船舶电气设备与系统
2020/11/15
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二、自励恒压装置的分类及调压原理 1.按发电机电压偏差 U 调节 发电机在运行中, 由于某种原因使得发电机输出 电压与给定的电压出现偏差 U 时, 调节器将 根据偏差电压的大小和极性输出校正信号, 对发 电机励磁电流进行调节。由于被检测量和被调量 都是发电机端电压,恒压装置与发电机构成一个 闭环调节系统,稳态特性比较好,静态电压调整 率一般均在土1%以内。晶闸管自励恒压装置属于 这种类型。
曲线2为自励回路的理想励磁特性曲线
Il f (U)
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/15
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二、不可控相复励恒压的基本原理
同步发电机建立正常空载电压 U 0 N 后,在船舶主开关合闸带负载
时,由于电枢反应的去磁作用和内部阻抗压降,其端电压 U必然
瞬态电压调整率 U S 和电压恢复时间 t W 来衡量。
US Umi(n U U mN电气设备与系统
2020/11/15
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2.强行励磁 由提高发电机并联工作稳定性和电动机运行稳定性以及继电保护装 置动作的准确性等动态稳定性的观点出发,要求调压器的动作要迅 速。解决这个问题的方法之一就是实行强行励磁。也就是要求励磁 系统应能保证最短的时间内,把励磁电流升高到超过额定状态时的 最大值。
轮机工程学院船电系
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第二节 不可控相复励自励恒压励磁系统
一、自励同步发电机自励起压基本原理
同步发电机按其励磁方式可分为他励和自励的两大类。
他励同步发电机的励磁电流是由同步发电机本身之外 的单独电源供电,通常是由一小容量的同轴励磁机供 电。目前在船舶中普遍使用的是带交流励磁机,经过 旋转整流桥的他励发电机励磁系统,称为无刷同步发 电机励磁系统,如图14-2所示。