内燃机基础知识

第一章机车检查给油基本知识一、机车检查基本方法顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。

机车检查方法归纳起来主要有以下五种：（一）锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬。

1、锤击：锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。

使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。

2、锤触：锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉，视其是否松缓或裂损。

3、锤撬：用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。

（二）手检法：手检法分为手动、手触。

1、手动：对不适宜锤检的部件应用手动检查。

手动包括：晃、拍、握、拧。

适用于较细的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。

采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。

2、手触：主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。

在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度，同时应避免烫伤及碰伤。

手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表：（三）目视法：在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。

对各仪表指针的位置，检验日期的确认，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片状态，油水管路的漏泄程度，各油、水位的确认，电机火花等级的判定等均需要进行目视。

本检查程序中“目视”方法一律未加说明。

电机火花等级的判定可参照下表：机车直流牵引电动机在正常运行时的火花等级，根据国家标准规定不超过1.5级。

九年级内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，转化为机械能的装置。

内燃机广泛应用于交通工具和工业机械中，是现代社会不可或缺的动力来源之一。

在九年级的学习中，我们接触了一些关于内燃机的基本原理和工作过程的知识，下面对这些知识点进行总结归纳。

一、内燃机的分类1.按工作循环分：四冲程内燃机、两冲程内燃机。

2.按燃料类型分：汽油机、柴油机。

3.按供油方式分：化油器供油内燃机、喷油器供油内燃机。

二、内燃机的基本构造和工作原理内燃机主要由进气系统、燃油供给系统、燃烧室、排气系统和传动系统组成。

1.进气系统：主要由进气道、进气门和空气滤清器等组成，作用是将空气引入燃烧室。

2.燃油供给系统：汽油机采用化油器供油，柴油机采用喷油器供油，其作用是将燃料供给燃烧室。

3.燃烧室：是燃料燃烧和产生高温高压气体的区域。

4.排气系统：由排气门、排气管和消声器等组成，作用是将废气排出。

5.传动系统：将活塞运动转化为机械能，推动车辆或工作机械。

三、四冲程内燃机的工作过程四冲程内燃机是指通过四个活塞行程来完成一个循环的内燃机。

其工作过程包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

1.进气冲程：活塞向下运动，气门开启，汽缸内减压，燃料混合气经过进气门进入汽缸。

2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，燃料混合气被压缩成高压气体，体积变小，压力上升。

3.工作冲程：活塞继续向上运动，达到最高位置时，火花塞产生火花，点燃燃料混合气，产生燃烧，高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。

4.排气冲程：活塞到达底死点位置时，排气门开启，高温废气经过排气门排出汽缸。

四、内燃机的性能指标1.功率：内燃机输出的有效功率，分为额定功率和最大功率。

2.扭矩：内燃机输出的转矩，表示内燃机工作能力。

3.燃油消耗率：单位时间内消耗的燃油量，是衡量内燃机燃油经济性的指标。

4.排气量：内燃机在一个工作循环内的气缸容积，单位为升。

NO.05005 秘密内燃机教案总参第一通信总站二ОО一年八月批准人：内燃机教学提要课目：内燃机基础知识目的：通过学习，了解内燃的构造，掌握其工作原理内容：一、内燃机的基础知识二、内燃机的基本工作原理三、内燃机的名称和型号编制规定方法：理论讲解时间：45分钟地点：训练教室要求：认真听讲，做好笔记，严格遵守课堂纪律教学对象：技术军官器材保障：投影仪1部教学进程教学准备 2分钟1．清点人数2．引子：上节课讲了交、直流配电，本节课讲内燃机工作原理3．宣布教学提要教学实施 40分钟一、内燃机的基础知识（一）概述将燃料燃烧时所放出的热能转称成机械能的机器称为热力机。

热力机可分为外燃机和内燃机两大类。

所谓内燃机，就是将燃料和空气组成的可燃混合气在气缸中燃料产生的热能转变为机械能的动力装置，有的将其俗称为发动机。

内燃机是随着工业的发展而出现的。

1876年德国人奥托创造了能够实际应用的电点火、四冲程，以煤气作燃料的内燃机。

1883年英国人司派尔在奥托内燃机的基础上试制成功了汽油机。

1897年德国人狄塞尔成功的制造了第一部柴油机。

随着科技的不断进步，人们又制造了二冲程内燃机。

内燃机通常可按下述方法来分类。

按使用的燃料分：汽油机、柴油机和煤气机。

按气缸数目分：单缸机、双缸机和多缸机。

按冲程方式分：四冲程和二冲程。

按着火方式分：风冷式和水冷式。

按进步方式分：自然吸气式和增压式。

按汽缸排列形式分：直列式、V式、星形式、对置式等。

按转速分：高速内燃机（额定转速在1000r/min以上），中速内燃机（额定转速750~1000r/min）、低速内燃机（额定转速在750r/min以下）。

不管内燃机如何分类，除目前出现的转子内燃机外，一般来说它们的基本结构和工作原理大同小异。

（二）内燃机的基本构造内燃机通常由曲轴连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等组成，一般称两大机构、四大系统。

二、内燃机制的基本工作原理内燃机要把燃料燃烧产生的热能转变机械能必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程。

《内燃机》知识清单一、内燃机的定义与工作原理内燃机是一种通过燃料在气缸内燃烧产生热能，并将热能转化为机械能的动力机械。

其工作原理基于热力学的基本定律。

首先，燃料和空气的混合物被吸入气缸，然后在压缩冲程中被压缩，使得混合物的温度和压力升高。

接下来，火花塞点火（对于汽油机）或者在高温高压下自行燃烧（对于柴油机），产生高温高压的气体。

这些气体膨胀推动活塞做功，通过连杆和曲轴将直线运动转化为旋转运动，最终输出机械能。

二、内燃机的分类1、按燃料类型分汽油机：以汽油为燃料，通常应用于小型汽车、摩托车等。

柴油机：以柴油为燃料，多用于卡车、大型客车、工程机械等。

2、按气缸排列方式分直列式：气缸呈直线排列，结构简单，制造成本低。

V 型：气缸呈 V 形排列，缩短了发动机的长度，常用于中高级轿车。

W 型：可以看作两个 V 型发动机的组合，结构更加紧凑，但制造工艺复杂。

3、按冷却方式分水冷式：通过冷却液在气缸周围的水道中循环来散热。

风冷式：利用空气直接冷却气缸。

三、内燃机的主要部件1、气缸体与气缸盖气缸体是内燃机的基本框架，容纳活塞和气缸。

气缸盖则封闭气缸顶部，上面安装有气门、火花塞或喷油嘴等部件。

2、活塞与连杆活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴相连。

3、曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。

4、气门机构控制进气和排气，包括气门、气门弹簧、凸轮轴等。

5、燃油系统汽油机：包括油箱、油泵、喷油嘴等，将汽油雾化喷入气缸。

柴油机：由油箱、高压油泵、喷油器等组成，以高压喷射柴油。

6、点火系统（汽油机）产生高压电火花，点燃汽油与空气的混合物。

7、润滑系统减少零件之间的摩擦和磨损，保证发动机正常运转。

8、冷却系统防止发动机过热，保持在适宜的工作温度。

四、内燃机的性能指标1、功率表示发动机做功的快慢，单位为千瓦（kW）或马力（hp）。

2、扭矩反映发动机输出的转矩大小，单位为牛·米（N·m）。

3、燃油消耗率衡量发动机的经济性，通常以每千瓦小时消耗的燃料量来表示。

九年级物理内燃机知识点
九年级物理学习中，内燃机是一个重要的知识点。

以下是九年级物理内燃机的一些主
要知识点：
1. 内燃机的概念：内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能直接转化为机械能的热机，燃
料在密闭燃烧室中燃烧产生高温高压气体，通过活塞的往复运动转化为机械能。

2. 内燃机的分类：内燃机可分为汽油机和柴油机两种类型。

汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。

3. 内燃机的工作循环：内燃机工作循环包括吸气、压缩、燃烧推进和排气四个过程。

吸气阶段，活塞从缸底部往上移动，将外部空气吸入燃烧室；压缩阶段，活塞向下运
动将空气压缩；燃烧推进阶段，燃料喷入燃烧室并点燃，燃烧产生的高温高压气体推
动活塞向下运动；排气阶段，活塞再次上升，将废气排出。

4. 内燃机的构造部分：内燃机主要包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门和点火系统等
部件。

5. 内燃机的性能参数：内燃机的性能参数包括功率、转速、扭矩和热效率等。

功率表
示单位时间内所做的功，转速表示活塞往复运动的频率，扭矩表示内燃机输出的转矩
大小，热效率表示燃料转化为有用功的比例。

6. 内燃机的应用：内燃机广泛应用于汽车、摩托车、机械设备等领域，是现代工业和
交通运输的重要动力来源。

以上是九年级物理学习中关于内燃机的一些基本知识点，学习这些知识可以帮助理解
内燃机的工作原理和应用。

内燃机简介摘要内燃机的出现为汽车的发展提供了基础，给世界带来了现代物质文明。

本文简单介绍了内燃机的发展历程、常用工作指标、总体构造，以及内燃机的工作原理，使大家能对与我们生活有密切联系的内燃机有个初步认识。

内燃机是近代工业文明发展的产物，以其简单、经济取代了蒸汽机，通过科学家的不断研究，内燃机已经成为现代交通运输工具的主要动力。

关键词：内燃机，发展历史，工作指标，总体构造，工作原理一、绪论内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化机械能。

一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外做功。

内燃机有非常广泛的应用，汽车、船舶、飞机、火箭等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

区别于外燃机，内燃机的燃烧气体同时也是工作介质，比如汽油机中，汽油燃烧后的气体直接推动活塞做功。

与此相对，燃料不作为工作介质的热机则称为外燃机，比如蒸汽机的工作介质（蒸汽）并不是燃料。

二、内燃机的发展历史活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。

1801年，法国化学家菲利浦·勒本研制成以煤气和氢气为燃料的内燃机。

1824年，卡诺（Sadi Camot）发表了热力机的基本理论——卡诺原理。

之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在十九世纪中叶以前均未付诸实用。

直到1860年，法国的莱诺伊尔（Lenoir）模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机，从而结束了只有外燃机——蒸汽机作为动力机构的历史，开始了以内燃机为主的动力机械及工程时代。

Lenoir的煤气机运转平稳,但由于没有压缩过程,其热效率仅有4%左右。

1862年，法国科学家罗沙（Beau De Rochse）对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了等容燃烧的四冲程循环工作原理，这是一次认识上的飞跃，一直沿用至今。

热机（基础）【学习目标】1、了解内能的利用在人类社会发展史上的重要意义，知道常见的热机——内燃机工作过程及其在历史、现实生活中的应用实例；2、从能量转化的角度认识燃料的热值；3、通过能量的转化和转移，进一步认识热机效率的概念。

【要点梳理】知识点一、内能的利用两种方式：加热、做功。

要点诠释：1、利用内能来加热内能的一个重要应用就是直接用它来加热物体。

如：生火煮饭、生火取暖。

利用内能加热的过程，内能并没有转化为其他形式的能，只是内能从一个物体转移到另一个物体上。

2、利用内能来做功内能的另一个重要应用就是用它来做功。

如：气体膨胀对外做功。

热机就是利用内能做功的机器。

它将内能转化为机械能。

知识点二、热机把内能转化为机械能的发动机统称为热机。

热机常见种类有蒸汽机、内燃机、汽轮发动机、喷气发动机，等等。

要点诠释：1、内燃机及其工作原理（1）内燃机：内燃机是热机的一种，内燃机在气缸里燃烧燃料，通常为汽油或柴油。

（2）内燃机的工作原理。

燃料在气缸里燃烧时生成高温高压的燃气，用来推动活塞做功。

活塞通过连杆使内燃机的飞轮转动，从而带动其他机械转动。

（3）内燃机的四个冲程，活塞在气缸内往复运动，从气缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程，汽油机是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的。

在一个工作循环中，汽缸内的活塞往复两次，曲轴转动两周。

四个冲程中只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程都是靠飞轮惯性完成的。

一个工作循环有两次能量转化，在压缩过程中，机械能转化为内能，在做功过程中，内能转化为机械能。

2、汽轮发动机：包括蒸汽轮机和燃气轮机两种，通过高温高压的水蒸气或燃烧燃料产生的燃气推动一系列涡轮叶片旋转，从而带动发电机或其他大型机械工作。

4、喷气发动机：空气从喷气发动机的前部进入，并被涡轮机压缩。

压缩空气进入燃烧室与燃料混合后燃烧，高温高压燃气向后部喷射产生推动力。

它们的工作过程可归纳为进气、压缩、燃烧、排气。

内燃机热机效率和环境保护（基础）【要点梳理】要点一、内燃机1.热机：将燃料燃烧时释放的内能转变为机械能的装置，被称为热机。

2.内燃机：燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机，叫内燃机。

内燃机中最常见的是汽油机和柴油机。

（1）汽油机①汽油机的构造：气缸、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、火花塞。

②汽油机的工作过程：吸气、压缩、做功、排气。

a.吸气冲程。

进气门打开，排气门关闭，活塞由气缸最上端向下运动，汽油和空气的混合物从进气门被吸入气缸。

当活塞运动到最下端时，进气门关闭。

b.压缩冲程。

进气门和排气门都关闭，活塞由气缸的最下端向上运动，燃料混合物被压缩，气缸内温度升高，气压增大。

c.做功冲程。

在压缩冲程结束后，火花塞产生电火花，点燃燃料混合物。

燃料混合物剧烈燃烧，产生高温、高压燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆驱使曲轴转动。

d.排气冲程。

进气门关闭，排气门打开，活塞从气缸最下端向上运动，把废弃排出气缸，为下一个循环做好准备。

（2）柴油机①柴油机的构造：气缸、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、喷油嘴。

②柴油机的工作过程：吸气、压缩、做功、排气。

a.吸气冲程。

进气门打开，排气门关闭，活塞由气缸最上端向下运动，空气从进气门被吸入气缸。

当活塞运动到最下端时，进气门关闭。

b.压缩冲程。

进气门和排气门都关闭，活塞由气缸的最下端向上运动，燃料混合物被压缩，气缸内温度升高，其温度超过柴油的燃点。

c.做功冲程。

在压缩冲程结束后，由喷油嘴向气缸内喷射雾状的柴油，这些柴油在气缸内高温的空气中剧烈燃烧，产生高温、高压燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆驱使曲轴转动。

d.排气冲程。

进气门关闭，排气门打开，活塞从气缸最下端向上运动，把废弃排出气缸，为下一个循环做好准备。

要点诠释：（1）汽油机和柴油机的工作原理：汽油或柴油在气缸里燃烧时生成高温高压的燃气，用来推动活塞做功。

活塞通过连杆使内燃机的飞轮转动，从而带动其他机械转动。

（2）活塞在气缸内往复运动，从气缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。