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3'用"1Tech n i c al Com muni c ati o n别克威朗电动车窗工作原理与故障分析王吉欣(上海市公用事业学校，上海200030)摘要：介绍别克威朗的电动车窗的组成，对整个车窗电路进行分析。
结合LIN网络的工作情况，判断故障可能存在的原因。
对于汽车电动车窗故障的诊断提出指导。
关键词：别克威朗；电动车窗；故障；诊断中图分类号：U463.853文献标志码：B文章编号：1003-8639(2020)10-0066-04Working Principle and Fault Analysis of Buick Verano Electric WindowWANG Ji-xin(Shanghai Public'tility School,Shaughai200030,Chixa)Abstract：This paper introduces the composition of the electric window of Buick Viagra,and analyzes the whole circuit of the bined with the working condition of Lin network,the possible cause of the fault is determined.This paper provides guidance for fault diagnosis of automobile power window.Key words：Buick Verano；electric window；fault；diagnosis汽车电动车窗经过几代发展，由传统电路控制，发展到VAN网络，以及之后的CAN车身网络后，现代电动车窗电路控制转变为LI N网络控制。
电动车窗通过电机驱动玻璃升降器控制车窗自动升降。
驱动车窗升降需要较大转矩，通常采用较大功率电机来驱动，会因电流过大引起开关、熔断丝或线路烧坏而影响车窗正常使用。
22310.16638/ki.1671-7988.2019.11.073别克车辆电动车窗故障排除实例黄蓓蕾（苏州建设交通高等职业技术学校，江苏 苏州 215000）摘 要：文章针对型号为别克威朗（2015款）电动车窗控制开关故障导致车窗不能正常升降的故障进行了线路和故障分析，解读了相关电路及部件原理，理清了同类型故障排除的思路，希望给遇到相类似故障读者一些借鉴。
关键词：电动车窗；故障排除；升降；电机；电路中图分类号：U270.38+6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)11-223-02Troubleshooting Examples of Electric Window of Buick VehicleHuang Beilei( Suzhou institute of construction and communcations, Jiangsu Suzhou 215000 )Abstract: In this paper, the circuit and fault analysis of Buick Willand (2015) electric window control switch failure, which caused the window can not normally rise and fall, explained the relevant circuit and components principle, cleared up the ideas of troubleshooting of the same type of fault, hoping to provide some reference for readers encountering similar faults. Keywords: electric window; fault resolution; lifting; motor; circuitCLC NO.: U270.38+6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)11-223-021 故障现象一辆行驶了55003KM 的2015年款别克威朗车，车主反映主驾驶侧车窗控制开关失灵，不能进行主驾侧车窗的下降功能。
66 汽车维护与修理 2020·12下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为10.7万km 的2011年产别克君越车，搭载2.4 L LAF 自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，用户反映该车前排乘客侧车窗升降不工作。
故障诊断 接车后首先试车，打开点火开关，按下和拉起驾驶人侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗升降不工作；操作前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗依然无任何反应，确认故障现象属实。
连接故障检测仪读取车身控制模块的故障代码，显示无故障代码，读取车窗相关数据流，当按下驾驶员侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，该开关信号由“不活动”变为“活动”，说明驾驶人侧主控信号正常；按下前排乘客侧车窗开关时，该开关信号显示“不活动”，说明前排乘客侧车窗开关信号异常。
查阅相关资料，该车前排乘客侧车窗开关相关电路如图1所示。
根据故障现象、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：前排乘客侧车窗电机（M74P ）损坏、M74P 控制线路故障、前排乘客侧车窗开关本体（S79P ）损坏、S79P 电源电路故障、S79P 与车身控制模块（K9）数据通信LIN 线故障。
首先检查S79P 的电源电路，拔下S79P 的连接器，测量端子S79P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量端子S79P/4与搭铁间的电压，测量值为12.6 V, 说明S79P 的搭铁线及电源线均正常；然后测量端子S79P/5与搭铁间的电压，测量值为6 V ，说明LIN 线正常；接下来对M74P 进行检查，先用一根带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/2，用另一根跨接线跨接端子 S79P/3与端子S79 P/1，车窗能够上升，再用带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/3，用另一根跨接线跨接端子S79P/2与端子S79P/1，车窗能够下降，说明M74P 及其线路均正常；恢复S79P 的连接器连接，拔下M74P 的连接器，测量端子M74P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.8 Ω，测量端子M74P/2与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量值均正常；将试灯跨接在端子M74P/2 与端子M74P/1间，按压乘客侧车窗开关，试灯不亮，怀疑S79P 可能损坏，于是更换新的S79P 后试车，故障依旧，故障排查陷入僵局。
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)1.理论分析 (2)1.1别克电动车窗故障诊断电路图及分析 (2)1.2别克君威电动车窗的组成与结构 (3)2.设计方案 (4)别克君威电动车窗不能正常升降的故障诊断方法 (4)1.别克君威车窗一个方向运动 (4)2.某个车窗在两个方向上都不运动 (5)3.车窗分开关不起作用 (6)4.所有车窗都不动 (6)5.车窗同时下降或上升 (8)第三部分设计成果 (10)别克君威左后车窗不能正常升降 (10)第四部分结束语 (13)第五部分致谢 (14)第六部分参考文献 (15)第一部分设计任务与调研一、毕业设计的主要任务1.掌握别克君威汽车电动车窗的组成、部件、元件总体布置及控制电路；2.了解别克君威汽车电动车窗不可以正常升降的故障原因分析；3.完成克君威汽车电动车窗不可以正常升降故障诊断方案设计。
二、设计的思路、方法等1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与别克君威毕业设计相关的材料；2.经过分析、归纳、整理，系统分析别克君威故障原因；3.进行现场实践，对别克君威电动车窗进行实车研究4.开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案5.应用检验、验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合捷达汽车发动机冷却系维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值. 三、与本课题相关的资料参考以下书籍[1]孙大鹏张新国等《浅析电动车窗常见故障诊断与排除》《科技创新与应用》 2013年19期[2]张永波等.汽车故障诊断技术.北京：北京邮电大学出版社，2013[3]张永波等.汽车故障诊断技术.北京：北京邮电大学出版社，2013[4孙大鹏.张新国等.《浅析电动车窗常见故障诊断与排除》《科技创新与应用》.2013年19期.[5]佚名.《故障排除经验点滴》《汽车维护与修理》.2015年05期四、调研的目的和总结通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。
调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士等一切与本次毕业设计相关的单位或个人,获得的信息有些是学术性的，也有些是实用性的。
第二部分设计说明1.理论分析别克君威电动车窗在点火接通的状态下工作，左钱车窗控制开关除了可以左前车窗璃的升降以外，它还可以操控每一道车窗（左后、右前和有后）的升降。
与此同时它还是控制各个分开关的作用。
主开关上锁止开关，当锁止开关关闭时，各个分开关可以单独控制那扇车窗升降。
然而当锁止开关开启后，没一分开关就失去了作用。
1.1别克电动车窗故障诊断电路图及分析图1别克电动车窗电路图主控开关的控制原理主开关总成通过多个开关触点控制各个车窗电动机的电源与搭铁，从而改变车窗电动机电流方向，实现车窗的升降。
在主开关上装有锁止开关，他可以切断左后、右前。
右后车窗电动机的电路。
开关总成中有快速下降模块，用于控制左前车窗快速下降功能。
主开关控制电路可以实现手动控制。
分开关控制原理电动车窗分开内部是由两个触点开关组成的，一个控制上升，另一个控制下降。
通过两者组合实现对流经电动机电流的控制，实现电动机的正转反转，来控制车窗的升降。
分开关控制原理电动车窗分开内部是由两个触点开关组成的，一个控制上升，另一个控制下降。
通过两者组合实现对流经电动机电流的控制，实现电动机的正转反转，来控制车窗的升降。
车窗电动机防夹原理别克带有自动防夹功能的车窗，在其执行电动机内部带有传感器，用于检测车窗的具体位置（高度）、车窗上升速度下降以及工作电流增加，控制单元会自动切断执行电机的工作电流，并反向供电，使车窗自动下降一段距离。
1.2别克君威电动车窗的组成与结构电动车窗系统由车窗、车窗升降器、电动机。
控制开关、车窗控制继电器等组成，他们每一个都是不可分割的整体，不论那一部分出现问题，都会影响整个车窗系统的正常运作。
都将作为分析排除的重点对象。
电动机电动机是为车窗提供动力的装置，是电动车窗上升和下降的动力，需要通过改变流经电动机的电流方向来控制电动机的正反旋转方向，最终通过机械装置车窗玻璃的升与降的功能。
电动机的永磁性和双绕组型两种，永磁性电动机采用外搭铁，组型两种，永磁性电动机采用外搭铁，而双绕组型电动机则是各绕组搭铁。
两种电动机都是通过改变电流的反响来实现正反旋转，从而实现车窗玻璃的升降过程的动作。
控制开关车窗控制开关分为主开关和分开关。
主控开关是由驾驶人操纵，可以控制每一个车窗的升降。
分开关是由乘客操纵。
可以单独控制一个车窗的升降，主控开关上带有锁止开关。
当锁止开关启动后，分开关将不起作用，当其他的分开关均不工作的时候，首先排除锁止开关的问题。
车窗玻璃升降器汽车的电动玻璃升降起是由电动机、减速器、导绳导向板、玻璃安装托架等组成。
因导绳的材料和制作工艺不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。
前面的两种是以钢丝绳为导绳，而第三种是以塑料带作为导绳。
是一个传动的作用。
车窗其他元件车窗继电器、保险丝、车窗控制模块、蓄电池等组成。
他们是相辅相成，其中任何一个出现问题都不能正常工作。
图2车窗元件位置图2.设计方案别克君威电动车窗不能正常升降的故障诊断方法1.别克君威车窗一个方向运动车窗是由电动机带动，电机向一个方向上能够旋转。
说明电动机是好的，而且搭铁情况良好，如电路图（图1）以左后车窗开关的电路图为例进行分析。
我们通过阅读电路图，进行故障排除，从而找到问题的地方。
从电源正极到用电器最后他贴的思路，对图1左后车窗只能升不能将为例子叙述分析过程。
首先车窗电动机可以旋转，就可以排除是电动机出现问题：车窗只能向一个方向动作，假设左后车窗只能升不可以降。
从电路图中在主控开关控制左后车窗上升的电流流向是：蓄电池→30A熔丝盒→插接器C1→主控开关左后车窗输出上升触点接通→E→2号深绿色线→2号深蓝色线→668→左后车窗电机→2号棕色线→2号紫色线→左后车窗输出下降触点与车身搭铁。
则问题在主控开关的下降触点与电源的主电路断开，没有电流从电源过来到达下降触点。
经过上升的电流流向路径可知电路和电动机是好的。
且在主控开关的下降触点的搭铁是良好。
最终故障就是主控开关的下降触点没有电源，此时应该更换主控开关。
也可以测量主控开关左后车窗下降触点的电压或搭铁（测量导通）。
进一步进行排查。
以在分开关控制左后车窗上升的电流流向为：蓄电池→30A熔丝盒→插接器C1→锁止开关→D→2号深蓝色线→1307→A→分开关上升触点接通→左后车窗电动机→2号棕色线→2号紫色线→左后车窗输出下降触点与车身搭铁。
从中可以得知电动机是好的、上升电路也是好的。
则问题出在分开关的问题即分开关的下降触点与电路断开或是分开关到主开关的控制导线断路即2号深绿色线故障。
我们可以用万用表测量2号深绿色线和分开关下降触点与搭铁点电压或通电（搭铁）情况。
2.某个车窗在两个方向上都不运动车窗两个方向都不动作，可能是电动机故障、开关到电动机的导线断路。
在这种情况下，其他车窗可以运作，只是某一个车窗不工作。
我们参考图1中的右前车窗上升和下降都不能工作进行分析。
两个方向都不工作可能是电动机坏了。
电动机是提供车窗升降的动力。
进行测量电动机的电阻，分别测量电动机的转子绕组和定子绕组电阻，碳刷的磨损达到极限。
如果不正常，更换车窗电动机。
如果是正常的，接下来测量搭铁情况，搭铁不良，电动机不能旋转，车窗就不能升降。
搭铁情况良好我们就测量2号浅蓝线与2号深蓝线是否有电压，然后去检测主控开关与分开关的好坏，如果不是好的就更换。
两个方向都不动首先怀疑电压。
电动机、搭铁的情况。
最后在以每个节点进行排除。
对于模块化的车窗控制，如果是输入信号不对的情况下，我们就找到输入信号的元件，如开关、车窗位置传感器、电流大小传感器、车窗升降速度传感器输入信号是否异常，当有外物或手在车窗挡住后，会给一信号给车窗模块，不让车窗升降。
并反向供电让车窗下降一点。
如果车窗的密封胶条太紧阳荣辉导致车窗不能升降。
电流会增大会给模块一个信号，让车窗不动作，起到保护的功能。
3.车窗分开关不起作用如图2我们可以很直观排除2号深蓝色线以外的线路问题。
因为只有分开关不工作，说明升和降的线路是没有问题的。
电动机是好的，搭铁良好。
我们很少会相信三个分开关坏掉，当然也是有可能。
2号深蓝色线在主控开关与分控开关之间线问题断开的可能性是极大的。
2号深蓝色线不与主电源接通，各个分开关相当于被主控开关锁止一样。
肯定不会工作的。
前提是锁止开关关闭的情况下。
从图中可得知，若2号深蓝线坏了分开关是不会工作的。
接下来对2号线进行通断测试，看看是否是好的。
如果瑟吉欧坏的则只需要进行更换即可。
若是好的，则对每一个分开关进行测试。
是否是分开关的问题。
4.所有车窗都不动图3电动车窗系统示意图车窗控制开关分为主开关和分开关，主控开关是由驾驶人操纵，可以控制每个车窗的升降。
分开关由乘客操纵，可以单独控制一个车窗的升降。
主控开关上带有锁止开关。
当锁止开关启动后，分开关将不在起作用。
主控开关，能够控制车窗但分开关不起作用的原因可能是在主控开关上锁止开关开启了。
或者是各个分开关都坏了。
一般这个情况少见，在特定的情况下。
我们可以排除这种情况。
当所有的车窗都不动的时候，我们要首先确认是否处于防盗状态，防盗的情况下车窗是不能升降。
钥匙不能在LOCK位置，车要是在接通的位置，才会给车窗电路继电器供电。
要查看蓄电池的电压是否正常，是否由于蓄电池亏电造成车窗不能上集，也避免进行其他不必要的操作。
在电源的前端都没有提供电压，后面就不可产生电压。
对以后的分析都是毫无意义。
蓄电池电压不正常就有针对的对蓄电池进行排查。
如图2若蓄电池的电压正常我们接下来对车窗升降器30A的保险丝进行检测是否正常。
检测是不是有电。
如果保险丝前端有12V的电压，但经过保险丝后没有电压信号就可以判断是保险丝出现可问题。
此时我们可以通过短接或更换保险丝的方法，再去看车窗能否工作。
在保险丝的情况无误的时候，继续检测下一个出现问题的地方。
经过保险丝的电压下一步会到达车窗继电器，检测方法与保险丝的判断方法一样，测量通断和试灯的方法。
看看是否有电压到达车窗继电器的前端，看过继电器的情况后，不正常将进行排除工作。
如果是正常则在检测J307车窗控制模块。
对于模块化的检测，虽然我们不能够很好的掌握其结构和性能。
但可以通过对它的测量，即该有输入的地方必须有输入，该有输出的地方就必定会有一个信号。
我们只需要测量它的工作情况即可。
如果一切正常，就紧接着检测输出信号，看是否有信号输出。
如果只有输入信号却没有输出信号，则怀疑是车窗模块出问题，只需要更换车窗模块就行。
而车窗模块也属于正常的，也就说明车窗模块到电源是没有问题。
