下载文档原格式
斜拉桥隧道工程施工方案一、项目概述斜拉桥隧道工程是一项复杂而重要的交通工程，旨在改善城市道路通行情况，缓解交通拥堵，提高城市交通效率。
本工程位于某市中心区域，连接两个重要的交通枢纽，设计总长约500米，由斜拉桥和隧道相结合，整体设计采用现代化、社会化的工程设计理念。
工程施工难度大、风险高，要求施工单位具备雄厚的技术实力和丰富的施工经验。
为保证工程质量和安全，施工方案需详尽、合理、可行。
本文就斜拉桥隧道工程施工方案进行详细分析和论述，以期为实际施工提供指导。
二、施工准备1.技术准备斜拉桥隧道工程需要采用先进的工程技术和设备，保证施工效率和质量。
施工中应采用BIM技术进行工程设计和施工管理，保证工程数据的准确性和一致性。
同时，施工中需要使用高强度、高精度的测量仪器，确保工程结构的准确度和稳定性。
2.人员准备施工团队应由经验丰富的专业人员组成，包括土木工程师、结构工程师、机械工程师等工程专业人员。
施工现场应设置专业的监理和安全人员，保证工程施工的合规性和安全性。
同时，施工团队需接受相应的培训和考核，提高施工能力和应对突发情况的能力。
3.材料准备施工中需要大量的建筑材料和设备，包括钢材、混凝土、沥青等建筑材料，以及起重机、挖掘机等工程设备。
施工单位需提前与供应商签订合同，确保施工期间有足够的建材和设备供应，避免施工进度延误。
4.质量准备施工过程中应严格按照工程设计要求和相关标准进行施工，在施工前应进行相关试验和检测，确保工程材料和结构的质量。
同时，施工中应配合监理单位进行质量检验和评估，及时处理质量问题，保证工程质量和安全。
三、施工流程1.施工准备阶段在施工开始前，需进行现场测量和勘探，并制定详细的施工计划和方案。
同时，施工单位需与当地政府和相关部门进行沟通协调，确保施工过程的合法性和安全性。
施工现场应设置安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.桩基施工阶段桩基施工是施工的重要环节，需对桩基土层进行认真分析和测试，选择合适的桩基施工方法和工艺，确保桩基的承载力和稳定性。
斜拉桥隧道工程施工方案一、施工前期准备1、项目概况斜拉桥隧道工程是一项重要的城市交通项目，作为城市交通的重要组成部分，对整个城市的发展和交通运输起着至关重要的作用。
因此，在进行斜拉桥隧道工程时，需要首先对项目的概况进行全面了解，在此基础上进行详细的施工方案制定。
2、勘察设计在进行斜拉桥隧道工程的施工前期准备阶段，需要进行详细的勘察设计工作。
这包括地质勘察、地形测量、环境影响评估等一系列工作。
只有在对工程的条件有了充分的了解之后，才能提出合理的施工方案。
3、施工组织设计在进行斜拉桥隧道工程施工前期准备阶段，还需要进行施工组织设计。
这包括对施工方案、施工工艺、施工方法等进行详细的研究和设计。
只有在对施工工艺和方法有了全面的了解和掌握之后，才能保证工程的施工进度和施工质量。
4、施工材料采购在进行斜拉桥隧道工程的施工前期准备阶段，还需要进行施工材料的采购工作。
这包括对施工所需的各种材料进行详细的了解和采购，只有在对施工材料有了充分的准备之后，才能保证工程施工的正常进行。
5、施工设备购置在进行斜拉桥隧道工程的施工前期准备阶段，还需要进行施工设备的购置工作。
这包括对施工所需的各种设备进行详细的了解和购置，只有在对施工设备有了全面的准备之后，才能保证工程的施工进度和施工质量。
6、安全生产计划在进行斜拉桥隧道工程的施工前期准备阶段，还需要进行安全生产计划的制定。
这包括对施工过程中可能出现的安全隐患进行详细的研究和分析，只有在对安全生产进行了全面的规划之后，才能保证工程的安全施工和安全生产。
7、施工方案制定在进行斜拉桥隧道工程的施工前期准备阶段，最后需要进行施工方案的制定。
这包括对施工过程中可能出现的问题进行详细的研究和分析，只有在对施工方案进行了全面的制定之后，才能保证工程的施工进度和施工质量。
二、施工步骤1、地基处理在进行斜拉桥隧道工程的施工过程中，首先需要进行地基处理工作。
这包括对桥墩和隧道地基进行加固和处理，只有在对地基进行了全面的处理之后，才能保证斜拉桥和隧道的安全使用。
斜拉桥A型索塔施工技术鲁军良〔中铁隧道集团一处重庆 401121〕摘要随着我国经济的开展和桥梁设计施工技术的提高，索塔设计越来越趋于经济、美观，苏村坝大渡河大桥耸立于大渡河之上，从经济美观出发，兼顾与周围环境的协调及将来开展规划，该桥主塔采用A型索塔。
本文主要介绍了苏村坝大渡河大桥索塔施工技术，以期为类似工程施工提供借签。
关键词A型索塔翻模施工主动支撑A-tower cable-stayed bridge construction technologyLUN JunLiang〔The first Construction Division Co.,Ltd of China Rail Way Tunnel Group Chongqing 401121, China〕Abstract: As China's economic development and bridge design and construction techniques improved tower design become more and more economic, artistic, and the Soviet Union Village Dam, stands at the Dadu Bridge over the Dadu River, starting from the economic beauty, balance and coordination environment and future development planning, using A-type main tower bridge tower. In this paper, the Soviet Union and the Dadu River Bridge to the village dam construction technology, in order to provide for the construction of similar projects by the sign.Keywords: A-tower ;Turnover Form Construction ; Active support1 工程概况苏村坝大渡河大桥主桥桥跨组合为132m+220m+67.65m预应力砼上下塔斜拉桥。
斜拉桥施工工法一、引言斜拉桥是一种现代桥梁工程中的重要结构形式，其特点在于主梁与塔柱之间通过斜拉索相连，形成了一种自平衡的结构体系。
斜拉桥具有结构刚度大、自重轻、造型美观等优点，因此在公路、铁路和城市桥梁等工程中被广泛应用。
本文将重点介绍斜拉桥的施工工法。
二、施工前的准备工作1、施工设计：在施工前，需要对斜拉桥的施工设计进行详细的研究和讨论，包括结构形式、材料选择、施工工艺等。
2、现场勘查：了解施工场地的地形、地貌、地质、水文等条件，为施工设计和施工方案提供依据。
3、设备准备：根据施工设计，准备必要的施工设备和工具，如吊机、泵车、模板等。
4、人员组织：合理组织施工队伍，进行人员培训和安全教育，确保施工质量和安全。
三、基础工程施工1、桩基施工：在斜拉桥的施工过程中，桩基施工是一个重要的环节。
常用的方法有钻孔灌注桩和打入桩等。
钻孔灌注桩是通过钻机在地下钻孔，然后在孔内灌注混凝土，形成桩基。
打入桩是通过打桩机将预制桩打入地下。
2、承台施工：承台是连接桩基和塔柱的重要结构，通常采用钢筋混凝土结构。
在承台施工过程中，需要注意控制承台的位置和标高，确保与设计相符。
四、塔柱施工塔柱是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用爬模法或者翻模法。
爬模法是一种将模板和钢筋安装在塔柱上进行浇筑的方法，具有施工速度快、劳动力消耗少等优点。
翻模法是一种将模板和钢筋在地面组装好，然后通过起重机吊装到塔柱上进行浇筑的方法，具有施工精度高、安全性好等优点。
五、主梁施工主梁是斜拉桥的主要承载结构之一，其施工方法通常采用预制拼装法或者现浇法。
预制拼装法是将主梁的各个部分在地面预制好，然后通过起重机将各个部分拼装在一起。
现浇法是在塔柱和承台施工完成后，直接在塔柱和承台上进行混凝土浇筑。
六、斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用挂索法和张拉法。
挂索法是将斜拉索通过吊机安装在塔柱和主梁上。
张拉法是在主梁和塔柱的混凝土浇筑完成后，通过张拉设备对斜拉索进行张拉，使其达到设计要求的拉力。
战略分析报告
课程名称战略管理
任课教师田志龙
报告名称中铁大桥局集团五公司
未来五年战略发展规划完成单位
完成时间
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
七五八五九五
十五十一五0%50%100%150%200%250%300%350%400%450%投资额(亿元)增速
铁路十一五规划和中长期规划的出台确保了我国铁路建设大规模投入的持续性。
使我国铁路建设行业在未来表现出弱周期性，受经济波动影响较小。
（2）、中国铁路基建行业的进入门槛相当高。
大型铁路工程的建设需要相关基建企业具备设计咨询设备和零部件制造桥隧和电气化施工等多方面的技术能力，专业化程度极高；另外在中国体制下，铁路建设资质取得存在相当难度。
因此，中国铁路基建行业的进入门槛相当高。
大桥斜拉索安装施工组织设计编制：校核：1234567、技术、质量、安全、工期的保证措施………………8、项目组织机构图………………………………………9、斜拉索项目质量安全控制网络………………………10、斜拉索项目施工进度计划表…………………………11、斜拉索项目主要机具表………………………………12、斜拉索项目材料数量及进场计划表…………………13、斜拉索下料及管焊接长度表………………………14、斜拉索施工平台图……………………………………15、斜拉索挂索示意图……………………………………16、斜拉索单根张拉示意图………………………………1718.索塔高米，预应力束采用塑料波纹管，压浆工艺采用真空吸浆法；中塔柱顺桥向布置水平预应力束防止塔柱侧壁开裂。
斜拉桥结构为双索面、密索、扇形索面，塔、墩固结，主梁悬浮的体系。
在塔梁交界处设置主梁水平位移限位装置，限制主梁在纵横方向的位移。
主梁采用分离式双主肋截面，并于两主肋之间设两道小梁，其间通过桥面板与横隔梁相互连为整体形成正交异性板。
斜拉索锚于主肋上，拉索处主肋高米，宽米。
梁上标准索距米，标准节段长米，重约吨，采用牵索挂篮（重、前支点挂篮）悬臂浇筑施工；边跨密索区索距米，节段长米，于每个主肋内侧设单箱单（双）室，箱顶板厚米，底板厚米，腹板厚米，箱内填数量不等的低标号片石（卵石）砼压重，同时于边跨尾部设配重横梁，边跨密索区均采用。
体外表吻合为宜，阻尼橡胶要与预埋管完全贴合以达到减振效果。
.现主桥索塔已施工完毕，号梁段浇筑完成，下一步将采用前支点挂篮对称悬臂浇筑江跨及岸跨梁段。
与斜拉索安装对应步骤如下：前支点挂篮前移到位—安装斜拉索转换装置—安装圆管—单根钢绞线挂索、张拉—本梁段进行模板及钢筋施工—如有必要则对斜拉索进行一次调索—浇筑本梁段混凝土—过程中进行调索以控制标高—混凝土强度达到后再进行一次调索—进行索力转换、将斜拉索锚固在梁体上。
本工程按斜拉索桥的施工技术标准进行施工控制，工作内容包括：平行钢绞线斜拉索体系制作，配合梁段拼装进行挂索、张拉、锚固、调索、索力转换，外护管安装，两端锚具注浆、注油防腐等。
第一章方案编制说明按照xx设计院有限公司，xx院提供的xx公铁两用桥施工图《第三册第一分册：公铁合建段引桥桥墩与基础》、《第九册第一分册：N138—S073号桥墩接地装置》、《第七册第一分册：桥梁变形监测点预埋件（一）》和相关规范要求，目前我方已经完成了开工前的各项准备工作。
由我局多位专家组成的xx公铁两用桥技术领导小组分别于2008年5月26日和6月28日在项目会议室召开了公路框架墩施工方案专题研讨会，制订了详细的施工方案和质量控制措施。
其中墩身立柱圆弧段以下部分分节浇注，墩身圆弧段以上部分及墩帽一次浇注混凝土，并拟订了2套盖梁施工方案，在进行充分计算和论证对比后，决定采用第一套方案，此方案结构受力较明确，支架安装方便，贝雷片主梁结构变形为小。
随后，项目项目技术人员对方案进行了认真学习，并就施工中的细节与局专家进行了探讨，深刻领会了方案精神和要点。
第二章 概 述第一节 工程概况公路墩采用预应力框架结构，墩身由两根立柱组成，单根立柱平面尺寸2.5×2.5m ，帽梁顶面设2%双向横坡，跨中高2.2m ，预应力采用11根12φs 15.2钢绞线，公路墩身采用C40混凝土，墩身平均方量为375.8m 3。
公路墩身采用门形大框架结构，墩帽与墩身立柱之间采用圆弧过渡，混凝土分节浇注，在墩身立柱圆弧段以下部分浇注完成后，墩帽及墩身圆弧段以上部分一次浇注混凝土，墩身立柱上部外伸悬臂端为4.75m 。
图1 引桥公路墩身帽结构示意图第二节工程数量第三节编制依据1、xx公铁两用桥工程施工项目《招标文件》2007年4月29日。
2、xx公铁两用桥工程施工项目《投标文件》中铁大桥局集团有限公司中铁七局集团有限公司联合体中交第一公路工程局有限公司3、《施工图第九册第一分册：N138-S073号桥墩接地装置》《施工图第三册第一分册：公铁合建段引桥桥墩与基础》中铁大桥勘测设计院有限公司铁道第三勘察设计院2007年09月25日4、《关于核备xx公铁两用桥几个技术问题的报告》京广铁路客运专线河南有限责任公司工报[2007]7号5、质量、安全的规范、规程、标准5.1客运专线铁路技术标准、规范5.1.1新建时速300-350km/h客运专线铁路设计暂行规定。
0引言目前我国高速铁路建设正在如火如荼的进行，随着桥梁技术的飞跃发展，铁路桥梁类型也越来越多。
当铁路线路上跨主要航道河流时，为确保通航要求一般设计为大跨度桥梁，主要包括三种桥型结构，一是连续梁桥，该桥梁适用于跨度在160m 以内桥型结构，其优点是施工工期短，梁体后期维护费用低，但也存在安全风险高施工工艺复杂等不足；二是系杆拱桥，该桥型可满足300m 以内跨径需求，其优点是受力性能好，全桥稳定性高，但其造价较高，需要采用缆索吊等专业设备，施工安全风险大，对钢结构加工安装要求高；三是斜拉桥，该桥梁适用于特大跨度桥型，其优点是经济性好造型美观，缺点是索塔高度高施工安全风险大。
在新建阜阳至蒙城至宿州铁路颍河特大桥（31+73+230+114+40）m 斜拉桥索塔施工中，由于该桥索塔高度较高，不但施工技术难度高安全风险大，而且对索塔施工质量及线性也提出了严格要求，为确保该索塔能够保质保量安全顺利完成施工，项目部通过制定了详细的施工方案，对索塔施工所采用的爬模受力性能进行认真计算，同时对施工中的各项工序进行严格把控，通过一系列举措，不但安全顺利的完成了该斜拉桥索塔的施工，确保了施工的安全，而且索塔施工质量及线形也满足相关要求。
通过现场实际应用，该大跨度斜拉桥索塔施工所涉及的相关技术在实际应用中取得很好的效果。
1工程概况颍河特大桥位于阜阳市颍泉区境内。
主桥中心里程：DK128+146.280，起讫里程为DK127+901.530~DK128+391.030主桥全长489.5m 。
线路于DK128+121.740处跨越颍河，线路与颍河的法线夹角为28°。
颍河通航等级为规划Ⅲ级航道，设计净宽158m ，设计净空10m ，设计最高通航水位33.76，设计最低通航水位23.65，采用（31+73+230+114+40）m 混合梁斜拉桥跨越。
本桥为主跨230m 高低塔双索面混合梁斜拉桥，跨度为（31+73+230+114+40）m ，全长489.5m ，半飘浮体系。
目录1编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文及气象 (2)3重难点分析 (2)3.1重难点分析 (2)3.2栈桥方案比选 (3)3.3栈桥结构设计 (4)4栈桥施工计划 (5)5施工工艺技术 (5)5.1栈桥施工概述 (5)5.2栈桥施工工艺流程 (6)5.3下部结构施工 (6)5.4上部结构施工 (7)6资源配置施工计划 (8)6.1人力资源配置 (8)6.2主要施工机械设备配置计划 (9)7质量保证措施 (9)7.1栈桥钢结构加工质量的保证措施 (9)7.2栈桥钢管桩施工质量的保证措施 (10)8安全保证措施 (10)8.1水上作业安全保证措施 (11)8.2机械作业安全保证措施 (11)8.3施工用电安全保证措施 (12)8.4高空作业安全措施 (12)8.5一般机械安全保证措施 (13)8.6特殊机械 (13)9栈桥的运营使用及保养维护 (15)9.1交通管制 (15)9.2交通管理 (15)9.3人员管理 (15)9.4车辆管理 (15)9.5占用桥面施工管理 (15)9.6栈桥结构的日常维护保养 (15)10、环境保护、文明施工、水土保持措施 (16)10.1环保、水保目标 (16)10.2环境保护措施 (16)10.3水土保持措施 (17)10.4文明施工管理措施 (17)11安全应急救援 (19)11.1建立应急处理机制 (19)11.2应急处理程序 (20)11.3人员培训、应急材料和设备的储备 (21)11.4 应急预案 (21)11.5 安全专项资金使用措施 (23)12附件 (23)大渡河特大桥（D1K5+553.566-D1K10+412）栈桥施工专项方案1编制依据、原则及范围1.1编制依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）⑶《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑷《混凝土结构设计原理》（同济大学出版）；⑸《装配式公路钢桥多用途使用手册[M]》(人民交通出版社，2001)；⑹施工现场调查资料、数据以及现场实际情况。
斜拉桥隧道工程施工随着我国城市化进程的不断推进，交通基础设施建设越来越受到重视。
其中，斜拉桥作为一种新型桥梁结构，因其优美的外观和良好的工程性能而得到了广泛的应用。
而在斜拉桥建设中，隧道工程是其重要的组成部分。
本文将重点介绍斜拉桥隧道工程施工的相关内容。
一、斜拉桥隧道工程的特点斜拉桥隧道工程具有以下特点：1. 工程规模大：斜拉桥隧道工程通常需要较大的工程规模，以满足桥梁的通行需求和基础结构要求。
2. 施工技术复杂：斜拉桥隧道工程施工涉及多个专业领域，如地质勘探、隧道工程、桥梁工程等，对施工技术要求较高。
3. 施工环境恶劣：隧道工程往往需要在地下进行，施工环境相对恶劣，对施工安全和工作效率带来一定影响。
4. 工程投资大：斜拉桥隧道工程因其规模大、技术复杂，所需投资相对较高。
二、斜拉桥隧道工程施工技术1. 地质勘探技术：地质勘探是隧道工程的基础，需要采用先进的地质勘探技术，准确了解隧道区域的地质情况，为隧道设计提供可靠依据。
2. 隧道开挖技术：隧道开挖是隧道工程的核心环节，目前常用的开挖技术有钻爆法、隧道掘进机（TBM）法等。
其中，隧道掘进机法具有施工速度快、精度高和环保等优点。
3. 支护结构技术：隧道开挖过程中，由于地层松软、地下水等因素，容易发生塌方、涌水等事故。
因此，采用合理的支护结构技术，保证施工安全至关重要。
常用的支护结构有钢拱架、锚喷支护、衬砌结构等。
4. 斜拉桥隧道接缝技术：斜拉桥隧道通常由多个隧道组成，隧道之间的接缝处理是保证隧道整体性能的关键。
接缝技术主要包括接缝防水、接缝密封等。
5. 通风排水技术：隧道工程施工过程中，通风排水是保证施工安全和施工进度的重要环节。
采用合理的通风排水技术，降低隧道内有害气体浓度和水分，确保施工环境满足要求。
三、斜拉桥隧道工程施工管理1. 施工组织管理：建立健全的施工组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工过程有序进行。
2. 施工安全管理：施工安全是隧道工程的头等大事，要制定严格的安全管理制度，加强施工现场的安全巡查，确保施工安全。
苏村坝大渡河斜拉桥施工技术一、前言斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系，梁和塔是主要承重构件，借缆索组合成整体结构。
斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜拉索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。
二、工程概况苏村坝大渡河大桥是一座双塔双索面半漂浮体系PC 斜拉桥，主桥全长419.75m ，桥跨布置为132m+220m+67.75m 。
高塔桩基为16根2.5m 大直径群桩，承台为25×24×6m 大体积混凝土结构，低塔桩基为12根2.5m 大直径群桩，承台为25×17.5×6m 大体积混凝土结构。
高塔高121.5m ，低塔高101.5m ，主梁为预应力钢筋混凝土双纵肋主梁。
斜拉索采用双索面、密索、对称扇形布置，全桥共70对，索距在主梁上为6m （边跨密索区为2m ）。
（7号墩）（8号墩）主桥桥型布置图主梁采用双纵肋断面，主梁中心处高2.5m ，顶板厚28cm ，设2%的双向横坡，梁顶全宽27.5m ，梁底全宽28m ，主梁每6m 为一节段，且每隔6m 设置一道距形横隔板，在边跨密索区为实心段。
标准主梁断面全桥主梁共分为65个浇注段，按主跨中线分，高塔为42个浇注段，低塔为23个浇注段，跨中设置1个合龙段。
密索区为实心段采用支架现浇，中跨合龙段采用吊架浇注。
要求采用挂篮悬臂浇注施工的梁段两岸分别为42个及23个梁段，梁段长度均为6m 。
其中最大梁段重量为390t （6#和靠密索区9#梁段），其余梁段重量为320t 。
三、施工总体部署1、先施工交界墩及索塔群桩基础、承台，然后采用翻模施工索塔至塔顶，翻模施工交界墩至墩顶，再采用抱箍法施工交界墩盖梁。
2、在索塔下横梁上安装托架和支架，现浇主梁0#块。
3、在0#块上拼装三角形后支点挂篮，悬臂浇筑主梁1#块，安装并张拉1#斜拉索至初张力。
4、高塔（7号墩）依次悬浇主梁2～21#节段，并张拉钢束和对应斜拉索。
苏村坝大渡河部分岩锚斜拉桥方案设计田 波 牟廷敏 朱栓来(四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041) 【摘 要】 苏村坝大渡河大桥为雅安至泸沽高速公路跨大渡河的特大桥梁。
针对本桥的地形、地质、水文、施工等技术条件,主要介绍主桥部分岩锚斜拉桥方案设计及其关键技术和创新理念。
【关键词】 岩锚;斜拉桥;方案设计;关键技术;设计创新 【中图分类号】 U44215 【文献标识码】 B1 概 述 苏村坝大渡河大桥为雅安至泸沽高速公路跨大渡河的特大桥梁。
大桥桥位位于石棉县苏村坝瀑布沟电站库区,属大渡河中游段。
桥位地处谷深坡陡,地形切割强烈,高差急剧变化,相对高差大。
起点岸(雅安岸)为大渡河淤积岸,淤积层呈阶梯状布置;止点岸(泸沽岸)为冲刷岸,岩体出露,坡面陡峭,向河心倾角大于60°。
桥轴线与河流流向方向斜交,交角67°。
大渡河主河床位于泸沽岸侧,落差较大,流速快。
桥梁主跨均位于直线段上。
路线分左、右幅设计,桥梁同路线分幅设计,主桥标准宽度15125m ,桥梁纵坡为2%的单向坡设计。
桥梁跨越大渡河后分别与隧道左、右线连接(如图1所示)。
图1 部分岩锚斜拉桥效果图本文主要介绍部分岩锚斜拉桥主桥方案的设计情况。
2 主要技术标准 该桥按高速公路双向四车道设计,设计车速80k m /h,行车宽度11125m (单向),桥宽15125m (单幅),设计荷载等级:公路Ⅰ级,地震基本烈度为Ⅷ级,设计洪水频率为1/300,库区规划航道Ⅴ级通航标准(双向航宽×高为92m ×8m ),库区蓄水后正常水位为85015m ,设计基准风速为2416m /s 。
3 自然条件 多年平均气温1619～1810℃,最高气温40130℃,最低气温-3130℃。
年平均相对湿度68%,瞬时最大风速1513m /s 。
桥位处设计流量Q 013%=11800(m 3/s ),设计流速V 013%=712(m /s )。
苏村坝大渡河斜拉桥施工技术一、前言斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系,梁和塔是主要承重构件,借缆索组合成整体结构.斜拉桥地主要特点是利用桥塔引出地斜拉索作为梁垮地弹性中间支撑,借以降低梁垮地截面.弯矩,减轻梁重,提高梁地跨越能力二、工程概况苏村坝大渡河大桥是一座双塔双索面半漂浮体系PC斜拉桥,主桥全长419.75m,桥跨布置为132m+220m+67.75m.高塔桩基为16根2.5m大直径群桩,承台为25×24×6m大体积混凝土结构,低塔桩基为12根2.5m 大直径群桩,承台为25×17.5×6m大体积混凝土结构.高塔高121.5m,低塔高101.5m,主梁为预应力钢筋混凝土双纵肋主梁.斜拉索采用双索面、密索、对称扇形布置,全桥共70对,索距在主梁上为6m （边跨密索区为2m）.（7号墩）（8号墩）主桥桥型布置图主梁采用双纵肋断面,主梁中心处高2.5m,顶板厚28cm,设2%地双向横坡,梁顶全宽27.5m,梁底6m设置一道距形横隔板,在边跨密索区为实心段.全宽28m,主梁每6m为一节段,且每隔全桥主梁共分为65个浇注段,按主跨中线分,高塔为42个浇注段,低塔为23个浇注段,跨中设置1个合龙段.密索区为实心段采用支架现浇,中跨合龙段采用吊架浇注.要求采用挂篮悬臂浇注施工地梁段两岸分别为42个及23个梁段,梁段长度均为6m.其中最大梁段重量为390t（6#和靠密索区9#梁段）,其余梁段重量为320t.三、施工总体部署1、先施工交界墩及索塔群桩基础、承台,然后采用翻模施工索塔至塔顶,翻模施工交界墩至墩顶,再采用抱箍法施工交界墩盖梁.2、在索塔下横梁上安装托架和支架,现浇主梁0#块.3、在0#块上拼装三角形后支点挂篮,悬臂浇筑主梁1#块,安装并张拉1#斜拉索至初张力.4、高塔（7号墩）依次悬浇主梁2～21#节段,并张拉钢束和对应斜拉索.5、低塔（8号墩）依次悬浇主梁2～10#节段,并张拉钢束和对应斜拉索,完成低塔泸沽岸侧主梁浇筑；继续依次悬臂浇筑低塔雅安侧主梁11～14#节段.6、吊架法施工跨中合拢段,张拉主梁后期预应力钢束.7、拆除挂篮,解除塔梁临时固结,同时安装交界墩及桥台支座,完成体系转换. 8、调整斜拉索索力.9、对称铺设桥面,进行静动载试验.10、施工过程中对索塔和主梁地结构线形和应力进行监测. 四、主要项目施工方案1、承台、塔座施工主墩承台与塔座同属于大体积混凝土,应按照大体积混凝土要求进行配合比设计.模拟实际情况进行温控计算,确定浇筑方法,制定温控标准,提出温控措施.进行水化热试验,确定发热参数,选定混凝土配合比.配合比设计时掺入25％Ⅱ级粉煤灰并采用低水灰比,以降低混凝土产生地水化热,同时要掺加适量缓凝剂,以保证分层浇筑地时间间隔.混凝土必须分层浇筑完成,每层厚度不得大于30cm,每层布料间隔时间不得大于混凝土地初凝时间,同时每层间隔时间不得小于2h.承台、塔座埋设冷却水管,各层独立循环.承台内布设温度测点(使用埋入式温度仪),在一层地冷却水管被混凝土浇筑覆盖7～8h 后即开始该层地冷却水循环.温控原则以各温差不超过25℃为宜,若温差过大,可将常规冷却水换成冰水.采用压力指示温度计监控混凝土内部温度,当混凝土内外温差在20℃以内时,停止冷却水循环.2、索塔施工索塔采用平衡架翻模施工,横梁采用支架现浇施工.索塔每根塔柱施工各配备翻模1套,每套3节模板,施工时先安装两节模板浇筑砼后再安装第三节,拆除首节模板安装于第三节之上,往复循环保持两节模板处于待浇状态.1待浇注砼下塔柱模板23123下塔柱模板2123待浇注砼13索塔翻模施工高、低塔施工各配备附着式塔吊1台,吊装高度达130m,最大起重能力8t,安装在承台顺桥向墩轴线上靠岸侧.人货共用斜爬式电梯各2架,横桥向设于塔柱左右两侧.塔吊布置示意图电梯布置示意图混凝土由现场地拌和站供给,两台输送泵输送.索塔施工采用管扣脚手架加装安全防护网封闭作业现场,分下塔柱、上塔柱三阶段封闭施工.下塔柱为倒八字型变截面,为了保证施工安全并使倾斜度、线形符合设计要求,在下塔柱内侧分高度设置水平主动拉杆.下横梁采用简支桁架式支承结构施工,采用钢管柱支承,万能杆件桁架梁承托地梁柱组合式落地支架,下横梁分二次施工,一次浇注320cm高,第二次浇注180cm高.下横梁支架上塔柱内倾,在施工过程中塔自由端高度不断加大将产生向内跷曲变位,中、塔柱设置主动水平刚性支撑梁,抵抗其水平方向地变位.上横梁采用型钢托架支承,万能杆件桁架梁承托地现浇施工,横梁一次浇注完成,相应塔柱一起浇注.上横梁型钢托架支承预应力管道及索导管用已定位劲性骨架准确固定.劲性固架底节预埋段在现场加工,其余段预制拼装.预应力筋采用高压油泵和千斤顶张拉,以延伸量和张拉吨位双控.A索导管劲性骨架定位角钢锚垫板A索导管微调螺杆锚垫板联结钢板焊接A-A断面索塔立面示意图索导管定位安装示意图索塔施工过程中,建立完善地施工监控系统,对主塔结构尺寸及空间位置和主塔地应力应变进行监控量测.3、0#块施工在索塔下横梁安装三角形托架,托架上放置分布工字钢,然后在分布工字钢及索塔下横梁搭设地钢管支架作为0#块承重架.完成后进行预压和检测,达到控制要求后准备浇筑0#块.混凝土达到规定设计强度后,先张拉纵向钢绞线,后张拉橫向钢绞线.外侧模板采用大块钢模,底模板采用组合钢模,底模施工标高为监控立模标高＋施工预抬值.钢筋在场外加工,塔吊吊运至现场连接成型.砼用输送泵泵送浇筑,人工持捣固棒振捣.初凝后进行洒水、覆盖养护,养护时间不少于5天.托架与支架横断面布置示意图托架与支架纵断面布置示意图横向预应力张拉4、挂篮设计与施工（1）挂篮设计挂篮委托有资质地专业厂家设计制作.①设计参数挂篮采用体轻、受力简单地三角型斜拉钢箱挂篮,共2对,两个主墩同时对称施工.挂篮加工委托专业厂家完成,派专人对各部件进行验收和监督.其中钢结构加工要求符合有关钢结构设计规范,以减少挂篮在加载受力后地残余变形.②主要设计指标及要求悬臂浇筑砼主梁分段长度：6m设计荷载：主梁重量450T,施工荷载10T冲击系数：1.2偏载系数: 1.2构件安全系数: 1.5主纵梁最大挠度: 5mm中横梁最大挠度: 5mm挂篮纵梁最大挠度(外端模板): 5mm锚固系统吊（锚）杆安全系数为4,砼浇筑过程中具有调整标高地功能,模板系统具有调节肋板、隔板厚度地功能.③挂篮主要结构由桥面承重系统、桥面下平台系统、悬吊锚固系统、行走前移系统和模板系统五部分组成.（2）挂篮施工 ①挂篮加载试验 a ．挂篮拼装挂篮制作完毕后及时进行检测（特别是焊缝质量、栓孔位置）,检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作,发现问题要及时纠正和整改.检测合格后应在加工现场进行结构试拼装.在已浇好地0号块顶面拼装,挂篮构件用塔吊吊至已浇0#块顶面,再进行组装. b ．挂篮加载试验挂篮拼装完成后,应进行预压加载荷载试验.可利用千斤顶反顶加载地试验方案或利用钢筋配重加载地方法进行加载,其目地是为了验证挂篮地强度和刚度,同时消除挂篮因加工工艺问题而在施工过程中带来地残余变形以及其它非弹性变形.加载试验中,要作好各项数据地记录工作,并进行统计分析,为挂篮施工时设置预拱度提供科学依据.②挂篮移动放准备提升5、标准节段施工主梁砼达到设计强度后拆除斜拉索与挂篮连接,使节段重力转换至斜拉索上,再前移挂篮,其前端与下组拉索相连,中间通过垂直吊杆锚固于已浇主梁顶面,后端用螺杆通过预留孔锚固于已浇主梁上.前端斜拉索张拉力根据各阶段设计计算参数确定,同时根据挂篮前端竖向变形、各施工阶段地弱、塑性变形及1/2静活载竖向变形设置预拱度.安装模板和钢筋及预应力管道和导索管,浇筑标准节段.砼浇筑时按先前端、后根部、先肋纵梁后顶板地顺序浇筑,砼运输方法同前.砼达到设计强度后进行预应力钢束张拉,纵向预应力采用单端张拉,横隔板预应力采用双端张拉.每节段管道压浆后进行斜拉索施工.预应力钢绞线穿束索导管安装钢筋绑扎及波纹管安装混凝土浇筑纵向预应力钢绞线锚具安装顶板纵向预应力张拉纵肋纵向预应力张拉隔板横向预应力张拉6、合拢段施工根据现场实测数据,结合理论分析,针对不同地合拢段施工时间,确定合拢参数.主跨和边跨合拢段均采用支架现浇,支架由挂篮改造.采用在悬臂端加水箱平衡两悬臂端重量,施工时尽快焊接合拢段刚性骨架,尽快浇筑砼,砼在一天中气温最低时浇筑.平衡重量于砼浇筑过程中逐步撤除.砼浇筑完后加强养护,尽早张拉预应力钢筋.7、斜拉索施工斜拉索全部厂购优质成品运至工地安装.采用卷扬机、索孔吊架、桥面滚筒带以多吊点法进行安装.施工时先安装梁部锚固端后安装塔部张拉端,安装后采用大吨位穿心式千斤顶进行张拉调索,张拉杆分节接长.张拉程序：安装张拉设备→启动油泵进行张拉→锚固螺母跟进紧固→应力、伸长量控制→油表读数控制→伸长量校核→持荷5min →紧固锚螺母.调索分别在在边跨合拢前、中跨合拢前、全桥贯通后各进行一次全面调索.锚头斜拉索放索架放盘侧面示意放索转盘（索盘）放索卷扬机（循环绳）索盘放索转盘放索架放盘正面示意厚壁钢管转轴桥面放索挂索示意图挂索施工斜拉索梁部安装斜拉索梁部安装8、施工控制大跨度桥梁设计与施工高度耦合,所采用地施工方法、材料性能、安装程序、拼装节点地定位标高和接头转角以及斜拉桥地安装索力等都直接影响成桥地线形与受力,而施工现场地索力和温度场等与设计地标准值总会存在差异,为此必须在施工中采集需要地数据,通过检测和计算,对拼装节点地主梁地定位标高、转角和斜拉桥地安装索力给以调整与控制,以满足设计地要求.。
