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M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80%，Wartsila品牌占16%；在世界船用中速机市场，Wartsila品牌的占有率达到38%，M A N B&W品牌占27%。
拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。
一、M A N公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司（MAN DieselSE）是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。
公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。
1.历史沿革M A N柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫·狄赛尔（RudolfDiesel）在MAN柴油机公司的奥格斯堡（Augsburg）工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔（Diesel）的名字命名。
1898年，鲁道夫·狄赛尔授权丹麦B&W公司（Burmeister & WainA/S）生产柴油机。
丹麦B&W公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。
该公司世界两大船用柴油机巨头——MAN和瓦锡兰公司发展情况中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购，改名为M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S），而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel AG）负责。
世界两大船用柴油机巨头来源：《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙作者：发表时间：2009-12-07 22:51:31《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80％，W&rtsila品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila 品牌的占有率达到38％，MANB&W品牌占27％。
拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。
一、MAN公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司(MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。
公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。
1历史沿革MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫，狄赛尔(RudolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。
1898年，鲁道夫，狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA／S)生产柴油机。
丹麦B&w公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。
该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于]980年被德国曼恩集团收购，改名为MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A／S)，而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。
瓦锡兰全回转推进器
采用瓦锡兰全回转推进器的推进解决方案适用于近海、近海支持、远航和拖船应用。
使用全回转推进器可以在任何方向施加推进力，从而获得出众的操纵性。
瓦锡兰全回转推进器采用模块化、可收缩、可水下安装和箱式安装的设计，具有定距和调距两种类型。
其设计、制造和交付都是在与客户的紧密合作之下完成的。
由于其可靠而耐用的零部件、高效的螺旋桨以及易于维护的设计，瓦锡兰全回转推进器能够大幅地节约成本。
LIPS模块化全回转推进器
■柔性设计，L形传动和Z形传动
■转向和润滑用电动泵
■多种传动轴布置
■柴油驱动或电力驱动达7000千瓦
■安装架可供选择
LIPS 可伸缩的全回转推进器
■ L形传动和Z形传动
■采用气缸或主轴的伸缩系统
■电力驱动达7000千瓦
LIPS可水下拆装的全回转推进器
■ L形传动和Z形传动
■稳定的三线制操纵
■电力驱动达7000千瓦
LIPS可箱式安装的全回转推进器
■ L形传动
■量身定做的安装桶
■电力驱动达7000千瓦
■可选择可收缩
LIPS紧凑型推进器
■焊接或桶式安装设计，使之易于安装■坚固设计
■高推力功率比
■标准化Z形或L形传动
■柴油机或电力驱动可达3000千瓦
■易于维护
应用实例：
■防御船
■渡船
■海上平台
■工作船
■服务船
■油轮。
国内外螺旋桨主要制造商现状目前找到的关于主要国内制造商的消息，大致如下：一镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司是目前世界范围内发展最快的定距桨制造商。
对于提高年产量和产品最大规格的生产工具及技术方面的有效投资令公司步入了如今蓬勃发展的局面。
原镇江船舶螺旋桨厂始建于二十世纪七十年代，是当时中国第一家专业螺旋桨制造商。
经过三十年的发展，原镇江船舶螺旋桨厂以超过30%的市场占有率稳居国内（市场）同行业第二位。
其精湛的生产技术和对本土市场深入了解对合资公司的建立和发展做出了巨大的贡献。
瓦锡兰荷兰推进器联合有限公司以其领先的技术和著名的LIPS®商标闻名于世界船舶行业。
她为合资公司带来了其卓越的定距桨设计和生产技术以及LIPS®商标。
在提高公司整体水平的同时也为其进一步的技术革新和市场开拓奠定了坚实的基础。
久经考验的LIPS设计软件，用于熔化、保温的高效的工频电炉，以及先进的实验室仅仅是合资公司目前投入使用的先进技术项目中的一部分。
对员工的培训，技术上的交流令合资公司在当今的市场上最先进的定距桨项目中更具有竞争力。
二武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM）武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM），是由武汉船用机械厂（简称WMMP）和日本国川崎重工业株式会社（简称KHI）共同投资创建的一家合资企业，主要产品是，利用川崎专有知识产权和生产经营模式，制造川崎侧向推进器和川崎全回转螺旋桨。
可以预想，船用推进装置，对于江河、海洋等水上运输十分发达的中国国内市场，以及需求量不断增加的世界航运市场，前景非常光明。
| 公司成立于1995年11月，正式投产于1998年1月，2005年年产侧推装置200台套。
2001年7月得到DNV船级社ISO9002质量体系认证书。
三大连船用推进器有限公司大连船用推进器有限公司（DMPC）是中国船舶重工股份有限公司的子公司，是中国最大的船用螺旋桨专业化制造公司。
公司具有五十多年的船用螺旋桨生产经验，工艺先进，技术力量雄厚，检测手段完备。
一、船舶动力装置的组成现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备等六部分组成。
1．推进装置推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速航行的设备。
它是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括：（1）主机。
主机是指提供推动船舶航行动力的机械。
如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。
（2）传动设备。
传动设备的功用是隔开或接通主机传递给传动轴和推进器的功率；同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。
其设备包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。
（3）轴系。
轴系是用来将主机的功率传递给推进器。
它包括传动轴、轴承和密封件等。
（4）推进器。
推进器是能量转换设备，它是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。
它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。
2．辅助装置辅助装置是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行和生活需要的其他各种能量的设备。
主要包括：（1）船舶电站。
（2）辅锅炉装置。
（3）压缩空气系统。
3．管路系统管路系统是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。
由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括：（1）动力系统。
为推进装置和辅助装置服务的管路系统。
主要包括燃油系统、滑油系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。
（2）辅助系统。
为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统。
主要包括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海/淡水系统、通风系统、空调系统和冷藏系统等。
4．甲板机械为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。
它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。
5．防污染设备用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。
它包括油水分离装置（附设有排油监控设备）、生活污水处理装置及焚烧炉等。
6．自动化设备为改善船员工作条件、减轻劳动强度和维护工作量、提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。
瓦锡兰电喷机fcm-20工作原理瓦锡兰电喷机FCM-20工作原理电喷机是指使用电场加速离子的喷嘴，将离子加速并射出的一种设备。
瓦锡兰电喷机FCM-20是一种高端电喷机，工作原理详细说明如下。
1. 喷嘴结构瓦锡兰电喷机FCM-20的喷嘴是一个复杂的结构，由多层组成。
首先是出口，它是一个细长的椭圆形板状物体，通过出口喷射离子。
在出口的上游位置是推力环，它是一个环状结构，负责产生推力和离子荷电。
在推力环的上游是阳极，它是一个高电压的电极，负责接通电源和控制电场分布。
在阳极的上游是阴极，它是一个产生电子的结构，为离子注入电荷。
2. 构成电场FCM-20的电场是由阳极、推力环和喷嘴出口组成。
阳极和推力环具有不同电势，形成了一个高电压区域。
离子在这个区域中感受到了电场力，并逐渐加速。
在喷嘴的出口处，电场达到了最大值，将离子加速到了几百m/s的速度，然后喷射出去。
离子进入大气层后，与分子相互碰撞，从而实现了推进目标的作用。
3. 离子产生离子产生有两种方式：化学反应和电离。
在FCM-20中，电离方式是首选。
阴极通过加热或光电效应，产生高速电子。
这些电子与气体分子相互碰撞，使得分子产生电离。
离子在中性气体中将继续扩散，并在极电场的作用下被加速。
加速之后，离子进入冷却通道，并注入到出口区域的离子束中。
4. 离子束流控制离子束流是由喷嘴出口发射的离子流，它对电喷机的性能和推力十分关键。
在FCM-20中，离子束流的控制主要依靠电场控制。
通过调节阳极和推力环的电势差，可以控制离子束流的速度和形状。
还可以通过调节离子注入的速度和时间来控制离子束流的强度和分布。
总结瓦锡兰电喷机FCM-20是一种高精度的电喷机，它采用电离的方式产生离子，并通过复杂的结构和电场控制，在推进轨道上实现高效的推力。
了解FCM-20的工作原理，可以帮助我们更好地理解电喷机的技术和应用。
瓦锡兰电喷机FCM-20是一种适用于微小驱动航天器的推进系统。
它使用离子作为推进介质，提供了比传统燃料更高的比冲和比推力。
一、全回转推进器
瓦锡兰全回转推进器是需要响应操纵性、动态定位和推进效率的船舶的最佳选择。
瓦锡兰紧凑型推进器
瓦锡兰紧凑型侧推器使用可靠，维护简便，并且运行成本低。
其功率范围为800-3000 kW，提供以下标准选项：
• 定距桨或可调桨
• 开放式螺旋桨，或者采用19A喷嘴或瓦锡兰HR喷嘴的螺旋桨
• Z形驱动器，由水平柴油发动机或水平电动马达提供动力
• L形驱动器，由垂直电动马达提供动力
• 按需提供其它选项
瓦锡兰模块化推进器
瓦锡兰模块化推进器使用可靠，维护简便，并且运行成本低。
其功率范围为2300-7000 kW，提供以下标准选项：
• 定距桨或可调桨
• 开放式螺旋桨，或者采用19A喷嘴或瓦锡兰HR喷嘴的螺旋桨
• Z形驱动器，由水平柴油发动机或水平电动马达提供动力
• L形驱动器，由垂直电动马达提供动力
• 按需提供其它选项
瓦锡兰伸缩式推进器
瓦锡兰伸缩式推进器提高船舶的动态定位性能。
伸缩式推进器可以缩回至船舶的基线内，使得船舶可以驶入浅水区（海港），并且可以在其未使用的运输过程中减小阻力。
瓦锡兰水下拆卸推进器
瓦锡兰水下拆卸推进器主要用于深水半潜式钻井平台和钻探船。
该设计久经考验，并基于瓦锡兰在水下拆卸推进器方面的广泛经验。
主要优点如下：
• 在海中安装或拆卸船外零件
• 可以在船舶保持航行的情况下进行维护
二、螺旋桨
瓦锡兰螺旋桨为每种船舶定制设计，提供可控桨距和固定桨距设计。
瓦锡兰可调桨
瓦锡兰可调桨提供优异的效率和操纵性，推荐用于需要频繁停靠港口的船只。
可靠的桨毂设计久经考验，用于1-60 MW功率范围。
流体动力学设计基于瓦锡兰的广泛经验，以及与研究机构的合作，全范围的
测量和利用计算流体动力学（CFD）进行仿真。
瓦锡兰定距桨
瓦锡兰定距桨推荐用于需要最佳效率、可靠性和耐用性的场合。
该螺旋桨为每只船舶定制设计，流体动力学设计基于瓦锡兰的广泛经验，以及与研究机构的合作，全范围的测量和利用计算流体动力学（CFD）进行仿真。
螺旋桨直径从1米至12米，可以提供所需的任何叶片数量。
三、瓦锡兰喷水推进器
喷水推进器代表了高速应用中最成功和最有效的推进方式。
其优点不仅在于更高的效率，而且由于去除了水下附件，例如轴、方向舵和艉轴架，使得船舶的阻力更小。
吃水线以下没有任何零件也使得喷水推进器成为浅水运行的理想解决方案。
瓦锡兰喷水推进器的独特设计特征确保船舶可以驶入最小的港口。
混合推进系统将定距桨或可调桨与中心喷水推进器相结合，代表了这两个领域的佼佼者。
螺旋桨用于常规巡航，而螺旋桨和中心喷水推进器组合实现高速性能。
混合系统允许将螺旋桨优化用于常规巡航条件，从而提高其效率、降低噪声和振动，并减小螺旋桨的直径。
四、瓦锡兰横向推进器
瓦锡兰横向推进器在横向轴隧中含有锥齿轮传动的螺旋桨。
瓦锡兰横向推进器采用横向轴隧中锥齿轮传动的螺旋桨。
功率范围为350 - 3500 kW，提供以下标准选项：
• 定距桨或可调桨
• 动态定位和操纵应用
• 标准轴隧长度
瓦锡兰推出全新一代推进器产品系
瓦锡兰作为船舶行业领先的解决方案和服务提供商，近日宣布推出全新的全回转推进器与侧向推进器产品系列,该系列的问世将进一步提升瓦锡兰的推进器产品组合。
全新的瓦锡兰全回转推进器（WST）正逐步取代原有的模块化推进器和紧凑型推进器系列，同时新型侧向推进器系列（WTT）也将被用于替代现有的侧向推进器产品系列。
日新月异的市场需要更有竞争力的推进器产品，同时兼具效率更佳和功率覆盖范围更广的特点，瓦锡兰新产品的推出正是为了响应这一需求。
早在2011年，瓦锡兰推进设备研发中心已开始展开这一关键性的产品研发
项目。
而在最新的推进器设计中采用了时下最先进的数字模拟工具。
项目中第一个进入试点阶段的产品为4500千瓦功率的水下可装卸全回转推进器WST-45-U，该产品于2013年夏季进入试点。
同时，另两项产品WST-14 与WTT-11也计划于年底前进入试点。
在接下来的几年中，瓦锡兰也将根据市场与客户需求陆续推出其它规模的推进器。
瓦锡兰全新推进器系列囊括了不同规模和特点的产品，可适用于各种类型的船舶。
例如，WST-45-U主要为海洋工程钻井市场而设计，而WST-14主要运用于45tBP或以下的拖船，以及内河船舶与河海运货轮，它也同时能兼容中速与高速柴油发动机（1800 rpm）。
WTT-11则是一款1100千瓦的管隧推进器产品，主要为商用货船而设计。
瓦锡兰新型全回转推进器与侧向推进器系列增加了许多全新的功能特点，例如具备更大的功率覆盖范围，新增8°倾斜螺旋桨变速箱以及为海洋工程钻井推进器配备了全新的瓦锡兰推进器导流管。
瓦锡兰为运用于拖船的新型推进器也配备了新的导流管，这在提升性能的同时也将提高系统集成能力。
新型管隧推进器相比之前的版本而言更加紧凑也更具效率。
瓦锡兰船舶动力部推进设备副总裁Arto Lehtinen 先生说：“船用解决方案部门正值变革与技术提升的关键时期，新一代的瓦锡兰推进器产品线正是在这样的前提下应运而生。
新产品采用了最新的计算工具和模型试验，以确保产品最高效地利用流体力学。
相比之前产品，新产品效率更高，可靠性更强，也更轻便和易于安装。
”
瓦锡兰推出新系列喷水推进器
瓦锡兰新的中型系列喷水推进解决方案，其特点是“即插即用”的便捷安装，简化了船厂的工作。
该系列以船上的水动力学作为标准，方便维修，提供更好的经济和环境性能。
瓦锡兰作为船舶工业领先的解决方案供应商，已经推出了新系列的喷水推进解决方案。
这种新的中型系列改进了瓦锡兰具有竞争力的不锈钢喷射器的范围，包括从510 mm到3250 mm的所有尺寸。
从而使瓦锡兰成为使用单个产品，服务于中型和较低范围的大型喷水推进应用的唯一供应商。
新系列特别适用于高速渡船、高速巡逻艇和定制游艇。
新的高性能瓦锡兰喷水推进器具有许多重显著的竞争优势，是专为长期的可靠性能而设计的。
这是通过使用高品质材料的结构部件和喷射结构中广泛使用不锈钢材料来实现的。
虽然铝是一种广泛使用并被认同的用于制造喷射器的材料，但是瓦锡兰的解决方案利用具有耐磨性的不锈钢材料来保护固定桨叶的设计造型，从而保持燃油高效率水平。
叶轮和轴也是由不锈钢制造的。
这些特点不仅能提供持续的高效性能，也显著降低短期的维护要求。
“这种改进的中型喷水推进系列使得瓦锡兰在大量的高速船应用领域极具竞争力。
便捷的安装、可靠性和注重整体喷水推进细节，使其位于该领域发展的前
列，”瓦锡兰船舶动力特种船部门副总裁Aaron Bresnahan说道。
瓦锡兰新的喷水推进系列采用快速、简便的“即插即用”安装模块，为船东和船厂提供较低的安装成本并简化了建造安排。
该打包系列的交货包括为不同船体形式优化的进气管道，从而使船厂无须承担进气管道建造的责任。
这种进气管道设计由瓦锡兰的计算流体动力力学部门经过彻底的研究调查，从而实现最优的动力性能。
另一个瓦锡兰解决方案的关键因素在于液压系统采用无留油部件突出在船舶横梁外。
这不仅简化了维护，从环保角度来看也是很重要的。
瓦锡兰致力于其所有业务活动的环境保护解决方案的开发。
正如瓦锡兰的所有产品，该喷水推进设计系列完全由瓦锡兰全球服务网络支持，确保船舶无论在世界何处，我们都能做出快速响应。
2006年，瓦锡兰推出轴流式喷水推进器系列，如今已应用于许多100多米单体、双体和三体船舶的设计。
最大的26,000 kW喷射器是由最新一代燃气涡轮机驱动。
在保持大型轴流式喷水推进器出色的水动力性能和空泡量的同时，瓦锡兰新的中型系列体现了成本优势和达到4500kW的轴功率的简便安装打包。
