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青岛机械制造有限公司锚链形式试验大纲青岛机械制造有限公司锚链型式试验大纲1、产品范围及依据：产品名称型式与级别规格最大规格依据标准锚链AM2、AM3（有档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm电焊锚链GB/T 549-2008 BM2、BM3（无档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm2、型式试验项目及技术指标具体见表-1表1序号检验/试验项目检验/试验方法技术要求1 材料检验确认材质单，确认化学成分与力学性能符合要求1、锚链及附件材料符合《船用锚链圆钢》GB/T18669-2002要求2、横档使用与锚链相应牌号材料2 破断载荷试验试验前去除表面氧化物，污物等，在拉力试验机进行，破断需要保压30秒。
在标准规定破断载荷下，链环与其附件不得出现断裂现象3 拉力载荷试验在标准规定拉力载荷下，每节锚链与其附件永久伸长不超过原始长度的5%4 加工质量磁粉探伤检查表面质量超声波探伤检验内部质量1、链环和其附件的表面不得有裂纹、凹陷、毛刺，链环对焊头及被电极夹持部位不应有裂纹、未熔合和密集气孔2、链环对焊头内部不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷3、附件内部不得有裂纹、夹杂、缩孔等缺陷5 尺寸与公差普通链环量具测量普通链环冠部测的的链环直径dd≤40mm：（-1,+0.05d）40mm＜d≤84mm：（-2,+0.05d）84＜d≤122mm：（-3,+0.05d）d＞122mm：（-4,+0.05d）其他符合标准五环长度拉力载荷卸至10%时，从外端量取五环长度为5p+2d，即22d，允许的制造公差为（0，+2.5）%测量两次（重叠两环）卸扣销量具测量“D ”型连接卸扣及末端卸扣用的销为锥形销 1：50＜锥度＜1：161：50＜肯特卸扣锥度＜1：32公称直径符合 锥形销标准 GB/T117-2000其他符合标准6热处理及力学性能符合标准：GB/T2975、 GB/T228、GB/T229符合本产品标准电焊锚链GB/T 549-2008规定 表-14 锚链的力学性能3、型式试验样品生产及取样原则抽样能够代表或覆盖申请认可的产品，并是以规定的用于产品生产过程的方法和手段制作成的 取样方法与准则如下：每一级别的锚链取最大公称规格的产品进行检验 链结与附件及试样组成见表2表-2序号检验项目名称取样数量 有档锚链无档锚链附件1破断一组试样（相连的3个环）d ≤14mm ：每4个链节长取1个试样，取相连5个环d ≥16mm ：每4个链节取1个试样，相连3个环1个2 拉力 每根链节 逐个3加工质量表面 所有 所有 对焊接头 所有 所有附件内部所有 所有 4尺寸与公差五环长度5个链环 其他尺寸2个链环5力学性能M2/M3 拉伸 1个（取自于母材）冲击1组（取自于母材）另1组（取自于焊缝中心）4、判定准则试验锚链型式试验项目及技术指标-表1所有项目，判定依据此要求，完全符合标准电焊锚链GB/T 549-2008规定完全符合判定合格，否则型式试验不合格4、型式试验样品组成：型式试验取样：取如下产品各一批（每批不多于4个链节）AM2-φ40mm；AM3-φ40mm；BM2-φ40mm；BM3-φ40mm；附件的破断试验取样：各类锚链的末端卸扣：M2-ES40；M3-ES406、报告和结论：外部试验：在本社承认或指定的验证试验机构进行认可试验，有该机构签发正式的试验报告厂内试验：由工厂试验人员进行认可试验，由本社验船师现场见证试验过程型式试验后，有工厂整理和编写试验报告，报告的结论应合理，试验报告由验船师签字确认。
货船锚链知识点总结一、锚链的结构货船锚链通常由多根金属环节组成，每根环节称为“链片”，多根链片连接在一起构成锚链。
每个链片的两端通过钢销连接，形成整个锚链的密封结构。
锚链的结构设计既要考虑链片之间的连接牢固，又要满足锚链在水下的抗拉、抗扭和抗压能力。
二、锚链的材料货船锚链的材料通常采用高强度合金钢，以确保在水下环境中具有良好的耐腐蚀和抗拉性能。
常见的合金钢有Mn-Mo合金钢、Cr-Mo合金钢和Cr-Mn-Mo合金钢等。
这些合金钢具有高硬度、高韧性和良好的焊接性能，是货船锚链的理想材料。
三、锚链的规格货船锚链的规格通常由链径、链片长度、链片宽度和链片厚度等参数来确定。
根据不同的船舶吨位和使用环境，锚链的规格也会有所不同。
一般来说，大型货船使用直径较大、长度较长、厚度较大的锚链，以确保对船只的牢固固定。
四、锚链的使用在货船锚泊时，需要将墨西哥沉锚机和锚链投放到水下，然后通过吊索将锚链连接在船体的锚泊设备上，最后调整锚链的张力，确保船只牢固固定在海床上。
此外，在恶劣天气条件下，锚链也可以用来稳定船只的位置，防止船只漂离。
五、锚链的维护货船锚链在长期使用中需要定期进行检查和维护，以确保其在水下环境中的安全和稳定性。
常见的维护措施包括清洗锚链表面的污垢和盐碱沉积，检查链片之间的连接是否牢固，检查锚链表面是否有裂纹和变形等。
此外，在锚链使用完毕后，还要对其进行防腐涂层的处理，以提高其在海水中的耐腐蚀性能。
综上所述，货船锚链作为货船在海上锚泊和操作过程中的重要装备，具有不可替代的作用。
了解锚链的结构、材料、规格、使用和维护等方面的知识，可以帮助船舶工作人员更好地进行货船锚泊操作和维护工作，确保船只和货物的安全。
希望本文的内容能够对相关领域的读者有所帮助。
船舶锚链末端卸扣规格表1. 引言本文档旨在描述船舶锚链末端卸扣的规格表。
船舶锚链末端卸扣是船舶锚链系统中的重要组成部分，用于连接锚链和锚，以确保船舶在锚地停泊期间的安全。
2. 规格表序号规格材质工作负载（吨）抗拉强度（吨）适用锚链直径（mm）适用船舶类型1 AK-2钢 5 10 20-24 小型船舶2 BK-4铁10 15 25-30 中型船舶3 CK-6 铝合金15 20 35-40 大型船舶4 DK-8 不锈钢20 25 45-50 超大型船舶3. 规格说明3.1 规格船舶锚链末端卸扣的规格根据其型号进行命名，例如AK-2、BK-4等。
每种规格对应着不同的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型。
3.2 材质船舶锚链末端卸扣的材质包括钢、铁、铝合金和不锈钢。
不同的材质具有不同的特性和适用范围，以满足不同船舶的需求。
3.3 工作负载工作负载指船舶锚链末端卸扣所能承受的最大重量。
根据船舶的大小和用途，选择适当的工作负载以确保安全性能。
3.4 抗拉强度抗拉强度是船舶锚链末端卸扣所能承受的最大拉力。
合理选择抗拉强度可以确保在恶劣环境下的安全性能。
3.5 适用锚链直径适用锚链直径指船舶锚链末端卸扣能够连接的锚链直径范围。
根据船舶所使用的锚链直径选择相应的规格。
3.6 适用船舶类型适用船舶类型指船舶锚链末端卸扣适用的船舶种类。
根据船舶的大小和用途选择合适的规格以确保安全性能。
4. 使用指南在使用船舶锚链末端卸扣时，需按照以下步骤进行操作：1.根据船舶的大小和用途选择合适的船舶锚链末端卸扣规格。
2.检查船舶锚链末端卸扣的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型是否符合要求。
3.将船舶锚链末端卸扣连接到锚链的末端，并确保连接牢固可靠。
4.检查连接是否正确，确保船舶锚链末端卸扣能够承受锚链的拉力。
5.在使用过程中，定期检查船舶锚链末端卸扣的状态，如有损坏或磨损，及时更换或修复。
5. 注意事项在使用船舶锚链末端卸扣时，应注意以下事项：1.严禁超过船舶锚链末端卸扣的工作负载和抗拉强度，以免造成危险。
1.船舶主要参数本船为双机、双桨、双舵，柴油动力，近海航区，为沿海相关海域及近海航区船舶提供相应服务及救助的供应船，其主要参数如下：船名：舟工6006；ZHOU GONG 6006；船舶类型：供应船；船舶登记号：070310000344；船舶识别号：CN20095041259；船级：中国船级社；船籍港：舟山；登记日期：2010年08月02日；船舶所有人：浙江蛟龙集团有限公司；安放龙骨日期：2009年05月11日；建造完工日期：2010年08月02日；建造地点及厂家：中国浙江舟山，岱山县晨业船舶制造有限公司；总长：67.80米；船长：61.70米；船宽：16.00米；型深：6.30米；设计吃水（夏季满载水线）：5.200米；满载排水量：4196.700吨；空载吃水：2.633米；空载排水量：1850.190吨；参考载货量：1232吨；总吨：2138；净吨：1197；航区：近海；船体材质：钢质；主机型号：G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；生产厂家：宁波中策动力机电集团有限公司；1#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；2#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；；应急发电机：MP-H-90-4；功率：90.00KW；原动机：6CTA8.3-GM155；功率：155.00KW；轴带发电机：1FC2561-4SB42；功率：1000.00KW；数量：2；配电屏型式：立式；数量：13应急配电屏型式：立式；数量：2本轮机舱主要设备清单及型号消防救生设备勘验4.电气设备勘验4.1主要电气设备清单及型号4.2通讯导航设备清单及型号。
船用锚的种类船用锚是船舶上用于固定船只位置的重要装置。
不同类型的船舶在不同的海洋环境下需要使用不同种类的船用锚。
本文将介绍几种常见的船用锚种类及其特点。
一、舷锚舷锚是一种常见的船用锚，它通常安装在船舷的锚井中。
舷锚的主要特点是结构简单，重量轻，容易操作。
舷锚的锚爪通常为单爪或双爪形状，能够有效地抓住海床，确保船只的稳定。
舷锚适用于较小型的船只，例如小型渔船、游艇等。
二、铁链锚铁链锚是一种常见的船用锚，它由一根或多根铁链组成。
铁链锚的主要特点是结构坚固，抗风能力强。
铁链锚通常用于大型船只，例如商船、油轮等。
铁链锚的铁链可以根据需要调节长度，以适应不同的海底条件。
铁链锚的锚爪形状多样，常见的有铁爪、水下砂筒等。
三、船底锚船底锚是一种安装在船底的船用锚。
船底锚的主要特点是结构牢固，固定能力强。
船底锚通常用于大型船只，例如船舶、邮轮等。
船底锚的锚爪形状多样，常见的有铁爪、水下砂筒等。
船底锚通常使用绳索或链条与船体连接，以确保锚固的可靠性。
四、擎天锚擎天锚是一种特殊的船用锚，它具有巨大的重量和尺寸。
擎天锚通常用于大型船只，例如航空母舰、巨型油轮等。
擎天锚的主要特点是重量大、抗风能力强、固定能力强。
擎天锚通常由多个部分组成，需要使用起重设备进行安装和拆卸。
五、抛锚器抛锚器是一种便携式的船用锚，适用于小型船只或者紧急情况下使用。
抛锚器的主要特点是体积小、重量轻、操作简便。
抛锚器通常由锚爪、锚索和锚绳组成，可以迅速抛锚，确保船只的安全。
六、特殊锚除了以上常见的船用锚种类，还有一些特殊的船用锚，例如自升锚、钻井船锚等。
这些特殊锚根据不同的船舶用途和特殊需求而设计，具有特殊的结构和功能。
总结：船用锚是船舶上用于固定船只位置的重要装置。
不同类型的船舶需要使用不同种类的船用锚。
舷锚适用于较小型的船只，铁链锚适用于大型船只，船底锚用于大型船只的船底固定，擎天锚用于特大型船只，抛锚器适用于小型船只或紧急情况下使用。
此外，还有一些特殊的船用锚，根据船舶用途和特殊需求而设计。
HSMB湖北华神锚链有限公司企业标准Q/HSMB 1001-2012电焊锚链Electro-welded anchor chains2012-05-08 发布2012-06-01实施湖北华神锚链有限公司质量技术部发布电焊锚链Electro-welded anchor chains本企业标准非等效采用国家标准GB/T549-2008《电焊锚链》及国际船级社有关规范。
1．适用范围及规范性引用文件1.1适用范围:本企业标准规定了电焊锚链及基其附件（以下简称锚链及附件）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及贮存等。
本标准适用于各类船舶所用的有档和无档锚链及附件。
1.2规范性引用文件:GB/T117-2000 锥形销（eqvISO2339:1986）GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T228-2002, eqvISO6892:1998) GB/T229 金属夏比摆锤冲击试验方法(GB/T229-2007, eqvISO148-1:2006MOD)GB/T553 锚链涂漆和标志GB/T1220-2007 不锈钢棒GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验位置及试样制备(GB/T2975-1998,eqvISO377:1997)GB/T6402 钢锻材超声波检验方法GB/T11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果评级GB/T15822.1 无损检测磁粉检测第2部分:检测介质(GB/T15822.2-2005,IAO9934-3:2002)GB/T15822.3 无损检测磁粉检测第3部分:设备(GB/T15822.3-2005,IAO9934-3:2002) GB/T18669-2002 船用锚链钢产品分类2．1锚链分类见表1表1 锚链分类单位：mm型式级别名称链径（mm）A M1 一级有档锚链¢11—¢162 M2二级有档锚链M3三级有档锚链B M1一级无档锚链¢6—¢150 M2二级无档锚链2．2链环及附件尺寸2.2.1有档普通链环(代号C)的型式和尺寸按图1 2.2.2加大链环(代号EL)的型式和尺寸按图2-1\2-2 2.2.3末端链环(代号E)的型式和尺寸按图32.2.4连接卸扣(代号JS)的型式和尺寸按图42.2.5肯特卸扣(代号KS)的型式和尺寸按图5C common linkd=普通链环公称直径图1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1=1.1d图2-1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1---加大链环直径d1=1.1dι1=6.5 dp1=4.3 dω1=4.0 d图2-2 注：图2-1适用于CCS\LR\ABS等船级社图2-2适用于NK\KR\DNV等船级社E END LINK d=普通链环公称直径d2---末端链环直径d2=1.2dι2=6.75 dp2=4.35 dω2=4.0 d图3注：ι2可以在（6.75—7.2）d之间选取d=普通链环公称直径d3---连接卸扣直径ι3=7.1 d JS JOINING SHACKLE p3=3.4 dω3=4.0 da1=0.8 de1=1.6 df1=2.8 dg1=0.2 dR1=0.6 dR2=0.5 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径图4d=普通链环公称直径d4---肯特卸扣直径KS KENTER SHACKLE d4= dι4=6 dp4=4 dω4=4.2 dk=1.52dR3=0.67 dR4=1.83 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径h2=圆锥销公称长度图5 2.2.6末端卸扣（AS）的型式和尺寸见图6 AS ANCHOR SHACKLEd=普通链环公称直径d5---末端卸扣直径ι5=8.7 dp5=4.6 dω5=5.2 da2=0.9 de2=1.8 df2=3.1 dg1=0.2 d g2=0.1 dm=1.4 d￠=h1h2=圆锥销公称长度图62.2.7转环（代号SW）的型式和尺寸按图7d=普通链环公称直径d6—转环直径SW SWIVELd6=1.2 dι6=9.7 dp6= d 9=3.4 dω6=4.7 dd7=1.1 da3=1.75dm1=2 dh3= d8=1.4 d c=3.35 d注：图7-1适用于CCS、ABS、DNV、GL、RINA等规范；图7-2适用于NK、KR等规范；2。
船锚类型（船舶的重要部件）锚链：1. 锚链的作用：连接锚和船体，传递锚的抓力，卧底链可增加抓力、增加锚设备的系留力（干扰项：增加锚的抓力）2. 锚链按照制造方法：铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链（干扰项：气焊锚链）。
铸钢锚链的优点是：强度较高、刚性好，撑档不会松动、使用年限长；缺点是：制造工艺复杂、成本较高、耐冲击负荷差。
目前海船广泛使用的锚链是焊接锚链（又叫电焊锚链），电焊锚链成本低、工艺先进简单、质量超过其他种锚链。
3. 锚链按照其结构可分为：有档锚链和无档锚链。
4. 锚链按公称抗拉强度分，可分为AM1、AM2、AM3三级，其中AM1级强度最小，AM3级强度最大，对同一船舶，如果选择强度大的，链环尺寸就可以适当减小。
5. 一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环连接而成，每节锚链又由很多链环组成。
组成锚链的链环有：末端卸扣、末端链环（为无档链环）、转环、加大链环、普通链环和连接链环等。
6. 普通链环是衡量锚链强度的标准链环，链环的大小以普通链环的直径表示。
普通有档链环的长度为6d，宽度为3.6d。
7. 锚链的长度为节，我国规定一节为27.5米，英美规定15拓为一节（1拓=6英尺）。
我国老式船也有20米，25米为一节的。
8. 每根船用锚链由锚段链节、中间链节和末端链节三部分组成。
（1）锚端链节：锚链的第一链节，与锚相连，从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端卸扣、加大链环、转环、加大链环和若干普通链环。
其中末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，圆弧部分朝向中间链节，转环的环栓应朝向中间链节。
设置转环的目的是防止锚链过分扭转。
（2）末端链节：锚链的最后一节，与弃链器相连。
由末端链环、加大链环、转环和普通链环等组成，转环的环栓也应朝向中间链节。
（3）中间链节：是锚端链节和末端链节之间的所有链节，一般是由普通链环和连接链环组成。
如果用连接卸扣代替连接链环，则应在连接卸扣前后依次增设无档链环和加大链环，再与普通链环相接。
