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厦门供电段接触网工高铁专项培训安全考试卷（答案）一、填空题（每题2分，共计20分）1、在线路上行走时,应走路肩或路旁,并注意车上抛落物、坠落物的和绳索伤人。
2、施工单位于每月15日前，将次月本单位临近供电、电力营业线施工安全监督计划，经段专业技术部门会签后，上报路局主管业务处。
3、严禁作业人员从未封锁线路侧上、下车辆；严禁车辆起动和未停稳时飞乘飞降、装卸料具。
4、在施工前，要做好充分准备，施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。
5、高空作业时，作业人员不应站在位于线索受力侧，并采取防止线索滑脱的措施。
6、严禁不穿防护服进站场、区间巡视检检查；跨越股道，严禁钻车底；严禁上道作业未设专人防护、座台防护员的作业。
7、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
8、不准在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘涼、避风、雨。
9、临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴，主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。
10、临近营业线的各类施工均应设置驻站联络员和现场防护员。
各类施工的防护办法按有关规定执行。
二、选择题（每题2分，共计20分）1、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（B）名。
A、1B、2C、32、应在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的（C）标志。
A、禁止作业B、高压危险C、安全警示D、危险3、作业中车梯的移动应听从工作台上人员的指挥，当车梯工作台面上有人时，移动车梯的速度不超过（D）千米／小时。
A、15B、12C、10D、54、发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，不准与之接触。
接触网工进入高铁规章试卷（答案）接触网工进入高铁规章试卷（答案）车间________ 班组_______ 姓名_________ 考试时间____________ 题号得分阅卷人得分第一题第二题总分合分人复分人一、单项选择题（每题2分，共计50分，将正确的答案写在括号内） 1、每（B）定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路安全合格证（CRH）》。
A、3个月B、6个月C、12个月2、高速铁路一般不进行V形天窗停电作业。
故障处理或事故抢修必须利用V形天窗停电作业时，应封锁本线，并对邻线设置限速，最高不得超过（C），来不及设置或限速设置不成功时，必须按规定设置移动减速信号、减速地点标和作业标后方可上道作业。
A、120km/h B、200km/h C、160km/h3、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ A ）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A、15m B、30m C、50m4、高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（ A）灯光A、红色 B 、白色 C、绿色5、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ C ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。
A、3‰ B、5‰ C、6‰6、高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（ A）灯光及一个月百色灯光――准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发 A、红色 B、绿色 C、黄色7、引导接车时，列车以不超过（ A ）km/h（动车组列车为不超过（ A ）km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。
A、20 40B、20 30C、15 308、最高运行速度不超过( A ）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK) A、160km/h B、150km/h C、140km/h9、接触网作业车巡视时，车组负责人安全等级不低于（B）。
接触网高铁专业题库附答案1、接触网抢修时,应明确现场抢修负责人,所有抢修人员必须服从抢修负责人的()。
统一指挥2、承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置(),并保持状态良好。
GSM-R手持终端3、需要限速或降弓时』艮速范围原则上按故障指示地点前后各加()确定。
2公里4、作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴(),在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。
反光标识5、接触网作业车(抢修列)出动抢修时才安()办理。
救援列车6、接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应采取列车限速措施,由供电设备管理部门在()登记行车条件彳寺确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速。
相应车站7、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求电连接线的规格截面为()mm2o1208、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求验电器的电压等级为()。
25kv9、铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组,应急指挥专家组主要负责指导高铁供电()的制定和实施,为电调指挥和现场抢修提供技术支持,实现安全快速抢通。
应急处置方案10、接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场()最高的人员担任。
技术安全等级I1铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的()方式。
联系通讯12、为保证抢修工作的顺利进行,可要求通信部门开通现场至铁路局间电话()。
图像通信13、发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落等异常情况时,供电调度员应协调列车调度员,及时办理列车限速降弓等行车限制措施,同时组织供电人员登乘()巡视检查设备。
后续列车14、高铁抢修作业必须可不签发接触网工作票,必须得到供电调度批准的相应作业命令,并由抢修负责人布置()措施。
安全防护15、施工负责人接到()后,方能带领作业人员进入防护网内进行抢修作业。
封锁命令16、凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况,供电调度员应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸、异常情况的()。
高速铁路线路维修岗位考试题库及答案一、填空题1.在地面(2)米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处(10)米以外设置防护，禁止人员接近。
3.高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、(长定尺)。
4.高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。
5.精测网分（平面控制网）和高程控制网。
6.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100）mm。
7.高速铁路无砟轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。
8.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（40-100）mm。
9.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（5）℃。
10.高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。
11.CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。
12.客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40）钢轨制造。
13.高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。
14.钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
15.250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（1/1500）。
16.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换(尖轨)和基本轨。
17.道岔水平、高低应通过更换不同规格(调高垫板)进行调整。
18.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下(橡胶垫板)，调整尖轨相对于基本轨降低值。
19.尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（2）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
20.调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
高铁接触网安全考试（25分）1、我国规定____以下为安全电压，在某些特殊场合规定12 V为安全电压。
【单选题】（1分）A.36VB.40VC.220VD.380V正确答案: A2、我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定____为安全电压。
【单选题】（1分）A.30VB.12VC.15VD.14V正确答案: B3、______指对地电压在250V及以下【单选题】（1分）A.低压B.高压C.接地电压D.短路电压正确答案: A4、低压指对地电压在____及以下【单选题】（1分）A.250VB.220VC.380VD.110V正确答案: A5、高压指对地电压在____以上。
【单选题】（1分）A.250VB.220VC.380VD.1000V正确答案: A6、______指对地电压在250V以上。
【单选题】（1分）A.低压B.高压C.短路电压D.接地电压正确答案: B7、跨步电压是指电气设备或电力系统______发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。
【单选题】（1分）A.一相B.两相C.三相D.多相正确答案: A8、跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，________从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。
【单选题】（1分）A.电压B.感应电C.电流D.泄露电流正确答案: C9、________是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。
【单选题】（1分）A.接触电压B.感应电压C.跨步电压D.感应电流正确答案: C10、发现有________危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿与半径垂直方向小步慢慢退出。
【单选题】（1分）A.跨步电压B.火灾C.静电感应D.感应电正确答案: A11、发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿与半径垂直方向________退出。
接触网中级工复习题+参考答案一、单选题（共76题，每题1分，共76分）1.120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量限界值不得超过( )。
A、3个B、2个C、5个D、4个正确答案：A2.分段绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下误差不超过( )。
A、50mmB、100mmC、30mmD、80mm正确答案：B3.在Word中设置页边距时,( )的说法不正确。
A、标尺上的白条显示当前页边距设置B、页边距的设置只影响当前页C、页边距的设置将影响到整个文档D、页边距可以设置左右边距,也可以设置上下边距正确答案：B4.新型二跨式全补偿中心锚结中,固定接触线中心锚结辅助绳的线夹距吊弦线夹的距离为( )。
A、不小于1mB、150mmC、500mmD、300mm正确答案：B5.120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量安全值不得超过( )。
A、5个B、2个C、4个D、3个正确答案：D6.接触线TCG-100的额定张力为( )。
A、10kNB、8.5kNC、15kND、20kN正确答案：A7.特重污区,接触网绝缘最小泄漏比距为:( )。
A、3.35B、5.0C、4.15D、5.25正确答案：B8.绝缘子的安全系数一般规定为( )。
A、2.8~3.2B、2~2.5C、2.2~2.7D、2.5~3正确答案：D9.管型避雷器距支柱净距不小于( )。
A、4mB、1mC、3mD、2m正确答案：B10.高速1/9道岔,其复式交分道岔处拉出值为( )。
A、200mmB、250mmC、150mmD、0mm正确答案：D11.200~250km/h区段接触线的坡度变化率限界值不超过( )。
A、1‰B、4‰D、3‰正确答案：A12.拉线基础下锚锚杆位置及方向正确,锚杆中心距锚杆的距离符合要求,施工误差( )。
A、±200mmB、±250mmC、±100mmD、±150mm正确答案：A13.已知一个电阻上的电压为 ,测得电阻上所消耗的功率为20W,则这个电阻的阻值为( )。
接触网工复习题库以及答案一、判断题（共10题，共20分）1. 高处作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方，严禁安全带高（江南博哥）挂低作业。
正确答案：错误2. 为避让车辆需将车梯暂时移至建筑限界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施。
当作业结束，车梯随车带回，车梯确需就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号和人行走的地方，车梯可以长期露天存放。
正确答案：错误3. 冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及接触网作业车应有防滑、防溜措施。
正确答案：正确4. 绝缘工具在运输和使用中要经常保持清洁干燥，切勿损伤。
使用管材制作的绝缘工具，其管口要密封。
正确答案：正确5. 各种受力工具和绝缘工具应由具有相应资质的单位或部门按周期进行检验，并出具试验报告。
禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。
正确答案：正确6. 绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行。
绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。
正确答案：正确7. 各种受力工具和绝缘工具应由具有相应资质的单位或部门按周期进行检验，并出具试验报告。
可以使用因故未送检而超过试验周期的工具。
正确答案：错误8. 高处作业使用的小型工具、零部件、材料应放置在工具材料袋内。
作业中可以抛掷传递工具、零部件和材料。
正确答案：错误9. 在接触网终端应装设“接触网终点”标。
“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线 200mm处接触线的上方。
正确答案：错误10. 限界门是为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在车辆段或地面接触网区段的道口设置的一种限高装置，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度。
正确答案：正确二、问答题（共14题，共80分）11. 刚性悬挂汇流排外观检查项目主要有哪些？正确答案：汇流排表面不允许有裂纹，不得扭曲变形，无明显转折角，表面光洁，无缺损、无毛刺、无污迹、无腐蚀。
12. 作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动、遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出，坚持安全作业。
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27. 5KV,最低工作电压为19KV。
2、接触网一般采用链形悬挂方式。
接触线一般采用铜或铜合金线。
3、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离不小于350 mm o4、在电气化铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5叽道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
5、在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。
6、天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
7、固定设备故障延时影响正常行车2小时（仅指正线）以上属一般匕类事故。
8、在160km/h-200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度,并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
9、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
10、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
二、单选题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）请将其代码填写在括号内，错选、未选均无分。
1、一般事故的调查期限为（A ）日。
A、10 13、20 C、302、事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应（A ）A、按同一件事故定责B、按另一件事故定责C、不定责3、负有事故主要责任的单位，应承担损失费用的（B ）以上。
A、100% 13、50% C、30%4、事故受伤人员经救治无效，在（B ）日内死亡，按死亡统计。
A、10B、7C、55、接触网接触线断线、倒杆或塌网属一般（C ）类事故。
A、A；B、B；C、C；6、第一、三种工作票有效期不得超过（B）个工作日。
A、2；B、3；C、6；7、V形天窗更换（A ）,可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。
高速铁路接触网工理论升级考试试卷及答案满分：100分；时间：60分钟部门:_______ 姓名:_________ 考试日期__________一、填空题（每题1分，共计10分）1、作业车在天窗内升平台进行巡视的周期为（三）个月2、高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为（5300）米3、高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于(3.0)米。
4、客运专线正线接触网结构高度一般为(1.6)米5、武广客专正线接触网采用的是全补偿弹性链型悬挂方式，跨距小于等于(40)米6、武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用(五跨关节)7、吊住梁的锈蚀面积不超过(20%)瓷质绝缘子裙边距接地体的距离的正常值大于等于(100mm,) 困难值大于等于(75mm)一、选择题：（每题2.5分，共计50分；请将下列各题中符合题意的一个选项的字母填在括号里）1、高速铁路是指运行速度达到（ B ）km/h及以上的铁路线路。
A、200B、250C、300D、3502、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（ A ）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（）条股道。
A、1 2；B、2 4；C、2 5；D、3 63、中断工作连续（ B ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。
A、3；B、6；C、9；D、124、客运专线接触网巡视原则上采用（ C ）巡视方式。
A、步行；B、登机车；C、作业车上；D、以上都是5、厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（ B ）公里/小时，人员不得出车厢。
A、30；B、40；C、50；D、606、武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（ D ）。
A、红灯B、白灯C、绿灯D、灭灯7、武广客专与既有线比较采用（B）缓和曲线。
A 较短B 较长C 不变D 可长可短8、武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（ D ）。
A、20B、30C、45D、509、动车组受电弓静态抬升力为（ A ）。
（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）一、单选题1.邻近营业线范围：距既有线线路中心____m范围内的施工。
A、40B、30C、20D、10答案：B2.工作领导人确认地线全部撤除、人员机具均已撤至安全地带、具备送电开通条件后，通知驻站联络员（驻所联络员）销________。
A、停电作业开工令B、封锁命令C、停电令D、撤除地线令答案：C3.防护人员应参加作业前的安全预想，明确作业____、____、_____分布及相关设备情况。
A、时间、内容、安全措施B、地点、安全措施、机工具C、地点、内容、安全措施D、地点、内容、机工具答案：D4.接地线的绝缘杆应每____个月进行试验，确保绝缘杆绝缘性能良好。
A、3B、6C、12D、以上全错答案：B5.高速铁路运行工区每班应保证至少____名接触网工作为应急抢修人员，其中接触网安全等级不低于四级人员不少于____人。
A、10；1B、10；2C、8；1D、8；2答案：D6.专用除冰杆试验周期为____个月。
A、3B、6C、9D、12答案：D7.____是车载自动过分相装置运用、检修的主体A、工务段B、机务段C、供电段D、电务段答案：B8.弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±____mm。
A、10B、5C、30D、20答案：A9.车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网属于____。
A、禁止V形天窗作业区段B、不同供电单元线索同杆架设安全距离不足区段C、不同供电单元线索交叉跨越安全距离不足区段D、不同带电线索并行且作业安全距离不足区段答案：A10.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于________mmA、20B、30C、40D、50答案：D11.弓网综合检测装置（1C）检测周期为____。
A、5天B、10天C、15天D、20天答案：C12.施工、检修作业结束后，________在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。
高铁接触网检修专职任职资格考试复习题一填空题(20个，20分)1 高速铁路接触网坚持“预防为主、重检慎修”的维修方针。
2 接触网设备管理单位应建立接触网的“监测、检查、检测、试验和诊断分析”制度。
3 为保证定期检查和对接触网设备缺陷的及时处理，在高速铁路运行图中须预留接触网“垂直”天窗，每次时间不小于“240 ”分钟。
4 弓网集流过程包括了“复杂振动、复杂碰撞、滑动摩擦”等多种运动机理及其复合作用。
5 表征高铁接触网动态特性的参数有“波动传播速度、反射系数、增强系数、多普勒系数”。
6 受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“增加”；平均抬升力应能防止“燃弧”，同时应使“接触线抬升、磨损”保持最小。
7 受电弓的静态接触力应该满足“静态取流”要求。
8 随着速度的增加，“动态部件”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“动态范围”。
9 速度大于200km/h的接触网，弓网接触力应“大于0”，不超过“350N”。
10 弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的移动接触力与时间相关的特性，以及和接触线抬升的相互关系。
11 接触线和滑板的磨耗、接触点的最大允许电流很大程度上取决于接触线和滑板的材料。
12 弓网静态接触电阻与滑板及接触线材料的电阻率有关，与材料硬度及接触力有关。
13 受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备，由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成，其几何形状可以改变。
14 受电弓的工作范围是指其上部工作位置与下部工作位置之差。
15 控制区段内的燃弧时间与总运行时间之比称为燃弧率。
16 弓网关系可分解为“几何、电气、动态、材料”四大关系进行描述。
17 弓网系统设计与施工的过程就是将弓网的“几何关系、动态特性、材料特性”等弓网相互作用技术要求具体应用到弓网系统构建的过程。
18 基本运行风速的主要作用是用于“最大许可跨距”的确定。
19 临界跨距的作用是用于判定“简单”悬挂的状态方程的起始条件。
20 当量跨距这一理论概念只能应用于“接触悬挂”的张力温度曲线的绘制。
23 对于总长度为1950mm的中国受电弓，其有效工作长度为1450mm，最佳工作长度为1030mm；由距受电弓中心600~1050mm的平面和368mm加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“始触”区。
24 与一般电力输电线路相比，接触网是一种特殊的供电线路，其特殊性主要表现在“环境、备用、机电、学科和务服对象”等五个方面。
25 对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“5300”mm，允许偏差±30mm；两相邻定位点的高差不能超过“+20mm”和“-10”mm；两相邻吊弦处的高差不超过10mm。
26 交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向“远离另一支”导线的方向；线夹倾斜角最大不能超过“15 ”°。
27 中心锚结的布置原则是“两半锚段的张力差”相等。
28 在接触线中心锚结线夹处，导线高度应与相邻吊弦处的高度“相同”，允许抬高“0~10mm”。
29 安全电压是指不会引起生命危险的电压，中国规定“36 V”以下为安全电压。
30 跨步电压是指电力系统或电气设备“一相”发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的“电位差”。
当跨步电压达到“40V ”以上时，将有触电危险。
31 安全用电的原则是“不接触低压带电体，不靠近高压带电体”。
32 任何带电体在未确认无电以前，应一律认为“有电”，因此，“不要随便”接触电气设备。
33 接触网系统运行管理安全规程体系可分为“国家法律法规、行业规章规程、企业实施细则和办法”三个层次。
34 在未设好“行车防护”之前不得开始作业，在人员、机具未撤离至“安全地点”前不准撤除行车防护。
35 高速铁路接触网的标称电压为“25kV”，长期最高电压为“27.5kV”，短时(5min)最高电压为“29kV”。
36 高速铁路牵引供电系统主要采用“AT供电”和“带回流线的直接供电”的供电方式。
37 在AT供电方式中，不可缺少的附加导线有“AF、PW和CPW”。
其中，“CPW”线与轨道信号系统相关，且在变电所附近和“AT所”地点其截面积应加大。
38 理论上，AT供电通过一个“有源回路”向牵引回流提供路径，在自耦变压器的负载区域外应无电流流经钢轨。
实际上，由于AT所的距离较大(10~15km)，当列车位于两个AT所之间运行时，仍将有大约10%的牵引回流流经钢轨和大地。
因此，“牵引回流”依然存在于所有的AT区段中。
39贯通地线在综合接地系统中起着至关重有的作用，其截面积的选择应能满足最大牵引回流和接触网短路瞬间(100ms以下)大电流的热稳定要求。
40将处于架空接触网影响范围内的电气设备外壳、金属体、桥梁和隧道内的钢筋、变电所接地网、支柱基础以及电力电务系统的接地系统等均连接到沿轨道两侧敷设的贯通地线上，形成综合接地系统，41 高速列车自动过分相主要有：“地面开关切换方式”和“车载设备自动断电”两种方案。
其中“地面开关切换方式”方案对列车运行速度的影响最小。
42 防风拉线环的U形螺栓穿向“补偿下锚”方向(以中心锚结为界)，防风拉线长环在“定位管”端。
43牵引网为典型的非对称性电气网络，接触网所产生的电磁场会对处于其影响范围内的金属体及生物体产生相应的“电磁干扰”。
44 越区供电属于“非正常”供电，仅作为避免中断运输的临时性措施。
实施越区供电时，只允许“客车或重要货车”通行。
45为确保支持及定位零部件的短路稳定性, 防止非正常电流烧损定位钩、定位环及其它零件，在支持与定位装置的几个主要机械连接部位上应设“固定电连接”。
46 在五跨锚段关节处，转换柱ZJS3和ZJS4的非工作接触线高于工作支接触线“150”mm，非工作支承力索高出工作支承力索“500”mm；47 拉出值大小的确定应综合考虑“受电弓弓头的形状和几何尺寸”、线路条件、跨距大小、“定位器受力及坡度”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。
48 电连接线由多股软绞线制作，其载流量不小于“被连接的接触”悬挂，线夹的与线索接触面均应涂“电力复合脂”。
49 承力索、接触线间的距离小于等于“1000”mm时采用C形电连接方式；承力索、接触线间的距离大于“1000”mm时采用S形电连接方式；50 工作支电连接线夹安装处的接触线高度应不低于相邻吊弦点的导高，允许高于相邻吊弦点“0~3”mm。
51 绝缘器应位于受电弓中心位置，一般情况下误差不应超过“100”mm。
安装平面平行于轨道连线，最大误差不超过“100”mm。
52高铁接触网设计气象参数是指依据“接触网技术要求”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气象数据。
53考虑到环境辐射热和“牵引电流”产生的焦耳热对导线物理性能的影响，计算最高温度一般取为大气最高气温的1.5倍。
高速铁路接触网系统按最高工作温度80℃设计，按100℃校验。
54 接触网的设计覆冰厚度是以“承力索”均匀覆上比重为“900”㎏/m3的坚冰来表示的。
55 接触网单位负载是指单位长度的“接触悬挂”的自重及其“附加”负载，这些负载包括自重、覆冰重、风负载等。
56衡量导线具有最大张力但没有超过许用张力这一临界状态的标准是“临界跨距”；衡量导线具有最大弛度但没有超过允许值这一临界状态的标准是“临界温度”。
57在链形悬挂结构确定的条件下，接触线弛度受“承力索弛度变化量”的影响，结构系数表明了这种影响程度，结构系数越大影响越明显。
因此，在实际工程中可通过调整“结构系数”（调整第一吊弦位置或调整跨距大小）来调节承力索对接触线弛度的影响。
58支柱负载分析就是研究实际工作状态下的支柱的负载分布状况，并进行相应的理论计算，找出这些负载对“支柱基础面”可能形成的最大弯矩，为设计、选用或者校验支柱容量提供理论依据。
59支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破坏的最大弯矩，它取决于支柱本身的“物理结构和材质”特性，与支柱实际工作“环境和工作状态”无关。
二判断题(20个，20分)1 拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性。
（√）2 安设中心锚结是为了减少张力差，改善悬挂弹性，缩小事故范围。
（√）3 车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。
（√）4 接触线坡度是指两定位点间接触线的高差。
( ╳ )5 波动速度是接触网的一个特征参数，高速接触网必须要有很高的接触网波动速度（√）6 接触压力的标准偏差是一个统计概念，（√）7 受电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
（╳）8 中国电气化铁路是三相交流供电制式（╳）。
9 在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素（√）。
10 在接触网运营支柱上均要标注“红线”，其主要作用是为了限制线路抬高和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程与支柱基础沉降关系的标志线（√）。
11导电斑点类似于接触斑点（╳）。
12利用燃弧完全可以评价弓网接触质量（╳）。
13接触网静态验收的依据是设计文件（√）。
14弓网系统动态验收的依据是标准规范（╳）。
15接触力和抬升是弓网系统动态验收的核心指标（√）。
16接触网的静态验收包括徒步验收和作业车验收（╳）。
17弓网系统的振动规律可以用数学表达式描述（╳）。
18定位点处接触线距轨道平面的垂直距离为接触线高度（√）。
19电火花就是电弧（╳）。
20受电弓是接触网方案与参数选取的重要依据（√）。
21承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设。
架线张力偏差不得大于8%。
接触网在架设后应进行超拉以克服新线蠕变引起的初伸长。
（√）22高速正线接触线工作支高度不应发生变化，设计坡度为零（锚段关节除外）。
（√）23 接触线拉出值应符合设计要求，最大允许偏差为±30mm。
（√）24 隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
（√）25 相邻悬挂点的高度差最大允许值为20mm。
假如两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂点必须在同样的高度或者与驶入接触线的方向一致，不允许走向相反的方向。
（√）26 跨中不设预留弛度。
吊弦与吊线之间的导高差最大允许值为10mm。
（√）27 接触线允许最大磨损为标称截面的20%。
一个锚段长度内如果有一个点达到这一临界值时，应更换接触导线。
