国际商法之海上运输及保险法

案例分析4： 案例分析 ：
Case: A cargo of jute was shipped. But on arrival 12bales were missing from the 1,000 stated to have been shipped. The shipowner argued that the tallymen probably made a mistake.
案例分析5： 案例分析 ：
பைடு நூலகம்
非洲某国买50,000吨糖，一船运输。新加坡商人 吨糖，一船运输。 非洲某国买 吨糖 在船上装了500吨的糖，但将 吨的糖， 修改为50,000， 在船上装了 吨的糖 但将B/L修改为 修改为 ， 并已结汇，船到时发现只有500吨。 把船长和 并已结汇，船到时发现只有 吨 船员扣留，引起西方国家舆论大哗， 船员扣留，引起西方国家舆论大哗， 释放船长 和船员。 和船员。
案例分析2： 案例分析 ： B/Ls generally used by carriers contains such terms as “governed by Hague Rules”. Some fire tenders were shipped from London. As the tender was lifted on to the vessel by the ship’s tackle, one tender was dropped. B/L is not signed at that time. Carriers admit liability but claim that the amount is limited to 100 pound subject to Hague Rules.
案例分析3： 案例分析 ： 某船承运21， 某船承运 ，334S cans of frozen eggs “shipped in apparent good order and condition for delivery subject to conditions”， ， S是提单受让人。货到 是提单受让人。 目的地后， 是提单受让人 目的地后，发现 部分货物受损， 部分货物受损，其中 某些包装出现裂 眼大小的孔， 缝，某些包装出现针 眼大小的孔，由 损失。 于包装破损导致货物 损失。
第六章 国际海上货物运输与保险法
第一节 国际海上货物运输与保险法概述
一、国际海上运输的特点 二、海上保险的特点
第六章 国际海上货物运输与保险法
第二节 国际海上货物运输法
一、国际海上货物运输方式 二 、 约束国际海上货物运输合同国际法律规 范 （一）海牙规则 （二）维斯比规则 （三）汉堡规则 三、我国法律关于国际海上货物运输的规定
案例分析1： 案例分析 ： A cargo owner shipped 3,000 cases of mandarin oranges at Cartagena for carriage to London. He received oral undertaking from the ship-owners’ agent that the vessel would proceed directly to London. The B/L contained liberty to call at other ports, however,instead of sailing to London the ship went first to antwerp. Damages arise therefrom.
案例分析6： 案例分析 ： 例：一批水果投保平安险并加保由于碰撞所 致的损失， 致的损失，由于承运船与他船发生碰撞造成一部 分货损和船舶的严重损坏，船只就近进行修理。 分货损和船舶的严重损坏，船只就近进行修理。 但是为了修理船舶，货物腐烂严重。 但是为了修理船舶，货物腐烂严重。
案例分析7： 案例分析 ： 例：一条拖轮投保由于碰撞船舶及其他固定 设施造成的损失。拖轮不幸碰上暗礁， 设施造成的损失。拖轮不幸碰上暗礁，机舱严重 受损，冷凝气盖漏水，水越来越多，在危急时刻， 受损，冷凝气盖漏水，水越来越多，在危急时刻， 船长用排气管从船外堵塞漏洞，然后，将拖轮拖 船长用排气管从船外堵塞漏洞，然后， 往修理厂修理。在拖往修理厂途中， 往修理厂修理。在拖往修理厂途中，堵漏洞用的 排气管不幸掉了，大量海水涌入机舱，不久， 排气管不幸掉了，大量海水涌入机舱，不久，拖 船就翻沉了。船东向保险公司索赔。 船就翻沉了。船东向保险公司索赔。
三大国际公约的区别 （一）承运人的责任基础不同 （二）承运人最高赔偿责任限额不同 （三）承运人的责任区间不同 （四）诉讼时效不同
四、提单 （一）提单的作用 1、提单是承运人与托运人之间达成的海上货 、 物运输合同的证明。 物运输合同的证明。 2、提单是承运人接受货物的收据。 、提单是承运人接受货物的收据。 3、提单是承运人保证据以交付货物的凭证。 、提单是承运人保证据以交付货物的凭证。 4、提单是一种权利凭证。 、提单是一种权利凭证。
案例分析 案例分析9 ：汉密尔顿诉潘多大案 分析 装运着货主一批货物的船舶在海上航行 途中， 途中，由于船上的老鼠把船舶的一条管 道咬破，海水从管道的破洞出渗进来， 道咬破，海水从管道的破洞出渗进来， 浸湿了管道下货舱内的货物，造成损失。 浸湿了管道下货舱内的货物，造成损失。 货主向保险人索赔。 货主向保险人索赔
第二节 保险原则
一、海上保险合同 二、国际海上保险的基本原则 （一）赔偿原则
（二）近因原则(Principle of Proximate 近因原则(Principle Cause)
1、致损原因只有一个 、 2、致损原因有多个，同时或先后发生， 、致损原因有多个，同时或先后发生， 但却是相对独立的 3、致损原因多个，连续发生，且互为 、致损原因多个，连续发生， 因果关系 4、致损原因多个，间断发生，但对损 、致损原因多个，间断发生， 失的形成都是不可缺少的条件
案例分析8： 案例分析 ：
案例： 案例：莱兰航运公司诉诺威奇联合火灾保险社案
一次世界大战期间， 一次世界大战期间，莱兰航运公司的一艘 船在英吉利海峡时被德国潜水艇发射的鱼雷击 船壳被击出一个大洞。 中，船壳被击出一个大洞。该船被拖到离出事 地点25海里的法国勒阿弗尔港， 25海里的法国勒阿弗尔港 地点25海里的法国勒阿弗尔港，系泊于内港码 头待修。港口当局担心船会沉没堵塞航道， 头待修。港口当局担心船会沉没堵塞航道，下 令将其拖往外港停泊。两天后，由于恶劣气候， 令将其拖往外港停泊。两天后，由于恶劣气候， 船舶受狂风巨浪的冲击， 船舶受狂风巨浪的冲击，海水从破洞口不断涌 入舱内，最终沉没。 入舱内，最终沉没。
案例10： 案例 ：塞缪尔诉杜马案
船东有意指使船员把一艘 投了保的船舶凿沉， 投了保的船舶凿沉，企图 谋取船舶全损的赔偿
案例分析 案例分析11： 分析 一批玻璃制品投保平安险， 一批玻璃制品投保平安险，分甲乙两船运 输。在运输过程中甲轮与他船相撞造成部 分损失；乙轮遭遇恶劣气候， 分损失；乙轮遭遇恶劣气候，在暴风雨袭 击下，船舷剧烈颠簸，玻璃制品相互碰撞 击下，船舷剧烈颠簸， 也发生部分损失， 也发生部分损失，事后货主向保险人提出 索赔。请问保险人应如何处理？ 索赔。请问保险人应如何处理？