大跨径桥梁悬拼段钢箱梁安装技术交底
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项目施工安全技术交底记录表项目名称:************** 承建单位:**********************交底内容:进入施工现场必须遵守*********项目经理部的各项安全生产规章和纪录。
施工概况:(KO+000〜K10+547. 135),路线全长10.547km,主要工程内容为临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交通安全设施等工程。
项目主线采用双向八车道一级公路标准,设计时速为80km∕h,整体式路基全宽为80m。
其中仙女滩互通段共有主线大桥一座,为整幅式桥梁,桥长250米;匝道桥两座,桥长62米。
上部结构为25米装配式预应力混凝土简支T梁和45米钢箱梁;下部结构0号、9号桥台采用挡土式桥台,桥墩均采用桩柱式桥墩,下部基础墩台均采用桩基础。
仙女滩大桥于第五孔上跨G213,第八孔、第九孔跨越该段府君河改移河道。
第四到第五跨45米主体钢箱梁半幅顶宽20. 49米,采用5个单箱单室拼成整体,单个箱室底宽2. 5米,箱室间距1.25米,两侧悬臂长1.495米,钢箱梁梁体高2. 5米。
箱梁顶板、腹板、底板厚度分别为16πιπi∖16mπi∖ 18mm。
钢箱梁主要由顶板、底板、腹板及各自的加劲肋组成,在钢箱梁中每3米设一道纵向横隔板竖向加劲肋,以增强其整体刚度。
钢箱梁顶面设置聚丙烯纤维混凝土现浇层,厚12cmo一、组织制度与措施坚持做到“五同时”:在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时,要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
坚持班前安全教育制度。
坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动,做到预防为主,防治结合。
实行各项施工安全岗位责任制度,明确责任。
施工班组与作业队签订安全责任状。
实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。
在开工前,制定切实可靠的安全生产操作规程,经有关部门审批后,对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。
机械设备安装稳固,材料堆放整齐,按标准安装、架设电力线路,并装有触电保护器,生产现场要设有醒目的安全标语和警戒标志。
钢箱梁制作施工技术交底钢箱梁是一种用于桥梁结构的重要构件,其重要性不言而喻。
本文将详细介绍钢箱梁制作施工技术交底。
一、材料准备1.钢板材料钢箱梁由钢板制作而成,材料应符合设计要求和相关标准。
在选材过程中,应注意钢板的规格、板厚以及材质等参数的合理性。
二、钢板加工1.钢板切割在进行钢箱梁制作之前,需要将钢板进行切割。
切割过程中,应确保切割线条平直、无毛刺,并注意保持材料的平整性和尺寸的精准度。
2.折弯成型钢箱梁的形状多为矩形,因此需要对钢板进行折弯成型。
在折弯过程中,应注意折弯角度的准确性、弯曲线的平滑性和折弯角处的无裂纹。
3.焊接钢箱梁的制作需要进行焊接工艺。
在焊接过程中,应注意焊缝的均匀性和焊接强度的保持。
通过对焊缝进行超声波或射线检测,确保焊接质量达到设计要求。
三、梁体制作1.梁体拼装将已完成加工的钢板拼装成梁体。
在拼装过程中,应保持梁体的几何形状和尺寸精度,并严密进行结合,确保梁体的整体性能。
2.翼板连接根据设计要求,对钢箱梁的翼板进行连接。
连接方式一般采用螺栓或焊接。
无论采用哪种方式,都需要保证连接的牢固性和稳定性。
四、防腐处理1.表面处理钢箱梁的表面需要进行防腐处理,以提高梁体的耐腐蚀性。
可以采用喷砂、喷涂等方式进行表面处理,在此基础上进行下一步的防腐工作。
2.防腐涂层对已处理的钢箱梁进行防腐涂层的施工,以增加梁体的耐腐蚀性和使用寿命。
根据设计要求和环境条件,选择合适的防腐涂层,并按照相关标准进行施工。
五、质量验收1.规格尺寸对制作完成的钢箱梁进行规格尺寸的检查,确保梁体的几何形状和尺寸精度符合设计要求。
2.焊接质量对焊接部位进行超声波或射线检测,检查焊缝的质量和缺陷情况。
对于存在缺陷的焊缝,应及时进行修补,并重新进行质量验收。
3.防腐涂层对防腐涂层进行质量检查,检查其涂层的厚度和附着力等性能是否符合规定要求。
六、安装施工1.梁体吊装对制作完成的钢箱梁进行梁体吊装,注意吊装安全,确保梁体不受损坏。
施工技术交底记录编号:表B2 施工单位:海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目桥面横坡由倾斜的桥面板形成,钢箱梁中心处梁高2.0m。
钢梁桥面采用正交异性板结构,顶板纵肋采用U型加劲肋,U肋板厚8mm,上、下口宽分别为300mm、184mm,U肋高度260mm,标准间距600mm。
底板纵肋采用一字形加劲肋,标准段板件厚度14mm,高度160mm,间距300mm,中、端支承处板件间距加密,顶底板、腹板尺寸详见设计图纸。
为了钢箱梁检修维护工作,需于横隔板适当地方设置人孔;每联主梁于底板合适位置设置检修人孔(运营期间封闭)。
梁底由于桥面纵坡的变化,通过梁底契块予以调整,以便水平放置支座。
为了便于钢箱梁的养护,钢箱梁两段设封端隔板。
下部结构采用板式花瓶墩,墩柱根部横桥向宽2.5m,墩柱顶部横桥向宽度渐变到3.5m,厚度1.5m。
桩基采用4φ1.2m钻孔灌注桩。
桥台采用U型桥台,与道路挡墙相接。
钢箱梁桥形示意图三、结构组成及施工流程图1、结构组成⑴钢箱梁桥面铺装总厚为18cm,由下至上分别为: 8cm厚C50钢纤维砼、防水层6cm中粒式改性沥青砼( AC -20C)、粘层油、4cm厚细粒式改性沥青砼(AC- 13C)。
⑵桥面后浇层采用C50钢纤维混凝土现浇,钢纤维混凝土的钢纤维掺量为50kg/m3,其施工应符合<钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术规程》(DGJ08 -59- -2006)的有关要求。
⑶桥面钢纤维混凝土必须在钢箱梁临时支架拆除以后方可施工。
施工顺序为:先中跨跨中,后两边跨,最后施工中间墩墩顶;施工控制温度:25 C。
⑷钢纤维混凝土层纵桥向每间隔5m切-条宽20mm的横桥向构造缝。
在钢箱柔中墩跨顶8cm 厚C50钢纤维混凝土顶部中沿墩柱中心线斜向方向设置2x3cm断缝,断缝内灌满沥青玛蹄脂填料,且此处断缝做好防水层涂刷。
断缝项设置200x3mm铝板,用钢钉固定在混凝土表面。
⑸圆柱头焊钉@400x300mm布置: @400对应纵桥向,@300对应横桥向。
施工技术交底记录质控(市政)表C.0.7床,适用的救护担架及急救药箱。
2)专用装备:应急灯、烟感器、报警装置、灭火器、电工工具、自备小车、无线电对讲机和电话。
3)常备药物:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)各种常用小夹板、担架。
(5)注意事项1)在电源未切断时,切不可用手去拉触电者。
2)事故发生时应组织人员进行全力抢救,视情况拔打120急救电话和马上通知有关负责人。
3)注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。
4)心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行(包括送医院的途中),不能随便放弃。
(6)事故后对应急预案进行评价和修改(7)相关/支持性文件1)《安全生产法》2)《建筑法》3)《建筑工程安全生产管理条例》4)《漏电保护器安全监察规定》c、高处坠落事故应急救援预案(1)目的当突然发生高处坠落事故时,为了将损失和伤害降到最低限度,特制定本预案。
(2)适用范围适用于万虹路(河市中学至马甲新庵岭)市政道路拓改工程--桥梁工程。
(3)高处坠落事故(危险)发生原因分折高处作业时由于防护不当或违章作业会发生高处坠落事故。
(4)事故应急措施1)发生人员高处坠落时,首先将伤者救护至安全区域,根据伤者的伤势情况通知急救中心,并立即采取现场急救措施,如伤员流血、应用急救箱的止血带包扎止血,出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行捆绑固定,呼吸停止时,应进行人工呼吸和胸外心脏按摩,同时通知医生或急救中心进行救治,运送平稳,防止颠簸2)立即向项目部应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。
3)维护现场秩序,严密保护事故现场。
(5)应急设施及技术措施1)基本装备:安全帽、安全带、安全网、防尘口罩、梯子、木板床,适用的救护担架及急救药箱。
2)专用装备:应急灯、报警装置、灭火器、自备小车、无线电对讲机和电话。
(6)事故后对应急预案进行评价和修改(7)相关/支持性文件1)《安全生产法-2021》2)《建筑法-2021》3)《建筑工程安全生产管理条例-2021》4)《建筑工程预防高处坠落事故若干规定-2021》d、机械伤害事故应急救援预案(1)目的当突然发生机械伤害事故时,为了将损失和伤害降到最低限度,特制定本预案。
技术交底记录年月日编号:施表31交底部位钢箱梁吊装工程名称xx高速公路(xx段)工程第三标段施工单位xx市政建设集团有限责任公司交底内容:1.工程概况B匝道桥(B05-B07)、F匝道桥(F04-F06)和H匝道桥(H19-H21)上部结构设计为钢混叠合梁,分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。
钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制,桥面板采用C50混凝土浇筑,桥面全宽10m。
三座匝道桥钢箱梁均为2跨,分为左右两条。
每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段,共4个设计制作段。
两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。
每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。
钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。
每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接,A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。
连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备2.1技术准备1)钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。
2)量测两轴墩柱、临时支架之间的距离,对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。
2.2工作面准备1)吊装负责考察运输线路、施工现场,敲定具体运输和吊装方案。
2)吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土,整平、碾压,密实度≥95%。
土基上铺筑30cm厚二灰基层,分两层用小型压路机碾压密实,密实度≥95%并洒水养生。
3.机械准备吊装、运输机具根据使用计划安排进场,使用前全面检查机具是否能正常工作。
按规定完善登记手续,并报安全部门备案。
4.主要施工方法及技术措施4.1运输路线钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场4.2梁体运输4.2.1运载方式根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件,钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载,主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输,该车组转向灵活,承重性强,方便运输。
钢箱梁技术交底(安全)一、前言随着交通事业越来越发展,钢箱梁已经成为公路桥梁建设中非常重要的一种形式。
其优点在于施工周期短,质量好,可重复使用,且具备很高的节能降耗能力。
但是,在施工过程中,为确保工人安全,必须充分了解钢箱梁技术,特别是安全问题。
二、概述钢箱梁为一种桥梁建设中重要的形式,其施工复杂且需要专业的技术。
在安全方面,必须充分考虑安全设备和人员安全教育。
三、安全设备3.1 架桥机钢箱梁的安装需要使用架桥机进行作业。
架桥机需要保持稳定,否则会对人员和设备造成伤害。
因此,为确保架桥机的安全,必须做好以下工作:1.检查架桥机是否符合相关标准;2.确保架桥机的重量均匀分布;3.检查架桥机的液压系统是否正常;4.检查架桥机的工作台是否平稳;5.确保从架桥机上清除杂物,特别是易损坏的物品。
3.2 托板钢箱梁在施工过程中需要有托板才能够进行安装,托板的质量直接影响了整个施工过程的安全性和质量。
为确保托板的质量,必须做好以下工作:1.检查托板的焊缝是否合格;2.检查托板的尺寸是否符合要求;3.确保托板的表面平整无损;4.检查托板的钢板是否有缺陷;5.确保托板的搭接处不松动。
3.3 安全网安全网在施工中是非常必要的,可以有效的防止高空坠物事故的发生。
在钢箱梁施工过程中,必须要设置安全网,为了保证安全网的使用质量,必须做好以下工作:1.确保安全网牢固,不会轻易脱落;2.确保安全网的网孔符合要求;3.检查安全网的连接件是否合格;4.确保安全网的悬挂点离钢箱梁顶部的距离符合要求。
四、人员安全教育除了以上的设备安全,人员安全教育也是十分重要的。
作业人员必须通过必要的培训和实际操作来熟悉机器和工具的使用,同时要明确作业过程中的注意事项,例如:1.保持作业环境整洁,及时清除垃圾和建筑垃圾;2.安装安全防护装置,如安全带、头盔、口罩等;3.熟悉钢箱梁的结构和组成部分;4.在高空工作前必须认真检查工具和设备。
五、钢箱梁是一种施工周期质量好的建筑材料,但是在施工过程中还需要格外注意安全。
技术交底记录
年月日编号:施表31
3.1.2切割采用半自动或自动焰切,加劲板采用手工焰切.
3.1.3焊接采用CO2气体保护焊接.工字钢腹板与翼板为坡口半熔透焊接,对接焊
缝为熔透焊接,其他焊缝为普通角焊缝.
3.1.4矫正采用机械矫正.制孔采用钻孔.
3.1.5悬拼工字钢顶部设置吊耳,以利于安装和拆除.
3.2悬拼工字钢安装工艺
3.2.1现况安装悬拼工字钢的隔板顶部已焊接剪力钉,此剪力钉在悬拼工字钢安
装前须割除,并打磨切割位置.
3.2.2焊接完成悬拼工字钢的加劲板.
3.2.3悬拼工字钢吊装至待安装区的隔板顶后,统一与隔板翼板进行制孔作业.
3.2.4悬拼工字钢吊装至待安钢梁顶部后,采用高强度螺栓拴接固定.高强螺栓规
格为M24,10.9S级.设计预拉力50KN,施工预拉力为55KN.施工终拧扭矩不低于172NM.
3.2.5高强螺栓分初拧和终拧两个工序.终拧后方可进行吊装作业.
3.3悬拼接口焊接工艺
3.3.1吊装位置准确后,首先采用“定位码板”,将悬拼接口的相邻两段进行固
定.定位码板厚14—20米米,约100—300米米间距布置一处.码板大样参见图
3.3.2悬拼接口定位完成,开始进行正式焊接.焊接前,先打磨待焊区域30米米左
右,露出金属光泽.打磨后,焊道反面设置陶瓷衬垫,采用CO2气体保护焊接进行打底焊接,打底焊接完成,清理底层缺陷杂质.而后进行中间层和面层的焊接.
3.3.3陶瓷衬垫粘贴时,保证粘贴牢固,居中,粘贴无缝隙,不造成焊液溢流.打底焊
接后,及时清除陶瓷衬垫.
2。
施工单位:北京建工集团有限责任公司年月日编号:施工单位:北京建工集团有限责任公司年月日编号:高架平台U03节段划分:综合考虑吊车行走路线及站位情况后,沿纵桥向参考地下结构部分的主承重结构部件位置(如主框架柱、梁等位置)划分为7大段,长度从12.000m~16.400m不等,沿横桥向根据箱室腹板位置及平台上部轮迹线位置,共划分为13个箱室,宽度从3.451~5.100m不等。
按此方案将钢箱梁共分为87个运输块体单元。
分段最大单体宽度5.1m,长度约16.400m,最小单体(挑臂单元)宽度3.451m,长度16.120m,单件重量40~71吨不等,分段示意图如下:施工单位:北京建工集团有限责任公司年月日编号:施工单位:北京建工集团有限责任公司年月日编号:3、下料时要留出切割余量,避免切割产生负公差。
板材切割如使用半自动时小车轨道一定要弹线,避免轨道不直出现切割错皮、局部缺口及切割负偏差等现象。
4、薄厚板对接处,应按1:2.5比例平滑过渡。
六、组装:1.T型肋组装前必须先将翼缘板、腹板侧弯、局部不平整矫正完毕,组对前必须将腹板两侧切割面内的氧化渣、氧化皮清除干净。
2.钢构件必须在相应的平台或胎架上进行组装。
连续结构必须多段连续匹配加工制作,一个加工制作轮次的连续匹配长度不少于4个节段或结构全长,组装构件尺寸允许公差应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)和相关标准、规范和技术文件要求的规定,有冲突的相关规定应按较严格的规定执行。
组装完必须进行钢构件整体尺寸及牛腿标高及牛腿的方向进行检查,检查合格后方可焊接。
3.组装前必须将需要开坡口的零部件提前开好坡口,避免返工,同时组装时要注意坡口的方向,避免组装完无法焊接,特别是单侧坡口的零部件。
4.分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。
每节分段组装完成后需进行复测和调整,以保证分段的线形。
1、安全防护措施1.1、临时支墩防护措施(1)临时支墩基础务必满足承载力要求,必要时需硬化处理;(2)临时支墩架设时,严格按照工艺文件要求执行,确保临时支墩垂直度,支墩与支墩之间用刚性材料练成一个整体。
(3)对于处在交通道路上的临时支墩,应搭建防撞墩台,在防撞墩台贴上反光条,并在临时支墩周围放置交通疏导标志。
在防护临时支墩的同时也不影响道路正常交通。
1.2、吊装保护措施(1)现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地,清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。
(2)起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进行全面了解,防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。
(3)起重吊装作业现场应有交通指示标志,在公路辅道上或交通频繁的路口实施起重吊装作业时必须设专人指挥,采取必要的安全防护措施。
危险地区,要悬挂“危险”或“禁止通行”牌,夜间设红灯示警(4)起重操作人员应按规定的起重性能作业,不得超载。
起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时,严禁从人员上方通过。
严禁用起重机载运人员。
严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。
(5)起重机(含电葫芦)起吊重物应绑扎平稳、牢固,不得在重物上再堆放或悬挂零星物件,易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。
起吊重物时应先将重物吊离地面200~500mm后,检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性,确认无误后方可继续起吊,易晃动的重物应拴拉绳。
(6)起吊重物时严禁长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机或切断电源后进行检修。
突然停电时,应断开电源总开关,并采取相应安全措施使重物降到地面。
钢箱梁安全施工技术交底一、工程概述本次施工的钢箱梁工程位于_____,为_____(具体项目名称)的重要组成部分。
钢箱梁的设计参数为_____,总长度为_____米,总重量约为_____吨。
该钢箱梁将跨越_____(跨越的建筑物或道路等),对于整个项目的顺利推进具有关键作用。
二、施工准备(一)技术准备1、施工前,必须对施工图纸进行详细的会审,确保施工人员充分理解设计意图和技术要求。
2、编制详细的施工方案,并向施工人员进行技术交底,明确施工流程、质量标准和安全注意事项。
(二)材料准备1、所选用的钢材必须符合设计要求和相关标准,具备质量合格证明文件。
2、对钢材进行检验和复验,确保其化学成分、力学性能等指标符合要求。
(三)现场准备1、清理施工现场,确保施工场地平整、坚实,具备良好的排水条件。
2、搭建临时设施,如仓库、加工棚等,满足施工材料和设备的存放和加工需求。
(四)人员准备1、配备具有丰富经验和专业技能的施工人员,包括焊工、起重工、架子工等。
2、所有施工人员必须经过安全教育培训和技术培训,考核合格后方可上岗作业。
(五)设备准备1、根据施工需要,配备足够数量的起重设备、焊接设备、切割设备等,并确保设备性能良好,安全可靠。
2、对设备进行定期维护和保养,使其始终处于良好的运行状态。
三、施工流程(一)钢箱梁制作1、钢材下料根据设计图纸和工艺要求,采用自动切割机或半自动切割机对钢材进行下料。
下料时应预留足够的加工余量,确保构件尺寸精度。
在组装平台上,按照设计要求将下料后的构件进行组装。
组装时应采用合适的工装夹具,保证构件的几何尺寸和位置精度。
3、焊接焊接前应制定合理的焊接工艺方案,并根据工艺要求选用合适的焊接材料和焊接设备。
焊接过程中应严格控制焊接参数,确保焊缝质量符合要求。
4、矫正和检验对焊接后的构件进行矫正,消除焊接变形。
对构件进行尺寸检验和无损检测,确保构件质量符合设计要求。
(二)钢箱梁运输1、根据钢箱梁的尺寸和重量,选择合适的运输车辆和运输路线。
一、前言为确保钢箱梁施工过程中的安全,预防安全事故的发生,现将钢箱梁作业的安全技术要求进行交底,请所有参建人员认真学习和遵守。
二、施工前的准备工作1. 人员培训:所有参与钢箱梁施工的作业人员必须接受安全教育培训,了解并掌握相关安全操作规程。
2. 安全交底:在施工前,对作业人员进行详细的安全技术交底,确保每位人员对作业风险和预防措施有清晰的认识。
3. 机械设备检查:施工前必须对机械设备进行全面检查,确保其处于良好的工作状态,避免因设备故障引发事故。
4. 材料准备:所有材料必须符合国家相关标准,堆放整齐,标识清晰,确保施工过程中材料的安全使用。
三、施工过程中的安全注意事项1. 高空作业安全:- 高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带,安全带应拴挂在可靠的结构部位。
- 高处作业区域四周应设置安全防护栏杆,防止人员坠落。
- 严禁从高处抛掷物品,避免对下方人员造成伤害。
2. 电气安全:- 施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2012)的要求。
- 电气设备应定期检查,确保绝缘良好。
- 严禁非专业人员操作电气设备。
3. 机械操作安全:- 操作机械设备前,必须熟悉设备性能和操作规程。
- 操作过程中,严禁酒后作业、疲劳作业。
- 机械设备应定期保养,确保其正常运行。
4. 防火安全:- 施工现场严禁使用明火,如需动火作业,必须办理动火作业许可证。
- 施工现场应配备足够的消防器材,确保消防通道畅通。
5. 个人防护:- 所有作业人员必须正确佩戴个人防护用品,如安全帽、手套、防护眼镜等。
- 禁止穿拖鞋、赤脚进入施工现场。
四、施工过程中的应急处理1. 发生安全事故时,应立即停止作业,组织人员进行救援。
2. 及时向项目领导或现场管理人员汇报事故情况。
3. 采取必要措施,防止事故扩大。
五、总结钢箱梁作业安全技术交底旨在提高作业人员的安全意识,预防安全事故的发生。
请所有参建人员严格遵守各项安全规定,确保施工安全。
钢箱梁制作及安装技术交底 SG- 006技术交底⼯程名称成都轨道交通18号线三期⼯程施⼯总承包项⽬⼟建⼆⼯区建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位中铁⼆院(成都)咨询监理有限责任公司施⼯单位中铁⼗五局集团有限公司交底部位钢箱梁(70T龙门吊轨道梁)制作及安装施⼯技术交底交底⽇期交底⼈签字接受⼈签字交底内容:1、交底⽬的为使施⼯⼈员对⼯程特性,技术质量要求,施⼯⽅法和措施以及安全性有更详细的了解,以利于科学的施⼯组织,避免发⽣技术质量等事故,保证钢箱梁施⼯符合设计和规范要求,提⾼施⼯质量,现将钢箱梁施⼯做相关交底。
2、⼯程概况为满⾜倪家桥站~⽕车南站区间盾构施⼯要求,在倪⽕明挖区间上⽅安装2台70T双梁吊钩门式起重机。
龙门吊轨道跨度25.4m,轨道长97.4m;龙门吊⾃重178T、最⼤载重70T。
龙门吊轨道平⾏于车站线路⽅向,轨道基础在车站基坑范围内的设置在围护桩上⽅的冠梁上,并采⽤钢箱梁跨越端头井⼝,延伸⾄北端挡⼟墙,轨道基础采⽤T 型钢筋混凝⼟梁的基础型式。
轨道基础顶⾯与挡⽔墙齐平,⾼出地⾯60cm。
如下图所⽰。
图1 龙门吊轨道布置图2 钢箱梁平⾯布置图钢箱梁单根长21m,重约34.05t,截⾯尺⼨990*1090mm,竖向⾯板厚32mm,⽔平⾯板厚36mm。
两侧各设置3道⽔平肋板,竖向每1⽶加⼀道肋板,肋板后16mm。
钢箱梁横断⾯布置图如下:钢箱梁搭接处,⽔平板采⽤焊接,竖向⾯板采⽤搭接板和M8.8级φ24mm⾼强螺栓连接。
具体如下图所⽰:注:⾼强螺栓规格为M8.8级,直径24mm。
3、钢箱梁端柱考虑安全需要,在钢箱梁端头增加钢箱梁端柱,⾼度7.65m,截⾯尺⼨1000*1100mm,底部与倪⽕明挖区间主体结构KBL1预埋钢筋相连,顶部采⽤植筋的⽅式与桩顶冠梁相连接。
4、钢箱梁制作4.1材料准备1.钢材:品种、规格必须符合设计要求和国家现⾏标准的规定,有质量证明书、试验报告单,进场后做探伤试验,合格后⽅可使⽤。