铁路路基作业标准

铁路路基工程施工质量验收标准
铁路路基工程施工质量验收标准包括以下内容：
1. 路基平整度验收标准：路基平整度应符合设计要求，两端高差不得超过1cm，中间高差不得超过2cm。

平整度应在静载试验前完成验收。

2. 路基强度验收标准：路基强度应符合设计要求，应进行动载试验和静载试验，动载试验应达到试验标准的要求，静载试验应达到设计荷载的1.5倍。

3. 路基排水验收标准：路基应符合设计要求，排水系统应设计合理，排水系统的管道和渠道应清晰，无渗漏现象，排水系统应在路基完工前进行验收。

4. 路基防护验收标准：路基应根据设计要求进行防护，应进行防腐、防锈、防水处理。

路基表面应涂刷防腐漆和道口涂刷应采用封路板。

防护验收应在路基完工后进行。

5. 路基使用验收标准：路基应符合设计要求，使用前应进行检查和测试，如发现问题应及时进行修复。

验收在路基开始使用前进行。

综上所述，铁路路基工程施工质量验收标准包括路基平整度、路基强度、路基排水、路基防护和路基使用等方面，每个方面都具有相应的验收标准，以保证路基
工程的质量符合设计要求，能够安全、可靠地运行。

铁路路基主要技术标准与施工关键技术铁路路基是铁路工程中的重要组成部分，它承载着铁路线路和列车的重要作用。

因此，铁路路基的建设和施工技术至关重要。

本文将重点介绍铁路路基的主要技术标准和施工关键技术。

一、铁路路基的主要技术标准1. 轴重标准铁路路基的设计和施工需要考虑列车的轴重。

不同轴重的列车对路基的要求不同，因此需要根据实际情况确定轴重标准，以确保路基的承载能力符合要求。

2. 路基平整度标准路基的平整度直接影响列车的行驶安全和舒适度。

因此，铁路路基的平整度标准是铁路建设中的重要技术指标之一。

一般来说，路基的平整度应符合相关标准，以确保列车的正常运行。

3. 路基稳定性标准路基的稳定性是指路基在列车荷载作用下不发生破坏或变形的能力。

铁路路基的设计和施工需要符合相关的稳定性标准，以确保路基在使用过程中不发生安全隐患。

4. 路基排水标准路基的排水是保证路基稳定性和使用寿命的重要因素。

因此，铁路路基的设计和施工需要符合相关的排水标准，以确保路基在雨水和地下水的影响下保持稳定。

二、铁路路基的施工关键技术1. 路基填筑技术路基填筑是铁路路基施工的重要环节。

在填筑过程中，需要控制填筑材料的质量和密实度，确保填筑的路基符合设计要求。

2. 路基压实技术路基的压实是保证路基稳定性的重要环节。

在压实过程中，需要选择合适的压实设备和方法，确保路基的密实度符合要求。

3. 路基排水技术路基的排水是保证路基稳定性的重要因素。

在施工过程中，需要采取相应的排水措施，确保路基在使用过程中不受水的影响。

4. 路基防护技术路基的防护是保证路基使用寿命的重要因素。

在施工过程中，需要采取相应的防护措施，确保路基在使用过程中不受外部环境的影响。

综上所述，铁路路基的主要技术标准和施工关键技术对铁路的安全运行和使用寿命具有重要影响。

铁路建设和施工单位需要严格按照相关标准和技术要求进行施工，确保铁路路基的质量和安全。

同时，铁路管理部门也需要加强对铁路路基施工的监督和检查，确保铁路路基的质量和安全达到要求。

铁路路基施工质量验收标准铁路路基施工质量验收是保证铁路建设质量的重要环节，验收标准的制定和执行对于确保铁路运营安全和可靠具有重要意义。

本文将从路基施工的各个环节出发，对铁路路基施工质量验收标准进行详细介绍。

一、路基土石方工程验收标准。

1.路基土石方填筑验收。

路基土石方填筑应符合设计要求，填筑层应平整、均匀，无明显坑洼和松动现象。

填筑高度、坡度、压实度等应符合规范要求，并进行相应的检测和记录。

2.路基土石方开挖验收。

路基土石方开挖应按照设计要求进行，开挖面应光滑、整齐，无明显泥浆和松动现象。

开挖深度、坡度等应符合规范要求，并进行相应的检测和记录。

二、路基工程土工验收标准。

1.路基工程土工材料验收。

路基工程土工材料应符合相关标准和规范要求，包括土壤、砂石等材料的质量、含水率、颗粒分布等指标。

应进行相应的取样检测，并保留检测记录。

2.路基工程土工结构验收。

路基工程土工结构包括路基防护、排水设施等，验收应符合设计要求，结构稳定、排水畅通、防护完好。

应进行相应的检测和记录。

三、路基工程路面验收标准。

1.路基工程路面平整度验收。

路基工程路面平整度应符合设计要求，平整度偏差应在规定范围内，无明显凹凸和起伏。

应进行相应的检测和记录。

2.路基工程路面厚度验收。

路基工程路面厚度应符合设计要求，厚度偏差应在规定范围内，无明显变形和破损。

应进行相应的检测和记录。

四、路基工程工程质量验收管理。

1.路基工程验收记录管理。

对路基施工的各个环节进行验收时，应进行相应的检测和记录，包括验收人员、时间、地点、检测数据等内容，确保验收过程的真实性和可追溯性。

2.路基工程验收结果处理。

对于路基施工中出现的不合格现象，应及时进行整改和处理，保证施工质量符合要求。

整改过程和结果应进行记录和归档。

综上所述，铁路路基施工质量验收标准的制定和执行对于保证铁路建设质量具有重要意义。

只有严格执行验收标准，不断提高施工质量，才能确保铁路运营的安全和可靠性。

四梅线小半径曲线改造路基作业标准一、路基技术标准和规范标准四梅线小半径曲线改造工程共计34条，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、提高施工效益，制定本作业标准。

1、路基设计标准1.1基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。

1.2路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。

曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。

1.3路基边坡形式和坡率:2、路基规范标准2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.2《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路进行复测。

根据工程情况，按工期要求编制施工组织，确定施工方案。

三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。

1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。

1.4基底处理后采用重型压路机进行压实,压实顺序应按先慢后快,先静压后振压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠,压实纵向搭接长度大于2m,沿线路方向行与行之间压实重叠应大于0.4m。

2、特殊基底处理2.1砂垫层铺设工艺流程：铺砂→洒水→压实。

压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。

垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。

填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。

施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。

铁路路基施工规范1. 引言铁路路基施工是铁路建设中的重要环节，其质量直接关系到铁路线路的安全和稳定运行。

为了确保铁路路基施工的质量和达到设计要求，制定本施工规范。

2. 施工前准备2.1 路基设计要求在进行施工前，应仔细研读路基的设计要求，了解设计标准、层厚和坡度等要求，以便能够正确进行施工。

2.2 施工队伍组织组织施工队伍时，应根据工程的规模和施工内容，配备足够的技术人员和工人，并明确各个施工人员的职责和任务。

2.3 施工材料准备根据设计要求，提前准备好所需的施工材料，包括路基填料、石料、砂土等，并做好存放和保管工作，确保施工材料的质量。

3. 施工工艺3.1 清理与平整路基在施工前，应先清理路基上的杂物和地表植被，并将路基表面进行平整处理，确保施工的基准线和要求。

3.2 排水处理根据设计要求，对路基进行排水处理，确保路基不受积水影响，并提高路基的稳定性和承载能力。

3.3 路基填筑根据设计要求，将路基填筑材料进行均匀分层填筑，每层厚度不得超过设计要求，并采取合适的方法进行夯实。

3.4 边沟和水沟的施工根据设计要求，对路基两侧的边沟和水沟进行施工，确保雨水能够及时排除，避免对路基造成损害。

3.5 路肩修筑根据设计要求，对路基的路肩进行修筑，确保路肩的宽度和坡度符合设计要求，保证行车的安全和顺畅。

4. 施工质量控制4.1 施工现场管理对施工现场进行管理，确保施工过程中的卫生、安全和秩序。

4.2 施工设备和工具的使用确保施工设备和工具的正常运行和使用，定期进行检查和维护，及时处理故障和问题。

4.3 施工材料的质量检验对施工材料进行质量检验，确保施工材料的合格，并及时处理有缺陷的材料。

4.4 施工过程的质量检验对施工过程进行质量检验，确保施工过程中的突出问题及时发现和解决。

4.5 施工记录和报验及时记录施工过程的信息，包括施工材料的使用、施工人员的操作、施工过程中的问题和处理措施等，并及时进行报验。

5. 施工安全注意事项5.1 施工人员的安全确保施工人员的安全，提供必要的安全设施和防护措施，并加强施工人员的安全培训。

铁路路基施工规范一、引言铁路路基施工是铁路建设中至关重要的一环，它对铁路的安全性、稳定性和使用寿命有着直接的影响。

本文档将介绍铁路路基施工的相关规范，以保证铁路线路能够安全、稳定地运行。

二、施工前的准备工作2.1 勘测测量工作在进行铁路路基施工前，必须进行详细的勘测测量工作。

勘测测量的内容包括但不限于地形测量、地质勘查、地基承载力测试等。

这些数据将有助于确定路基的设计参数。

2.2 设计方案确定根据勘测测量数据，制定详细的设计方案，包括路基的宽度、高度、坡度等。

设计方案必须符合相关的铁路设计规范，并经过专业审核和批准。

2.3 施工组织设计制定施工组织设计方案，确定施工的步骤、工序和施工顺序。

施工组织设计必须合理，能够保证施工工期的顺利进行。

三、施工工艺和方法3.1 清理工作在施工前，必须对铁路线路上的垃圾、树木、杂草等进行清理。

清理工作必须彻底，不得有任何遗漏。

3.2 地基处理地基处理是铁路路基施工的重要环节。

根据设计要求，对地基进行夯实、填筑等处理，以提高路基的承载能力和稳定性。

3.3 护坡工程护坡是为了防止路基侧面的坡体发生滑坡或坍塌，保护铁路线路的安全。

施工过程中，应采取适当的护坡措施，如挡土墙、喷涂护坡等。

3.4 路基填筑路基填筑是将设计要求的土石方料填充到路基中，使其达到设计高度和横断面形状的过程。

填筑过程中必须保证土石方料的质量和密实度，以确保路基的稳定性。

3.5 排水工程在铁路路基施工中，必须考虑排水问题，以保证路基的排水畅通。

施工中应设置适当的排水系统，并进行必要的排水处理。

四、质量控制要求4.1 施工现场管理施工现场要保持整洁有序，设立警示标志并采取相应的安全措施。

施工现场应有专人负责管理，并进行巡查和记录。

4.2 施工材料质量控制施工材料必须符合相关的国家标准和规范要求。

施工中应进行材料的质量检验和验收，不合格材料不得使用。

4.3 施工工艺质量控制施工工艺要符合相关的规范和标准要求。

高速铁路路基建造标准高速铁路路基是承受轨道结构和列车荷载的基础，是铁路工程的重要组成部分，除应具备铁路路基的基本功能外，还应满足列车高速运行的要求：具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种情况，在正常使用时具有良好的工作性能；在正常维护下具有足够的耐久性，在偶然事件发生时及发生后仍能保持整体稳定性。

2.1 高速铁路路基一般规定（1）路基工程应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，在取得可靠的地质资料基础上开展设计。

（2）路基工程应避免高填、深挖、长路堑和高大挡土墙，一般路堤边坡高度不宜超过15m，特殊路堤边坡高度不宜超过10m，路堑边坡高度不宜超过30m，并应尽量避免不良地质条件地段。

路堤高度不宜小于基床厚度。

（3）路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路堤填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响，确保列车高速、安全和平稳运行。

（4）基床表层的材质和强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应使列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的容许承载能力，并能防止道碴压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入基床土中，导致基床软化及产生翻浆冒泥等基床病害。

（5）路堤填料应能满足高速铁路所要求的压实标准，必要时应在施工前进行填料的填筑试验。

（6）路基与桥台，路基与横向结构物连接处，路堤与路堑以及土质、软岩、强风化硬质岩路堑与隧道，有砟轨道路基与无砟轨道路基等分界处应设置过渡段。

（7）对路基与桥台或路基与横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，应采取逐渐过渡的地基处理方法，减少不均匀沉降，满足轨道平顺性要求。

对沉降控制较困难的软土和松软土路基，应做好施工组织设计，提前安排施工，保证必需的预压期。

2.1 路基施工作业标准2.1。

1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》2。

1.2施工流程2.1.3水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业标准2.1。

3。

1适用范围适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土地基中以提高地基承载力和减少地基变形为主要目的的地基加固.2.1.3。

2作业准备2。

1.3。

1.1内业技术准备(1）熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。

（2）绘制桩位布置图，对桩位进行编号。

(3）对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。

2.1。

3。

1。

2外业技术准备场地施工前挖除地表植物根系并将场地整平，整平地面并压实后方可进行施工。

对场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。

若地表水、地下水复测结果与设计不相符时及时通知有关单位进行再次复测。

不能使用有侵蚀性水作为施工用水.施工前根据相关专业设计文件对路基范围内管线进行调查核实和迁改,对没有迁改而施工中又可能对施工造成影响的管线，注意加强保护.复核测量基线、水准点，检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。

按桩位布置图测放桩位，在桩位中心打入钢钎或木桩,并采用白灰标志桩轴线，并作编号记录。

施工机具和配套设备进场并编号。

2。

1。

3。

3技术要求2。

1。

3.3。

1 CFG桩施工前进行室内配合比试验，以确定混合料的配比，要求桩体混合料试块(边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20MPa。

2。

1。

3.3。

2成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复合地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。

试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度,根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工.2。

铁路路基规范铁路路基规范是指规范了铁路路基设计、施工和维护的一系列标准和规定，主要包括路基设计、路基土工填料、路基工程施工和路基工程质量检验等方面的内容。

下面将对铁路路基规范进行详细介绍。

首先是路基设计。

铁路路基设计是指根据铁路线路的设计要求和技术指标，进行路基地基优化、填方计算和翻路设计等工作的过程。

其中，路基地基优化是指通过对地表土质、地下水位和地质条件的调查研究，确定合理的路基参数，同时考虑路基稳定性和抗冻性等技术指标。

填方计算是指根据设计断面和填筑路基的要求，通过土质试验数据和土方计算公式，计算路基填方的数量和填筑方案。

翻路设计是指根据路基填筑后的地形特点，确定翻路设计参数，包括路堑或路堤的高度、坡度和边坡处理等。

其次是路基土工填料。

路基土工填料是指填筑在路基上的土石材料，用于提高路基的强度和稳定性。

根据土工填料的性质和用途，铁路路基规范对土工填料的质量要求进行了明确。

其中，土工填料应符合一定的物理和力学性能指标，如颗粒级配、毛细孔隙度、压缩性和强度等。

此外，土工填料的来源和运输等方面也有相应的规定，以确保填料的质量和可靠性。

再次是路基工程施工。

铁路路基工程施工是指按照路基设计和规范要求，组织人员和机械设备进行填筑、压实和边坡处理等工作的过程。

在施工过程中，要保证填筑工程的水平度、纵横断面的准确性和边坡的平整度，同时严格控制填筑过程中的湿度、密实度和压实度等参数。

此外，施工过程中还要注意对土工填料的搬运和运输，以及要进行充分的质量检验和记录，并及时处理施工中出现的问题。

最后是路基工程质量检验。

铁路路基工程质量检验是指对路基工程施工过程中的土工填料、压实度、强度和边坡等关键性能进行检验和验收的过程。

质量检验工作包括抽样和试验、实验室测试和现场检查等环节。

根据检验结果，对填料和施工质量进行评定和控制，并将检验结果记录在质量检查表和施工记录中。

同时，对于存在的问题和不合格项，要及时进行整改和处理，以保证路基工程的质量和安全。

四梅线小半径曲线改造路基作业标准一、路基技术标准和规范标准四梅线小半径曲线改造工程共计34条，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、提高施工效益，制定本作业标准。

1、路基设计标准1.1基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。

1.2路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。

曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。

1.3路基边坡形式和坡率:2、路基规范标准2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.2《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路进行复测。

根据工程情况，按工期要求编制施工组织，确定施工方案。

三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。

1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。

1.4基底处理后采用重型压路机进行压实,压实顺序应按先慢后快,先静压后振压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠,压实纵向搭接长度大于2m,沿线路方向行与行之间压实重叠应大于0.4m。

2、特殊基底处理2.1砂垫层铺设工艺流程：铺砂→洒水→压实。

压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。

垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。

填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。

施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。

青藏铁路公司行业标准工务作业标准路基作业1 范围本标准规定了既有线路基作业标准。

本标准适用于既有线路基大修、维修作业，也适用于既有线改造时的路基工程。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

3 总则3.1 认真审阅设计文件，确定施工方法，编制施工组织，制定安全措施。

3.2 现场调查，了解施工现场的地形条件、工程地质，水文地质等情况，统筹安排工程材料、机具及施工人员住地和生活设施等有关问题。

3.3 施工测量放桩，核对设计文件，如有出入，应及时向设计部门反映，及时解决。

必须按设计施工，全部作业项目都应符合设计要求。

同时，施工负责人每日应填写施工日志。

3.4 工程材料及其他物品的装卸，应遵守有关规定。

同时尽量堆放在靠近施工地点，以减少搬运距离。

需要防潮、防曝晒的材料应放在房屋或工棚内妥善保管，贵重物品，应有专人保管。

3.5 路基作业对行车有影响时，应按有关规定设置施工防护，保证行车安全和作业安全。

需要列车慢行或封锁线路施工的路基作业，应按有关规定申请办理慢行或封锁手续。

3.6 路基作业与行车及人身安全关系密切，除应遵守本作业标准外，还应遵守《铁路工务安全规则》及其它有关规定。

3.7 无缝线路地段、电气化区段的路基作业，除遵守本标准外，还应遵守有关规定，保证行车安全和作业安全。

3.8 基坑支撑、脚手架、混凝土、钢筋弯扎、围堰等按“桥梁大修作业”标准等有关规定执行。

3.9 本标准未作规定的路基工程，由上级主管部门制定相应的作业标准组织施工。

3.10 路基工程全部作业完成后，应按有关规定编制竣工文件，办理验收交接手续。

第一章土石方4 取土及填土4.1 作业范围及条件路基工程中的取土、挖土、加宽路基填土、填补路肩、夯填裂缝以及其它建筑物的回填土等。

4.2 作业工具土镐、铁铲或挖土机具，夯锤或碾压机械等。

铁路路基施工规范铁路路基施工技术要求一、路基结构简述路基面：路基的顶面。

路基面宽度设计为11.0m，路基面两侧称为路肩，路基面应做成路拱，本段路基路拱设计为三角形，拱高0.2m，路拱底宽同路基面即11.0m，路基顶面高程为设计高程加沉降量，考虑到预留沉落加高量，边坡应较设计坡度稍后施工。

路基基床。

路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。

路堤。

除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。

二、路基填土土质要求根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。

土质的要求：必须符合设计院对土质取样试验的标准，其参数如下：⑴液性界限（简称液限）WL：是指粘性土由可塑状态转变为流塑状态的限界含水量，以百分数计即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑴塑性界限（间称塑限）Wp：是指粘土由半干硬状态转变为可塑状态的限界含水量，单位同液限。

⑴塑性指数IP：是指粘性土的液限值与塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7为粘砂土，7＜IP≤17为砂粘土。

本段路基填土所用的粘性土，其塑性指数IP≤12.每一个取土场必须作1一3组土质试验，符合土质要求后方可用作路基填土。

三、路堤基底处理要求当路堤经过池塘或积水洼地时，应根据具体情况，进行排水疏干，挖除淤泥及有机土等松软土层并换填渗水性土石。

对有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm时，可将原地面碾（夯）压密实，若松土厚度大于30cm时，则应翻挖松土并分层回填压实。

黄河大堤两侧坡度如果陡于1：5时，应将原坡面挖成宽度不小于1.0m 的台阶。

路堤土方施工前，一律将基底原地面的树木、农作物及草皮等杂物清除干净。

四、路堤填筑要求压实系数：是指填土经压实后的干容量（也称设计干容量）γd 与填土实验求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情况下γdmax范围，粘砂土为18.5～20.8KN/m3，砂粘土为18.5～19.5KN/m3。

铁路路基施工规范1. 引言铁路路基是铁路线路的基础部分，对于铁路的安全和稳定性起着重要的作用。

为了保证铁路的正常运营和乘客的安全出行，有必要制定一套科学合理、规范统一的铁路路基施工规范。

本文档旨在规范铁路路基施工的各个环节，包括路基设计、施工材料、施工工艺以及验收标准等内容。

通过遵循这些规范，能够有效地提高施工质量、保证工程的稳定性和耐久性。

2. 路基设计路基设计是铁路路基施工的基础，必须根据现场地质情况、交通需求和工程技术要求进行合理的设计。

以下是路基设计应满足的要求：•路基几何要合理，包括道床宽度、边坡坡度、水平曲线和垂直曲线的设计等；•路基的纵、横断面应符合要求，包括路基高度、路基宽度和边坡倾斜度等；•铁路路基应考虑到地震、洪水等自然灾害的影响，采取相应的保护措施。

3. 施工材料铁路路基的施工材料对工程的质量和稳定性有着重要的影响。

施工材料的选择必须符合以下要求：•道床材料应具备一定的承载能力和抗冲刷能力，如砂石、碎石等；•边坡保护材料应具备抗风化、耐水、耐磨损等性能，如混凝土、纤维网等；•防渗材料应具备良好的水密性，如防渗薄膜等。

施工材料的选择需要进行实地勘察和试验，确保其质量符合工程要求。

4. 施工工艺铁路路基施工工艺包括道床施工、边坡施工、防渗施工等，每个环节都需要按照规范进行施工。

4.1 道床施工： - 对于砂石道床，应先进行地基处理，清除杂物，然后进行填筑和压实； - 对于碎石道床，应先进行碎石的筛选和洗净，然后进行填筑和压实； -应按照设计要求进行道床高度和坡度的调整，确保道床的水平度和纵横断面的几何要求。

4.2 边坡施工： - 边坡的施工要按照设计要求进行，包括边坡的坡度、边坡的保护和绿化等； - 边坡施工应注意施工的安全性，采取相应的防护措施，如设置护栏、安全网等。

4.3 防渗施工： - 铁路路基应采取防渗措施，防止地下水渗透到铁路路基中； -防渗施工材料要符合规范要求，施工应保证材料的质量和施工工艺的合理性。

1、铁路路基：（断面）地基高速铁路路基的标准横断面示意图2、地基：2.1检测方法：动力触探（N63.5）静力触探（P s）基底施工见P155～P157。

2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。

2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。

适用范围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土。

使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。

换填施工方法：见P65～P68。

检测方法：环刀法、核子仪法、灌砂法、气囊法、K30、相对密度等。

2.3.2深层：施工方法：爆破：高压压力波，使土结构液化，形成密实（P69）。

夯实（指的是强夯）：强力夯击达到密实（P70～P72）。

挤密（挤压和振动）：指的是砂桩、碎石桩（P72～P82）、土桩（灰土、二灰土）（P82～P86）、石灰桩、粉喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）（P86～P87）。

检测方法：小应变 2.3.3软土地基排水固结法：排水系统：水平排水：砂垫层施工（P88～P89）。

竖向排水：砂井（P90～P91）、袋装砂井（P92～P93）、塑料排水板（P94～P96）。

加压系统：堆载法（P96～P97）、真空预压法（P97～P99）、降水法、电渗法、联合法。

图4-14 排水固结系统检测方法：砂井成孔垂直度、深度、砂井装砂是否饱满。

2.3.4化学加固法灌浆法：材料要求、施工工艺、施工注意事项、常见问题及对策见P100～P107。

高压喷射注浆法：浆材选择、施工机械、施工工艺、施工注意事项见P107～P112。

水泥土搅拌法：湿法见P113～P116，干法见P116～P122。

检测方法：荷载板、小应变。

3、路堤图4-18 灌浆施工工艺流程3.1填料选择（P30～P31）高速铁路最好选择A 、B 料，C 组和改良土也可。

3.2一般路堤施工要点：土方路堤填筑见P157～P160。

表 我国路基填料分类标准土石路堤填筑见P160～P163。

施工过程控制标准化管理手册路基施工作业标准2009年08月15日发布2009年8月15日实施津秦铁路客运专线有限公司目录1 水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业标准 (1)2 管桩施工作业标准 (5)3 水泥砂浆桩施工作业技术标准 (9)4碎石桩施工作业标准 (13)5 强夯施工作业标准 (17)6 褥垫层夹铺土工合成材料施工作业标准 (22)7 路基桩板工程施工作业标准 (26)8 路基基床以下路堤填筑施工作业标准 (29)9 路基基床底层路堤填筑施工作业标准 (35)10 基床表层级配碎石施工作业标准 (41)11 路堑施工作业标准 (45)12 沉降观测作业标准 (49)13 过渡段施工作业标准 (58)1 水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业标准1。

1作业制度1。

1。

1施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

1.1。

2施工作业执行文件：审核后的设计图纸、技术交底文件、《路基基床表层及以下路堤施工作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。

1.2适用范围水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土地基中以提高地基承载力和减少地基变形为主要目的的地基加固。

1。

3工艺流程长螺旋管内压泵压混合料灌注工艺流程见图1。

3.图1.3 长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图1。

4施工要求1。

4.1施工准备(1)对照设计文件，进行现场核查地质资料。

（2）进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比.（3）平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。

(4）场地平整标高设置在桩顶标高以上加0。

5m，场地施工前应挖除地表植物根系并将场地平整，整平标高=设计桩顶标高+0。

5m，地表碾压至K30不小于60MPa。

施工场地两侧开挖临时排水沟。

地势平坦时每隔150m处做排水井，排水井尺寸：50cmX50cmX2m，排水井内用塑料膜满铺，防止渗水，用水泵将积水排除至线路外较远处设置蓄水池内。

铁路路基防护工程施工作业标准1.1作业制度一、施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路堑施工作业指导书》、《铁路路基施工规范》、《铁路混凝土工程施工技术指南》；二、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》；三、作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

1.2人员配备每个班组配备工长1人,质检员1人,兼职安全员1人，均为施工企业正式职工,其他根据需要配备劳务工, 配备比例不大于1（正式职工）：15（劳务工）。

每个作业工地配备负责人1人，技术主管1人，技术员4人，专职安全员1人，均由施工企业正式职工担任。

1.3施工作业标准一、路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。

石质强度应符合设计要求。

施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

（一）边坡防护按设计路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。

当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。

设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。

防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。

砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

（二）路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。