摩托车顶杆式发动机异响分析

车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。

这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。

及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。

本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。

一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。

过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。

若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。

2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。

如果发现皮带异常，应及时更换。

3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。

若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。

二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。

变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。

若变速箱油不足或污秽，应及时更换。

2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。

若发现离合器异常，应及时修复或更换。

3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。

若发现异常，应及时修复或更换。

三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。

若发现异常，应及时更换减震器。

2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。

若弹簧异常，应及时修复或更换。

3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。

若发现异常，应及时加固或更换连接件。

总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。

本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。

雅马哈天剑气门响的解决方案一、调整气门间隙气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

如果气门间隙过大，会导致气门响动，进而影响发动机的性能。

因此，我们需要定期调整气门间隙。

调整气门间隙的方法是：松开气门调整螺钉的锁紧螺母，轻轻转动调整螺钉，使螺钉前端与气门杆间隙对准，然后锁紧螺母。

二、检查气门弹簧气门弹簧的作用是保证气门的正确复位。

如果气门弹簧老化或损坏，会导致气门不能正确复位，进而产生异响。

此时，我们需要检查气门弹簧的状况，如有损坏，需更换新的弹簧。

三、更换气门油封气门油封的作用是防止机油进入燃烧室。

如果气门油封老化或损坏，会导致机油进入燃烧室，影响发动机的性能。

此时，我们需要更换新的气门油封。

四、调整正时链条正时链条的作用是驱动气门的开闭。

如果正时链条松动或磨损，会导致气门的开闭时机不正确，进而产生异响。

此时，我们需要调整正时链条的松紧度，或更换新的链条。

五、清理气门积碳气门积碳是指燃烧室内的积碳附着在气门上。

如果气门积碳过多，会导致气门关闭不严，进而产生异响。

此时，我们需要清理气门积碳。

清理方法可以是机械清理或化学清理。

六、检查气门摇臂气门摇臂的作用是驱动气门的开闭。

如果气门摇臂磨损或松动，会导致气门的开闭时机不正确，进而产生异响。

此时，我们需要检查气门摇臂的状况，如有损坏或松动，需更换或紧固。

七、更换气门盖垫片气门盖垫片的作用是密封燃烧室。

如果气门盖垫片老化或损坏，会导致燃烧室内漏气，进而产生异响。

此时，我们需要更换新的气门盖垫片。

八、润滑气门导管气门导管的作用是引导气门的运动。

如果气门导管润滑不良或磨损，会导致气门的运动受阻，进而产生异响。

此时，我们需要润滑气门导管，或更换新的导管。

九、检查气门挺杆气门挺杆的作用是驱动气门的开闭。

如果气门挺杆磨损或松动，会导致气门的开闭时机不正确，进而产生异响。

此时，我们需要检查气门挺杆的状况，如有损坏或松动，需更换或紧固。

十、更换气门弹簧座气门弹簧座的作用是支撑气门弹簧。

摩托车常见故障的分析与维修摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。

为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。

拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。

拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。

发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。

拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。

但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。

拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。

故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。

更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。

拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。

故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。

对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。

前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。

再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。

拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。

拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。

异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。

由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。

主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。

对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。

这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。

(1)发动机液压挺杆异响。

目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。

液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。

另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。

液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。

气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。

液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。

随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。

由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。

同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。

随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。

1)单一挺杆异响。

这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。

在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。

当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。

发动机启动困难在正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。

这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。

发动机启动困难，通常有如下两类：1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。

这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。

2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：(1) 燃油混合比不对；(2) 可燃混合气过浓；(3) 火花塞无火或火弱；(4) 蓄电池电量不足；(5) 点火时间不对；(6) 汽缸压缩压力不足；(7) 排气口和消声器积炭过多或堵死等等。

一般发动机启动困难时，可按以下顺序检查排除：1. 按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。

2. 检查火花塞。

根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。

点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断或接触不良，感应线圈断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关，总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。

3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。

若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞，若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀，若火花塞很湿，则是混合气过浓。

4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间对，则清洁断电器。

5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于6×105帕斯卡，则是发动机内部机械故障。

发动机有异响大致可分为4种. 检查方向1，气门发出异响。

可能原因1气门间隙过大2气门磨损。

2，活塞和汽缸敲击。

可能原因1活塞和气缸体磨损2活塞销和连杆小端磨损3曲柄连杆大头磨损。

3，轴承异响。

可能原因1曲柄连杆轴承损坏2凸轮轴轴承磨损。

4，离合器又震动异响。

可能原因1离合器减震弹簧弹力太弱顶杆机异响解决办法挺杆机配气机构异响的分析与排除（一）cg款跨式摩托车是本田公司设计较早的低档商务用车，它具有性能稳定、工作可靠、结构紧凑、价格便宜、维修方便等特点，市场流行较为广泛，多年来一直深受广大摩托车用户的青睐。

该车装用单缸四冲程157fmi自然风冷发动机，采用下置式凸轮配气方式及凸轮轴挺杆传动机构。

因其结构上的原因，凸轮轴挺杆传动机构使用一段时间后，会发出异常声响，给摩托车用户和维修人员排除故障带来诸多不便。

为此，笔者愿就此问题，与广大摩托车用户以及维修服务人员进行分析和探讨。

cg款配气机构的工作过程是：发动机曲轴上的正时齿轮与凸轮轴齿轮相啮合，通过下摇臂及挺杆的传动，与上摇臂座组件上的气门摇臂作上、下动作，来实现进、排气门的开关，以满足发动机配气正时的要求，使发动机连续运转。

要分析和探讨配气机构的异常声响，必须了解该凸轮轴挺杆传动机构的特点，我们先来讨论cg款发动机曲轴机构中的轴向定位及轴向间隙的控制问题：由于cg款发动机的曲轴左端正时齿轮与凸轮轴齿轮均采用斜齿轮结构，发动机在运转时，会产生轴向推动力。

况且，cg 款曲轴两端的轴承与曲轴箱轴承孔为间隙配合（即人们常说的轴承跑外圆结构），其左、右端面必须留有一定的间隙，这样就更加重了曲轴轴向窜动的倾向，会发出异常声响。

再有，发动机工作时，活塞做往复运动，经连杆的平面运动传递给曲轴，转变成旋转运动，同时将活塞所承受的直线方向的力，转变成力矩向外输出。

由内燃机原理得知，往复惯性力由活塞组和连杆小头段产生，旋转惯性力由连杆大头和曲拐产生，当发动机运转时，往复惯性力和旋转惯性力的交变应力，则全部集中于曲轴组件上，使曲轴旋转运动时产生了不可避免的振动。

判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。

为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。

发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。

本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。

一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。

常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。

如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。

如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。

二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。

人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。

特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。

三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。

通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。

这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。

四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。

通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。

如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。

摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。

近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。

作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。

混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。

发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。

若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。

如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。