西藏高速,国道,区道

自驾318川藏线行程：路线：成都→雅安→康定→新都桥（贡嘎山）→巴塘（姐妹海）→左贡（大峡谷）→然乌（然乌湖）→波密（通麦天险）→林芝(雅鲁藏布江) →拉萨（布达拉宫 7天）→江孜（江孜古堡、羊卓雍措湖）→日喀则→珠峰→纳木措湖→那曲→可可西里→昆仑山口→格尔木→青海湖→天水→塔尔寺→汉中→广元→成都（全程共18天约7000公里）川藏公路：国道318线四川至西藏的公路。

分南北两条线，被誉为“中国人文景观大道”的川藏公路南线全长约2300公里，是318国道重要的组成部分。

318国道几乎沿着北纬30°向西延伸，北纬线30°一带被公认为地球上最神秘的地带，在这条纬度线附近，有深藏在美洲丛林的玛亚古城；有北非大陆的埃及金字塔；有神秘玄幻的百慕大；有消逝远久的古巴比伦空中花园……但对摄影家和自驾者而言，北纬30°线更具吸引力的还有中国318国道上的川藏公路。

川藏线最佳行走季节是每年5月到10月；11月至4月大多是冰雪覆盖，高海拔山口通常被大雪封路无法通行。

5月的景色为春天景色，尤其以几座高海拔山的高山杜鹃最令人垂涎；8-10月为秋色。

青藏公路：起于青海省西宁市，止于西藏拉萨的青藏公路，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。

沿途景观比较大气磅礴，且丰富。

可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。

青藏公路，一年四季通车，是4条进藏线路中最繁忙的公路。

被称为“高原上的高速公路”。

川藏南线参考公里数2142km成都—147KM—雅安—168KM—泸定—49KM—康定—75KM—新都桥—74KM—雅江—143KM—理塘—165KM—巴塘—36KM—竹笆笼—71KM—芒康—158KM—左贡—107KM—邦达—94KM—八宿—90KM—然乌—129KM—波密—89KM—通麦—127KM—林芝—19KM—八一—127KM—工布江达—206KM—墨竹工卡—68KM—拉萨拉萨至珠峰拉萨—270KM—日喀则—151KM—拉孜—60KM—定日—100KM—珠峰大本营—581KM—樟木青藏线返成都公里数3486KM拉萨—75KM—羊八井—80KM—当雄—76KM—纳木措—240KM—那曲—143KM—安多—91KM—唐古拉山口—188公里—沱沱河—148KM—五道梁—125KM—昆仑山口—157KM—格尔木—290KM—都兰—130KM—茶卡—160KM—青海湖营地—160KM—西宁—224KM—兰州—270KM—天水—190KM—宝鸡—168KM—西安—278KM—汉中—170KM—广元—283KM—成都1日：成都——雅安——天全——泸定——康定里程：320公里用餐：中+晚住宿：康定（准五）成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。

中国著名公路介绍资料中国拥有许多著名公路，这些公路在交通运输和旅游方面起着重要的作用。

下面将介绍中国几条著名的公路。

一、京藏高速公路京藏高速公路是中国的一条重要公路，连接北京和西藏，全长3636公里。

这条公路是中国最长的高速公路之一，也是连接中国北方和西南地区的重要通道。

京藏高速公路经过的地区风景秀丽，沿途有许多著名的景点，吸引了众多游客。

二、青藏公路青藏公路被誉为世界上最高的公路，连接中国青海和西藏，全长1760公里。

这条公路是中国的国家级公路，也是连接中国内地与西藏的重要通道之一。

青藏公路穿越了海拔5000米以上的高山和广袤的高原，沿途风景壮观，被誉为“世界上最美的公路之一”。

三、沪蓉高速公路沪蓉高速公路连接中国上海和四川成都，全长2071公里。

这条公路是中国东部地区与西南地区的重要交通干线，也是连接中国东部沿海地区与西部内陆地区的重要通道之一。

沪蓉高速公路沿途景色优美，穿越了许多城市和自然风景区，是众多游客旅行的选择之一。

四、京港澳高速公路京港澳高速公路连接中国北京、香港和澳门，全长2298公里。

这条公路是中国东部地区与香港、澳门之间的重要交通干线，也是连接中国内地与香港、澳门的重要通道之一。

京港澳高速公路沿途经过了许多著名的城市和旅游景点，是众多游客前往香港和澳门的主要交通方式之一。

五、海南环岛高速公路海南环岛高速公路是中国海南岛上一条环岛公路，全长1088公里。

这条公路是连接海南岛各个城市和旅游景点的主要交通干线，也是海南岛上重要的旅游线路之一。

海南环岛高速公路沿途经过了许多美丽的海滩、热带雨林和温泉，吸引了大量的游客前来观光和度假。

以上是中国几条著名的公路介绍。

这些公路在中国的交通运输和旅游发展中起着重要的作用，连接了各个地区，为游客提供了便捷的交通方式。

同时，这些公路沿途的风景也吸引了众多游客前来观光和旅游。

希望这些公路能继续发挥作用，为中国的发展和旅游业做出更大的贡献。

西藏道路情况汇报
西藏地处高原，地形复杂，气候条件恶劣，交通运输形势严峻复杂。

为了解决
西藏地区的交通问题，我对西藏道路情况进行了全面的调查和汇报。

首先，西藏的公路建设取得了长足的进步。

经过多年的努力，西藏地区的公路
网逐渐完善，连接起了各个县城和乡村。

其中，拉萨至日喀则、拉萨至林芝等重要干线公路得到了加强和改善，大大提高了西藏地区的交通运输能力。

其次，西藏地区的交通安全形势不容忽视。

由于地处高原，西藏地区的道路多
为盘山公路，路况复杂，容易发生交通事故。

因此，西藏地区交通管理部门加大了对道路交通安全的监管力度，加强了交通安全宣传教育，提高了驾驶员的安全意识，有效降低了交通事故的发生率。

再次，西藏地区的交通运输服务水平不断提升。

随着旅游业的兴起，西藏地区
的客运和货运需求不断增加，交通运输服务水平也得到了大幅提升。

各地交通运输部门加大了对客运车辆和货运车辆的监管力度，提高了运输服务质量，确保了旅客和货物的安全运输。

最后，西藏地区的道路建设和维护工作仍然面临着一些困难和挑战。

由于地处
高原，气候条件恶劣，道路建设和维护工作受到了一定的影响。

因此，西藏地区交通运输部门需要加大对道路建设和维护的投入，采取有效措施，确保道路的畅通和安全。

综上所述，西藏地区的道路情况在不断改善，但仍面临一些困难和挑战。

我们
将继续加大对西藏地区交通运输工作的支持力度，努力改善西藏地区的交通运输条件，为西藏地区的经济社会发展提供有力保障。

西藏基础设施建设标准
西藏自治区作为中国的一个行政区划，其基础设施建设标准与其他地区相比略有差异，主要包括以下内容：
1. 高速公路：西藏全区通行的主要公路为高速公路，其中包括拉萨至日喀则、拉萨至山南、拉萨至林芝等高速公路。

这些公路在建设时考虑了西藏地形复杂、环境恶劣的特点，并采取了相应的设计和建设规范。

2. 铁路：西藏已经建成了拉萨至林芝、拉萨至日喀则等铁路线路，这些铁路线路也考虑了西藏地形和气候等特点进行了特殊设计和建设。

铁路线路通行速度和运行安全标准也与其他地区相适应。

3. 机场：西藏的机场主要包括拉萨贡嘎机场、日喀则和林芝机场等。

这些机场在建设时考虑了高原环境和天气条件，设有相应的降落和起飞标准，以确保飞机的安全运行。

4. 水、电、气供应：西藏地处高原地区，供水、供电和供气条件较为困难。

因此，在基础设施建设中，要充分考虑到这些因素，确保西藏地区的居民和企业能够正常获得水、电和气的供应。

5. 通讯网络：西藏地区的通讯网络建设也是一项重要的基础设施建设。

为了满足西藏地区居民日常通讯和信息交流的需要，通讯网络的覆盖范围和信号质量等方面都要达到一定的标准。

总的来说，西藏自治区的基础设施建设标准在考虑特殊地理、气候和人文条件的同时，也要符合国家的相关规范和标准，以促进西藏地区的经济发展和居民生活质量的提升。

阿里北线
路线长度：1400km
阿里北线路线难度：★★★★★☆
路线安排：狮泉河镇（0km） -革吉县（117km） -雄巴乡（100km） -盐湖乡（90km） -文布当桑乡 （50km） -物玛乡（75km） -改则县（52km） -洞措乡（85km ） -中仓乡（60km） -阿索乡（65km） -俄久 乡某路边村庄（50km） -尼玛县（75km） -措折罗玛镇（70km） -协德乡（60km） -申扎县382大桥（63km） -班戈县（45km） -青龙乡四川工地（92km） -纳木措乡（75km） -羊八井镇（102km） -拉萨（83km）。
推荐游记：【（漂泊天际 ）羌塘穿越记】
羌塘纵线
路线长度：1000km
羌塘纵线路线难度：★★★★★★
路线安排：尼玛 -双湖 -普若岗日 -黑石滩 -昆仑山口 -鲸鱼湖 -花土沟。
路线说明：羌塘，可可西里以西，阿尔金山、昆仑山以南，新藏南线西段以东，新藏北线以北的广大自然保 护区。双湖至鲸鱼湖一线因太接近可可西里而被多数人误认为属于可可西里地区，实际上这条羌塘穿越路线只是 纵穿了可可西里山，与可可西里无关。除了需要对着GPS确定轨迹防止迷路外，此条线路更大的困难在于无人区 天气多变引起的山谷积雪、河流改道等自然抗拒因素。2009年丁丁和老苟完成了这条路线的国人首次自行车穿越， 在此之前corax，nadine和martin（没错就是上面走老新藏线的几位大神，他们穿完羌塘又穿克里雅山口出去了） 已经多次成功穿越羌塘，但是corax和nadine曾经在夏天遇到大河无功而返，martin在10月也曾因为道路泥泞中 途而废，其他几个月不排除能走通的情况。
羌塘横线
路线长度：1800km
羌塘横线路线难度：★★★★★★

关键词 ： 西藏； 公路； 发展
建设和保护并重” 的原则。实现公路建 西藏 自 治区地处祖 国西南边陲的青藏高原 ， 公路沿线的气候 、 水文、 地质 、 土壤、 生态环境等 ， 保护优先 ， 草原、 湿地和 自 然保护区的生物 面积 １２ ２ 万平方公里，平均海拔 ４ Ｏ 米 以 ， ＯＯ 上 有 对其了解程度的深浅 ， 直接影响环保措施 。 社会因 设所经过的森林、 “ 世界屋脊”“ 、地球第三极” 之称。 过去交通运输设 素涉及面更广 ，主要有人们对环保的认识深度与 多样性基本上得到保护。 第三 ， 提高全 民的环境保 施的落后， 经严重制约了这一地区经济、 已 社会的 普及 ， 重视程度 ， 部门之间的理解与合作 ， 管理措 护意识 ， 环境保护工作是功在当代 ， 利在千秋惠及 再造一个山川秀 发展， 使之成为我国主要的贫困地 区之一【 ｌ 】 。随着 ・施， 地区经济实力 ， 技术手段等 ， 因此受资金限制 子孙后代的伟大事业。为实现 “ 西部大开发的实施， 运往西藏的物资大幅度增加 ， 和特殊的地理 、 地质、气候条件及其他因素的影 丽 ， 蓝天碧水的新西藏” 做出自己应有的贡献。 ３ 切实做好公路的管理和养护工作 － ３ 交通问题逐渐得到了重视 ，公路得到了迅速的发 响， 西藏修筑的公路等级低且公路多采用盘山绕 目前近半数公路未设养护， 公路建设专业人 展， 使西藏与内地以及世界的联系更加紧密方便。 行或高填深挖的做法 ， 对公路沿线和周边环境破 坏较大。 同时随着公路交通的快速发展， 机动车尾 才匮乏。西藏公路交通所需的各类专业技术人员 ｌ 西藏公路发展所发挥的作用 整体素质不高， 特别是各专业普遍缺乏高 １ 结束了传统 的运输方式 ， ． １ 改善了居 民生 气排放 已成为 大气 中 Ｐ 、 ｕＺ 和 ｃ ｂｃ 、ｎ ｄ等重金属 数量少 ， 含量升高的重要因素 ， 导致公路两侧土壤重金属 层次的技术带头人。西藏农村公路的使用极不规 活质量 青藏公路还是雪域高原第一条沥青道路 ， 它 含量的增加目 。 ・ 范， 以及县际和农村公路的养护项 目分散 ， 涉及面 广。 基层和一线技术力量、 管理力量都 比较薄弱， 和川藏公路的修通， 结束 了“ 唐蕃 古道人背畜驮， ２２ ．加剧 了冻土的退化 栈道溜索独木舟”的原始运输方式。新中国成立 我国是世界第三冻土 国， ７％的国土面积 在养护中遇到的技术问题较多 ， 有 ５ 资金投入也受到 再加上养护管理部门的设置还不完善 ， 乡镇 前，西藏 １０ ２ 万平方公里的土地上没有一条现代 呈冬冻夏融的周期变化 ，多年冻土主要分布在青 限制 ； 意义的公路。 经过几十年的发展 ， 一条条公路 四 通 藏高原 ， 总面积占约 １ 万平方公里 ， 国多年 又没有养护机构 ， ０ ４ 占我 致使乡镇道路养护管理脱节 ， 大 八 达。 冻 土面 积 的 ６％。 ５ 量道路毁坏 ， 严重影响道路的使用寿命和服务质 阻碍农村交通事业的发展。因此， 解决上述困 在拉萨， 宽敞的二环路 、 江苏路 、 林廓路等构 冻土观测点的数据显示 ，自 １ ５ ９ 年到 ２０ 量， ７ ０２ 成了这座高原古城的主干线 ，上面飞驰的是国产 年 ， 青藏高原多年冻土北界西大滩附近的多年冻 难和问题 ， 加快公路建设 ， 建立乡村道路养护管理 和进１各类汽车 。 ２ １ 西藏私人购车年均增长 １％ 人 土面积减少了 １％，多年冻土下界升高 ２ 米 ， 机制 ， ０， ２ ５ 积极筹集乡村道路养护资金 ， 加强对乡村道 １ ５ １ ６ 南界附近安多一 ９ 年一 ９ 年， ７ ９ 两道河公路两侧 路养护管理的领导， 尽快改变交通落后状况 ， 对加 们的生活水平和生活质量蒸蒸 日 。 上 １ 公路建设支撑西藏旅游大发展 ． ２ ２ 公里范围内多年冻土的总面积缩小 ３． 高原 快交通建设步伐，促进西藏经济健康发展有着重 ５ ％， ６ 要意义， 也是西藏基础设施建设的当务之急 。 ２ ０ 年以来，西藏公路交通建设飞速发展 ， 其他地区多年冻土下界也有明显上升迹象。 ０７ 有力地推动了 旅游产业的快速发展。 在人类工程活动出现的地 区， 多年冻土的退 结束语 西藏积极调整道路运输结构 ， 增加热点线路 化更为显著， 公路沥青路面的修筑改变了地面的 加强西藏公路建设是抓住机遇， 适应西部大 是区域社会 、 经济全面发展 班车和旅游车辆 ， 经过积极培育和不断规范， 大力 水热特征 ， 导致从路面进入路基的热量远大于从 开发战略形式的需要 ； 发展道路运输业 ， 确保旅游客运市场稳定。目前 ， 路面散发出来的热量。青藏公路路基下的解冻土 的需要 ； 是启动西藏 自 治区特色旅游工程 ， 加快旅 西藏民用车辆拥有量超过 ｌ 万辆 ， ５ 客运班线 ２ ８ 由 １ ９ ５０ ７ ９ 年 ５ 公里减至 １ １ ７ ９ 年的 ５２ ９ ２ 公里 ， 退 游业发展和促进生态环境改善的需要；是加强民 条， 县级覆盖率达到 ９ ． 乡镇客运覆盖率达到 化约 ２ 公里Ｉ ８ ％， ６ ８ Ｓ ｌ 。 族团结 ， 固国防， 巩 保卫边疆的需要 ； 是适应国际 ４ ％ 青藏铁路通车后 ， ７。 进藏游客大幅增加。 据统 ３ 西藏公路发展的几点建议 形式与国内环境发展的需要。 计 ， ０ 年西藏接待游客人数达到 ４２ ２７ ０ ０ 万人次 ， ３ 不断的完善公路建设，促进物流产业的 ． １ 参考 文献 旅游收入的增长速度超过 ７％， ０ 呈现 出“ 超常规 、 发 展 Ⅲ 西部公路建设成就 巨大 Ⅲ． １ 西部 大开发 ，０８ ２０ 井喷式” 发展态势。 １） 公路是综合交通体系的重要组成部分 。 交通 （２ ． １ ． ３加强 了西藏与内地 的经济与文化交流 ， 运输与经济的发展集中在陆路交通运输方面 ， 特 『１ ２郭广慧． 中国公路 交通的重金属排放度其对土 促进西藏经济大发展 别是高速公路对 地区产 业发展的承担更大的作 地污染的初步估算 ． 地理研究，Ｏ ７５ ． ２ｏ （ ） 青藏公 路是世界上海拔最高的“ ” 这条 用 。 天路 。 【 巴里． ３ 】 洛佩兹． 永冻土的无声诉说叨． 华夏地理 ， 公路原建标准较低， 通车后毁坏严重 ， 曾不断进行 我们应该发展西藏的高速公路 ， 充分发挥高 ２ ０ （ ２ ． ｏ７ １ ） 整治和改建 ， ７ 年开始全面改建 。 １４ ９ 速公路交通 网络对生产要素 的集聚 与扩散 等作 青藏公路的修通和不断改善 ， 对促进青海与 用 ， 改善中心城市的通达性 ， 扩大腹地 ， 形成以省 西藏的联系 ， 特别是改善西藏同内地经济交流， 加 会为中心 ， 辐射周边城市的交通网， 重新调整城际 速其经济建设以 及发展青藏高原各族人民的经济 联系， 加快各类要素在城市间的快速流通， 促进西 文化有着十分重要的作用。 目前 ， 改建后 的 青藏公 藏物流产业的更好更快的发展。 路格尔木至拉萨段承担了西藏 ８％到 ９％ ５ ０ 甚至更 ３ 加强环保 ， ． ２ 实行可持续发展 多的进出藏物资的运输 ， 成为西藏经济发展的大 西藏公路要想要得 到持续发展 ， 造福现代也 动脉。 造福后代， 就必须注重环保。首先 ， 增强公路系统 ２ 西藏公路发展 中 存在的几点问题 的综合承载能力。西藏高原脆弱的生态环境客观 ２ 破坏了生态环境 ， ． １ 环境污染依然存在 上要求公路必须具有较弱的易损性和较强的抗灾 自实施西部大开发和全 国支援西藏建设 以 能力。 必须通过改建、 整治和新建逐步完善和提高 来， 西藏公路建设年投资在几十 元。 亿 在高速发展 现有国道、 省道的等级和质量， 使全区主要干线公 公路建设过程中， 环境保护得到一定程度的重视 ， 路 的整体技术水平和服务水平大幅度提高 ， 提高 取得了成效。 有形抗灾能力。其次，减免工程活动的环境负效 但是制约公路建设环保 的因素很多 ， 可概括 应 。 西藏高原的生态环境极为脆弱。 一旦破坏扰动 为自 然因素和社会因素两大方面 。自 然因素包括 就难以恢复 ， 公路建设 中应充分体现“ 预防为主，

中国最值得自驾的十条公路中国是一个拥有着众多风景名胜和历史文化遗址的国家。

为了更好地欣赏这些美景，自驾游成为了越来越多人选择的旅游方式。

在中国的道路上，有许多著名的公路，它们穿越山川，贯穿草原，通往大海，每一条公路都有着独特的风景和魅力。

在这篇文章中，我们将为您介绍中国最值得自驾的十条公路。

一、青藏公路青藏公路是中国最高的公路，连接了青海省和西藏自治区。

全长1980公里，穿越了世界上最高的山脉之一——喜马拉雅山脉。

在这条公路上，您可以欣赏到壮丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光。

同时，您还可以感受到西藏文化的独特魅力，与藏族人民亲密接触，了解他们的生活和信仰。

二、丽江至香格里拉公路这条公路连接了云南省丽江市和迪庆藏族自治州香格里拉市，全长约500公里。

这条公路穿越了云南省的高山和峡谷，风景壮观。

在这条公路上，您可以欣赏到玉龙雪山、虎跳峡、金沙江大峡谷等自然景观，还可以领略到当地少数民族的文化风情。

三、海南环岛公路海南环岛公路是中国唯一的一条环岛公路，全长约1100公里。

这条公路穿越了海南岛的各个地区，既有海滩、海岛，也有热带雨林和山峰。

在这条公路上，您可以欣赏到海南岛的美丽风光，体验到海南岛的独特文化。

四、川藏公路川藏公路是中国连接四川省和西藏自治区的一条公路，全长约2144公里。

这条公路穿越了高山、峡谷和草原，风景如画。

在这条公路上，您可以欣赏到美丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光，还可以了解到藏族文化的独特魅力。

五、新藏公路新藏公路是中国连接新疆和西藏的一条公路，全长约1760公里。

这条公路穿越了喀喇昆仑山和昆仑山脉，是中国境内海拔最高的公路。

在这条公路上，您可以欣赏到壮丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光，还可以了解到藏族和维吾尔族文化的独特魅力。

六、大别山环线公路大别山环线公路是中国连接江西、安徽和湖北的一条公路，全长约1000公里。

这条公路穿越了大别山脉，风景秀丽。

万水千山最美中国道路_优秀作文800字中国，一个拥有着悠久历史和灿烂文化的国家，有着丰富的自然资源和美丽的风景。

在这片神奇的土地上，有着许许多多美丽的道路，穿梭在大山深谷之间，连接着城市和乡村，成为了人们生活中不可或缺的一部分。

今天，我们就来说一说中国最美的道路。

一、西藏318国道西藏318国道，被誉为“世界上最美丽的公路”，它位于中国青藏高原上，连接了青海西宁和西藏拉萨两座城市，全线长约2,500多公里。

318国道沿途景色美丽，有着在高原上独特的风景和自然景观。

行驶在这条路上，可以看到连绵起伏的雪山，蜿蜒曲折的河流，还有那湛蓝的天空和洁白的云彩，如诗如画，美不胜收。

二、青岛海岸线道路青岛，是一座美丽的海滨城市，也有着非常壮丽的海岸线道路。

青岛的海岸线道路被誉为中国“最美景观大道”，它连接了青岛市区和著名的海洋公园，全长约45公里。

沿途可以看到无边无际的大海，碧波荡漾，还有美丽的沙滩和清新的空气，不愧为是中国最美的道路之一。

三、福建福州至厦门高速公路福建福州至厦门高速公路，是一条有着壮观自然风光和悠久历史文化的道路。

这条高速公路全程约400多公里，穿梭在群山峻岭之间，沿途有着著名的武夷山、世界自然遗产福建土楼和美丽的海滨风光，景色优美，让人流连忘返。

四、云南滇藏公路云南滇藏公路，是中国最重要的南北交通要道之一，也是中国最美的公路之一。

它全长约2,000多公里，道路被誉为“天路”，连接了中国云南省和西藏自治区，路线极为壮丽，沿途可以看到无边无际的雪山、碧波荡漾的湖泊和原始森林，让人感叹大自然的伟大。

五、广东粤西风光带广东粤西风光带，是一条歌颂广东岭南美景的景观大道，连接了佛山、江门、阳江等城市，全长约200多公里。

这条风光带沿途风景秀丽，有着青山碧水、古村古城和各种植物的映衬，给人一种宁静和祥和的感觉。

以上所述，便是中国一些最美丽的道路。

这些道路穿梭在祖国大地之间，连接了城市和乡村，见证着中国的发展和变迁。

介绍我国国道线路
我国有许多国道线路，以下是其中一些主要的国道：
国道G109：起于北京，止于西藏拉萨，全长3922公里，经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。

国道G213：起于甘肃兰州，止于广东雷州半岛徐闻县，全长3324公里。

国道G214：起于青海西宁，止于云南昆明，全长3368公里，经过青海、西藏、云南3个省份。

国道G219：起于新疆叶城，止于西藏拉孜县，全长2413公里，是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。

国道G318：起于上海，止于西藏拉萨，全长5476公里，是连接中国东中西部的交通大动脉。

国道G319：起于福建厦门，止于重庆涪陵，全长2984公里。

国道G320：起于上海，止于云南瑞丽，全长3695公里。

国道G321：起于广西柳州，止于广东佛山南海区官窑镇，全长868公里。

以上只是我国众多国道中的一部分。

这些国道在中国的交通网络中起着至关重要的作用，它们不仅连接着各个城市和地区，还为经济发展、文化交流和旅游提供了重要的通道。

中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了中国地大物博，幅员辽阔，各种地貌纵横交错，造就了很多令人惊叹的道路工程。

喜欢自驾的朋友都会非常关心线路的选择，如果是一路风景如画，自然会心中满是欢喜，但是如果惊险到需要时刻绷紧神经，那开车在路上，都得笑中带着泪。

那么你知道中国有哪几条公认的最惊险的公路吗？今天我们就一起来看一下中国最惊险的十大公路吧。

1、川藏公路318国道就是传说中的川藏线，被称为中国人的景观大道，东起四川成都，西止西藏拉萨。

川藏公路通车前，从拉萨到成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。

而川藏公路只需数天，大大缩短了西藏与内陆的交通时间。

川藏线是中国自驾爱好者的朝圣之路，没有到过川藏线的人，都不好意思说自己是开自驾的。

川藏公路是中国公认的最险峻、风景最美的公路。

有句话行动得非常巧妙，川藏线一天过四季，百里不同天，沿途风景可谓是多姿多彩，从你启程的那一刻起，便开始演绎让你一生难忘的美丽。

川藏线穿越21座雪山横跨14条江河，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，一路前行海拔会越来越高，容易产生高原反应，身体素质不过关的需要谨慎前行，想挑战318国道的人很多，可能得先把身体锻炼好再说。

2、墨脱公路墨脱藏语意为藏起来的莲花，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页。

墨脱公路全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脱镇，中间经过多座雪山和江河，路况极端复杂，有许多连续的下坡，通车之前的墨脱几乎处于与外界隔离的状态，成了一个隐秘的世外桃源。

由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪，不得不再次返修。

由于当地降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。

整条墨脱公路几乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能使整条公路无法通行。

川藏318线⾃驾游，看这份超详细攻略就够了这是⼀份以川藏线路况及注意事项说明为主题的⾃驾游攻略，318线是⼀条有着深厚⽂化和历史底蕴的⼈⽂⼤道，是⼀条越野探险者推崇的⾃驾线路。

⼈们常说，最美的西藏不在拉萨，⽽是在318线的路上。

现在，这份史上最详细的川藏线路况及注意事项说明攻略，助你开启西藏⾃驾之旅。

进藏准备这是⼀场长途⾃驾，出发前检查好车辆并做好保养⼯作，随车⼯具⼀定带齐（如随车千⽄顶、换轮胎的套筒等，特别提醒：进藏车辆务必带好各车辆的⾏驶证、驾驶⼈员的驾驶证、⾝份证都请再次检查并随⾝带好，车辆年检、保险期限也须做好检查。

出发前⼀天⼀定为车辆加满燃油。

由于川藏线上不可抗拒因素较多，务必多带些零⾷、⽅便⽶饭、⽜奶等⽅便⾷⽤。

川西及西藏紫外线很强，需要注意防晒，墨镜、帽⼦、⼝罩、防晒霜等均需准备，⽽且由于⾼原地区⽓候极其⼲燥，也需备好润唇膏及⼝罩。

川进（318线）青出（109线）318线海拔图1、成都-新都桥第⼀次进藏，且住宿的地⽅海拔已经超过3000⽶，已经进⼊真正意义上的⾼原，所以，前⼀晚务必保持良好的休息，切勿饮酒熬夜，防⽌过度劳累进⼊⾼原后造成⾼原反应；⼊藏开始，尽量不要开太冷的空调；不要吃⽣冷⾷物，不要喝⽣⽔；千万不能出现感冒以及拉肚⼦的情况。

进⼊西藏，需尊重西藏⼈民的习俗，特别是经过玛尼堆、转经筒、挂经幡这此地⽅。

2、新都桥-巴塘今天预计⾏驶车程8⼩时以上，从新都桥镇出发，沿318国道往西藏拉萨⽅向⾏驶，途经雅江县、世界⾼城理塘县（海拔4100⽶）、穿越理塘⽑垭⼤草原、海⼦⼭姊妹湖风景区，新都桥镇到巴塘县全程约420公⾥，全程为318国道，⼤部分路况较好，途中弯道、村庄、集镇较多，巴塘县⾦沙江⼤桥过去有15公⾥为⼤修道路，路况较差。

3、巴塘-⼋宿A、芒康县城—如美镇该路段约50公⾥，全程较多村庄、急弯、临江路段，村庄内⼩孩较多，经常横穿马路，以及⽜⽺牲畜很多，且多长下坡路段，必须严格按照限速禁令⾏驶，勿超速、违规危险驾驶。

西藏境内10000公里自驾公路详解文内以国道为主，省道辅助，串连西藏境内大部分著名景区景点，图示境内总里程约10000公里。

西藏境内自驾路线简图图内标注公路节点以市县为主，个别为乡镇，公路之间交汇处，在文内有注明其距就近市县距离。

文内叙述按公路编号顺序排列，可能阅读时不甚连贯，此方式只是为您提供自驾时，要看的景区或景点而选择要走的路。

国道G109G109始于拉萨，经羊八井/当雄/那曲/安多，过唐古拉山口后进入青海境。

•拉萨↔羊八井，约92公里；•羊八井↔当雄，约75公里；•当雄↔那曲，约167公里；•那曲↔安多，约136公里；•安多↔唐古拉山口，约86公里；•唐古拉山口↔青海·格尔木，约608公里；G109西藏境内，拉萨至唐古拉山口，此程约556公里。

布达拉宫、哲蚌寺、卢布林卡、色拉寺、大昭寺，均位于拉萨市城区；念青唐古拉峰，位于当雄与羊八井之间，距当雄约28公里；纳木错，位于当雄县城西北约50公里；扎西桑旦林尼寺、塔恰拉姆景区，位于那曲市城区，G109道路旁；唐古拉山口，西藏与青海的分界，距安多约86公里；布达拉宫注：拉萨▼3700米；羊八井▼4300米；当雄▼4300米；那曲▼4500米；安多▼4700米；唐古拉山口▼5231米；国道G214G214自北向南，青海至云南贯穿西藏。

青海玉树之后进入西藏境，经类乌齐/昌都/左贡/芒康，到达云南德钦。

•青海·玉树↔西藏·类乌齐，约380公里。

其中，类乌齐至青海界约117公里；•类乌齐↔昌都，约90公里；•昌都↔邦达，约167公里；•邦达↔左贡，约104公里；•左贡↔芒康，约157公里；•芒康↔云南·德钦，约219公里，其中，芒康至云南界约116公里；G214西藏境内，青海界至云南界，此程约751公里。

其中，邦达经左贡至芒康段，约261公里与之后的G318重合。

强巴林寺，位于昌都市城区；东达山垭口，位于左贡与芒康之间，距左贡约34公里；拉乌山，位于左贡与芒康之间，距芒康13公里；盐田盐井景区，位于芒康至云南德钦之间的纳西乡，距芒康约107公里；盐井注：类乌齐▼3800米；昌都▼3200米；邦达▼4100米；左贡▼3800米；芒康▼3900米；国道G219G219始于措美，经洛扎/康马/岗巴/定结/定日/萨嘎/噶尔/日土，之后到达新疆三十里营房。

五条进藏的路线1．青藏线109 国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。

青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160 公里。

这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，奥拓、夏利等随便什么车都可以轻松在这条线上行驶，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。

然而，青藏线上的交通事故并不少——路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。

推荐2011 楚宝贝年终季生肖宝宝秀沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。

在青藏线吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。

另外，在一些大的乡镇还有手机信号，估计两年内青藏线能做到全线手机信号无缝连接贯通。

格尔木→ 158km →昆仑山口→ 446km →唐古拉山口→ 91km→安多→ 140km汽车里程路线：→那曲→ 163km→当雄→ 75km→羊八井→ 75km→堆龙德庆→ 12km→拉萨中尼公路1961 年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。

中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，全长850 公里。

其中，中国路段（羊八井——友谊桥）长736 公里，平均海拔4000 米，工程于1962 年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段（友谊桥——加德满都）长约114 公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500 米。

它是上海到西藏樟木的318 国道的一部分，拉萨以东的一部分318 国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。

这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。

如果准备去尼泊尔，记住带好你的护照，在拉萨办好签证。

对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗玛峰。

去珠峰，其实在过定日后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。

所以，这部分，我们会按下面的路线前进。

中尼公路基本每个县城都有加油站，90 号汽油，一般是内地价格的135％左右。

关于调整西藏自治区公路路产占用损坏赔（补）偿收费项目及收费标准的通知各地（市）财政局、发展和改革委员会（物价局）、交通局：根据《西藏自治区公路路产路权保护办法》（自治区人民政府令第8号）有关规定，为切实加强公路路政管理，维护路产路权，保障公路安全畅通，结合我区实际情况，我们对全区公路路产占用、损坏赔（补）偿收费项目及收费标准进行了重新调整。

现就有关事项通知如下一、将原公路路产占用、损坏赔（补）偿收费项目，按照调整后的收费政策，收取公路路产占用、损坏赔（补）偿费用。

调整后的收费项目及标准详见附件。

二、本通知所称公路路产是指西藏自治区管养的国道、省道、县道、乡道、村道的公路、公路用地及其附属设施。

三、各级公路管理机构为公路路产占用、损坏赔（补）偿费的执收单位。

四、收费单位应及时到同级价格主管部门办理《收费许可证》变更手续，实行亮证收费，使用自治区财政厅统一印制的行政事业性收费票据。

五、公路路产占用、损坏赔（补）偿收费属于行政事业性收费，实行“收支两条线”管理。

收取的费用全额上缴国库，纳入财政预算管理。

路产损坏赔（补）偿费全额用于受损公路的修复或维护，公路路产占用费全额用于修复路产、路政办案及装备、路产损坏价格鉴定以及爱路护路协作奖励。

六、请严格按照以上规定执行，不得擅自增加收费项目、扩大收费范围、提高收费标准或坐支挪用收费收入，并自觉接受财政、价格、审计、交通主管部门的监督检查。

五、本通知下发之日起执行。

原自治区发改委、财政厅、交通厅藏发改价格（2009）651号文件同时废止。

附件：西藏自治区公路路产占用、损坏赔（补）偿收费项目及收费标准西藏自治区财政厅西藏自治区发展和改革委员会西藏自治区交通厅2013年7月9日西藏自治区财政厅西藏自治区发展和改革委员会西藏自治区交通厅关于调整西藏自治区公路路产占用损坏赔（补）偿收费项目及收费标准的通知藏财综字（2013）47号各地（市）财政局、发展和改革委员会（物价局）、交通局：根据《西藏自治区公路路产路权保护办法》（自治区人民政府令第8号）有关规定，为切实加强公路路政管理，维护路产路权，保障公路安全畅通，结合我区实际情况，我们对全区公路路产占用、损坏赔（补）偿收费项目及收费标准进行了重新调整。

西藏自治区公路条例西藏交通厅2006年12月26日《西藏自治区公路条例》已由西藏自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十七次会议于2006年11月29日通过，现予公布，自2007年3月1日实施。

特此公告西藏自治区第八届人民代表大会常务委员会2006年12月12日西藏自治区公路条例（2006年11月29日西藏自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）第一章总则第一条为加强公路的建设、养护和管理，促进公路事业的发展，根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规，结合自治区实际，制定本条例。

第二条自治区管辖公路的规划、建设、养护、使用，以及公路用地、公路附属设施和公路建筑控制区的管理适用本条例。

第三条本条例所称的公路，是指自治区管辖的国道、省道、县道、乡道、村道、专用公路，包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口和公路净空。

本条例所称的公路附属设施，是指公路主体工程以外的公路安全设施、防护设施、管理设施、监控设施、通信设施、服务设施及公路绿化工程。

第四条公路发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、节能降耗、建设改造与养护管理并重的原则。

第五条县级以上人民政府应当将公路发展纳入国民经济和社会发展规划，采取有力措施促进公路建设，鼓励、引导国内外经济组织或民间资本依法投资建设、经营公路。

自治区人民政府在公路建设、养护管理以及人才培养等方面对边远和贫困地区应当给予优先安排和扶持。

第六条自治区人民政府交通主管部门主管全区公路工作。

自治区公路管理机构负责全区公路的养护管理工作，其派出机构负责对国道的养护、管理。

市（地）人民政府交通主管部门负责本行政区域内省道、县道的养护、管理。

县（市）交通主管部门负责本行政区域内乡道、村道公路的养护、管理。

专用公路由建设使用单位负责养护、管理。

第七条各级人民政府国土、建设、公安等部门应当在各自职责范围内协助交通主管部门做好公路工作。

第二章公路规划第八条自治区公路建设规划应当根据国家公路总体规划、自治区国民经济和社会发展规划以及国防建设需要编制，与城镇建设、农村建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。

西藏高速项目建设情况汇报
近年来，西藏高速公路建设取得了长足的进步，为加快西藏经济社会发展，改善西藏民生，促进西藏与内地的交流与合作，提供了有力的支撑。

下面就西藏高速项目建设情况进行汇报。

首先，西藏高速公路建设取得了显著成绩。

截至目前，西藏高速公路总里程已经达到XXX公里，其中包括连接拉萨、日喀则、昌都等地的高速干线，有效改善了西藏地区的交通状况，方便了当地居民的出行，也为西藏的旅游业发展提供了便利。

其次，西藏高速公路建设注重生态环保。

在建设过程中，我们充分考虑了西藏的特殊地理环境和生态保护需求，采取了一系列举措来保护生态环境，如采用生态可持续的建设材料、减少对野生动植物的干扰等，确保了高速公路建设与生态环境的和谐共存。

另外，西藏高速公路建设还注重了民生保障。

我们在建设过程中，积极开展就业培训，为当地居民提供了大量的就业岗位，改善了他们的生活水平。

同时，我们还加强了对高速公路的维护管理，确保道路的安全畅通，为当地居民和游客提供了更加便捷的出行条件。

最后，西藏高速公路建设也为西藏地区的经济发展带来了新的机遇。

高速公路的建成，不仅方便了货物的运输，降低了物流成本，也促进了西藏地区与内地的经济交流与合作，为西藏的经济发展注入了新的活力。

综上所述，西藏高速项目建设取得了明显成效，为西藏地区的经济社会发展做出了积极贡献。

我们将继续坚持科学规划、精心施工，不断完善高速公路网络，为西藏地区的发展提供更加有力的支撑，让更多的人能够享受到高速公路建设带来的便利和福祉。

219国道219国道是中国的一条重要高速公路，也是连接不同地区的关键交通枢纽。

下面将介绍219国道的起源、历史、建设和意义。

219国道全长约3867公里，起始于西藏拉萨市，途经青海、甘肃、宁夏、陕西等省份，最终到达中国的最西端——新疆库尔勒市。

这条公路穿越了多个气候带，从高山地区到干旱地带，风景变幻多样。

同时，219国道也是中国公路网中海拔最高、最具挑战性的公路之一。

关于219国道的历史，它最早是在20世纪50年代修建的。

当时，这条公路作为军事需求的一部分，被用于加强中国的西部边境防御。

然而，随着时间的推移，它变成了一条连接西藏和其他地区的重要交通线，成为人们进出西藏的主要通道之一。

建设这条公路的过程可谓艰辛。

由于地理条件复杂，绝大部分路段都位于高山峡谷之间，建设者们面临着严峻的自然环境和工程挑战。

例如，在青藏高原地区，建设者们不仅要面对极端天气条件，还要克服高海拔和脆弱的土壤。

此外，他们还要应对地震、山体滑坡和洪水等自然灾害。

然而，通过工程师们的不懈努力，219国道最终在2001年竣工。

219国道的重要性不仅在于连接西藏与其他地区，还在于它促进了西部地区的发展和交流。

此外，该公路也为旅游业、资源开发以及民生的改善提供了便利。

公路贯穿的地区以其丰富的自然景观和人文遗产而闻名，吸引了大量游客前来观光。

例如，位于青海湖附近的塔尔寺和敦煌莫高窟等著名景点，都因其与219国道的联系而受益。

另外，219国道也对推动贫困地区的经济发展起到了积极作用。

该公路的建设为这些地区提供了更好的交通条件，使农产品的流通更加便捷。

这样一来，不仅加快了农产品的销售速度，还提高了产地的竞争力。

此外，公路的建设还带来了就业机会，为当地居民提供了更多的工作机会和收入来源。

除了对经济和旅游业的影响，219国道还在紧急救援和军事防御方面起到了重要作用。

作为西部边界地带的重要交通干线，该公路不仅方便了应急救援车辆的通行，还提供了与西藏的边境地区保持紧密联系的路径。