技术交底记录
年月日编号：施表31
交底部位钢箱梁吊装
工程名称xx高速公路（xx段）工程
第三标段
施工单位xx市政建设集团有限责任公司
交底内容：
1.工程概况
B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。
三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、
B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备
2.1技术准备
1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。
2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。
2.2工作面准备
1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。
2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度≥95%。土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95%并洒水养生。
3.机械准备
吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。
4.主要施工方法及技术措施
4.1运输路线
钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场
4.2梁体运输
4.2.1运载方式
根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
4）起钩，起钩时信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。待吊车起升到高于桥墩后停止。
5）转杆，主信号工指挥转杆时，信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。
6）就位，吊车转杆到指定位置后，缓慢回钩，待钢梁与支架完全就位后方可摘钩。
4.3.4吊耳布置
吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱粱对称设置4个吊耳，各个吊耳位置及尺寸均严格计算确定。吊耳可靠焊接在钢箱粱箱室内的底板上，吊耳和构件之间的焊接采用CO2气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用ER50-6，hf＝14。单机起吊的吊耳位于钢梁中心点两侧各4m处。双机起吊的吊耳位于钢梁端头2m处。钢绳选用56mm钢绳扣，卸卡选用25t卸卡，钢丝绳选用4对，卸卡4个。
5.质量保证措施
5.1质量目标
本标段工程交工验收的质量评定：合格（交工验收质量评定得分大于等于92分）
5.2质量保证措施
1）严格按设计图纸对墩顶及临时支架的支座高程及平面位置进行测量及复核，反复核定无误，为吊装做好准备。
2）钢梁出厂前要准确标注中心、标高等检查控制线，在明显位置标注钢梁编号，确保出厂顺序，梁头方向正确。
3）钢箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。缓慢行驶，前后左右专人用对讲机指挥司机、操作人员动作，钢梁在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。
