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堆载预压实施方案一、前言。
堆载预压是指在土体中施加一定的压力，以减小土体的压缩变形，增大土体的承载力，提高土体的稳定性。
堆载预压实施方案是在工程施工中非常重要的一环，它直接关系到工程的安全性和稳定性。
因此，我们在进行堆载预压实施方案设计时，必须要严格按照相关规范和要求，科学合理地制定出一套行之有效的实施方案。
二、实施方案的制定。
1. 场地勘察。
在制定堆载预压实施方案之前，首先要对工程场地进行详细的勘察。
这包括地质条件、地下水位、土体的物理力学性质等方面的调查。
只有充分了解了工程场地的情况，才能够有针对性地制定实施方案。
2. 设计参数确定。
根据场地勘察的结果，确定堆载预压的设计参数，包括预压的压力大小、预压的时间长度、预压的次数等。
这些参数的确定需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及实际施工的可行性。
3. 施工工艺选择。
根据设计参数，选择合适的施工工艺。
一般来说，堆载预压可以采用静载或动载的方式进行，而具体的选择要根据工程的实际情况来决定。
在选择施工工艺的同时，还需要考虑到施工设备的选择、施工人员的技术水平等因素。
4. 安全措施。
在实施堆载预压的过程中，必须要严格遵守相关的安全规定，保障施工人员的人身安全。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工设备的安全检查、对施工人员的安全培训等方面的要求。
5. 监测与调整。
在堆载预压的实施过程中，需要对土体的变形情况进行实时监测，并根据监测结果及时调整施工参数。
只有及时发现问题，并采取相应的措施，才能够确保堆载预压的效果。
三、总结。
堆载预压实施方案的制定是一项复杂而又重要的工作，它直接关系到工程的质量和安全。
在制定实施方案时，需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及施工的可行性，科学合理地确定设计参数，选择合适的施工工艺，并严格遵守相关的安全规定。
只有做到这些，才能够保证堆载预压的效果，确保工程的安全稳定。
堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术，它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。
2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中，在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压，以提高混凝土的强度和耐久性。
堆载预压的原理如下：•在模板安装完毕后，施加额外的压力，使模板发生塑性变形。
•增加模板的刚度和强度，减小模板在浇注过程中的变形。
•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变，从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。
3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤：步骤一：模板安装首先，根据设计要求，将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。
步骤二：堆载预压设备安装在模板安装完毕后，安装堆载预压设备。
堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。
步骤三：施加预压力根据设计要求，施加适当的预压力。
预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。
步骤四：保持预压时间维持一定的预压时间，使模板逐渐发生塑性变形，并达到规定的预压变形要求。
步骤五：浇注混凝土在预压结束后，进行混凝土的浇注。
由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形，混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。
步骤六：保养和拆模等混凝土达到设计强度后，进行保养。
保养时间一般为7到14天，以保证混凝土的强度和耐久性。
保养结束后，拆除模板。
4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时，需要注意以下事项：•施工人员必须经过专门培训和持证上岗，熟悉堆载预压施工技术和操作规程。
•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范，确保施工的安全和质量。
•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整，避免过度预压或预压不足。
•在进行混凝土浇注时，应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施，保证施工的安全和质量。
第1篇一、工程概况本项目位于XX地区，施工范围包括路基、桥梁、涵洞等工程。
根据工程地质勘察报告，场地内土层主要为松散填土、粉质黏土、黏土等，地基承载力较低，需进行地基处理。
为确保工程质量和安全，本项目采用堆载预压施工方法进行地基处理。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习堆载预压施工工艺，了解施工流程、技术要求和质量标准。
2. 材料准备：提前准备堆载预压材料，如砂石、土工布、排水板等，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：提前准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求和安全生产注意事项。
三、施工工艺及施工参数1. 施工流程：（1）场地平整：清除场地内的障碍物，平整场地，确保地基表面平整。
（2）铺设土工布：在平整好的场地上铺设土工布，确保土工布拉直、平整、紧贴地基表面。
（3）铺设排水板：在土工布上铺设排水板，排水板应紧贴土工布，并留出一定间距。
（4）堆载预压：根据设计要求，将砂石等材料分层堆载于排水板上，严格控制堆载高度和荷载。
（5）沉降观测：在堆载过程中，定期进行沉降观测，确保地基沉降符合设计要求。
（6）卸载：预压期满后，按照设计要求卸载，并进行地基承载力检测。
2. 施工参数：（1）堆载高度：根据设计要求，堆载高度一般为2.5~4.5m。
（2）堆载材料：选用中砂、粗砂等材料，含泥量不大于5%，渗透系数宜不小于0.01cm/s。
（3）堆载速率：堆载速率控制在每天0.5~1.0m，确保地基均匀沉降。
（4）沉降观测周期：预压期间，每10天进行一次沉降观测，预压期满后，每周进行一次沉降观测。
四、施工质量保证措施1. 施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决问题。
堆载预压工程施工方案一、施工前准备1、工程资料准备在进行堆载预压工程施工前，要对工程资料进行详细的了解和准备，包括相关的土质分析报告、地质勘察报告、设计图纸、施工方案、安全技术交底等资料。
其中土质分析报告和地质勘察报告是非常重要的，可以帮助施工人员了解地基土体的类型、层位、含水量、承载力等情况，为后续施工提供重要的参考依据。
2、施工方案制定在充分了解工程情况的基础上，施工单位要制定详细的施工方案，包括人员组织、作业程序、质量控制、安全措施等内容，并报相关部门审批。
施工方案应根据实际情况灵活调整，确保施工过程安全、高效。
3、施工人员培训施工单位要对相关施工人员进行技术培训和安全教育，使其了解堆载预压工程的施工要求和操作规程，掌握施工设备的使用方法，提高施工人员的技术水平和安全意识。
4、施工材料准备根据施工方案的要求，准备好所需的施工材料和设备，包括预压桩、振动锤、测量仪器、通讯设备等，并对其进行检查和测试，确保施工材料和设备的质量和性能符合要求。
5、现场勘察在施工前，施工单位要对堆载预压工程的施工现场进行勘察，了解地形地貌、环境条件，确定施工场地和设施位置，为后续施工做好准备。
二、施工工艺流程1、现场布置根据施工方案要求，对施工现场进行布置，包括搭建施工平台、设置安全警示标识、确定预压桩的位置和布设等。
同时，要对周围环境进行保护，确保施工安全。
2、预压桩的施工在现场布置完成后，施工人员要进行预压桩的施工。
首先，用振动锤将预压桩逐层打入土体，直至达到设计要求的预压深度。
然后，通过加压装置对预压桩施加一定的荷载，进行预压处理，直至土体达到设计要求的压实度和承载力。
3、质量控制在预压桩施工过程中，施工单位要加强质量控制，及时进行监测和检测，记录预压桩的打击情况、压实情况以及土体的变形情况，确保施工质量和效果。
4、安全措施在施工过程中，要加强安全管理，设置安全警示标识，合理布置施工人员和设备，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
堆载预压实施方案一、前言。
堆载预压作为土木工程中的重要施工环节，对于保障工程质量、提高工程稳定性具有至关重要的作用。
因此，制定科学合理的堆载预压实施方案显得尤为重要。
本文将针对堆载预压的实施方案进行详细介绍，以期为相关工程施工提供参考和指导。
二、方案制定依据。
1. 工程地质条件。
在制定堆载预压实施方案时，首先需要全面了解工程的地质条件，包括地层情况、土质特性、地下水情况等。
这些信息将直接影响到堆载预压的施工效果和效果评估。
2. 工程设计要求。
根据工程设计要求，确定堆载预压的施工目标和技术要求，包括预压的力度、时间、方式等。
同时，还需要考虑工程的安全性、可行性和经济性，确保堆载预压方案符合工程设计要求。
三、实施方案。
1. 堆载预压方案确定。
根据地质条件和设计要求，确定堆载预压的方案，包括预压的位置、方式、力度等。
在确定方案时，需要充分考虑地下水情况、土体的变形特性和工程结构的要求，确保方案的科学合理性。
2. 预压设备选择。
根据预压方案，选择适当的预压设备，包括预压桩、预压机等。
同时，需要对设备进行检测和维护，确保设备的正常运行和施工效果。
3. 施工过程控制。
在实施堆载预压时，需要对施工过程进行严格控制，包括预压力度的控制、预压时间的控制、变形监测等。
通过科学的施工过程控制，确保堆载预压的效果达到设计要求。
4. 施工效果评估。
在堆载预压施工结束后，需要对施工效果进行评估，包括土体的变形情况、地下水位的变化等。
通过评估，及时发现问题并进行调整，确保工程施工的顺利进行和工程质量的保证。
四、总结。
堆载预压作为土木工程中的重要施工环节，对于工程的稳定性和安全性具有重要意义。
因此，制定科学合理的堆载预压实施方案显得尤为重要。
通过对地质条件的全面了解、工程设计要求的充分考虑，确定堆载预压方案，并通过严格的施工过程控制和施工效果评估，确保堆载预压的施工效果达到设计要求。
希望本文所述的堆载预压实施方案能为相关工程施工提供参考和指导，确保工程质量和安全。
堆载预压方案随着物流行业的不断发展，堆载预压成为提高货物运输效率和减少运输成本的重要手段之一。
堆载预压，即在货物装载或仓库储存前，通过压缩货物的体积，使得货物堆载更加紧凑，从而提高装载量，减少运输或仓储空间的使用。
本文将详细探讨堆载预压的作用、实施方法以及相关注意事项，以帮助读者更好地理解和应用堆载预压方案。
一、堆载预压的作用堆载预压是现代物流管理中一项重要的技术手段，它可以带来以下几个方面的作用。
1. 提高装载量：通过堆载预压，货物可以得到有效的压缩，提高货物的堆载密度，从而在有限的运输或存储空间内装载更多的货物，最大限度地利用资源。
2. 降低运输成本：货物的体积直接影响着运输的成本，大体积的货物意味着所占用的运输空间较大，运输成本也相对较高。
而通过堆载预压，可以将货物体积压缩，减少所占用的空间，从而降低运输成本。
3. 提高运输效率：堆载预压可以使得货物堆放更加紧凑，减少货物间的空隙，提高运输效率。
在装卸过程中，由于货物堆放紧凑，减少了堆码的高度，可以减少装卸时间，提高运输效率。
二、堆载预压的实施方法堆载预压的实施方法有多种，根据不同的货物和场景需求，可以选择合适的预压方法。
1. 手工预压：适用于小规模的货物装载或仓库储存。
通过人工手段，对货物进行压缩和整理，使得货物的堆载更加紧凑。
手工预压需要操作人员具备一定的技巧和经验，以确保货物被压缩得均匀有效。
2. 机械预压：适用于大规模的货物装载和仓库储存。
通过使用专用的堆载预压机械设备，对货物进行压缩和整理。
机械预压可以提高预压的效率，并且可以根据需要进行自动化操作，减少人力成本。
3. 材料选择：在进行堆载预压时，根据货物的特性选择适合的材料。
常用的材料包括压缩木板、压缩塑料袋等，这些材料可以帮助实现更好的预压效果，确保货物的稳定和安全。
三、堆载预压的注意事项在实施堆载预压方案时，需要注意以下几个事项，以确保预压效果和货物安全。
1. 确定预压压力：不同的货物在预压时需要适当的压力大小，过大的压力可能会导致货物损坏，过小的压力则无法达到预期的效果。
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
新建张家口至呼和浩特铁路工程合同编号：ZHZQ-5DK186+100～DK189+369段路基堆载预压段施工方案编制：审核：批准：中交一公局张呼铁路工程项目经理部目录1.编制依据 (1)2.堆载预压目的 (1)3.工程概况 (1)3.1 工程部位 (1)3.2 特殊岩土、不良地质及地质构造 (1)3.3 地下水 (2)3.4 工程量 (2)4.组织管理人员及机械配备 (2)4.1 施工组织机构： (2)4.2 架子队人员配备 (3)4.3 主要机械配备 (4)4.4 材料准备 (4)5.施工工艺及技术要求 (4)5.1 施工工艺 (4)5.2 土工布的铺设 (6)5.3 堆载预压土的施工 (6)5.4 堆载预压的沉降观测 (7)5.5 达到预压时间，进行工后沉降分析 (8)5.6 卸载及沉降补填 (8)6.安全保护措施 (8)7.环境保护措施 (9)路基堆载预压施工专项方案1.编制依据《呼张铁路客运专线有限责任公司首件评估实施细则》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《新建张家口至呼和浩特铁路施工设计图》《DK190+687.36-DK199+506.00段路基实施性施工组织设计》2.堆载预压目的列车与轨道荷载在工后沉降计算中占有相当的比重，不采用堆载预压地基处于欠载状态，路基在上部轨道结构与列车荷载加上后，势必要产生沉降。
由于高速铁路轨道对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，准确确定铺轨时间，需对无碴轨道路基进行预压和沉降观测。
3.工程概况分部管段4段路基均需进行堆载预压,堆载预压总长度为1049.34m,堆载预压段落路基断面形式为路堤。
当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床表层级配碎石的施工。
1. 引言堆载预压施工是一种常用的建筑施工方法，可以有效地提高混凝土结构的承载能力和抗震性能。
本文将介绍堆载预压施工方案的基本原理、操作步骤及注意事项。
2. 方案原理堆载预压施工的原理是利用预先施加的静载作用，使混凝土结构在施工过程中形成一定的压应力，从而有效改善其力学性能。
通过堆载预压施工，可以减少混凝土的开裂，增加混凝土的抗剪切能力和承载能力。
3. 操作步骤3.1 预压方案设计在进行堆载预压施工之前，首先需要制定合理的预压方案。
预压方案的设计应包括预压荷载的大小、施工的顺序和方法等内容。
预压荷载的大小应根据混凝土结构的设计要求和材料的特性来确定。
3.2 施工准备工作在进行堆载预压施工之前，需要进行一些准备工作。
首先，要确保施工现场的平整度和坚固性，以防施工过程中出现不稳定情况。
其次，要准备好所需的施工材料和设备，包括预压荷载设备、支撑结构等。
3.3 施工操作3.3.1 安装支撑结构在进行堆载预压施工时，需要先安装支撑结构，以确保施工过程中的稳定性和安全性。
支撑结构应根据混凝土结构的形状和大小进行设计，并采用足够强度的材料来制作。
3.3.2 施加预压荷载在安装完支撑结构之后，可以开始施加预压荷载。
预压荷载的施加应根据预压方案中的设计要求进行，可以采用液压油缸、液压顶千斤顶等设备来施加荷载。
在施加预压荷载时，要注意控制荷载的大小和速度，避免对混凝土结构造成过大的压力。
3.3.3 保持预压荷载在施加完预压荷载之后，需要保持预压荷载一段时间，以确保混凝土结构在预压过程中逐渐适应荷载的作用。
保持预压荷载的时间一般根据混凝土结构的尺寸和材料的强度来确定。
3.4 结束施工在预压时间结束后，可以逐渐释放预压荷载，结束堆载预压施工。
在释放预压荷载之前，应注意控制释放的速度和顺序，以防止混凝土结构出现剧烈的变形和开裂。
4. 注意事项•在堆载预压施工过程中，要严格控制施加预压荷载的大小和速度，避免对混凝土结构造成过大的压力。
地基堆载（满载）预压施工专项方案目录路基地基处理（堆载预压）工程施工 (2)1.施工内容 (2)1.1地基处理范围 (2)1.2地基处理标准 (2)2主要施工方案 (3)2.1道路B-E段 (3)2.2道路E-H段 (4)2.3停车场区域 (6)3. 主要施工程序 (7)4 主要施工方法及技术措施 (8)4.1排水板施工 (8)4.2吹填砂施工 (11)4.3堆载预压施工 (15)4.4桥头软基施工 (18)5.施工工期安排 (20)6.施工资源配置 (21)6.1劳动力配置 (21)6.2主要机械设备配置 (21)地基处理（堆载预压）工程施工1.施工内容1.1地基处理范围本工程需要进行地基处理的范围为中段路堤（B-E段）、南段（E-H段）及临时停车场区域，地基处理总面积约17.63万m2。
道路B-E段为路堤段，路基两侧为路堤，中间为吹填砂结构。
需要进行地基处理的为路堤之间的路面范围，本段道路长度1320.5m，本段地基处理面积约6.61万m2。
道路E-H段为沿海临港工业区矿建材料加工及堆场填海造地区段，采用吹填海砂形成陆域，陆域形成不在本工程范围内。
本区域地基处理宽度为60m （路面宽度50m+两侧路基放坡各5m），本段道路长度777.5m，本段地基处理面积约4.67万m2。
规划及临时停车场区域目前场地平均标高约为 1.0m，尚未形成陆域。
本区域陆域形成包含在本工程范围内, 陆域形成采用吹填海砂，再按照停车场标准进行地基处理，本区域陆域形成及地基处理面积约6.35万m2。
1.2地基处理标准地基处理设计标准取决于场地的使用功能，本工程的地基处理设计控制指标主要包括交工高程、使用荷载、工后沉降和填料强度指标等。
本工程各项指标取值如下：（1）地基处理交工面高程根据本工程预估的场地标高，综合考虑道路、停车场结构层及路基填土厚度等因素，地基处理交工面设计平均标高拟定为3.5m。
（2）地基处理交工面以上设计使用荷载本工程建设场地主要用途为道路及停车场，路面以上均布荷载通常按照20kPa考虑。
1#地堆载预压方案1、工程概况1.1、项目简介天津亿利国际生态旅游岛项目总用地面积552亩，分为北区和南区两部分。
北区1号地块面积234亩，位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区净湖西路以东，东、南、北三面环水（清净湖）；南区面积318亩，位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区中生大道以东、净湖西路以南，东临清净湖。
北区1号地块原为中新生态城污水库治理污泥处置后形成的地块，场地下为中、轻度污染物填埋场，在中、轻度污染物填埋场东、西两侧设有渗沥液收集井。
地块覆土层厚度不均，根据现场坑探得到中、轻度污染物膜袋顶部覆土最少处0.3m，最多处3.2m。
局部存在露点，场地内最高点9.4m，最低点4.0米。
1.2、编制目的根据1号地块意大利第四次规划设计文件成果，园区内包括了建筑物、构筑物，其中热气球区域进行回填加高，平台顶标高为14.0m，现状区域地面标高为8.0m-8.9m，最大填土高度约6m。
由于覆土层下为不稳定管袋填充污染物，并添加土壤固化剂及化学反应剂，经多方面搜集信息，目前无法确定管袋内土质是否处于稳定状态，以此为基础的地基条件增加荷载后能否满足建筑物、构筑物的施工和开园后运营需求，经天津市亿利金威旅游开发有限公司各部门、监理单位、北方院、环保公司、原施工单位中建十八局、污染物填充单位中建一局等多家企业及有关专家交流讨论均无结论；经北方院朱总个人渠道与原造岛设计单位总设计师联系，天津市区域内类似的地质条件进行工程建设的有关文献无迹可寻。
（环保公司给出的预设承载力及堆土限值与规划数值相差较大）工程管理部为此多次组织会议进行讨论无果后经过监理单位提议，在项目现场进行实际堆荷试验，经与公司设计、成本、施工单位、北方院等相关单位沟通通过并请示公司领导后分别在热气球、卡丁车世界区域内，进行堆载预压实验。
目的是在获得膜袋顶高程、地表高程、预压土体数据变化等实际监测数据在一定时期内变化曲线图。
再进行专家讨论，以确定1#地地基是否适合设置建筑物、构筑物及可设计的建筑物的基础形式、结构形式、功能使用、建筑荷载限定等。
2、编制依据天津亿利国际生态旅游岛项目设计文件填埋场项目竣工图《工程测量规范》GB50026-2007《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）项目实测数据图及相关资料3、具体实施3.1、地理位置：热气球区域使用材料：普通素土（中土）堆载方法：机械运输钩机堆土整平填土范围以热气球区域中心为圆心，直径48m的圆形区域，圆锥形设置，坡度1:3，采用中土堆荷，第一次填土高度为2.5m，距锥形体边线5米，15米，25米分别设置探坑（探坑必须露出PE膜，面积不小于0.5平米，在膜顶及同位置坑顶设置固定观测点）,35米处设置地表固定观测点，呈米字型设置，共8条线24个探坑、32个地标观测点。
观测土体沉降及位移；锥形土最高点设置观测点，观测沉降及位移，同时在相对地基稳定区域设置观测固定点，以取得变化数据，周期7天，如数据稳定，进行第二次增填，高度为一米，再次进行观测，观测周期15天；以后各次填土高度为1.0m，以此类推。
最高填土高度7米为最高限。
过程中根据实际观测数据进行调整。
3.2、卡丁车世界区域填土范围为5m*20m的矩形区域，从经济角度出发，回填土为中土，填土要求同热气球区域。
（具体以图纸为准）3.3、监测项目1、膜袋竖向、侧向位移2、地表土体竖向位移3、土体侧向位移4、围护结构顶侧向位移5、导气管竖向位移6、渗沥液检查井竖向位移7、锥形土体40米区域内地形变化3.4、布点原则、点位设置及监测方法3.4.1、布点原则监测方法的选择，在安全、可靠的前提下结合工程实践经验尽可能采用直观、有效的方法；监测点的数量，在确保全面、安全的前提下，合理利用监测点之间联系，减少测点数量，提高工作效率，降低成本。
3.4.2、高程控制网建立本工程基准点为天津市中新生态城天测测绘有限公司提供。
天津亿利国际生态旅游岛控制点成果表点号X(m) Y(m) H(m)G1 302112.244 145945.633 4.157G2 302157.177 146383.542 4.055G3 301380.493 147081.010 3.732平面坐标系：1990年天津任意直角坐标系；高程基准：1972年天津市大沽高程系，2008年成果。
高程控制网布设成闭合水准路线，以G2点为高程原点，采用等外水准测量方法，闭合差为±3mm。
引测高程工作基点3个，距堆土范围最近的高程工作基点为50m，在监测过程中首先进行工作基点复核，保证监测数据的准确。
3.4.3、监测点的布设及监测方法1.1、膜袋竖向位移以堆土中心为圆心，分别以距坡脚5m，15m，25m画圆，沿半径方向均匀辐射8条边，呈米字型设置，交点处为膜袋监测点，共24个点，（详见平面布置图）需要现场机械配合人工开挖露出膜袋，在膜顶预埋管径不小于0.3m的PE管，管顶外露0.3m，为避免土块进入PE管，管顶须加保护盖，用红油漆做好标记，施工过程中，管理人员必须在现场监督，严禁破坏膜袋。
1.2、监测方法利用水准仪+塔尺，直接对膜袋进行观测，每次监测前，需要复核工作基点，复核结果满足要求后（误差≤2mm）方可进行观测，否则，需要对工作基点重新校验。
为减小误差，每天监测选择在同一时段进行。
1.3、数据处理1、每次观测结束后，核对和复查观测结果，确认全部符合规定要求后，对观测数据进行计算。
计算得出本次观测高程值减去上次观测高程值，得出观测点在这一时段的变形量。
2、每次测量后编制位移监测报表，并结合工况绘制监测变化时程曲线。
2.1、土体竖向位移在膜袋监测点中间增加土体竖向位移监测点，共56个点，采用间接法进行测量，在现状地面上钉设长0.7m竹竿，埋入土体0.5米，并用布条做标记，每次观测竹竿顶端。
在堆土范围圆心处，埋设脚手架管，在钢管上用钢锯条做好监测点位置，并用油漆标识，随填土随接高，旧点被埋后及时补做新点，并测量出初始值。
2.2、监测方法及数据处理同上。
3.1、土体侧向位移在堆土范围内，现状地面呈东高西低、北高南低，最大高差近1.0m，为很好的监测土体位移情况，在土堆的坡脚处，与膜袋位移监测点沿同一半径方向，共布设8个土体侧向位移监测点，在填土坡脚处埋置木桩，木桩底部不能埋入现状地面，木桩顶部带有钉子。
3.2、监测方法在距离堆土范围圆心59m与膜袋位移监测点沿同一半径方向，施做8个混凝土基准点，利用钢尺测量基准点至观测点的距离来反映土体的位移。
基准点采用木桩打入原状土0.5m，木桩顶部带有钉子，周围用混凝土做方墩。
3.3、数据处理同上。
4.1、导气管竖向位移在堆载预压区影响范围内有1个导气管，距土堆坡脚12.3m；距堆载预压区坡脚处35m以外有2个导气管，对以上3个导气管进行观测，在导气管上标记观测点。
4.2、监测方法利用水准仪+塔尺，直接对观测点进行观测，每次监测前，需要复核工作基点，复核结果满足要求后（误差≤2mm）方可进行观测，否则，需要对工作基点重新校验。
为减小误差，每天监测选择在同一时段进行。
4.3、数据处理1、每次观测结束后，核对和复查观测结果，确认全部符合规定要求后，对观测数据进行计算。
计算得出本次观测高程值减去上次观测高程值，得出观测点在这一时段的变形量。
2、每次测量后编制位移监测报表，并结合工况绘制监测变化时程曲线。
5.1、渗沥液检查井竖向位移距堆载预压区坡脚处50m有1个渗沥液检查井，在渗沥液检查井上标记观测点，对其进行观测。
5.2、监测方法和数据处理同上。
3.5、监测周期及监测频率各监测项目监测周期以周为单位，监测频率为6次/前3天，时间定于堆载完成后2小时，持续72小时，第四日每日观测2次，上午9:00、下午16:30，每天数据及时上报，监测期间如遇异常情况如日变化量较大时，适当增加监测频率，直至变化稳定为止；雨后、冻融应加强观测。
3.6、监测控制值编号监测项目控制值（mm）/每天控制值（mm）1 膜袋竖向位移以现场监测的实际变化值为准2 地表土体竖向位移以现场监测的实际变化值为准3 土体侧向位移以现场监测的实际变化值为准4 导气管竖向位移以现场监测的实际变化值为准5 渗沥液检查井竖向位移以现场监测的实际变化值为准6 土体下降以现场监测的实际变化值为准3.7、监测点保护措施1、测点周围设置明显标志并进行编号，严防施工时损坏。
以便观测和查找分析之用。
2、由专人每天巡视监测点及时发现异常损坏并及时恢复。
应急措施当监测值变化较大时，应加强监测，找出其变化原因，报告公司负责人，并密切关注其变化。
当监测值累计变化较大时，通知公司工程部经理、副经理，现场立即对土堆进行消坡，视情况决定是否回填膜袋处土方，并配合各方采取措施，及时提供相关数据。
现场堆载每次完成72小时内全天候观测，并留1台220 钩机备用。
以备不时之需。
并有工程管理部、监理单位、施工单位组成观测小组进行观测。
每日下午5点召开现场会议，根据积累的数据推断出下一日期结论，参加单位及部门：旅游公司各部门、监理单位、施工单位。
堆载预压实验观测小组名单：（见附件1），由康文起担任组长；李春蔚、张鹏担任副组长。
预压方案具体实施顺序：1、人、材、机准备2、确定预压地点并考察周围地形，获取第一次观测数据（观测点）3、设定观测点及做好观测桩（预留车行道路及影响范围）4、进行土方预压5、第一步土方预压完成后2小时内设置预留区域内观测点6、进入72小时过渡期。
每日6次观测，第四日开始观测次数减为两次。
7、第一次预压观测满7日后数据变化如果可控进行二次预压。
最终达到相对7米高结束，（暂定）具体高度以实际观测数据变化结果确定。
附件1堆载预压实验值班表填土高度完成时限建设单位监理单位施工单位第一步土方工作完成（2.5m）第1天李春蔚杨廷利张伟平第2天张鹏安中洋贾振奎第3天王志斌刘继明王坤龙第二步土方工作完成(1.0) 第1天高忠根杨廷利张伟平第2天李春蔚安中洋贾振奎第3天张鹏刘继明王坤龙第三步土方工作完成(1.0) 第1天王志斌杨廷利张伟平第2天高忠根安中洋贾振奎第3天李春蔚刘继明王坤龙第四步土方工作完成(1.0) 第1天张鹏杨廷利张伟平第2天王志斌安中洋贾振奎第3天高忠根刘继明王坤龙第五步土方工作完成(1.0) 第1天李春蔚杨廷利张伟平第2天张鹏安中洋贾振奎第3天王志斌刘继明王坤龙第六步土方工作完成(0.5) 第1天高忠根杨廷利张伟平第2天李春蔚安中洋贾振奎第3天张鹏刘继明王坤龙要求：1、值班时间为18:00-8:30。
2、值班人员严格落实值班表，并按照要求完成值班工作（及时测量并计算报表中所需数据，数据必须实测实量，不得伪造；原始记录需要三方值班人员签字确认，不得代签；时段报表完成后半小时内以邮件形式发给组长、副组长）。
