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上海外滩的城市规划方案引言上海外滩，作为中国最著名的城市地标之一，吸引着世界各地的游客和居民。
其迷人的风景、悠久的历史和繁华的商业氛围使其成为上海的骄傲。
然而，随着城市的不断发展和变化，外滩的规划也需要进行重新调整，以更好地满足人们对城市现代化和宜居化的需求。
本文将探讨上海外滩的城市规划方案，旨在提供一个可行的蓝图，为外滩的未来发展铺平道路。
形成背景外滩地区原本是上海的商业中心，但随着城市的扩张和新兴商业区的兴起，外滩逐渐失去了其昔日的辉煌。
此外，外滩旧建筑的老化和交通拥堵问题也导致其不再适应现代城市发展的需要。
因此，重新规划外滩区域成为当务之急，为城市注入新的活力和魅力。
规划目标1. 提升城市形象：建设具有现代感和独特风格的建筑群，使外滩成为上海的城市名片。
2. 完善交通网络：优化交通布局，改善交通拥堵问题，提高区域的可达性。
3. 增加绿地面积：建设更多的公园和花园，提供居民休闲娱乐的场所。
4. 促进经济发展：吸引更多的商业机构和投资，激活外滩的商业活力。
规划内容建设现代化建筑为了提升外滩的城市形象，我们将建设一系列以创新设计和独特建筑风格为特点的现代化建筑。
这些建筑将与现有的历史建筑相融合，打造出独具魅力的多元文化空间。
同时，为了保持外滩的独特性，我们将限制建筑的高度，以确保建筑与区域环境的谐调。
优化交通布局为解决外滩地区的交通拥堵问题，我们计划建设一条环绕外滩区域的地铁线路。
该地铁线将与现有的地铁网络相连，形成一个高效便捷的交通网络，方便居民和游客的出行。
此外，我们还将加强对非机动车的支持，建设更多的自行车道和停车设施，鼓励居民选择绿色出行方式。
增加绿地面积为了提高外滩区域的居住品质，我们将增加绿地面积。
在规划中，我们将保留原有的公园和花园，并建设更多的休闲场所。
这些绿化空间将提供人们的放松和娱乐活动，为外滩增添一份宜居氛围。
同时，我们还将鼓励居民参与园艺活动，培养他们对自然环境的关注和保护意识。
北外滩滨江商业综合体探索——以八埭头CBD项目设计为例摘要商业综合体的出现是城市商业空间发展到一定规模的表现，它是城市空间集约化的典型代表。
本项目提出建设滨江绿色商业生活中心的策略，在基地内部设置商业综合体、文化艺术中心、历史文创步行街与滨江开放绿地四大功能。
本文主要聚焦于商业综合体设计，提出多元化商业功能与北外滩城市空间结合的可能性。
关键词北外滩，商业综合体，城市更新一、绪论1.1研究背景上海市民多元化的生活方式中透露着上海作为中国金融、贸易、科技创新中心的“灵魂”，而城市中的商业空间则支撑起了城市经济的“骨骼”。
过去的近百年里，上海发展迅猛，城市面貌日新月异。
如何在上海城市更新的同时兼顾地区的商业效益和文化传承？这是一个值得思考的问题。
1.2研究目的及意义1.2.1研究目的笔者将正处于产业转型升级阶段的原工业港口——上海北外滩地区作为研究对象，把上海商业空间的发展与城市更新、文化传承等要素结合，探寻一种可持续的商业发展模式，以促进上海实现建成国际大都市的目标。
同时，本项目将有机概念与商业空间结合，总结出后工业化地区商业空间发展的新策略。
1.2.2研究意义笔者整理归纳了现有商业空间与城市更新相结合的良性模式，根据该设计策略与北外滩的地域适配度，选择性地将合适的策略运用到项目设计中。
本项目研究的主要意义在于：促使八埭头地区的商业综合体在空间上衔接老城区与滨江景观带，在功能上满足区域商业效益和居民需求，同时保证北外滩地区的人文精神在商业空间中得以延续。
二、上海北外滩八埭头2A/3C地块周边现状2.1项目区位及周边业态2.1.1项目区位上海市杨浦区杨树浦路633号八埭头滨江园总体呈梯形，除东南侧已基本落成3栋公寓，主要分为2A、3C地块。
两地块被南北向的历史道路——景星路划分。
本项目位于八埭头滨江园的2A/3C地块，地块总面积约80,000㎡。
甲方要求总建筑面积约200,000 - 250,000㎡。
上海市北外滩地区地下空间控制性详细规划上海市北外滩地区地下空间控制性详细规划规划方案纲要:一、现状背景分析二、规划总则三、需求预测四、总体布局五、专项规划六、地下空间竖向控制规划七、节点详细规划八、规划实施措施九、附则区位条件北外滩区域，地处上海市城区的中心部位，位于虹口区的东南部，与外滩地区接壤，并与浦东陆家嘴地区遥相呼应。
与外滩、浦东陆家嘴CBD地区形成上海的“黄金三角”，是虹口区最具景观资源和商业、办公、经济较为发达区域，也是虹口重点发展两翼的重要组成部分。
一、现状资源及背景分析规划范围北外滩地下空间规划范围东起大连路、秦皇岛路，西至吴淞路，南起黄浦江、苏州河，北邻东长治路、长阳路，东西长约23>.5公里，南北宽约400米，规划用地面积约134公顷，岸线长度约为3公里。
一、现状资源及背景分析本规划中，东起大连路、秦皇岛路，西至河南北路，南起黄浦江、苏州河，北邻周家嘴路做为研究范围，针对人防做了细致的分析。
重点地区集中国客中心和白玉兰地块以及公平路公交综合体，主要以航运商业为主，结合本区内4个轨道交通站点开发配合地下商业开发。
地下利用重点区域一、现状资源及背景分析一、现状资源及背景分析土地使用现状地下空间现状分布一、现状资源及背景分析一、现状资源及背景分析公交现状分析客流主要集中在东西向的长治路、长阳路、大名路、杨树浦路等道路上，上下班高峰时段形成拥挤 .一、现状资源及背景分析人防现状分析一、现状资源及背景分析道路系统规划一、现状资源及背景分析存在问题道路交通地区内道路宽度小，且畸形交叉口比较多，道路通行不畅，影响了路网功能的发挥;道路网功能不完善，迫使大量的交通集中在干路上，造成干路上交通压力巨大，高峰小时道路上交通堵塞严重;另外由于地形因素，通向市中心的过境交通主要集中于长治路、大名路这两条东西线道路上，形成较大的道路流量，从而造成高峰时段交通阻塞;本地区与周边地区交通联系不便捷，交通手段单一，道路上早晚交通“潮汐”现象严重，苏州河桥梁成为交通“蜂腰”。
上海2030市区规划图(张江将建城市副中心）上海市域2030年远期的整体布局。
一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。
主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。
同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。
三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。
三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。
南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。
