及安排施工计划根据合同工期要求和现场实际情况，本桥总工期拟定为2012年4月10日至2012年6月30日。
分部工期为：81天1、施工准备1）施工准备3天：2012年4月10日～2012年4月12日；2、1#、2#墩施工1）1#、2#墩桩基础10天：2012年4月13日～2012年4月22日；2）1#、2#墩桩系梁4天：2012年4月23日～2012年4月26日；3）1#、2#墩下圆柱5天：2012年4月27日～2012年5月11日；4）1#、2#墩中系梁5天：2012年5月12日～2012年5月16日；5）1#、2#墩上圆柱5天：2012年5月17日～2012年5月21日；6）1#、2#墩盖梁5天：2012年5月22日～2012年5月26日；3、0#、3#台施工1）0#、3#台基础8天：2012年4月23日～2012年4月30日；2）0#、3#台U型台身10天：2012年5月1日～2012年5月10日；3）U型桥台台帽背15天：2012年5月11日～2012年5月26日；3、T梁、板梁预制及架设1）T梁、板梁预制10天：2012年4月21日～2012年4月30日；2）T梁张拉2天：2012年5月8日～2012年5月9日；3）T梁封端3天：2012年5月10日～2012年5月12日；4）T梁、板梁架设4天：2012年6月3日～2012年6月6日；4、其他工程1）湿接缝施工5天：2012年6月7日～2012年6月11日；2）伸缩缝施工3天2012年6月12日～2012年6月14日；3）桥面护栏10天：2012年6月15日～2012年6月24日；4）桥面铺装及桥头搭板6天：2012年6月25日～2012年6月30日。
车行便桥施工方案****发展有限公司二○一三年九月十五日目录一、概述 (1)二、设计参数简述 (1)三、主要材料 (4)四、施工方法和工艺流程 (5)五、海事、航道安全专项措施 (5)六、桥面安全专项措施 (7)七、质量、安全保证体系 (8)一、概述****发展有限公司门前河道为非航运河道，河道过水面积设计为25平方米，不存在通航要求。
本设计方案主要考虑连接两岸交通，方便人员及重型车辆通行，拟在现有河道两侧搭设一座车行钢便桥。
车行便钢桥全长15m，净宽4 m，总宽6m，最大纵坡不大于1%；全桥共1跨，跨径13.5米，水中不设桥墩，两岸设混凝土桥台，因两岸基础较差，在施工桥台前需采用粒径不大于30cm开山石换填，换填深度60cm 。
为保证桥台不被河水冲刷，采用M7.5浆砌块石护坡。
考虑过水断面要求，钢便桥下净高不小于3.0米，则实际过水断面约为3.0×13.5＝40.5平方米，以满足上游泄洪要求。
钢便桥与河面正交，两侧采用C25混凝土桥台与老路顺接，为减少车辆下坡冲击荷载对桥梁影响，钢便桥桥面高于原路面50cm，回填土顺接老路坡度不大于2%。
二、设计参数简述按照和当地相关部门要求，车行钢便桥总宽6m，净宽4m，以车行为主，因桥跨径仅14米，要求车辆单向通行（桥头错车），不允许两辆货车同时过桥。
主要验算荷载取值：基础计算荷载按照单车+自重组合，设计量大荷载130吨，这里需要说明一点：钢便桥实际通行最大重量拖挂车为130吨，车长16.8米，如下图所示：前三排轮位于车头部位，分别承重100KN、250KN、250KN，后两排轮位于拖挂，分别承重233KN，为简化计算按图中所示分配重量，桥跨径设计为13.5米，在《车行钢便桥设计计算书》分两种最不利荷载进行验算。
详细验算过程见《车行钢便桥设计计算书》。
设计便桥13.5m主跨上部采用上下加强的双排单层“321”型军用贝雷桁架拼装、28b 型工字钢分配横梁（间距0.5m）、22a型槽钢桥面。
大桥及车行天桥施工组织设计1. 引言大桥及车行天桥的施工组织设计是在建设大桥和车行天桥过程中的一项关键任务。
施工组织设计涉及到施工方案、组织机构、施工过程等方面，对于确保施工安全、提高施工效率至关重要。
本文将讨论大桥及车行天桥施工组织设计的关键要素，并提出相应的设计方案。
2. 施工组织设计要素2.1 施工方案施工方案是施工组织设计的核心内容之一。
在制定施工方案时，需要考虑以下几个方面： - 施工方法：应选择合适的施工方法，如悬索桥、梁桥等。
要考虑到施工环境、地质条件等因素，确保施工的可行性和安全性。
- 施工顺序：要确定合理的施工顺序，以确保施工进展的顺利进行。
对于大桥和车行天桥的施工，通常需要先进行桥墩、桥台的基础施工，然后再进行梁、板的安装。
最后进行道路的修复和护栏的安装。
- 施工周期：要合理安排施工周期，确保施工能够按时完成。
要考虑到施工所需资源的调配和管理，以及不可预见因素的影响。
2.2 组织机构在大桥及车行天桥施工过程中，需要建立一个有效的组织机构来管理和协调施工工作。
组织机构应包括以下几个方面： - 项目经理：负责整个施工过程的管理和协调。
需要具备相关的工程经验和技术能力，能够有效地调配和管理施工资源。
-监理人员：监督和检查施工质量，确保施工符合规范和标准。
- 施工人员：负责具体的施工工作，包括桥墩、桥台的基础施工、梁、板的安装、道路的修复等。
2.3 施工过程施工过程是大桥及车行天桥施工组织设计的核心内容之一。
在施工过程中，需要考虑以下几个方面： - 安全措施：要制定合理的安全措施，确保施工人员的安全。
包括施工现场的防护措施、作业人员的安全教育等。
- 资源调配：要合理安排施工所需的资源，包括人力、物力、财力等。
确保资源的充分利用和合理配置。
- 施工监控：要进行施工过程的监控和控制，及时发现和解决问题。
包括施工质量的检查、施工进度的监控等。
3. 设计方案3.1 施工方案本文以悬索桥为例进行施工组织设计。
小区车行天桥施工方案1. 背景概述为了解决小区车行道与天桥之间的交通问题，提高居民出行和行车的便利性，经小区居民委员会决定，计划在小区内建设一座车行天桥。
本文档将详细介绍小区车行天桥施工方案。
2. 方案目标小区车行天桥施工的目标是：•解决小区车行道与天桥之间的交通瓶颈，提高交通效率；•提供便利安全的交通通道，方便居民出行和行车；•保证施工过程中的安全和顺利进行。
3. 方案设计小区车行天桥的设计如下：•位置：天桥将建设在小区车行道上方，与现有天桥相连；•结构：采用钢结构，具备足够的承重能力以满足车辆通行的需求；•尺寸：根据实际需要和道路宽度，设计天桥宽度为5米，高度为3.5米，长度为20米；•坡度：天桥的坡度将根据实际情况进行设计，以确保车辆能够顺利上下桥；•通风和照明：天桥将设置通风设施和照明设备，以确保通行的舒适性和安全性。
4. 施工步骤小区车行天桥的施工步骤如下：步骤一：规划和准备•确定施工的具体位置和范围；•制定详细的施工计划和时间表；•确保施工所需的材料和设备满足要求。
步骤二：基础施工•进行地质勘探和土壤测试，确保施工地点的地质条件满足要求；•根据设计要求进行基础施工，包括桥墩基础和桥面基础的建设。
步骤三：钢结构安装•根据设计方案进行钢结构的制作和加工；•采用起重设备将钢结构安装到预定位置；•进行钢结构的连接和固定。
步骤四：道路施工和装饰•进行桥面道路的铺设和硬化，确保平整和坚固；•安装道路标志和交通设施，为车辆提供正确的引导和指示；•进行天桥装饰，增加美观性和舒适性。
步骤五：通风和照明系统安装•安装通风设施，确保桥梁通风良好，减少积尘和异味的积累；•安装照明设备，确保夜间通行的安全性和便利性。
步骤六：验收和维护•进行施工的验收和交付程序，确保施工的质量和安全；•制定天桥的维护计划和保养方案，定期检查和维修。
5. 风险控制在施工过程中，可能面临以下风险：•土壤不稳定：进行地质勘探和土壤测试，确保施工地点的地质条件满足要求；•施工材料不合格：进行严格的材料质量检查，确保使用符合标准的材料；•安全隐患：制定详细的安全计划和安全措施，确保施工过程中的安全；•天气因素：根据天气情况调整施工计划，避免在恶劣天气条件下施工。
车行天桥施工方案1. 引言车行天桥是一种重要的城市交通设施，它可以提高交通效率，减少交通事故。
本文将介绍关于车行天桥施工方案的设计和实施，包括需要考虑的因素、施工步骤和安全措施。
2. 施工前准备在施工车行天桥之前，需要进行详细的规划和准备工作。
以下是一些需要考虑的因素：2.1 交通流量分析在施工地点附近进行交通流量分析，以了解施工期间可能会对周边交通产生的影响。
根据分析结果，采取合适的交通管制措施，确保施工期间交通的流畅性。
2.2 设计方案制定根据施工地点的具体情况，制定车行天桥的设计方案。
考虑因素包括桥梁结构形式、材料选择、桥面宽度、坡度等。
设计方案需要符合国家相关标准和规范。
2.3 资金和人力资源准备评估施工所需的资金和人力资源，并做好相关准备工作。
确保有足够的资金投入和人员配备，以保证施工顺利进行。
3. 施工步骤车行天桥的施工过程通常包括以下步骤：3.1 地基处理对施工地点的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。
这可能需要进行土方开挖、填方或者地基加固等工作。
3.2 桥墩和墩台施工根据设计方案，施工桥墩和墩台。
这涉及混凝土浇筑、钢筋加工和安装等工作。
确保桥墩和墩台的稳定性和承载能力。
3.3 桥梁横梁施工在桥墩和墩台上施工桥梁横梁。
这可能需要先制作钢梁或预制混凝土梁，并进行合适的安装和连接。
3.4 桥面和栏杆施工在桥梁横梁上施工桥面和栏杆。
桥面可以选择铺设沥青路面或者其他防滑道路材料。
栏杆需要符合安全标准，确保行人和车辆的安全。
3.5 防水处理和附属设施安装进行桥梁的防水处理以延长其使用寿命。
同时，根据需要安装附属设施，如照明设备、标志牌等。
4. 安全措施在施工过程中，需要采取一系列安全措施，以保障工人和交通参与者的人身安全：•工人应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
•在施工现场设立警示标识，并设置合适的警示标志。
•采取交通管制措施，如设置交通锥桶、安全围栏等，确保施工区和交通区域的分离。
车行天桥施工方案车行天桥施工方案一、工程概况车行天桥施工是为了提高道路的通行能力和安全性，方便行人和车辆的通行。
本项目位于市中心交通繁忙的路口，桥梁主跨30米，总长度50米，宽度10米，设计使用寿命50年。
二、施工前准备1. 编制施工图纸和计划，明确工程要求和施工标准。
2. 配置施工人员和设备，确保人员技术娴熟、设备完好。
3. 采购施工材料，保证质量合格。
4. 制定施工安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全。
三、施工工序1. 桩基施工①钻孔：根据设计要求，在桥梁两端和中间位置预埋桩基，钻孔深度达到设计要求。
②灌注：采用灌注法将混凝土灌入钻孔中，确保桩基的稳定性和承载力。
2. 主体结构施工①进场架设脚手架，方便施工人员操作。
②安装主梁：使用起重设备将主梁吊装到预埋孔位，然后与桥墩连接。
③安装桥面板：将预制的桥面板吊装到主梁上，进行固定和连接。
④安装护栏：在桥面板两侧安装护栏，确保车辆和行人的安全。
3. 防水、抗震和修饰①防水处理：对桥梁的梁底、墩身和桥面进行防水处理，确保桥梁有一定的防水性能。
②抗震设施：在桥梁的关键部位设置抗震装置，提高桥梁的抗震能力。
③修饰装饰：对桥面进行修整，使用耐久性好的材料进行装饰，确保桥梁的美观。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，严禁随意跳跃和乱穿乱跑。
2. 施工现场必须设置合理的警示标志，确保行人和车辆安全。
3. 钢筋、混凝土等材料必须经过检验合格后方可使用。
4. 施工过程中必须严格按照设计要求和施工规范进行操作，杜绝违章施工。
五、施工周期和质量控制1. 施工周期：预计施工周期为3个月，包括材料准备、主体结构施工、防水抗震装置安装和修饰装饰。
2. 质量控制：严格按照施工图纸和施工规范进行施工，施工过程中进行多次检测，确保施工质量达到设计要求。
总结：车行天桥的施工方案需要充分考虑交通安全和施工质量，确保施工过程中的安全和顺利进行。
各个工序需要严格按照规范进行操作，确保施工质量达到设计要求。
一、工程概况本工程为某城市新建车行道路，全长XX公里，道路宽度为XX米，双向四车道，设计车速为XX公里/小时。
道路沿线地形复杂，穿越多个区域，包括居民区、商业区、工业区等，涉及地下管线、桥梁、涵洞等设施。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1.施工组织（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责。
（2）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（4）加强施工人员培训，提高施工技能。
2.施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。
（2）加强材料、设备管理，确保材料、设备质量。
（3）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响。
（4）加强施工安全监管，确保施工安全。
三、施工工艺与流程1.施工工艺（1）路基施工：采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
（2）路面施工：采用沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理等工艺。
（3）桥梁、涵洞施工：采用现浇、预制、安装等工艺。
（4）交通设施施工：采用标志、标线、隔离栏等设施施工。
2.施工流程（1）施工准备：进行施工现场调查、设计交底、材料设备采购、人员培训等。
（2）路基施工：先进行路基土方开挖，再进行路基填筑、压实、平整、排水等。
（3）路面施工：先进行基层施工，再进行沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理等。
（4）桥梁、涵洞施工：先进行基础施工，再进行主体结构施工、安装等。
（5）交通设施施工：先进行标志、标线等设施安装，再进行隔离栏等设施施工。
（6）竣工验收：对施工质量进行验收，确保工程质量达到设计要求。
四、施工质量控制与保证措施1.施工质量控制（1）加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
（3）加强原材料、设备、施工工艺等方面的质量控制。
2.保证措施（1）建立健全质量保证体系，明确质量责任。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）加强施工人员培训，提高施工技能。
车行天桥施工方案项目概述车行天桥是一种供汽车通行的高架桥梁结构，通常用于高速公路、城市道路等场所。
本文档旨在描述车行天桥的施工方案，包括项目背景、施工流程、材料选择与使用等内容。
项目背景随着城市交通的快速发展，车行天桥成为缓解道路交通流量、提高通行效率的重要设施。
在车行天桥的施工中，安全性、施工周期以及施工成本等因素都需要充分考虑。
因此，我们制定了以下施工方案，以确保项目的顺利进行和高质量完成。
施工流程车行天桥的施工流程可分为以下几个阶段：1. 前期准备在施工前，我们首先要进行详细的工程测量和设计规划。
这包括测量地形、确定桥梁位置和高度、制定施工图纸等工作。
同时，我们还需要做好施工准备工作，包括采购施工所需的材料和设备。
2. 地基处理地基是车行天桥的基础，因此地基处理是施工的重要一环。
我们将根据具体地质情况，采取合适的地基加固措施，例如灌浆、加固土层等。
3. 桥墩施工桥墩是车行天桥的支撑结构，承受着桥面和车辆荷载的压力。
我们将依据设计图纸，先进行桥墩基础的浇筑，然后逐步搭建桥墩，最后进行质量检测和验收。
4. 桥面施工桥面是车行天桥的通行面，要求光滑、耐磨且具有良好的排水性能。
我们将按照设计要求，选择合适的材料进行铺设和施工，并进行质量检测和验收。
5. 安全设施安装为了确保车行天桥的安全使用，我们还需要安装相应的安全设施，如栏杆、防护网等。
这些设施的安装需要按照标准规范进行，并经过相关部门的验收。
材料选择与使用在车行天桥的施工中，材料的选择和使用直接关系到施工质量和使用寿命。
下面是我们对几种常用材料的选择和使用建议：1.混凝土：桥墩和桥面的主要材料，要选择强度高、耐久性好的混凝土，以确保结构的稳定和使用寿命。
2.钢筋：用于加固混凝土结构，要选择强度高、具有良好的抗腐蚀性能的钢筋，以增强结构的承载能力。
3.桥面铺装材料：可选择沥青混凝土或钢铁板材，根据实际情况选择最适合的铺装材料。
4.安全设施材料：栏杆、防护网等安全设施的选择要符合相关标准，并具有良好的耐久性和抗腐蚀性能。
目录目录一、工程概况 (3)二、车行桥工程概况 (3)三、编制依据 (4)四、模板支撑体系设计 (4)（一）材料要求 (4)（二）材料的力学性能指标 (4)（三）钢管脚手架加固及支撑系统设计 (5)1.基础处理及构造设置 (5)2.剪力墙加固系统 (5)3.柱模板加固系统 (6)4.河堤挡墙加固系统 (6)5.梁模板 (7)6.板支撑系统 (8)7.高支模支撑系统设置 (9)五、施工部署 (10)（一）项目组织架构 (10)（二）施工准备 (12)六、高支模施工 (12)（一）施工顺序 (12)（二）支撑系统安装 (13)1.梁、板支撑体系安装 (13)2.模板安装 (13)3.验收 (14)4.混凝土浇筑方法及技术措施 (15)5.支撑体系拆除 (15)七、施工安全管理 (16)（一）安全管理机构 (16)（二）安全管理措施 (17)八、质量保证措施 (18)九、监测措施 (19)十、应急救援预案 (20)（一）概况 (20)（二）机构设置 (20)（三）机构的职责 (21)（四）应急救援工作程序 (21)（五）救援方法 (22)十一、计算书 (24)楼板模板扣件钢管高支撑架计算书 (31)梁木模板与支撑计算书 (38)梁支撑脚手架的计算 (42)车行桥高支模专项施工方案一、工程概况工程名称：万科·双月湾花园（暂定名）一期项目建设单位：设计单位：监理单位：总包单位：总建筑面积：230328.92㎡本工程由惠州市利万房地产有限公司投资兴建，位于广东省惠州市惠东县平海镇,项目占地面积近80万平方米。
该工程场地狭长，南北向长约2500m~2700m，东西向长约260m~360m，西面濒临平海湾，东面有内海湾，一期建筑面积（含酒店行政楼与室外园林）近26万平米，位于场地中部，包含别墅、多层、公寓、高层、酒店行政楼和样板房的土建工程，以及小区室外园林土建工程。
其中二层别墅40栋，五层洋房11栋，高层8栋。
八斗丘车行天桥专项施工方案（旋挖桩、现浇箱梁）一、项目概述这个项目位于八斗丘地区，是连接城市东西的重要交通枢纽。
车行天桥采用旋挖桩基础，现浇箱梁结构，全长1.2公里，宽度为15米。
项目旨在缓解交通压力，提高道路通行效率。
二、施工方法1.旋挖桩施工（1）桩基定位：根据设计图纸，进行桩基定位，误差不超过5厘米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，桩基深度为30米，直径1.2米。
施工过程中，要注意控制桩基垂直度，误差不超过1%。
（3）桩基验收：施工完成后，进行桩基验收，确保桩基质量符合设计要求。
2.现浇箱梁施工（1）梁体制作：根据设计图纸，制作箱梁模板，采用高强度钢材，确保模板刚度。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎箱梁钢筋，注意保护钢筋不受损伤。
（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土浇筑质量。
浇筑过程中，要控制好混凝土的坍落度，保证混凝土密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
三、施工组织及管理1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工员等。
2.施工计划：制定详细的施工计划，明确施工进度、施工任务和施工人员。
3.质量管理：建立健全质量管理体系，确保施工质量符合国家标准。
4.安全管理：加强安全管理，制定安全事故应急预案，确保施工安全。
四、施工难点及解决方案1.施工难点：桩基施工过程中，可能会遇到地下障碍物，影响桩基施工进度。
解决方案：采用地质雷达扫描技术，提前探测地下障碍物，合理调整桩基位置。
2.施工难点：现浇箱梁施工过程中，可能会遇到混凝土浇筑不均匀、养护不到位等问题。
解决方案：加强混凝土浇筑过程中的监控，确保混凝土均匀；加强养护工作，保证混凝土强度。
五、施工效果评估1.施工进度：按照施工计划，确保施工进度顺利进行。
2.施工质量：确保施工质量符合国家标准，提高道路通行效率。
3.安全管理：加强安全管理，确保施工安全，减少安全事故发生。
第一章工程概况BKO+173.902车行桥位于千灯湖广场，组合跨径为：11.5m（空心板）+29 m（小箱梁）+11.5 m（空心板），桥梁全长52 m。
本桥梁按城市-B设计，抗震设计按7度设计，地震动峰值加速度0.1g，设计车速为20km/h，双向4车道。
桥梁横断面布置为：2 m（人行道+栏杆）+2×3.5 m（机动车道）+2 m（人行道+栏杆）=18 m。
桥梁下部结构采用桩柱式桥墩、重力式桥台，采用钻孔灌注桩基础，桥墩桩径为Φ150㎝共8条，桥台桩径为Φ120㎝共16条。
上部结构主跨采用29 m预应力砼小箱梁，边跨采用预应力砼空心板。
车行桥主要工程内容有：施工钻孔灌注桩基础，浇筑桥墩、桥台、小箱梁施工、空心板施工、附属设施施工等。
第二章人员组织架构为了保证工程的顺利开展及保质保量的完成施工生产任务，以项目部为中心，建立以项目经理（负责人）、项目副经理、技术负责人为核心的指挥系统，进行工程施工过程中的各种决策、指示。
保持跟业主及监理工程师的密切联系，接受业主的各项指示及监理工程师的监督，对项目部各部门、班组下达各项施工命令，传达上级领导的各项决策和精神。
以保证工程施工过程中各项指示、决策准确迅捷下达并落实到人。
本项目人员组织结构如下图示：管理机构和组织机构图第三章施工方案及施工方法3.1 钻孔灌注桩施工本桥梁基础采用钻孔灌注桩，其中墩桩8根桩径1.5m，台桩16根桩径1.2m，总计24根桩。
3.1.1工程开工准备开工前查阅工程地质勘察报告，钢管桩灌注、制作、连接大样等有关资料。
结合现场调查情况，确定较为合理的施工方案，并进行施工技术交底。
3.1.2施工测量放线采用经纬仪以总平面图、基坑平面图为依据，以给定的建筑经点为基准点，首先测放出边缘基础的轴线，在场内设置轴线控制点，之后再测定基坑顶沿线，在其两端分别设三个高程点作为场内的高程控制点，测量工作结束后，应进行自检复核，并报请有关部门验收后方可施工。
3.1.3 施工工艺（一）场地准备施工场地基本平整，为了确保施工安全和施工质量，先探查是否有地下电缆及测放桩位，修筑泥浆池，安装泥浆泵。
（二）、护壁泥浆钻孔泥浆由水、粘土组成，其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。
甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土，所以不需要专门制备泥浆。
（三）、钻机就位1、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，水电供应的接通。
2、将钻头中心线对准桩孔中心，顶面中心偏位控制在5厘米以内，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
（四）、钻孔1、钻孔作业时要分班连续进行，钻孔时必须及时填写钻孔记录，交接班时要交待钻进情况及下一班的注意事项。
经常对钻孔泥浆进行试验，不保要求时，随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录中，以便和地质勘测资料核对。
2、钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。
如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。
钻进过程中，必须保证钻孔垂直。
3、在钻孔排渣、提锥除土或因故停机时，要保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。
（五）、第一次清孔清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度防止桩底存留沉渣土过厚而降低桩的承载力。
还为灌注水下砼创造良好的条件，使测深正确，灌注顺利，确保砼质量，避免出现断桩之类重大工程质量事故。
清孔应符合下列规定：孔底500毫米以内的泥浆相对密度1.02-1.06，含砂率≤4%，粘度＜16-20s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应不大于100毫米。
清孔时应注意以下事项：1、在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；2、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
（六）、吊装钢筋笼钢筋笼要按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体钻孔，在骨架外侧设置吊环，为了防止骨架起吊变形，采用临时HRB335 直径为10的钢筋在加强筋内测点焊支撑，入孔时拆除。
钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求；孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，钢筋骨架采用吊车进行吊放，吊放过程中应避免骨架碰撞孔壁。
为保证骨架外砼的保护层厚度，应随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口，立即浇灌砼。
（七）、导管安装导管内径采用30cm的刚性导管，导管在使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，在符合要求后对导管编号，连接，用吊车分节放入孔内，导管下端距孔底要求有25-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水。
（八）、灌注砼浇筑砼的速度要快，一气呵成，首次浇筑应在漏斗中储备足够数量的砼后，剪断隔水栓吊绳，打开漏斗阀门，这时储备的砼连同隔水栓向孔底猛落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明砼已灌入孔内。
导管第一次埋深应大于1.0米，在灌砼的过程中要随时计算导管的埋深，并实际进行测量。
随着灌注连续进行，随时拔管，中途停歇时间不得超过30min。
在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深以2.0m-6.0m为宜,专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录。
利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.5-1.0m，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。
在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。
混凝土面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管的下口有一定的埋深。
（九）、护筒的拨出和提升应注意下列事项：处于地面及桩顶以下的井口整体刚性护筒，应在灌注完混凝土后立即拨出。
（十）、灌注中途发生下列故障时，应及时进行处理，但须注意以下事项：1、首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土拌合物吸出，再改正操作方法，重新进行灌注；2、在混凝土面处于井孔水面以下不深的情况下导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并外加一定压力重新插入导管，恢复灌注；3、灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管；4、灌注开始不久发生故障、用前述方法处理无效时，应及时将导管拨出，将已灌注的混凝土吸出，将钢筋骨架抽出，然后重新清孔、吊装钢筋骨架和灌注混凝土；5、按上述方法处理达不到要求时，应重钻补桩或会同上级主管部门研究补救措施。
（十一）、施工中的故障处理及预防1、掉钻：对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检查不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。
因此，掉钻事故应以预防为主，而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。
2、缩径：对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，己发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
3、斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一直线上造成的。
预防此事故的措施是：检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。
4、断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。
归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土卡管、导管拔不出、（埋管）导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。
灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，质量要求很高。
施工中必须严格按操作规程进行，否则将难以保证质量。
另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。
因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。
3.2桥台、桥墩施工1、桥台、桥墩施工桩基完成并经检测合格后进行承台施工。
基坑开挖完成后，采用风动凿岩机破桩头，在离桩顶20cm 时改用手工破除。
承台模板采用大块组合模板,混凝土浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。
混凝土振捣使用插入式振捣器，混凝土浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及时覆盖,洒水养生防止混凝土表面产生收缩裂纹。
2、钢筋、模板(1)、墩柱、桥台钢筋采用在钢筋场地制作整体式钢筋笼，然后运输至相应的位置吊装焊接就位。
(2)、主筋采用帮条搭接单面焊。
(3)、绑扎箍筋圈，绑扎时注意箍筋的间距，必须符合要求。
(4)、为了保证保护层的厚度，在墩身的周围垫上水泥砂浆垫块。
（5）、采用大块刚性钢模板，面板厚度为6mm，模板设计成三种标准模板，以角钢为横肋，每节模板长度为4～5m，并配置短节模板。
模板间通过螺栓连接，通过小桁架及纵向2根拉筋加固，桁架竖向间距为1.0m，设置通长拉筋，清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆胶条，人工配合汽车吊将模板分块拼装就位，主钢筋上按设计厚度设置保护层块，地锚固定模板上口。
3、混凝土浇筑混凝土由场内搅拌站集中生产，混凝土运输车运输，一次整浇，振动棒捣实。
正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。
浇筑时在桥台、桥墩整个平截面内水平分层进行，并随浇随撤砂浆垫块，浇筑层厚控制在30cm 以内，插入式振捣棒分层捣固。
混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
4、施工作业要点模板采用钢筋卡具固定牢靠；混凝土搅拌站严格控制水灰比与坍落度；运输过程中保持其匀质性，不分层、不离析、不漏水，如发生离析现象时，必须在浇灌前进行二次搅拌；混凝土灌筑前应对钢筋、模板、预埋件、墙体拉结筋等规格、尺寸、数量、位置及牢固、垂正情况进行细致检查，经监理确认，作好隐蔽工程检查验收记录；混凝土浇筑要分层进行，连续整浇，振动棒快插慢拔；按规定制作混凝土试件与检查试件；达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜养护。
5、大体积混凝土温控措施桥台、桥墩属于大体积混凝土，在大体积混凝土的浇注施工中，会因控温措施不当而使混凝土的降温梯度过大，导致混凝土内部发生温度裂缝，因此，在高温环境中做好大体积混凝土浇注施工的温控工作是非常重要的。
