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施工图桥梁测量参数复核实例计算（惠罗10标项目经理部张斌斌毛锦波）[摘要] 一些工程项目由于忽视施工图纸的审核工作，在施工过程中出现桩基、盖梁、支座垫石平面位置、标高偏差、梁长偏差等引发的质量问题，严重影响了项目的工程进度和质量，鉴于测量在图纸会审中的重要作用，下面本文就以惠罗10标公峨1#大桥右幅桥为例，重点阐述如何进行桥梁图纸中的竖曲线、平曲线、坐标、标高、横坡和梁长等测量参数的复核。
[关键词]：图纸会审；平曲线；竖曲线；纵断面；坐标；标高；横坡；梁长1 、工程概况1.1 桥梁工程地质概况公峨1#大桥位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带。
桥区附近海拔516.5～650.0m，相对高差133.5m；轴线通过段地面高程为525.7～568.7m之间，相对高差为43.00m；桥位所处地面起伏变化较大。
桥区位于罗甸县罗妥乡所管辖，有乡村公路通知桥1.2 桥梁结构类型①. 通过两阶段施工的设计，对线性的优化以及调整，本阶段左幅1#桥采用7X30米预应力砼先简支后连续的T型桥梁，左幅2#桥采用2X30米预应力砼先简支后连续的T型桥梁，左幅3#桥采用20X30预应力砼先简支后结构连续T型梁桥方案。
②. 桥型结构上部结构：预应力砼先简支后连续T型梁；下部结构：0#岸桥台采用重力式U型桥台，承台桩基础，20#台采用扩大基础施工。
桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩，基础为桩基础。
③. 桥面采用分离式，桥面宽度为12.25m；具体布置为0.5m(护栏)+11.25(行车道)+0.5(护栏)。
桥面铺装为0.1(沥青)+防水层+0.08(混凝土)。
1.3 桥梁线性指标1.3.1 平曲线本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号：YK106+538，终止桩号为YK106+686.872，半径：R=800m，左偏曲线)、缓和曲线(起始桩号：YK106+686.872，终止桩号：YK106+836.872，参数：A=346.410，左偏曲线)、直线(起始桩号：YK106+836.872，终止桩号：K107+006.007)、圆曲线(起始桩号：K107+006.007，终止桩号：107+156.889，半径R=2500m，右偏曲线)，本初桥位17-20跨为整幅路基宽度，本桥处于断链上右幅YK107+000.122=整幅K107+006.007。
施工图桥梁测量参数复核实例计算（惠罗10标项目经理部张斌斌毛锦波）[摘要] 一些工程项目由于忽视施工图纸的审核工作，在施工过程中出现桩基、盖梁、支座垫石平面位置、标高偏差、梁长偏差等引发的质量问题，严重影响了项目的工程进度和质量，鉴于测量在图纸会审中的重要作用，下面本文就以惠罗10标公峨1#大桥右幅桥为例，重点阐述如何进行桥梁图纸中的竖曲线、平曲线、坐标、标高、横坡和梁长等测量参数的复核。
[关键词]：图纸会审；平曲线；竖曲线；纵断面；坐标；标高；横坡；梁长1 、工程概况1.1 桥梁工程地质概况公峨1#大桥位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带。
桥区附近海拔516.5～650.0m，相对高差133.5m；轴线通过段地面高程为525.7～568.7m之间，相对高差为43.00m；桥位所处地面起伏变化较大。
桥区位于罗甸县罗妥乡所管辖，有乡村公路通知桥1.2 桥梁结构类型①. 通过两阶段施工的设计，对线性的优化以及调整，本阶段左幅1#桥采用7X30米预应力砼先简支后连续的T型桥梁，左幅2#桥采用2X30米预应力砼先简支后连续的T型桥梁，左幅3#桥采用20X30预应力砼先简支后结构连续T型梁桥方案。
②. 桥型结构上部结构：预应力砼先简支后连续T型梁；下部结构：0#岸桥台采用重力式U型桥台，承台桩基础，20#台采用扩大基础施工。
桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩，基础为桩基础。
③. 桥面采用分离式，桥面宽度为12.25m；具体布置为0.5m(护栏)+11.25(行车道)+0.5(护栏)。
桥面铺装为0.1(沥青)+防水层+0.08(混凝土)。
1.3 桥梁线性指标1.3.1 平曲线本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号：YK106+538，终止桩号为YK106+686.872，半径：R=800m，左偏曲线)、缓和曲线(起始桩号：YK106+686.872，终止桩号：YK106+836.872，参数：A=346.410，左偏曲线)、直线(起始桩号：YK106+836.872，终止桩号：K107+006.007)、圆曲线(起始桩号：K107+006.007，终止桩号：107+156.889，半径R=2500m，右偏曲线)，本初桥位17-20跨为整幅路基宽度，本桥处于断链上右幅YK107+000.122=整幅K107+006.007。
论桥梁工程平面尺寸复核的重要性中交二公局第三工程有限公司陕西省西安市 710016摘要：高速公路工程体量庞大，山区公路桥梁隧道占比高，工程技术工作对工程质量和构造物成型后几何构造有决定性的作用，项目进场后对图纸的复核至关重要，一方面可以通过图纸数据复核工作让技术人员尽快深入的熟悉图纸信息，了解设计意图；另一方面也可以通过图纸数据复核工作在施工前提前发现设计图的错漏及勘误，提前提出优化或更正变更的申请，使施工工序更加顺利，同时也减少了之后因工程实体不满足相关规范要求而引起的纠纷扯皮事件。
本文重点介绍了桥梁工程图纸复核的关键点极相关方法及计算核对过程，也对目前桥梁工程图纸核对中一些不太科学的理念进行了论述和指正。
就着安盘高速公路8、9标沙河大桥图纸复核进行了相关计算环节的过程论述，其中引入了编程计算理念，对过去一些经验公式不严谨的情况也做了相关的说明及论述。
关键词：桥涵工程；图纸复核；计算过程引言：兵马未动，测量先行，一切工程的施工都是先从测量开始的，尤其是路桥工程，但是很多工程项目对图纸复核的理解和重视不是从测量先行开始的，即使有些工程项目是从测量开始的但过程上、但思维上是颠倒的，甚至是盲目的。
测量对图纸上涉及到的线形、构造物位置、细部几何尺寸、各施工部位标高等纲领性东西核对完毕无误后下才可能是其他的诸如混凝土方量计算、钢筋尺寸计算、细部施工构造尺寸的核对等工作的展开。
这期间其实有一个主线很重要，很多项目复核图纸是为了复核数据而复核图纸，忽略了设计院为什么要这样设计，设计这座桥梁、这个构造物设计院贯穿的思维是什么？这就从复核图纸的目的上和原则上误入了歧途，导致自己复核的东西不是真正以后对施工有指导意义的东西，而施工中所需要的东西确没有复核到或复核不充分。
而且现如今太多施工企业对测量岗位的重视程度大大降低，觉得测量的就是个放线的，很多东西与他们相关性不大，甚至不给测量技术人员留出充足时间去复核相关东西就急着“按图施工“，这就导致后期出现诸如桥梁合拢有问题、宽度有问题、偏位问题、实际发生工程量与图纸工程量不对应等问题。
桥梁墩柱支座垫石计算步骤
桥梁墩柱支座垫石是为了支撑和固定桥梁墩柱而设置的，其尺寸和位置直接影响到桥梁的结构安全和稳定性。
因此，正确计算支座垫石的尺寸和位置是桥梁设计中的重要环节。
以下是计算桥梁墩柱支座垫石的一般步骤：
1.确定桥梁墩柱的位置和轴线
2.在计算支座垫石的尺寸和位置之前，需要先确定桥梁墩柱的位置和
轴线。
这可以通过测量桥梁墩柱的中心坐标和方向来完成。
3.确定支座垫石的形状和尺寸
4.支座垫石的形状和尺寸取决于桥梁墩柱的形状和尺寸。
通常情况下，
支座垫石呈矩形或圆形，其尺寸根据桥梁墩柱的直径和高度来确定。
5.计算支座垫石的平面面积
6.支座垫石的平面面积是指其水平投影面积。
对于矩形垫石，其平面
面积可以直接用其长和宽的乘积来计算；对于圆形垫石，其平面面积可以用圆的面积公式来计算。
7.确定支座垫石的高度
8.支座垫石的高度需要根据桥梁的设计要求和地质条件来确定。
一
般情况下,支座垫石的高度在5cm到20cm之间。
9.计算支座垫石的体积
10.支座垫石的体积可以由其平面面积和高度计算得出。
11.确定支座垫石的位置和标高
12.支座垫石的位置和标高需要根据桥梁的设计要求和施工要求来确
定。
一般情况下，支座垫石的位置应位于桥梁墩柱的中心，其标高应根据桥梁的设计要求和地质条件来确定。
总之，计算桥梁墩柱支座垫石的尺寸和位置需要根据桥梁的设计要求和施工要求进行具体分析和计算，以确保桥梁的结构安全和稳定性。
在实际工程中，可以通过测量和计算来确定支座垫石的具体尺寸和位置。
桥面铺装调高程计算公式桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥面铺装的调高程是桥梁设计中非常重要的一个环节。
桥面铺装的调高程直接关系到桥梁的使用安全和舒适性，因此需要进行精确的计算和设计。
本文将介绍桥面铺装调高程的计算公式及其应用。
桥面铺装调高程计算公式的基本原理是根据桥梁的设计要求和实际情况，结合道路标高、桥梁结构高程和铺装材料厚度等因素，确定桥面铺装的最终高程。
在进行桥面铺装调高程计算时，需要考虑以下几个方面的因素：1. 桥梁结构高程，桥梁的结构高程是指桥面到地面的垂直距离，是桥梁设计的基本参数之一。
在进行桥面铺装调高程计算时，需要确定桥梁结构高程的具体数值。
2. 铺装材料厚度，铺装材料的厚度直接影响到桥面的高程。
在进行桥面铺装调高程计算时，需要考虑铺装材料的厚度对桥面高程的影响，并确定合适的铺装材料厚度。
3. 道路标高，道路标高是指桥梁所在道路的地面高程。
在进行桥面铺装调高程计算时，需要考虑道路标高对桥面高程的影响，并确定合适的桥面高程。
根据以上几个方面的因素，桥面铺装调高程计算公式可以表示为：桥面高程 = 桥梁结构高程 + 铺装材料厚度道路标高。
在这个公式中，桥梁结构高程、铺装材料厚度和道路标高都是已知的参数，通过这个公式可以准确地计算出桥面铺装的最终高程。
在实际应用中，可以根据具体情况对这个公式进行调整和修正，以满足不同的桥梁设计要求和实际情况。
桥面铺装调高程计算公式的应用非常广泛，可以用于各种类型的桥梁设计和施工中。
通过合理地应用这个公式，可以确保桥面铺装的高程满足设计要求，保障桥梁的使用安全和舒适性。
同时，这个公式也可以为桥梁设计和施工提供重要的参考依据，有助于提高桥梁设计和施工的质量和效率。
除了桥面铺装调高程计算公式，还有一些其他的方法和工具可以用于桥面铺装的高程设计和计算。
例如，可以通过数字高程模型和地理信息系统等技术手段，对桥梁的高程进行精确的测量和分析，从而确定最合适的桥面铺装高程。
支座垫石坐标计算方法支座垫石是指在建筑物的基础上用来支撑结构的垫石。
它承受着来自结构的重力和其他荷载，并将这些荷载传递到地基中。
因此，垫石的位置需要合理计算，以确保结构的稳定和安全。
垫石的位置计算主要涉及到建筑物的荷载，并结合土壤力学参数、基础类型及建筑物自身结构特点等因素进行分析。
需要了解建筑物的荷载情况。
荷载指的是建筑物在使用过程中产生的各种力的作用，包括自重、活载、雪载、风载等。
根据国家和行业标准，我们可以得到建筑物的设计荷载数值。
需要获取土壤力学参数。
土壤力学参数包括土壤的承载力、抗剪强度、压缩特性等。
这些参数可以通过试验或官方提供的资料进行获取。
接下来，需要确定基础类型。
基础类型主要分为浅基础和深基础两种。
浅基础主要包括承台基础、板基础、筏基础等，深基础主要包括桩基础、井基础等。
根据建筑物的结构特点、土壤特性以及经济性考虑，选择合适的基础类型。
然后，需要进行垫石位置计算。
垫石的位置主要涉及到平衡和传荷两个方面。
在平衡方面，需要通过力的平衡条件，确定垫石的位置。
在传荷方面，需要通过结构的受力分析，确定垫石的位置。
具体计算方法如下：1.根据建筑物的荷载情况，计算出荷载的作用点和大小。
2.根据选定的基础类型，确定垫石的位置。
对于浅基础而言，垫石的位置通常在建筑物的主要受力位置，如柱子和墙角。
对于深基础而言，垫石的位置通常在桩或井基础的顶部。
3.根据土壤力学参数，计算出垫石所在位置的承载力。
承载力应大于荷载。
4.进行垫石的尺寸设计。
垫石的尺寸主要涉及到垫石的厚度和面积。
厚度应大于或等于土壤承载力和荷载之比。
面积应根据荷载的大小进行确定。
5.利用计算机或手工进行垫石的稳定性校核。
稳定性校核主要涉及到垫石的倾覆、滑移和沉降等问题。
根据计算结果，可以对垫石的尺寸进行优化调整。
总结下来，垫石坐标的计算方法主要涉及到建筑物荷载计算、土壤力学参数获取、基础类型选择、垫石位置确定、承载力计算、尺寸设计和稳定性校核等步骤。
