上海地铁一号线和二号线细节对比

上海轨道交通2号线一、简介上海轨道交通2号线，全长63.32公里，是上海市轨道交通网络中的一条重要线路。

该线路开工于1999年，于2000年底开通试运营，成为上海地铁第二条开通运营的线路，因此得名2号线。

2号线目前共设有30个车站，覆盖上海市区内的重要商业区、旅游景点和居民区，是上海市内交通繁忙的主要干线之一。

二、线路规划上海轨道交通2号线起自浦东机场站，朝西经过浦东新区的陆家嘴金融中心，并穿越黄浦江，进入市区。

在市区，线路依次经过人民广场、南京东路、虹口足球场等繁华商业区，并最终终止于广兰路站。

线路全程共设30个车站，包括换乘站、终点站和中途站。

三、历史演进上海轨道交通2号线的建设始于上世纪90年代末，当时上海市政府意识到快速城市化和人口增长给交通压力带来的挑战。

为了缓解城市交通拥堵状况，提高交通效率，决定启动地铁建设工程。

2号线工程于1999年正式开工，项目施工队伍经过艰辛努力，于2000年底如期完成了线路建设，并顺利进行了试运营。

四、线路特色1. 线路跨越黄浦江：上海轨道交通2号线是上海市区内唯一一条跨越黄浦江的地铁线路，连接了浦东新区和市区的交通网络，大大缩短了两岸市民的出行时间。

2. 沿线覆盖重要商业区：2号线沿线经过了上海市的许多重要商业区，包括陆家嘴、人民广场、南京东路等。

这些地区拥有众多的购物中心、餐饮娱乐场所和办公楼，为乘客提供了便捷的购物和娱乐选择。

3. 方便市民通勤：上海轨道交通2号线连接了许多重要的居民区，为市民提供了便捷的通勤方式。

无论是上班还是上学，乘坐2号线都能够快速到达目的地，避免了传统交通工具带来的拥堵和延误。

4. 换乘便利：2号线上有多个换乘站，与其他地铁线路相交，方便乘客进行换乘。

这些换乘站位于市区内的交通枢纽地带，包括人民广场、南京东路和静安寺等重要集散地。

五、使用建议1. 游览上海必备：如果是初次来上海游览，乘坐2号线是一个理想的选择。

2号线沿线经过了许多著名的景点，如东方明珠、南京路步行街等。

上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。

城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。

回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。

1958年8月，北京中南海。

周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。

9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。

1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。

步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。

据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。

城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。

北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。

首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。

全长27.7公里的地铁五号线已动工。

北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。

上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。

曾被断言，不可能建成地铁！上海到底是有多渣？/ 上海地铁，曾经是个做了40年的梦！/镜头切换到1953年，画面是这样的：在一间密不透光的昏暗房间里，吊灯像手电一样泻下一束黄白色的亮光。

凌乱的烟雾缠绕着单薄的光束，进进出出，像一群调皮的孩子。

光束直射的桌面上，放着一张上海市地图，上面粗略画着横竖两条线，那就是如今上海1号线和2号线最早期的规划构想图。

在光束外面的暗处，两位中年男人面对面斜靠椅子坐着，各自陷入了沉思。

这两个中年男人，分别是上海市政府负责市政交通的李干和前苏联城市规划专家穆欣。

上海要建设地铁，最早是由前苏联专家团在访沪时，恰遇到1950年“二六”轰炸。

专家们触景生情，热心地向上海市城市规划研究委员会建议，上海应该修建地下铁道，平时可解决交通，战时可做人防掩蔽。

由此可见，上海地铁修建的初衷，主要原因竟然是防空建设！由于当时新中国和前苏联还处于热恋期，关系自然好的不得了。

不仅热心建议，还派出了自己的城市规划专家团来到上海帮助我们主导建设。

然后，就有了开头的那一幕。

他们因为什么而陷入了沉思？因为经过一番勘测，他们发现上海的地下水位太高，地质又非常松软，根本不适合修建地铁！苏联专家穆欣比划着对李干说：阿基米德有一个定义说，在宇宙中间给我一个支点，我可以用杠杆把地球撬起来。

那么，宇宙中间有没有可能存在一个支点？那是不可能的事情，这和修建上海地铁是一个道理。

用你们中国人的话来说，那就是豆腐里打洞，打哪儿塌哪儿！于是，上海地铁修建计划就这样被搁置，一直到40余年后的1994年12月12日，上海地铁1号线通车，上海才真正实现了地铁梦。

而北京的第一条地铁，建成于1969年10月。

天津第一条地铁，建成于1976年1月。

/ 上海的地质到底有多渣？/上海的地质让苏联专家这么嫌弃，到底是有多渣？在上海之前，北京天津的地铁修建较早。

但是，北京地下水很深，土质较硬。

而上海地下水太浅，土质松软，往下挖半米就可能“咕咕”地冒水。

关于细节的举例论证1.上海地铁一号、二号线故事：上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。

结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。

2.海尔总裁张瑞敏先生：海尔总裁张瑞敏先生在比较中日两个民族的认真精神时曾说：如果让一个日本人每天擦桌子六次，日本人会不折不扣地执行，每天都会坚持擦六次。

可是如果让一个中国人去做,那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天,可能就会擦五次、四次、三次，到后来，就不了了之。

他就是深谙细节的重要性。

3.洛克菲勒：洛克菲勒是美国第一位拥有十亿美元资产的巨富。

而他的成功是他特别注重事情的各个细节。

有一次，洛克菲勒在美孚石油公司的一个包装工厂发现，封装每只油罐都要用40滴焊料。

而他经过多次证明：每只油罐的封装只需用39滴即可，而且完全可以杜绝漏油的情况。

于是美孚石油公司将每只油罐的封装用39滴焊料定为标准。

4.美国汽车工业之父亨利·福特：福特在所面试的公司门口看到一张小纸片，出于习惯，年轻人弯下腰捡起纸片并顺手把它扔到了垃圾筒。

面试过后，主持面试的该公司总裁叫这位年轻人留下来，他告诉年轻人可以马上到公司参加培训，等培训合格后就可以正式上班了。

年轻人自己都有些不敢相信，因为他知道在这次招聘过程中进入面试这一关的都是精英，而且据他观察，其中有不少人的能力水平都在他之上。

总裁听到年轻人提出的疑惑，笑着答道：“这正是我找你谈话的原因，你的能力水平确实不是所有应聘者中最好的，但是，只有你在面试时通过了一项最关键的考验――门口的那张小纸片是我故意叫人放在那里的。

”福特是幸运的，他的幸运不仅在于自己遇到了慧眼识英才的总裁，更在于他对每一件小事每一个细节都不疏忽的认真精神。

5.前苏联宇航员加加林：在确定人选前一个星期，航天飞船的主设计师罗廖夫发现，在进入飞船前，只有加加林一个人脱下鞋子，只穿袜子进入座舱。

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态度决定一切，细节决定成功与失败。

这是我常常听见并见到的一句话。

它，告知了我们要想获得成功，不但要有摆正的心态，也要精益求精。

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。

关键点是取得成功道上的台阶。

在《三国演义》中空城计那一回里，描绘诸葛亮怎样分配的语句中，就会有一句：果见孔明坐于城楼以上，笑容可掬，焚香操琴。

左有一童子，手捧宝剑；右有一童子，手执塵尾。

城门內外，有二十十余老百姓，低下头扫洒。

操琴、童子、老百姓等，这种无一不是诸葛亮分配的关键点。

而恰好是由于这种精心安排的关键点，才吓跑了司马懿，才拥有空城计的获胜。

不难看出，关键点的知名度之大。

重是关键点，掌握关键点的限度，才可以迈向取得成功。

1961年，前苏联宇航员加加林，搭乘航天飞船进到外太空畅游了89分鐘，变成全世界第一位进到外太空的宇航员。

而他为何可以从二十多名宇航员中出类拔萃呢？缘故则是在明确候选人的前一个星期，航天飞船的主室内设计师罗廖夫发觉，在进到飞船前，仅有加加林一个人脱下鞋子，衣着袜子进到飞船的座舱。

因此，这一细微的行为让罗廖夫作出决定：让加加林实行人们初次太空飞行的神圣使命。

天地难题，必做于易；天下大事，必作于细。

细微的事情在大家眼里一直无法重视，可是，工作经验告知大家，关键点不可忽视！优良的学习态度就是我迈进取得成功的公路桥梁，是大家市场竞争努力的基本。

在学习方面，几回由于粗心大意，忽略关键点使大家经历重重的艰难困苦。

日常生活，大家都不泛有由于一个小不正确就差之毫厘，谬之千里。

因此，大家应当高度重视关键点。

关键点便是多一点注意，多一份细心，多一点思索，大家将离取得成功更近。

留意关键点，高度重视关键点，是取得成功的重要！自古以来，有几个由于细微的事而不成功，又有几个由于细微的事而取得成功。

上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。

每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。

车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。

该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。

车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。

列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。

据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。

性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 M38.3 t,T35.5 t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。

引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。

车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。

车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。

车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。

车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m 的内藏式对开风动移门。

第二部分没有破产的行业，只有破产的企业――细节造成的差距1、上海地铁二号线和一号线的差距有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。

”坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。

上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国的设计师设计的二号线投入运营，才发现一号线中有那么多的细节在设计二号线是被忽略了。

结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。

说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。

关键在于长期养成的对待工作的认真和精细的态度。

比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。

中国人决不缺乏聪明才智，缺的就是对“精细”的执着。

认真做事只是把事情做对，用心做事才能把事情做好。

（李素丽）2、荣华鸡为什么干不过肯德鸡竞争优势归根到底是管理的优势，而管理的优势则是通过细节来体现出来的。

肯德鸡就有这种把细节融入其中的标准化的东西。

1997年姜伟在闭门思过两年后，归纳出二十大失误，其中一大失误是“管理规章不实不细”。

姜伟有一条刻骨铭心的教训：法规的制订仅仅是第一步，其后必须增加两方面的内容，即法规实施细则和实施检查细则。

3、沃尔玛成为龙头，凯玛特申请破产如果你热爱工作，你每天就会尽自己所能力求完美，而不久你周围的每一个人也会从你这里感染这种热情。

（山姆?沃尔顿）4、日本汽车与美国汽车的较量丰田汽车社长认为，其公司最为艰巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。

细节决定成败——汪中求人生在平凡中升华事业于细微处闪光一、汪中求及所著《细节决定成败》介绍汪中求—中国精细化管理第一人。

江西九江人，毕业于九江学院中文系，深造于清华大学继续教育学院，当过3年农民，上过5年讲台，干过2年秘书。

1992年进入商界，先后就职于香港恒雅（深圳）公司、清华同方、泰豪科技等知名企业。

14年的企业生涯，从业务员做起，片区经理、分公司经理、企划部经理、营销总监、总经理逐阶而上，足迹遍布28个省、市、自治区，审定和签订了超过2000份合同协议。

现任北京博士德文化发展有限公司首席管理顾问，北京汪中求细节管理咨询有限公司董事长、首席咨询师。

二、书中感受最深的几个地方（一）天下大事，必做于细中国决不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是精益求精的执行者；决不缺少各类管理制度，缺少的是对规章条款不折不扣的执行。

周恩来位居总理之职，官不可谓不大，应该是做天下大事的人，但他强调的却是“关照小事，成就大事。

”周恩来位居总理之职，官不可谓不大，而他强调的却是“关照小事，成就大事。

”他一贯要求身边的工作人员尽可能地考虑到事情的每个细节，最反感“大概”、“可能”、“也许”的做法和言语。

一次在北京饭店举办涉外宴会，他问：“今晚的点心是什么馅？”一位工作人员答道：“大概是三鲜馅吧。

”周恩来马上追问：“什么叫大概？究竟是，还是不是？客人中如果有人对海鲜过敏，出了问题谁负责？”正是周恩来总理以他这种一丝不苟的精神，不仅赢得了中国人民的爱戴，同样受到了国际友人的尊敬。

（二）细节造成的差距上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。

结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。

1、三级台阶的作用上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。

德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。

细节决定成败正反事例细节决定成败正反事例6则，真是失之毫厘，谬以千里。

事例一：每桶四美元从前在美国标准石油公司里，有一位小职员叫阿基勃特。

他在远行住旅馆的时候，总是在自己的签名的下方，写上“每桶四美元的标准石油”字样，在书信及收据上也不例外，签了名。

就一定写上那几个字。

他因此被同事叫做“每桶四美元”，而他的真名反倒没有叫了。

公司董事长洛克菲勒知道这件事后说：“竟有职员如此努力宣传公司的声誉，我要见见他。

”于是邀请阿基勃特共进晚餐。

后来，洛克菲勒卸任，阿基勃特成了第二任董事长，这是一件谁都可以做到的事，可是只有阿基勃特一个人去做了，而且坚定不移，乐此不疲。

嘲笑他的人中，肯定有不少人才华、能力在他之上，可是最后，只有他成了董事长。

事例二：魔鬼存在于细节中“魔鬼存在于细节中”，任何一个战略决策和规章法案，都要想到细节，重视细节。

任何对细节的忽视，都可能导致决策失误。

事实证明，越是复杂的行当，政策法规就越是要求包括细节。

另外，越是走向法制社会，包含明确细节规范的法规政策就越是重要。

例如，今年刚颁布实施的《物业管理条例》，本来是要维护业主利益的，但是由于在法规中对一些细节注意得不够，使得该条例执行起来几乎成为不可能，导致了法规失去它就应有的作用和效益。

而这种决策方面的缺失，最主要的原因是在决策过程中工作没有做细，缺乏准确的数据作为科学决策的依据。

所以，在决策中把工作做细，十分重要。

当初中国从日本进口缝衣针的时候，好多人都感惊诧：一个针还要买日本人的？看到了日本针才发现，我们常用的针是圆孔，而日本的针是长条孔，这是为照顾老人们眼花而设计的。

上海内环高架桥不允许1吨以上的小货车上桥，一个月以后，0．9吨的日本小货车就在上海理解订单了。

这些都说明了日本的企业十分注重细节。

在实际操作中，要做到这些是不容易的，因为只有生产部、物料部、采购部、研发部、制造部通力协作，才能将这件事做好。

但是如果你在决策和设计的过程中，根本就没有思考过，恐怕你连操作的余地都没有了。

龙源期刊网
上海的地铁
作者：江中求
来源：《视野》2006年第23期
有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理上，细到每个设计、每次改动、每天操作。

”上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国的设计师设计的二号线投入运营，才发现一号线中有那么多细节在设计二号线时被忽略了。

结果，二号线运营成本远远高于一号线。

上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。

德国的设计师就注意到了这一细节。

所以，地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。

事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而二号线就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。

德国设计师根据地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。

其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。

想想看，一条地铁增加了转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少营运成本。

每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。

北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。

德国设计师们在靠近站台约50厘米处铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，停在安全线以内；而二号线地面全部用同一色的磁砖，乘客很难意识到已经靠近了轨道。

地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。

上海地铁现状和规划（详细站名）上海轨道交通1号线由共富新村向北延伸至富锦路，延伸段共设3站及一个车辆段，预计将于2007年通车。

途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-- （宝杨路-友谊路-富锦路）。

规划沿沪闵路南侧向西延伸，延伸线沿沪杭铁路北侧、中春路、元江路、昆阳路向南经奉贤延伸至金山新城，北延伸至崇明。

上海轨道交通2号线2号线规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场。

途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科上海轨道交通3号线沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-汶水东路站-江湾镇站－殷高路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－吴淞镇站-水产路站－宝杨路站－友谊路-铁力路站-江杨北路以及江杨北路明珠线车辆段。

上海轨道交通4号线大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。

修复工程有望在2007年完成。

最终将成为公里、26个车站的环线。

修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站上海轨道交通5号线沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。

细节决定成败的例子一：不要以为总理比村长好当我从来都认为，现在的人智商差距愈来愈小了，对自我的认识愈来愈自信了。

这无疑是社会的进步。

但另外一个极端又出现了，或正日益显现出来，那就是，人们过于相信自己，藐视一切。

殊不知啊，绝大多数人的智商都很高，我们也就不容易超越他人了。

有一次，我给北京大学的学生演讲，说到一个汪中求式的2.18分理论。

人的智商分为智力因素和非智力因素2大部分，从对人的一生的作用来分，智力因素占40%的权重；在智力因素中知识和技能的对比中，我们认为知识占40%的权重；知识又分书本知识和社会知识，书本知识占40%的权重；书本知识能在实际生活中应用的又占40%的权重。

假设我们同意以上的权重的分配，那么，总平均85分的在校学生获得的总智商分数是：1×40%×40%×40%×40%×85≈2.18（分）。

当然，我们北大的高才生不可能没有非智力因素得分，也不可能没有技能和社会知识得分。

这个2.18分的说法只是想给高才生们一个提醒：每一个北大的学生都可能成为人才，但仅凭手头的几张分数单，就认为自己已经是一个人才，就大错特错了。

我们普通人，大量的日子，很显然都在做一些小事，怕只怕小事也做不好，小事也做不到位。

○善言者未必善为我交往的圈子大多数是营销人，很多人谈起营销理论来头头是道，总是眉飞色舞地数说新概念：渗透营销、基准营销、体验营销，如此等等。

但就是对最基本的营销4要素知之甚少，营销要素中分别包含哪些内容一概模糊。

营销的浮躁也许不是社会的普遍现象，但当今世界的现实情况是，太多的人，总不屑一顾于小事和事情的细节，太自信于天生我材必有用，千金散尽还复来。

遨游宇宙，绕行地球，每一个人都能想象到是怎么一回事；但是，任何一个人，从1860岁，每一天徒步半个小时，就可以绕行地球一周，则几乎极少有人认真琢磨过。

上海的城市交通了解上海的地铁公交和出行方式上海的城市交通：了解上海的地铁、公交与出行方式上海，作为中国最大的城市之一，以其繁华热闹的都市风貌而闻名于世。

而在这个拥有2400多万人口的巨大城市中，高效便捷的交通系统被视为城市运作的命脉。

本文将带您了解上海的地铁、公交和出行方式，为您的出行提供参考。

一、地铁系统地铁是上海主流的交通方式之一，目前已经发展成为全球最长、最繁忙的地铁网络之一。

上海地铁分为数条线路，覆盖了城市的各个角落，方便市民和游客的出行。

以下是一些常用的地铁线路：1、地铁1号线：连接了市区的东西两端，串联了主要的商业和购物中心，包括人民广场、南京东路和徐家汇等站点。

2、地铁2号线：连接了市区的南北两端，是上海地铁网络中最繁忙的线路之一。

途经虹桥火车站、浦东机场以及东方明珠等主要景点。

3、地铁3号线：连接了市区的东部和西部，横跨浦东和浦西两岸，途径上海动物园、上海科技馆等地。

除了以上三条主要线路外，上海地铁还有多条支线和环线，一定会有适合您出行需求的线路。

二、公交系统上海的公交系统也非常发达。

无论是进入市区还是连接市区与周边地区，公交车都是许多人的首选交通工具。

上海的公交车辆具备空调设施，提供舒适的出行环境。

公交车站点也遍布全市，市民和游客可以轻松找到需要的公交线路。

值得一提的是，上海的公交系统也拥有许多旅游公交线路，方便游客游览城市的各大景点。

这些线路通常覆盖了上海的著名风景名胜区，如外滩、豫园等。

乘坐旅游公交车，您可以更加轻松地了解上海的历史文化和风貌。

三、其他出行方式除了地铁和公交，上海还拥有多种其他出行方式，可以满足不同人群的需求。

1、出租车：上海的出租车非常常见，出租车在城市的各个角落都可以看到。

出租车计价方式为起步价加里程费，是一种更加灵活的出行方式。

2、共享单车：上海也有许多共享单车品牌，市民和游客可以通过手机应用租用单车，方便快捷地解决短途出行需求。

共享单车通常可以在街头、小区等地租借和归还。