富勒变速器常见故障及排除

1、变速器脱挡(掉挡) (1)主变速器脱挡当移动接合齿座(二轴滑套)与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。

如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱挡。

脱挡原因变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心；换挡时齿轮之猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够；拨叉轴定位槽过度磨损；远距离换挡操纵机构的连杆调整不当，引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合；当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下，减速时常会发生脱挡。

当车辆行驶在不平路面上时，太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动，变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉挡。

(2)副变速器脱挡副变速器的脱挡可能是由于副箱驱动齿轮和同步器滑套接合齿磨损，有锥度或非全长啮合而引起的。

造成这些缺陷的原因是换挡撞击和长期使用后的正常磨损。

由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱挡。

2、变速器换挡困难变速器换挡时，换入各挡所需的力是不同的，但是如果换挡力过大，就不正常了。

换挡困难大多数发生在平头车所用的远距离操纵装置上，所以在检查变速器换挡困难的原因时，必须首先检查远距离操纵装置的连接杆件，而连接杆中的问题又是由于连接叉或衬套的磨损、咬合、调整不当，关节润滑不良，机械障碍限制了连接杠杆的自由运动等原因造成的。

为了确定换挡困难是否是变速器本身所引起的，就需要把变速杆或连杆从变速器上边拆掉，然后用撬杆或起子移动换挡导块，使其啮合入各个挡位。

如果拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在变速器外部，反之故障存在于变速器内部。

如果在内部一般由下列原因引起；二轴滑套的花键咬在主轴上，这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的；拨叉轴在上盖壳体内咬住，这是由于上盖壳体破裂，换挡轴上锁止螺钉拧紧力矩过大，造成拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面磕碰等引起的；换挡轴上锁止螺钉松动。

3、变速器过热变速器的长期工作温度不应超过120℃。

变速器常见故障与诊断引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责控制发动机的扭矩输出和车轮的驱动力。

然而，变速器也是汽车上最容易出现故障的部件之一。

本文将介绍一些常见的变速器故障，并提供相应的诊断方法。

1. 变速器挂挡困难变速器挂挡困难可能是由以下原因引起的：•离合器问题：离合器片磨损严重导致离合器不够灵活，或者离合器压盘失效导致离合器片无法完全分离。

•换档机构问题：换档杆连接杆松动、丢失同步器或者断裂的换挡杆等问题导致换挡困难。

•变速器内部故障：主轴承、附件齿轮损坏或者变速器内部零部件堵塞。

要解决这个问题，可以先从离合器开始检查，确保离合器工作正常。

如果离合器没有问题，可能需要拆开变速器进行维修。

2. 变速器漏油变速器漏油很常见，主要有以下原因：•密封件老化：变速器内部的密封件随着使用时间的增长而老化，导致密封性能下降。

•破损的油封：油封在长期使用后可能会破裂，导致油液泄漏。

•凸轮轴磨损：凸轮轴的磨损会导致油封失效。

一旦发现变速器漏油问题，应及时检查并更换破损的密封件或油封。

3. 变速器顿挫变速器顿挫是指在换挡时，变速器或传动系统发出明显的顿挫声或震动。

这可能是由以下原因引起的：•传动系统油液不足：变速器油液不足会导致变速器内部零部件摩擦增加，从而产生顿挫。

•离合器片磨损：如果离合器片严重磨损，会导致离合器与齿轮之间的传动不连续，进而产生顿挫感。

•同步器故障：同步器用于匹配齿轮和离合器的转速，如果同步器损坏，会导致换挡时顿挫。

要解决这个问题，首先应确保变速器油液充足，并检查离合器片和同步器的状况。

4. 变速器异响变速器异响是指在行驶过程中，变速器发出异常的噪音。

可能的原因包括：•齿轮损坏：齿轮的损坏或磨损会导致变速器产生噪音。

•轴承故障：主轴承或副轴承损坏会导致变速器发出异响。

•链条松动：变速器链条松动可能会产生杂音。

要解决变速器异响问题，首先要确定噪音的来源，然后对相应部件进行检查和维修。

富勒RT11509C型变速器故障分析摘要：本文对富勒RT11509C型变速器故障进行了分析，主要从故障的原因、表现以及解决方案三个方面进行了阐述。

在故障原因方面，主要包括变速器油的污染、供油不足、传动齿轮损坏等因素。

在故障表现方面，主要体现为变速器换挡不顺畅、异响、泄油等问题。

针对这些故障，提出了相应的解决方案，包括更换变速器油、修理或更换损坏齿轮、检查油路等。

通过本文的研究，我们可以更好地了解富勒RT11509C型变速器的故障原因和处理方式，提高了变速器维修水平和工作效率。

关键词：富勒RT11509C型变速器，故障分析，原因，表现，解决方案正文：导言富勒RT11509C型变速器是重型卡车中常见的变速器之一，在运输、工程机械等领域广泛应用，但在使用过程中，由于各种原因，也会发生不同的故障。

因此，对于富勒RT11509C型变速器故障的分析与解决是非常重要的。

一、富勒RT11509C型变速器故障原因1. 变速器油的污染变速器油的污染是导致变速器故障的主要原因之一。

由于使用时间较长或油管路的老化、磨损和漏油等原因，变速器油会受到污染，油质下降。

这样会导致变速器换挡不顺畅，甚至失灵。

2. 供油不足在变速器工作过程中，润滑油是必须的，足够的润滑油有利于变速器的顺畅运行。

如果供油不足，会导致变速器的摩擦不足，加速齿轮损坏，产生异常沉滞。

严重的话还会引发传动齿轮卡住。

3. 传动齿轮损坏在变速器工作过程中，传动齿轮如果长时间运转，就会产生磨损，如果不及时维修，将会导致变速器整体性能下降，直到损坏。

这也是导致富勒RT11509C型变速器故障的一个常见因素。

二、富勒RT11509C型变速器故障表现1. 换挡不顺畅变速器的正常工作需要换挡更换齿轮，如果换挡不流畅，则会造成变速器产生异常振动，同时也会影响行驶速度和动力表现。

换挡不顺畅是富勒RT11509C型变速器故障最常见的表现之一。

2. 异响如果发现富勒RT11509C型变速器在工作过程中产生了异响则需要引起重视，这有可能是变速器出现了故障。

目录摘要 (1)1.前言 (2)2.富勒RT11509C型变速箱结构及工作原理 (3)2．1富勒变速箱结构 (3)2．2富勒变速箱动力传递 (4)2．3富勒变速箱工作原理 (4)2．4起步同步器 (5)2．5操纵装置 (5)2.5.1双H换档 (5)2.5.2副箱操纵系统 (7)3、维修实例 (9)3．1只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档 (9)3．2挂档不走 (10)4.结论 (11)参考文献： (12)摘要变速器是汽车传动系统中一个重要组成，汽车复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在一定范围内变化，其基本功用是：1、改变发动机传到汽车驱动轮上的扭矩和转速；2、在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车倒向行驶；3、在离合器结合状态下，切断发动机与传动系统的动力联系。

在本文中，我将重点介绍有关富勒RT11509C变速器的构造和基本原理，以及一些常见故障现象及其诊断与排除方法。

关键词：汽车、富勒变速器、扭矩、动力1.前言随着国民经济的迅猛发展，我国为发展重型汽车工业而引进了奥地利斯太尔系列重型汽车，到目前为止斯太尔系列汽车从动力性与经济性上讲，仍然列居国际先进车型的行列，它们主要优点是动力性与经济性相对先进，配件通用化程度高，生产工艺性好，其生产成本大大低于其它车俩。

我国的重型运输车辆越来越多，车型也有很多种，这给车辆维修带来一定难度，不同单位维修保养工作的差异，维修人员的技术能力的差别直接影响车况的好坏，呈现出经济效益的巨大差异，维修人员必须熟悉、掌握车辆的结构特点，才能为企业降本增效。

2.富勒RT11509C型变速箱结构及工作原理2．1富勒变速箱结构富勒变速箱由一个具有5个前进档、一个倒档的主变速箱和一个具有高、低两档的副变速箱组合而成的一个具有9个前进档(1至8档和一个爬行档)和一个倒档的整体式变速箱(5个前进档和1个倒档的主变速箱与1个高、低两档的副变速箱组合出现10个前进档和两个倒档，然而由于高速爬行档和高速倒档没有意义，因此从操纵机构上把这两个档位摘除，从而形成9个前进档和1个倒档)。

变速器常见故障与诊断1. 引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。

然而，由于长期使用和各种原因，变速器可能会出现故障。

及早发现和诊断变速器故障，可以避免更严重的损坏并减少维修成本。

本文将介绍变速器的常见故障，并提供一些诊断方法。

2. 常见故障与诊断2.1 变速器卡顿变速器卡顿是一种常见的变速器故障，指的是当切换档位时，变速器无法顺利地切换到目标档位。

这可能是由于变速器内部的零件磨损、液压系统失效或油液污染等原因造成的。

诊断方法•检查变速器油液是否正常。

如果油液变黑或含有金属颗粒，可能是由于变速器零件磨损引起的。

同时，检查油液的量是否足够，如果不足，可能会造成液压系统不稳定。

•检查液压系统是否正常工作。

可以使用专用的液压压力表来测试液压压力是否在规定范围内，如果压力不足，可能需要更换液压泵或修复液压阀门。

•检查换挡电磁阀是否正常工作。

使用故障诊断仪器可以检测电磁阀是否正常接通或断开，如果电磁阀故障，可能需要更换电磁阀。

•检查变速器控制单元是否正常工作。

可以通过连接诊断仪器来检查控制单元是否发送正确的信号给变速器，如果控制单元故障，可能需要更换控制单元。

2.2 变速器漏油变速器漏油是另一种常见的变速器故障，指的是变速器油液从密封处泄漏。

这可能是由于密封件老化、损坏或不正确安装引起的。

诊断方法•检查油底壳是否有油液渗漏。

如果油底壳上有明显的油迹，可能是由于底盖密封圈老化引起的，需要更换密封圈。

•检查变速器壳体是否有油液渗漏。

可以用纸巾擦拭变速器壳体表面，如果发现油迹，可能是由于壳体密封面不平或密封垫片损坏导致的，需要修复或更换密封面或垫片。

•检查换挡杆处是否有油液渗漏。

如果发现换挡杆处有油迹，可能是换挡杆密封件破损或扭曲引起的，需要更换密封件。

2.3 变速器异响变速器异响是指变速器在工作过程中发出不寻常的噪音。

这可能是由于齿轮磨损、轴承失效或齿轮间隙不合适引起的。

变速器常见故障诊断与排除1．跳档⑴故障现象汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。

⑵故障原因①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断等引起自锁装置失效。

②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。

③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。

④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好，发生跳动和轴向窜动。

⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重⑶故障诊断与排除先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。

然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查：①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。

②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。

如是则更换。

③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。

若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。

④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如是应更换。

⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换。

⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。

⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。

2．乱档⑴故障现象变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。

⑵故障原因①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。

②互锁销磨损严重而失去互锁作用。

③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。

⑶故障诊断与排除①挂需要档位时，结果挂入别的档位：摇动变速杆，检查其摆动角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。