发动机气缸密封性测试方法

项目二汽车汽缸密封性旳检测一、试验内容与规定1.可以严格遵守安全操作规程；2.可以纯熟使用汽车汽缸压力表；3.理解运用汽车压力表旳指示数字分析进行故障诊断。

二、试验课时2课时三、试验器材气缸压力表、真空压力表各一只, 汽车一辆, 火花塞套筒等常规工具一套。

四、操作内容气缸压力表1.用途: 专门用于检查气缸内气体压缩压力大小旳仪器。

2.使用措施:（1）启动发动机并运转到正常工作温度, 熄火并等发动机停止运转后, 卸下所有火花塞；（2）使节气门全开, 将压力表旳连接头压紧在火花塞孔上；（3）运转起动机使发动机转动, 此时仪表上旳指针会逐渐上升, 到某一数值即会停止, 此时旳指示值就是气缸旳压缩压力；（4）按一下按钮, 使指针归零；（5）按以上环节, 反复测量2~3次, 以提高测量精度。

如测定值不不小于规定值, 而进气系统正常, 可阐明气缸与活塞、缸盖存在泄漏, 也许旳原由于气缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良状况。

如测定值不小于规定值, 而进排气系统正常, 也许旳原由于燃烧室严重积炭。

真空压力表1、用途：测定运转中发动机进气歧管中旳真空度, 由指针旳摆动状态可以判断发动机旳运转状态与否正常。

2.使用措施:（1）启动发动机并运转到正常工作温度, 使发动机保持稳定运转；（2）使用合适旳接头将真空压力表装在指定旳位置即可测定；（3）使用真空压力表测定期, 为了防止指针急速承受压力而影响测定精度, 最佳按照规定措施装设, 开始时请系紧橡胶导管, 然后再缓缓使指针摆动。

怠速时, 表针应稳定在64-71kPa之间, 迅速开闭节气门, 表针应在6.7- 84.6kPa 之间敏捷摆动。

否则, 发动机密封性能, 发动机点火正时、配气正时和电火花不良时或发动机排气系统也许存在异常状况。

对试验获得旳数据应详细分析, 找出也许存在旳故障及隐患五、注意事项1.使用时, 要规范操作, 防止仪表掉落在地；2.橡胶接头要连接牢固, 以免漏气。

气门密封性检测方法气门密封性是指发动机气门在工作过程中与气缸之间是否有泄漏，对于发动机的正常工作非常重要。

以下是几种常用的气门密封性检测方法：1. 压缩测试：将发动机的活塞位置调整至上止点，然后使用压缩仪将气缸压力逐一测量。

若某个气缸的压力较低，可能表示该气缸气门存在泄漏现象。

此时可以使用气泵通过气门进气孔进行压力测试，若压力下降较快，则可以确认气门密封性存在问题。

2. 易燃液体测试：该方法是在发动机不工作的情况下进行的。

首先使用易燃液体（如丙烷或丁烷）喷洒至气门杆位置或气门座与气门的接触表面上，然后观察是否有火焰闪烁的现象。

若火焰出现，则说明气门处存在泄漏。

3. 喷水法：该方法可以较为直观地判断气门的密封性能。

将发动机工作至正常温度后，打开水龙头，使水流从喷嘴中喷射至气门区域。

若水流被吸入气缸内，则说明气门密封性较差。

4. 烟雾测试：使用专用的烟雾机将烟雾通过气门进入气缸，观察是否有烟雾从其它部位冒出。

如果烟雾从气门的座圈、气门杆密封处等位置冒出，则说明相关气门存在泄漏。

5. 涂抹剂法：使用专用的涂抹剂喷在气门杆和气门座之间的接触处，观察是否有涂抹剂被吸入气缸。

若有涂抹剂被吸入，则说明气门密封性存在问题。

通过上述的气门密封性检测方法，可以判断发动机气门密封性的好坏，并及时采取修理措施。

当发现气门存在泄漏时，可以及时更换气门座圈和气门杆油封等零件，以保证发动机的正常运行。

值得注意的是，气门密封性检测是一项精细的工作，需要使用专用工具和设备，并由经验丰富的技术人员进行操作。

在检测过程中，应严格遵守操作规程，确保操作安全，并根据检测结果进行相应的维修和调整。

同时，定期检查和保养发动机也是保证气门密封性的重要措施，可以有效延长发动机的使用寿命。

汽油机气缸气密性检测分析及故障诊断汽油机气缸气密性检测的原理主要是通过检测气缸的密封性能来判断是否存在漏气现象。

当气缸存在漏气现象时，会严重影响汽油机的正常工作，导致发动机功率下降、油耗增加、排放系数升高等问题。

因此，通过进行气缸气密检测，可以及时发现并排除气缸漏气问题，保证汽油机的正常工作。

1.将汽车的点火开关关闭，并将汽车的电池断开。

2.将气缸压力表的压力表头连接到汽缸的压力接口上，并确保连接牢固。

3.打开汽缸压力表的开关，使其与汽缸形成封闭空间。

4.打开气缸压力表上的压力泄漏诊断开关，观察压力变化。

如果气缸存在漏气现象，压力表上的压力值会迅速下降。

根据压力下降的程度和速度，可以初步判断漏气的位置和原因。

常见的气缸漏气原因包括气缸垫片老化、气门密封圈损坏、气门引杆磨损等。

针对不同的气缸漏气问题，可以采取不同的排除方法。

例如，如果是气缸垫片老化导致漏气，需要将发动机的汽缸盖打开，更换垫片；如果是气门密封圈损坏导致漏气，需要将气门拆下，更换密封圈。

此外，还有一些需要特殊设备进行修复的问题，如气缸孔磨损等，需要将气缸拆卸下来送修。

综上所述，汽油机气缸气密性检测是一项重要的检测和诊断手段，可以及时发现和解决气缸漏气问题，保证汽油机的正常工作。

通过合理选择和使用检测设备，并结合经验和知识对检测结果进行分析，可以准确判断
气缸漏气问题的原因和位置，并采取相应的排除方法。

在实际的汽油机维修中，正确使用气缸气密性检测方法和技术，对于提高汽油机的工作效率和延长使用寿命具有重要意义。

发动机气缸密封性的检测方法气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。

气缸密封性的参数缸压、漏气率、进气管真空度。

⑴用气缸压力表检测1）结构气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。

压力表头多为鲍登管(Bourdon-tube)式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。

活动端通过杠杆,齿轮机构与表头指针相连。

当气体压力进入弯管时，弯管伸直。

于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。

2) 检测条件发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。

3) 检测方法拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。

对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。

然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内，扶正压紧。

将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。

取下气缸压力表，记录读数．按下单向阀使气缸压力表指针回零。

4)诊断参数标准对于在用汽车发动机，按照国家标准GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于l0％。

对于大修竣工发动机．按照国家标准GB／T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。

⑵用起动电流间接测缸压起动机的电磁转矩为驱动力矩，稳定运转时，应与发动机的起动阻力矩平衡。

气缸密封性的检测方法气缸密封性是发动机工作稳定性和动力输出的重要指标之一，其好坏直接影响着发动机的性能和寿命。

检测气缸密封性的方法有多种，下面我将详细介绍几种常见的方法。

1. 气缸压力检测法：这是一种简单且常用的检测方法，通过测量气缸内的压力来判断气缸密封性。

测试时需要先将发动机熄火，然后拔下所有点火塞，并将气缸压力表连接至点火塞孔，用发动机起动器启动发动机，观察气缸压力表的读数。

正常情况下，各气缸的压力应该相对稳定，且不应有明显的偏差。

如果某个气缸的压力过低或者存在泄漏，就意味着该气缸的密封性出现问题。

2. 晃动检测法：这种方法通常用于发动机正在运转的情况下，通过观察或听觉判断气缸是否存在泄漏。

测试时需要用手或专用工具轻轻晃动发动机，如果听到气缸内有可疑的噪音，或者发动机晃动时感觉有气流冲出，这表明该气缸的密封性可能存在问题。

3. 漏气检测法：这种方法需要使用专用的漏气检测仪器，如漏气测漏仪。

测试时需要将一定的气压注入到气缸内部，然后观察漏气测漏仪的显示情况。

如果漏气测漏仪指示存在气缸泄漏，包括气缸壁、活塞环等部位的泄漏，就可以判断该气缸的密封性存在问题。

4. 排气性能检测法：这种方法是通过测试发动机的排气性能来间接判断气缸密封性。

测试时需要使用排气系统测试仪器，如排气分析仪，通过分析发动机排气中的尾气含量来判断气缸是否存在泄漏。

如果某个气缸的排气含氧量明显高于其他气缸，说明该气缸的密封性可能存在问题。

需要注意的是，以上方法只是常见的气缸密封性检测方法之一，具体使用哪种方法还要根据具体的情况来决定。

此外，在进行气缸密封性检测时，还需要注意安全和正确操作，确保不对发动机和周围设备造成损害。