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线路与站场课程设计说明书本线路以广州地铁4号线为模板设计，全线共设七个车站，车辆段设在线路中部（目前4号线使用一个新造车辆段，位于新造站与石碁站之间），故设计的终点站G站还可以根据需要设计延长段（4号线南延段路线始于金州站战后折返段）；本线路车辆型号为A型车，总共180辆（30列），6节编组，最高设计速度为90km/h。
下面是关于本线路设计的详细说明：一、车站类型、站台型式及站台长宽○1A～G站均为地面站，其中A、G两站为线路两端的终点站，B、C、D、E、F均为中间站；C站为换乘站，换乘方式采用节点换乘中的“T”换乘（4号线中车陂南站的设置是两线的岛式站台组成一个“T”字型）；除了终点站外，D、E站有折返功能。
○2A、B站为侧式站台，其余五个站均为岛式站台；站台计算长度按公式计算：本线路使用的单节车辆长度均为24.4m，车辆编组数为6，列车停站误差距离取lm；其中岛式站台的宽度均取车站技术标准中的最小宽度8m,侧式站台均视为有柱侧式站台车站的柱内站台，宽度取车站技术标准中的最小宽度3m。
二、线路长度：站间距、线间距、曲线半径○1起始站 A 站中心距线路尽头处为450m，与B站的站间距为950m；此时线间距为5m。
○2内侧线路在B站往后260m、外侧线路在B站往后230m处有一个90°的转角，两处的曲线半径均为550m，此处为图上的第一个转角；并同时在B站中心往后260m、230m处，B站到C站间的线间距开始变宽，渐变过后线路的直线部分又保持相同的线间距，此时线间距改为11m。
○3在内侧线路：第一个转角结束后120m处，即是C站。
○4C站中心距D站中心1000m。
○5D站中心距E站中心1050m。
○6内侧线路在E站往后110m、外侧线路在E站往后220m处又分别产生了与○2中转角与半径都相同的弧，此处为图上的第二个转角；并同时在E站中心往后110m、220m处， E站到F站间的线间距开始有变化：从11m增宽至14m，一段距离后，再从14m缩减回11m，之后不再变化。
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071135学时数：90 学分：5先修课程：《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等。
后续课程：《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通运营管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的职业意识，为后续课程打下基础。
1与前续课程的联系通过《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等的学习，学生了解了城市轨道交通线路与站场的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等课程学习打下高度相关的基础，为学生在以后工作中提供轨道交通运营管理方面的必要知识。
《城市轨道交通线路与站场》是五年制高职学生的一门必修的专业课程。
三、课程的基本理念本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通线路与站场检修员、维护员等，主要从事城轨交通线路设备检修、维护、调试等工作。
根据职业岗位分析，确定本课程的基本理念是：遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
通过本课程的学习，使学生掌握城轨线路的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，比如土建工程，线网规划等构建相关理论知识，逐层深入，全面讲线路与站场相关知识。
本课程遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息二、课程概述三、课程目标四、教学内容与学时分配五、实施建议六、教学条件一、课程基本信息课程名称：《城市轨道交通线路与站场设计》课程性质：专业核心课学分：4分计划学时：64学时适用专业：城市轨道交通工程技术专业及相关专业二、课程概述（一）课程地位与作用1.课程的地位：城市轨道交通线路与站场设计是轨道交通工程技术专业的专业基础课，也是专业核心课。
该课程主要介绍地铁线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基本知识，为后续专业核心课的学习提供专业基础，是工程技术专业课学习的敲门砖。
2.课程的作用：通过本课程的教学，旨在培养学生了解地铁轨道相关方面的基本概念、基本结构和设计原则等，为后续专业核心课《地铁轨道线路》《无缝线路》和《轨道线路检修》等课程打下专业基础。
（二）课程设计思路本课程从职业教育的培养目标和学生的实际情况出发，在教学内容的深广度、教学方法上都与培养高技能人才目标接轨，采用讲授、实操、练习、自学、集中答疑、案例分析等多种教学方法。
在教学过程中，注重理论联系实际，以实际工程案例为载体，培养学生能够理论联系设计，提高自我思考、分析问题和解决问题的能力。
（三）课程内容确定的依据1. 岗位分析图2.课程面向的岗位专业毕业生主要工作的岗位是线路工及从事的主要工作是城市轨道交通线路与接触轨的综合维修、经常保养、临时补修、大修、抢修作业的人员。
面向岗位：初级线路工——中级线路工——高级线路工。
3.课程定位了解地铁线路与轨道的相关基本知识，对线路轨道结构的知识架构建立完整的认知体系，为学生的后续专业课学习打好专业基础，以利于学生将来更深入的学习专业课知识。
三、课程目标（一）总体目标通过本门课程的学习，学习者应掌握线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基础知识及基本原理，能够掌握线路的组成，能够认识及拆分各种轨道结构，掌握车站的总体布局、车辆基地的构成，了解现代有轨电车和低速磁浮新轨道技术。
