商住楼是由商业和居住两部分功能空间组成的建筑综合体，是人们对街道空间的公共属性及其商业价值充分认识的结果，商住楼的雏型可以追溯至商业繁荣而里坊制瓦解的北宋，其主要模式有前店后宅（院或坊）和下店上宅两种模式，既商且住，两相便利。
在北宋张择端《清明上河图》里均可见前店后宅的建筑形式，老舍著名的话剧《茶馆》的主要故事场景——百年老店“裕泰茶馆”也属于这种典型的模式；而现存明清两代老街两侧的不少建筑则采用了下店上宅的模式。
处于用地紧张和经济上的考量，现代城市的街道两侧下店上宅式的商住楼已经成为一种普遍现象1 1 商住楼建筑设计现状1.1总述随着我国社会主义市场经济的不断发展，城市建设也得到了快速的发展，特别是大量务工人员的进入，更是使原本就不宽绰的城市变得更加拥挤，这样就出现了居住设施建设和生活设施建设等一系列问题。
这些问题的出现给城市建设制造了难题，使城市建设寸步不前。
新的问题必须采取新的手段解决，日益拥挤的城市要求城市建设者采取新的建设手段解决这个难题。
在这种情况下，商住建筑更受欢迎。
所谓商住楼建筑，即将住宅与商场结合在一起的一种建筑形式。
自市场经济实行以来，我国大中小城市大量涌现此类建筑，特别是沿街的建筑比比皆是。
目前, 商住楼规模之大、数量之多是史无前例的。
近年来，在承担的设计任务中，这类工程占有很大比重。
整个建筑包括小型广场、停车场、商住营业区、商住仓库区、商住休息区、住宅层等。
有些城市，要求在某场地上建造多层商业用房如商场、专卖店、康乐活动场所及餐饮店等，在大片多层商业用房的上部建设住宅楼等。
这样的建筑群，既不同于单幢住宅楼、办公楼，也不同于独立的商店、俱乐部和餐馆。
功能使用和技术要求相对较复杂。
有的设计师在建筑群体中，设计多种功能组合的综合中心，有的在一幢大楼中要安排写字楼、住宅，甚至旅馆，地下还要设置停车库。
目前，商住楼的需求量大，市场很旺，但是商住楼在各方面都有很多优点和缺点，要设计好商住楼还要充分认识其普遍存在的问题和它具有哪些优势，以避免出现问题，最大化它的长处。
1.2商住楼建筑分类根据商业部分与住宅部分在总图上的关系，最常见的主要有店宅垂直式和店宅平行式两种类型，而后者设计难度最大，本文所涉及的商住楼均为这些类型，作为一种普遍存在的建筑形式。
1.3 商住楼的特点商住楼顾名思义，这种建筑包含了商店和住宅两种功能，并将两种不同功能的建筑有机的结合在一起，成为一个完整的建筑空间。
主要有以下特点：1.3.1有利于城市商业网点的布置因为它建造的依据就是根据城市商业网点的布局需要和居住区的规划。
所以一般分布在各个居民区较集中的地带或者一些商业中心地带。
1.3.2有利提高建筑物的层数节约用地从一般人的体力角度来分析，人们从一楼逛到六楼的话，一般体力就耗尽了，所以商场一般不易过高。
而我们的住宅楼可高可低，所以把住宅楼建在商场的上部，及充分利用高空空间，又节约平面用地。
1.3.3能丰富城市街景商住楼和周围建筑物之间即有共性，又有特性。
也就是说要和周围的建筑物融为一体形成一个建筑群，同时又要使商住楼这个建筑群突显出来，成为亮点。
1.3.4便于形成商业街通过底层与道路的联系确保了大量的购物人流，各种商业活动的进行，大量商铺的聚集，在这里这样形成了繁荣的商业街。
1.3.5设计难度大由于商店属于公共建筑，住宅属于居住建筑，将这两种格局各异的建筑结合在一起，会在设计上造成一定的难度。
结构比较复杂，底层商店要求大空间，上部住宅要求分隔较小的空间，使结构复杂化，导致结构不合理、不经济、对抗震不利。
空间的环境处理难度较大，商店的流线与住宅的流线需要截然分开，并要求尽量减少环境上的相互干扰(噪声、卫生条件等)。
上下部分设备管线不一致。
住宅中的给排水、电气照明、煤气、采暖等管线对下层的商场影响较大。
1.4商住楼的结构与布置在商住楼的整体设计中，结构选型及布置起着十分重要的作，这是由于商店与住宅各自要求的建筑空间大小不同所决定的。
商要求二大(开问大，进深大)、一高(层高)，而住宅是多层多隔小开，低层高(一般要求层高为2．8m～3．Om)又叠建在商店上部的建筑，结构布置显然是不利的。
如何处理好结构，使结构既能满足商住楼使用功能要求，又保证结构安全和经济，这是商住楼设计中的一个键问题，下面就几种常见结构体系作些探讨。
1.4.1框架填充墙结构体系该体系全部为现浇框架和现浇楼板预制楼板，砖墙作为填充墙，这是近年来大、中城市才用较多的结形式。
这种结构形式在布置上比较方便，但结构侧向刚度较小，适建造多层建筑。
就一般来说，住宅类柱网在3～4m左右，而商店类网在6～7m左右较为经济，因此柱网矛盾仍然存在。
1.4.2剪力墙结构体系该体系是利用建筑物墙体作为承受竖向载、抵抗水平荷载的结构体系。
其结构整体性好、刚度大、抗震性好，在水平荷载作用下侧向变形小，承载力要求容易满足，适于建较高的高层建筑。
但是剪力墙结构间距不能太大，平面布置不灵活，样给商住楼首层及以上各层商店布置带来诸多不便，而且不宜开过的洞口，自重往往也较大，其成本也较大。
1.4.3框架一剪力墙结构体系该体系由框架和剪力墙组成。
剪墙作为主要的水平荷载承受的构件，框架和剪力墙协同工作的体。
由于剪力墙刚度大，承担大部分的水平力，是抗侧力的主体。
架则承受竖向荷载，提供较大的使用空间，同时承担少部分水平力。
其结构体系比框架结构在刚度和承载力上都有了较大的提高，可以用来建造一般的高层建筑。
还可以把中问部分的剪力墙形成简体结构布置在内部，外部柱子的布置就可以十分灵活，且外部的框架柱断面小、开间大、跨度大，比较适合现代商住楼的建筑设计要求。
2 商住楼建筑设计的优势2.1经济潜力商住楼对于开发商最大的吸引力便是底部商业部分，根据资料统计，商业部分的市场售价一般至少是居住部分的２．５倍以上。
追逐利润是商人的天性，可以将用地利润最大化是开发商乐于做商住楼的动力之源；而对市政当局来说，未来商业运营所带来的税收，则是土地出让金之外的又一笔细水长流的财政收入。
开发商与市政当局部，在商住楼的经济前上各自寻找到了利益，二者对商住楼的建设形成了高度的默契。
2.2生活便利居住区外的沿街商店，多提供居民所需要的日常生活用品，让小区内的居民得到就近的商业服务。
不少精明的开发商更是省去了小区内部的“会所”建筑，将“会所”对业主的各种服务功能安排到沿街商店里，转包给经营者，服务对象兼顾内外，既增加了经济收益，又便利了小区业主。
对于商店经营者来说，可以就近置业安居，更是工作生活两相便利。
2.3商住建筑体现了现代化城市的特点商住建筑实现了在人群密集的地区开展商业活动的可能，打造了城市的商业中心，促进了商业贸易活动，提高了城市的经济发展水平，体现了现代化城市的特点。
2.4城市景观这是市政当局热衷于建设商住楼的另一个出发点。
因为商业建筑是一个城市经济“繁荣”的重要标志，而在三、四线城市，街道两边的高层商住楼更是市政当局追求的景观效果：繁荣了市场，方便了市民，是一种看得见、摸得着的发展成绩。
同时，城市面貌的改变完全借助于开发商的财力和物力，财政投入和风险均为“零”，政府何乐而不为？2.5屏障作用商住楼一般面临人流较大、车流较多的街道，对于大型小区的商住楼内部而言，底部商店建筑形成了一道天然屏障，将街道上的交通噪声汽车尾气、道路灰尘等隔绝在小区之外，形成相对安静、清洁的小内部环境。
3 商住楼建筑设计中存在的问题正如一个硬币有两个面，商住楼所具有的不全是优势，弊端也非常明显。
3.1结构设计存在的问题商住楼的典型形态商住楼的居住部分多为墙体承重体系（剪力墙或砖墙），抗震刚度较大，而底部商业部分则要求有较大的灵活性，要求尽可能少的墙体落地，柱跨也尽可能大，这样就造成整个建筑头硬软脚，实属抗震之大忌。
为此，抗震设计规范对商住楼的结构设计提出了诸多加强措施，对落地墙体的数量、框架柱的跨度、转换层的厚度和配筋等都有严格要求。
**理工大学***学院毕业设计·论文43.2空间设计存在的问题商住楼严格的抗震要求与商业空间的灵活性相悖，对商业空间造成很大制约：落地的墙体、小尺寸的柱跨、不规则的柱网，使营业厅内货柜的布设受到极大限制。
同时，由于消防规范对商业建筑要求严格，疏散楼梯的布置深受空间之害，特别是大型商场，顾客较多，疏散楼梯的尺寸往往比较大，数量也比较多，商住楼底层狭窄不均的空间让疏散楼梯甚至无法布置。
3.3立面设计存在的问题由于底层结构的种种限制，商业部分的立面有时难以进行商业内街灵活的造型设计，由于底层结构的种种限制，商业部分的立面有时难以进行灵活的造型设计，商业广告的布展也难以施展拳脚，建筑的商业效果往往大打折扣，成为商住楼设计的难题之一。
3.4环境设计存在的问题对于商住楼的居民而言，沿街住宅的环境品质差强人意，因为街道上的各种污染基本无法规避：由于路面的反射作用，机动车辆的噪声向水平方向和高处传播，对高处住宅直接造成噪声污染；噪声污染严重是临街居民住宅所面临的首要问题。
一般来说．即便是位于一般道路旁住宅楼的居民都能感受到汽车噪声一天到晚不绝于耳．难于忍受。
越来越多的汽车还带来大量的尾气排放，现已经成为中国城市空气质量的主要影响因素之一；道路灰尘和餐饮店油烟直接飘向高处的住宅，并在空气流动性较差的街巷内长时间聚集。
沿街的居住品质与商业的繁荣明显成反比关系。
4商住楼建筑设计的策略沿街住宅公寓的环境品质差强人意，街道上的各种污染基本无法规避，商住建筑结构上的复杂，空间上不同的需求，自由与约束并存，立面简单与丰富相抗，商住建筑面对着种种的问题，只有优化对建筑的设计，以优化建筑性能，才能提高商住楼的品质。
4.1交通策略在底部是大型商业功能的高层商住综合体建筑，由于此类商业多是面向城市服务的，基地与城市空间的衔接就较为紧密，如何处理好基地外部的交通流线显得尤为重要。
在进行设计的时候，它与城市空间的结合首先就体现在它与城市的交通联系上，交通组织问题就是一个首要难题。
如何处理直接关系到使用方便、安全和经营效益。
基地外部各个功能交通组织的内容包括商住综合体建筑各种功能的使用者和货物从城市各地以何种交通方式，利用城市中的何种交通设施到达基地，通过基地便捷地到达建筑内部各功能空间，在其中使用各功能设施的全过程中对高层商住综合体中各个功能的流线、流程及设施的安排都需要进行仔细的推敲，人、货、各功能流线的设计应该考虑在满足功能的前提下，尽量减少相互交叉，减少在单一功能建筑间的无谓流通，交通流线尽量简洁明了，不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。
特别是商业部分，使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉；主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开；此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。
