下载文档原格式
汽车构造考试题
一、简答题
1. 请简要描述汽车的发动机工作原理。
2. 解释车辆悬挂系统的作用及原理。
3. 什么是ABS制动系统？简述其工作原理。
4. 介绍汽车的传动系统结构及其功能。
5. 请简要描述汽车的排气系统作用及构造。
二、选择题
1. 汽车发动机的四冲程循环指的是
A. 进气、压缩、爆发、排气
B. 进气、爆发、压缩、排气
C. 压缩、爆发、进气、排气
D. 进气、压缩、排气、爆发
2. 车辆悬挂系统的主要作用是
A. 提高车辆外观
B. 保护车辆发动机
C. 减少车辆震动
D. 提高车辆照明亮度
3. ABS制动系统可以实现
A. 自动变速
B. 防止车辆抱死
C. 减小车辆长度
D. 加快车辆加速
4. 汽车传动系统中，齿轮箱的作用是
A. 控制车速
B. 传递动力
C. 调节排气量
D. 提高燃油效率
5. 排气系统的作用是
A. 保护车辆油箱
B. 减少车辆重量
C. 排放废气
D. 提高车辆外观
三、计算题
1. 如果一辆汽车的发动机排量为1.6升，每分钟能燃烧3升的混合气，求这辆车行驶1小时需要消耗多少升混合气？
2. 假设一辆汽车的车速为60km/h，轮子的直径为50厘米，求轮子每分钟转动的圈数？
3. 一辆汽车每百公里油耗13升，油价为5元/升，如果行驶1000公里，需要多少钱来购买燃油？
四、论述题
请简要论述汽车的安全气囊系统的作用及工作原理，并说明其在车辆安全方面的重要性。
以上为汽车构造考试题内容，希望能够帮助您更好地理解汽车构造相关知识。
祝您考试顺利！。
一、名词解释1、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点;活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点.在上、下止点处,活塞的运动速度为零。
2、活塞行程：上、下止点之间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径.3、气缸的工作容积：上、下止点间包容的气缸容积称为气缸工作容积。
4、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
5、燃烧室:活塞位于上止点时,活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、配气定时:以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时.9、气门重叠角：由于进气门和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称其为气门重叠,重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角。
它等于进气提前角与排气迟后角之和。
10、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙.11、气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
12、爆燃:若在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内产生清脆的金属敲击声,称这种不正常燃烧现象为爆燃。
13、汽油的抗爆性:汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的抗爆性。
14、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
15、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
16、怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
17、柱塞行程：柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程。
18、柱塞有效行程:柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
19、供油定时：指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻.20、供油提前角:指从柱塞泵顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。
2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。
7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。
9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。
二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。
国际分类：乘用汽车，商用汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。
客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。
客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。
汽车构造基础知识题库100道及答案解析1. 汽车的心脏是（）A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 电气设备答案：A解析：发动机为汽车提供动力，如同心脏为人体供血一样，被称为汽车的心脏。
2. 四冲程发动机一个工作循环中，活塞往复运动（）次。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B解析：四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，活塞往复运动2 次。
3. 以下哪个冲程中，进气门和排气门均关闭？（）A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：B解析：在压缩冲程中，进气门和排气门均关闭，活塞上行压缩混合气。
4. 发动机的气缸排列方式不包括（）A. 直列式B. V 型C. W 型D. Z 型答案：D解析：常见的气缸排列方式有直列式、V 型和W 型，没有Z 型。
5. 发动机的冷却方式主要有（）A. 风冷和水冷B. 油冷和水冷C. 风冷和油冷D. 以上都不对答案：A解析：发动机的冷却方式主要分为风冷和水冷两种。
6. 汽车底盘由（）组成。
A. 传动系、行驶系、转向系、制动系B. 发动机、变速器、传动轴、车轮C. 车架、车桥、悬架、车轮D. 以上都不对答案：A解析：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
7. 手动变速器中，实现变速的关键部件是（）A. 同步器B. 齿轮C. 轴D. 壳体答案：B解析：通过不同大小的齿轮组合来实现变速。
8. 自动变速器的英文缩写是（）A. MTB. ATC. CVTD. DCT答案：B解析：MT 是手动变速器，AT 是自动变速器，CVT 是无级变速器，DCT 是双离合变速器。
9. 汽车行驶系不包括（）A. 车架B. 车桥C. 车轮D. 变速器答案：D解析：行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成，变速器属于传动系。
10. 转向系的作用是（）A. 改变和保持汽车的行驶方向B. 支撑汽车重量C. 传递动力D. 以上都不对答案：A解析：转向系的主要作用是改变和保持汽车的行驶方向。
汽车构造下册考试题1. 请简述发动机的构造和原理。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力驱动车辆。
发动机的构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃料系统、冷却系统等部分。
其工作原理是通过燃烧混合气体推动活塞，产生连续的爆震力，进而驱动曲轴旋转，将提供的动力传输到传动系统，使车辆运动。
2. 请解释汽车传动系统的构造和工作原理。
汽车传动系统的构造包括离合器、变速器、传动轴和差速器。
其工作原理是通过离合器将发动机的动力传递到变速器，变速器通过齿轮组来实现不同速度的转换，再传递到传动轴，并最终分配给车辆的各个车轮。
差速器用于平衡驱动轮的转速差异，提高车辆的操控性和稳定性。
3. 请描述汽车制动系统的构造和工作原理。
汽车制动系统的构造包括制动踏板、制动助力器、制动管路、制动卡钳和制动盘（或制动鼓）等部件。
其工作原理是当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过制动管路进入制动卡钳，使制动盘（或制动鼓）与刹车片（或刹车鼓）摩擦，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。
4. 请简要说明汽车悬挂系统的构造和作用。
汽车悬挂系统的构造包括弹簧、避震器、悬挂臂和稳定杆等部件。
悬挂系统的主要作用是支撑和缓冲车身，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
弹簧负责支撑车身重量，避震器则用于减震和消除车身的颠簸，悬挂臂和稳定杆起到固定和稳定车轮的作用。
5. 请解释汽车车身构造的基本原理。
汽车车身构造的基本原理是追求刚性和轻量化。
车身由车架结构（传统的钢制车架或现代的单体式车身）和车身面板组成。
车架的刚性保证了车辆的稳定性和安全性，而轻量化则有助于提高燃油经济性和性能表现。
车身面板则起到保护车内的作用，同时也影响车辆的外观设计。
6. 请说明汽车电气系统的构造和作用。
汽车电气系统的构造包括蓄电池、发电机、起动机、线束和开关等部件。
电气系统的作用是为车辆提供电力，并控制车辆的各种电气设备和系统，如点火系统、照明系统、音响系统等。
蓄电池负责存储电能，发电机负责发电并充电蓄电池，起动机用于启动发动机。
汽车构造知识点范文汽车构造是指汽车的各个部件和系统的组成和工作原理。
下面是关于汽车构造的一些重要知识点：1.车身结构：汽车的车身由车架、车壳、车顶、车门、座椅等部件组成。
车架是汽车的主要支撑结构，它由车架梁、车架柱和横梁等构成。
车壳则是汽车车身的外部保护结构，可以防止车辆在碰撞时受到损坏。
2.发动机：发动机是汽车的核心部件，它通过燃烧汽油或柴油产生动力，驱动汽车前进。
根据燃料的不同，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的主要部件包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃烧室等。
3.传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
离合器用于使发动机和变速器脱离，实现换档；变速器可调节发动机转速和扭矩输出，以适应不同的行驶状况；传动轴将动力传递至车轮。
4.悬挂系统：悬挂系统用于支撑和缓冲汽车行驶中产生的颠簸和震动，提高驾乘舒适性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。
其中，独立悬挂可以使各个车轮独立工作，提高轮胎与地面的接触性能。
5.制动系统：制动系统用于控制汽车的行驶速度和停车。
一般由制动器、刹车片和刹车盘等构成。
当踩下刹车踏板时，刹车液会驱动制动器产生压力，使刹车片与刹车盘接触，摩擦产生阻力，减少车轮的旋转，从而实现制动。
6.方向系统：方向系统用于控制汽车的转向，使驾驶员可以操纵汽车在不同方向上行驶。
常见的方向系统有机械式方向机、液压式方向机和电动助力方向机等。
方向系统由转向节、悬挂臂、助力转向泵等构成。
7.冷却系统：汽车发动机在工作过程中会产生大量的热量，冷却系统则用于降低发动机的温度，保持其正常工作。
冷却系统由水箱、水泵、散热器和风扇等组成，通过水的循环使发动机散热。
8.点火系统：点火系统用于在发动机汽缸中点燃混合气体，使其燃烧，产生动力。
点火系统包括高压线圈、点火塞和点火线圈等部件。
点火系统中的点火塞起到导通电流和点燃燃料的作用。
9.燃油系统：燃油系统用于储存、输送和供给发动机燃料。
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
总论汽车的分类：按原国标：汽车分为普通运输汽车（轿车、客车、货车），专用汽车和特殊用途等类型；现行国标：乘用车和商用车。
汽车的总体构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备底盘由:传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统组成汽车的总体布置形式：前置后驱（FR），前置前驱（FF）后置后驱（RR）中置后驱（MR）全轮驱动（nWD）汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力，空气阻力，加速阻力现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机，底盘，车身，电器与电子设备四大部分。
第一章：汽车发动机总体构造和工作原理1、发动机的分类：按冷却方式分：水冷式和风冷式按进气状态分：非增压和增压按冲程数分：二冲程和四冲程1.上止点和下止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点；活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点，称为下止点。
2.活塞行程:活塞运动的上下止点间的距离S称为行程。
3.发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和4.压缩比：压缩前气缸中的最大容积与压缩后气缸中的最小容积之比称为压缩比5.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积考点：四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气，压缩，作功，排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环活塞每走一个行程，相应于曲轴转角180对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转720°下列发动机组成中柴油机所没有的是点火系统在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是可燃混合气体和纯空气第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能，它主要由：机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组组成。
其工作条件是：高温，高压，高速和化学腐蚀发动机机体的主要组成部分：汽缸体，汽缸盖，气缸衬垫，和油底壳；机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构，配气机构，和发动机各系统主要零件的装配基体汽缸体的机构形式：一般式，龙门式，和隧道式汽缸体排列的基本形式：直列式、V型发动机、对置式汽缸套分为：干缸套和湿缸套两种。
干缸套：不与冷却液直接接触。
其优点是汽缸体刚度大，气缸中心距小；缺点是：传热性较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形，加工面多，加工精度高，拆装要求高。
湿缸套：与冷却液直接接触活塞裙部的作用是为活塞在气缸内往复运动导向和承受侧压力。
活塞工作时产生的机械变形和热变形，使得其活塞裙部面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。
考点：活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1243或1342 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624或142635曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组三个组机体组包括汽缸体，汽缸盖，气缸衬垫，和油底壳等；活塞连杆组包括活塞，活塞环，活塞销，连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴，曲轴扭转减震器，飞轮等第三章配气机构配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启或关闭进、排气门，使新鲜冲量及时进入气缸和废气及时从气缸排除配气定时:进气提前角:排气提前角气门重叠角：气门重叠角=α＋δ凸轮轴通常由曲轴通过一对定时齿轮驱动，小齿轮和大齿轮分别用键装在曲轴与凸轮轴的前端，其传动比为2:1.在装配曲轴和凸轮轴时，必须将定时齿轮记号对准，以保证正确的配气定时和发火时刻。
考点：设某发动机的进气提前角为α，进气滞后角为β，排气提前角为γ，排气滞后角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为α+δ.曲轴与凸轮轴之间的传动比为2:1进气门为什么要早开迟闭？因为汽车发动机的转速很高，进气时间很短，进气门不是立刻大开而是逐渐开大，所以要求进气门提前开。
这样，在活塞下行时，进气门已开得相当大，可以保证更多的新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸。
当活塞上行时，由于气体的惯性作用，新鲜混合气或空气仍能继续向气缸内流进，待活塞上行到一定位置，进气门才完全关闭，这样能使更多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，所以进气门要迟闭。
排气门为什么要早开、迟闭？因为汽车发动机转速很高，排气时间很短，所以要求排气门早开，使燃挠后的废气利用本身压力先排出一部分，并降低气缸中的压力，减少排气行程阻力，缩短废气在气缸内的停留时间，避免发动机过热。
排气门在活塞超过上止点之后才关闭，使废气排除较净。
为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上从而使气门的伸长量增加。
如果不预先留出气门间隙的话。
当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触，没有间隙的话，等到缸体变热气门的伸长量增加了，气门就会顶坏刚体或者气门本身。
所以要留出合适的气门间隙。
气门间隙太大的危害：运动件之间冲击大、磨损快，同时气门开启高度和开启时间短，降低了换气过程的质量；气门间隙太小的危害：受热后气门被顶住，密封不好，造成漏气、功率下降、燃油耗升高、排气管冒火等现象第四章汽油机供给系汽油机供给系统的任务：根据发动机部同的工况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火系统燃烧而膨胀作功。
最后将燃烧产物—废气排入大气！汽油的裂化法：热裂化，催化裂化汽油使用性能的指标：蒸发性、热值、抗爆性。
发动机所用汽油蒸发性越强，则越易产生气阻。
空燃比：过量空气系数：燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量的比值怠速：指发动机在对外无功率输出时以最低转速运转，此时混合气燃烧时所作的功，只是用于克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速运转。
汽油喷射系统的优点：进气管中没有狭窄的喉道，空气流动阻力小，充气性能好，因此输出功率较大；混合气分配均匀性较好；可随发动机工况而配合最佳混合气成分，这种最佳混合成分可同时安发动机的经济性，动力性特别是按减少有害物的要求来定；具有良好的加速等过度性能汽油喷射系统的分类：多点喷射：每个汽缸配置一个喷油器，直接将燃料喷入各个汽缸对应气道的进气门前方；单点喷射：一个喷油器向两个以上的汽缸喷油，喷油器安装在节气门前的区段中，燃料喷入后随空气流入进气支管内。
3.过量空气系数: 燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量的比值4.怠速:指发动机在对外无功率输出时以最低转速运转，此时混合气燃烧时所作的功，只是用于克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速运转。
空燃比大于14.7的混合气为．稀混合气。
过量空气系数小于1的混合气为浓混合气。
第五章柴油机供给系统柴油机燃烧室的形状一般分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室（涡流燃烧室和顶燃燃烧室）。
柴油机供给系统的功用：1 在适当的时刻，将一定数量的洁净柴油以适当的规律喷入燃烧室。
2 在每个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油顺序与气缸工作顺序一致。
3 据柴油机的各种负荷自动调节供油量，以保证柴油机稳定运转，稳定怠速，并限制超速。
4 存储一定数量的柴油，以保证汽车的最大行驶里程。
13. 供油提前角：指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞压缩上止点为止，曲轴所转过的角度。
它要大于喷油提前角。
柴油机调速器：根据柴油机负载情况的变化，自动增减喷油泵的进油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
多缸喷油泵的供油提前角或供油间隔角相同。
14. 加浓系统分为机械式加浓和真空式加浓，其中机械式加浓与发动机的转速无关，只与节气门的开度有关；而真空式旳加浓与节气门的开度和发动机的转速无关。
15.化油器有：上吸式、平吸式、下吸式16.柴油机供给系统包括喷油泵、喷油器、调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、低压油管等辅助装置。
17.一个工作循环内曲轴转两周，喷油一次，油泵轴转一周。
考题：按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，直喷式燃烧室和分隔式燃烧室（涡流燃烧室和顶燃燃烧室）。
柴油机混合气是在燃烧室内完成的。
.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为1:2第六章进排气系统及排气进化装置18.汽油机的尾气排放主要：HC、CO、NOx；柴油机的尾气排放主要：HC、CO、NOx、微粒和烟度。
19.三元催化装置能同时处理NOx HC CO20.废气再循环（EGR）：指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合气再一次进入气缸。
它主要处理NOx。
21.汽油机的蒸发控制系统有各种各样的结构形式，但其作用是一致的，即降低HC从汽油箱和燃料供给系统向大气排放。
第七章车用发动机的增压系统22.增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。
可以改变发动机的加速性，减少有害物质排放的比排放23.增压发动机分为：气波增压机械增压废气涡轮增压。
实现进气增压的装置是：增压器。
24.常有涡轮增压器的原理：增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有密封装置；涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。
第八章发动机的冷却系统25.冷却系统的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
既要防止发动机过热，又要防止发动机过冷。
在冷态的发动机启动之后还要保证发动机迅速升温。
26.强制循环水冷系统的主要部件：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套等；附属装置：水温表、放水管，放水阀等。
第八章润滑系统润滑的三大方式：（1）压力润滑主要用在主轴承、凸轮轴承和连杆轴承（2）飞溅润滑主要用在挺柱、凸轮、气门杆（3）润滑脂润滑。
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳和集虑器组成。
润滑油的五大功用：润滑除锈清洗冷却密封润滑系统的功用：在发动机工作时连续不断地把数量充足的寂静润滑油输送到摩擦表面，并形成油膜实现液体摩擦，以减少摩擦阻力，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。
第十章发动机点火系统27.点火系统的功用：在发动机的各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠的产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。
28.点火系统有：（1）传统蓄电池点火系统（2）微机控制点火系统（3）半导体点火系统（4）磁电机点火系统29.点火提前角：从点火时刻开始到活塞运动到压缩上止点的这段时间内曲轴所转过的角度；节气门开度一定，随转速提高，点火提前角增大；发动机转速一定，随负荷增大，节气门开度增大，点火提前角减少。
30.发动机的启动过程：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程。
