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中国燃气轮机行业发展史
摘要：
一、中国燃气轮机行业的发展史
1.燃气轮机的概念和应用领域
2.中国燃气轮机行业的发展历程
3.中国燃气轮机行业的发展现状
4.中国燃气轮机行业的发展趋势
5.中国燃气轮机行业的竞争格局
6.中国燃气轮机行业的发展前景
正文：
中国燃气轮机行业发展史
燃气轮机是一种将热能转换为机械能的旋转机械，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等领域。
燃气轮机具有功率密度大、启动速度快、噪声低等优点，是一种高效、清洁、灵活的动力装置。
中国燃气轮机行业的发展历程可以追溯到上世纪50年代。
当时，中国开始研制燃气轮机，主要用于航空和航天领域。
60年代末，中国开始将燃气轮机应用于工业发电和船舶动力等领域。
70年代，中国燃气轮机行业开始向国外引进技术和设备，逐步形成了自己的研发和生产能力。
目前，中国燃气轮机行业已经形成了一批具有竞争力的企业，如哈尔滨电气集团、上海电气集团、东方电气集团等。
这些企业在技术研发、产品制造、
市场开拓等方面取得了显著成绩，为中国的能源和国防事业做出了重要贡献。
随着国家能源结构调整和环保要求的提高，中国燃气轮机行业的发展趋势是向高效、清洁、低碳、智能化方向发展。
同时，中国燃气轮机行业也将面临国际竞争的挑战，需要进一步提高产品质量、降低成本、提高技术水平，以满足国内外市场的需求。
总的来说，中国燃气轮机行业在经历了初期的摸索和引进阶段后，已经进入了自主研发和生产阶段，并在某些领域取得了世界领先水平。
中国燃气轮机简史[ 北纬42度] 于:2012-12-21 19:09:57 主题帖燃气轮机，就是高温燃气推着涡轮转。
燃气轮机一般来说比柴油机轻，启动也快，但民用场合不常见，关键是太耗油。
燃机满功率的耗油量比柴油机高一点点，但也差不了太多，可是因为燃机要时刻驱动压气机运转，非满功率时耗油跟满功率时差不多，这点跟柴油机没法比。
所以民用一般用在对功率要求变化不大的场合，比如发电。
交通上对功率要求变化很大，所以燃机除了少数高速游轮，就是军用。
燃机火车以前也有，美国GE搞了款燃机货运车头，相当有劲，法国高铁原来也是要用燃机的，可70年代石油危机一来就都被淘汰了，复活燃机火车的消息一直都有，但到目前为止没有上马的项目。
就是军舰，用燃机也麻烦得很，就算不差油钱还得考虑补给的问题呢，穷点的技术差点的比如中国，驱逐舰平时巡航用柴油机，跑高速才用燃机。
高级点的比如英国日本，两台大的燃机两台小的燃机，巡航开小的，跑高速开大的。
最有钱的狗大户美帝，装四台燃机，巡航开两台，跑高速开四台。
现在谈起燃气轮机一般都先想起飞机发动机。
其实燃气轮机有两个不同的祖宗，燃气轮机是高温燃气推着涡轮转。
如果用的不是高温燃气而是高温蒸汽，那就是蒸汽轮机；如果燃气不光推着涡轮转，还要高速喷出去，就是喷气发动机。
这两条路线发展出来两类燃气轮机，一类叫工业燃机，一类叫航改机。
工业燃机，就是“傻大黑粗”那种（说的有点夸张，呵呵），动辄几十吨上百吨，功率倒不一定很大，从1万千瓦到30万千瓦都有，抗折腾，啥都能烧，因为对重量要求低，材料也相对容易，相对来说也便宜。
话说第一台工业燃机也是第一台燃气轮机是三十年代搞出来滴，用蒸汽轮机改进来的，材料基本是不锈钢，那叫一个沉，以致于设计者作出一个让后人笑掉大牙的结论——燃气轮机太沉，不能用于航空动力。
工业燃机一般两大用途，发电和压缩气体，燃机发电启动快，不象蒸汽轮机那样还得先烧开一锅水才行，所以特别适合用电高峰时期的调峰发电。
世界重型燃气轮机产品系列发展史及其启示导读重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
1、前言重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
目前燃气轮机联合循环发电已经达到全球发电总量的五分之一（欧美国家已超过三分之一），最先进的H/J级燃气轮机单循环和联合循环效率已经达到40%—41%和60%—61%，为所有发电方式之冠。
燃用天然气的燃机电站污染排放极低，二氧化碳比排放量是超临界燃煤电站的约一半，大力发展天然气发电是包括我国在内的世界各国保护环境和落实《巴黎协定》减少温室气体排放的主要措施之一。
我国党和政府对发展重型燃气轮机产业高度重视，航空发动机与燃气轮机国家科技重大专项（简称两机专项）从今年开始进入实施阶段，已经列为“十三五”发展计划中我国要实施的100项重点任务之首。
从1939年世界第一台发电用重型燃气轮机诞生以来，经过半个多世纪技术进步和企业重组，GE、西门子和三菱公司各自形成了完整的技术体系和产品系列并垄断了全球市场。
重型燃气轮机的研发是一项复杂的系统工程，技术难度很高、研发投资巨大、实施周期很长，一旦决策失误，轻则造成不同程度的经济和市场份额损失，重则有可能使公司陷入危机甚至导致公司破产（被兼并）。
这三家公司技术上成功的基本经验和教训是什么？这些经验和教训对我国燃气轮机行业自主创新有什么启示？什么是我国燃气轮机行业自主创新应当遵循的科学合理的技术路线？这是我国燃气轮机全行业共同面临的问题。
2、世界重型燃气轮机发展历程综述1939年在瑞士BBC公司诞生了世界第一台发电用重型燃气轮机，标志着发电行业由汽轮机进入了燃气轮机时代。
七十多年来世界重型燃气轮机的发展大致可分为五个阶段：诞生阶段（1939—1950年代末期）：重型燃气轮机刚刚诞生，仅BBC公司进行研发，产品功率小（不超过4MW）、燃气温度低（不超过800℃）、热效率低于20%。
中国燃气轮机行业发展史【最新版】目录一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业产业链全景三、中国燃气轮机行业发展现状四、中国燃气轮机行业竞争格局五、中国燃气轮机行业壁垒六、中国燃气轮机行业发展趋势正文一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪 50 年代，经历了从蒸汽轮机到燃气轮机的技术变革。
在我国，燃气轮机行业的发展历程可以分为三个阶段：1.起步阶段（1950-1970 年代）：我国开始研究和生产燃气轮机，主要依赖于苏联的技术援助。
在这个阶段，我国燃气轮机行业还处于初级阶段，技术水平较低，产品主要用于军事和工业领域。
2.发展阶段（1980-1990 年代）：随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了快速发展的时期。
国内企业开始引进国外先进技术，并通过消化吸收，逐步提高自主研发能力。
在这个阶段，我国燃气轮机行业逐渐形成了自己的产业链，并开始涉足船舶、发电等领域。
3.壮大阶段（2000 年代至今）：在这个阶段，我国燃气轮机行业迎来了新一轮的发展机遇。
国内企业通过自主研发和创新，不断突破关键技术，使得我国燃气轮机行业在国际市场上逐渐崭露头角。
此外，国家政策的支持和节能减排的需求也推动了燃气轮机行业的快速发展。
二、中国燃气轮机行业产业链全景我国燃气轮机行业产业链主要包括以下几个环节：1.设计研发：包括燃气轮机整机设计、控制系统设计等。
2.零部件制造：包括压气机、燃烧室、透平等关键零部件的制造。
3.整机组装：将零部件进行组装，形成完整的燃气轮机产品。
4.销售与服务：包括燃气轮机的市场销售、售后服务等。
三、中国燃气轮机行业发展现状目前，我国燃气轮机行业呈现出以下发展现状：1.产能规模不断扩大：随着技术的进步和市场需求的增长，我国燃气轮机行业产能规模不断扩大，已成为全球最大的燃气轮机市场之一。
2.产品种类日益丰富：我国燃气轮机行业产品种类日益丰富，涵盖了微型、轻型和重型燃气轮机，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等场景。
燃气轮机简介1、燃气轮机发展史1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。
在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。
燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。
例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。
由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。
近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。
这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。
进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。
到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。
而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。
先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。
此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。
注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NO X的排放降至9-25ppm。
2、我国燃气轮机工业概况我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。
1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。
燃气轮机技术发展历程及趋势分析一、燃气轮机技术发展历程及趋势燃气轮机是一种以连续流动的气体作为介质带动叶轮高速旋转，将燃料的热能转换为机械功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机与航空发动机结构类似。
按其功率燃气轮机可以分为轻型和重型，前者通常由航空发动机改装，如世界先进的舰用燃气轮机MT30是由Trent800系列航空发动机派生而来，功率通常在50Mw以内，可用于工业发电、船舶动力、分布式发电等。
重型燃气轮机功率通常在50MW以上，主要用于陆地上固定的发电机组和超大型舰艇。
按其运行的燃气初温分类，燃气轮机可以分为E级、F级、G级和H级等多个等级。
燃气轮机主要用于地面发电机组和船舶动力领域，工作环境需要承受高硫燃气和海水盐分的腐蚀，工作寿命要求达到50,000-100,000小时。
涡轮盘在工作时转数接近10,000转/分钟，燃气轮机涡轮轮盘直径是航空发动机的3-6倍，涡轮轮盘轮缘长期工作在550-60(TC,轮盘中心工作温度则降至450。
C以下，不同部位的温差造成了轮盘的径向热应力极大。
二、营销组织的设置原则企业的具体情况各异，营销机构不可能、也无必要都按一种模式。
但有一些共性原则需要注意和遵循：（一）整体协调和主导性原则协调是管理的主要功能之一。
因此设置营销机构需要注意：（1）设置的营销机构能够协调企业与环境，尤其是和市场、顾客之间的关系。
满足市场、创造满意的顾客，是企业最根本的宗旨和责任；能比竞争者更好地完成这一任务，也是组建营销部门的基本目的。
（2）设置的营销机构能够与企业内部其他机构相互协调，在服务顾客、创造顾客方面发挥主导性作用。
（3）营销部门的内部结构、层级设置和人员安排能够相互协调，充分发挥营销职能的整体效应。
总之，营销职能部门应当面对市场、面对顾客时能代表企业，面对内部各部门、全体员工时能代表市场、代表顾客。
同时内部具有相互适应的弹性，是一个有机的系统。
这是构建“现代营销企业”重要的组织基础。
中国燃气轮机行业发展史近几十年来，中国燃气轮机行业经历了快速发展的历程。
从上世纪80年代开始，中国燃气轮机行业逐渐崭露头角，到如今已成为全球燃气轮机产业的重要参与者。
本文将从不同的角度，介绍中国燃气轮机行业的发展史。
第一阶段：起步阶段（上世纪80年代-90年代）上世纪80年代，中国燃气轮机行业起步阶段。
当时，中国国内对燃气轮机的需求逐渐增加，但依赖进口产品。
为了满足国内市场需求，中国开始引进国外先进技术，建立国内燃气轮机生产线。
1982年，中国石化与美国通用电气公司合作建立了中国第一条燃气轮机生产线，成功打破了国外垄断。
随着技术的引进和生产线的建立，中国燃气轮机的制造能力得到了大幅提升。
1992年，中国成功制造出第一台国产化的燃气轮机，并开始在国内市场销售。
这标志着中国燃气轮机行业进入了新的阶段。
第二阶段：自主发展阶段（2000年-2010年）进入21世纪，中国燃气轮机行业进入了自主发展阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业加大了自主研发的力度，通过技术创新提升产品质量和性能。
2001年，中国石化成立了燃气轮机研究院，专门从事燃气轮机的研发工作。
该研究院不断推出新型燃气轮机产品，提高了中国燃气轮机的竞争力。
在这一阶段，中国燃气轮机企业还加强了与国际先进企业的合作，通过引进和消化吸收国外先进技术，提升了自身的研发能力。
中国燃气轮机行业还积极拓展国际市场。
通过参与国际合作项目，中国燃气轮机企业成功进入国际市场，与国际知名企业展开了合作。
这不仅有助于中国燃气轮机企业提高技术水平，还提升了中国燃气轮机在国际市场的影响力。
第三阶段：创新驱动阶段（2010年至今）进入2010年以后，中国燃气轮机行业进入了创新驱动阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业不仅继续加大自主研发的力度，还注重技术创新和产业升级。
中国燃气轮机企业加强了与高等院校和科研机构的合作，通过共同研发和技术转化，推动燃气轮机行业的创新发展。
同时，中国燃气轮机企业还加强了与国际知名企业的合作，通过技术引进和消化吸收，提升产品的技术水平和竞争力。
燃气轮机的分类燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生高温高压气体推动涡轮旋转，进而驱动机械设备工作的一种动力装置。
根据不同的分类标准，燃气轮机可以分为以下几类。
一、按燃气轮机的工作原理分类根据燃气轮机的工作原理，可以将燃气轮机分为以下三类：顺流燃气轮机、逆流燃气轮机和混流燃气轮机。
1. 顺流燃气轮机顺流燃气轮机是燃气轮机中最早应用的一种类型。
其特点是燃气在燃烧室中的燃烧产生高温高压气体，然后直接进入涡轮，推动涡轮旋转。
在顺流燃气轮机中，气体的流动方向与涡轮的旋转方向相同。
顺流燃气轮机结构简单，效率高，但疲劳寿命较短。
2. 逆流燃气轮机逆流燃气轮机是在顺流燃气轮机的基础上发展起来的。
逆流燃气轮机的燃烧室设置在涡轮的后部，燃烧产生的高温高压气体经过涡轮后再进一步膨胀，提高了能量利用率。
逆流燃气轮机的结构复杂，但相比顺流燃气轮机，具有更高的效率和更长的疲劳寿命。
3. 混流燃气轮机混流燃气轮机是顺流燃气轮机和逆流燃气轮机的结合体。
混流燃气轮机的燃烧室设置在涡轮的前部和后部，既有顺流燃气轮机的简单结构，又有逆流燃气轮机的高效率和长寿命。
混流燃气轮机的应用范围较广，适用于不同功率和工况要求的场合。
二、按燃气轮机的用途分类根据燃气轮机的用途，可以将燃气轮机分为以下几类：航空燃气轮机、地面燃气轮机和海上燃气轮机。
1. 航空燃气轮机航空燃气轮机是用于飞机动力的一种燃气轮机。
航空燃气轮机要求具有高效率、轻量化和可靠性高的特点。
航空燃气轮机根据推力大小可以分为航空发动机和航空推进器。
2. 地面燃气轮机地面燃气轮机主要用于发电、工业和民用领域。
地面燃气轮机的特点是功率大、效率高、启动快、排放低。
地面燃气轮机广泛应用于电力站、石化厂、制氢厂等领域。
3. 海上燃气轮机海上燃气轮机主要用于船舶动力，包括商船、军舰和海上平台等。
海上燃气轮机要求具有功率大、可靠性高、排放低和适应海洋环境等特点。
海上燃气轮机的发展方向是提高功率密度、降低排放和噪音。
燃气轮机技术的发展与应用前景燃气轮机技术是一种以燃气为热源、驱动轴承组件旋转的动力机械装置。
它广泛应用于多种领域，如商用飞机、发电厂、军舰等，具有高效、清洁、灵活等特点。
本文将就燃气轮机技术的发展历程、现状及应用前景进行阐述。
一、燃气轮机技术的发展历程1. 初期燃气轮机技术（20世纪30年代 ~ 50年代）最初的燃气轮机由弗兰克·惠特利和哈纳里斯共同研制，可以输出大约5马力的动力。
而后在第二次世界大战期间，燃气轮机的应用才得到飞速发展。
20世纪50年代，集中涡流燃气轮机问世，这种技术大大提高了燃烧效率，使得燃气轮机的使用更加广泛。
2. 现代燃气轮机技术（20世纪60年代 ~ 至今）20世纪60年代至70年代初期，燃气轮机的发展经历了一个重大转变，新型轴承、高效气轮、大型涡轮、叶片等新技术的应用，推动了现代燃气轮机的发展。
随着技术的更新换代和功能的完善，现代燃气轮机不仅具有高效、环保等特点，而且还可以适用于各种气体、液体等驱动方式，应用领域的拓展也越来越广泛。
二、燃气轮机技术的现状燃气轮机技术目前正处于高速发展阶段，行业竞争日趋激烈。
在性能、结构及制造工艺上的进一步提升，是未来的主要发展方向。
1. 性能方面的提升提高燃气轮机能量密度，提高机器压缩比，降低压气机出口温度，改进燃烧室炉壁降低高温部位的温度，使燃烧室耐受高温、高压和高振动等最重要的性能指标得到进一步提升。
2. 结构设计方面的优化优化燃气轮机的叶轮叶片、气动力学设计、摩擦损失、噪声和振动等方面的结构设计，实现机器整体承载、耐久性、维修性和商业化的良好表现。
3. 制造工艺方面的提高不断开发新材料和新工艺，提高生产工艺的控制精度和可靠性，推进燃气轮机制造的精密化、自动化和智能化。
三、燃气轮机技术的应用前景燃气轮机已成为现代航空、能源以及军事等领域的必备动力装置，未来应用前景十分广阔。
1. 航空领域的应用随着航空业的不断发展，燃气轮机将会有更加广泛的应用，未来航空的燃油效率会越来越高。
燃气轮机的发展历史燃气轮机（Gas Turbine）是一种将燃气能转化为机械能的热动力装置。
它的发展历史可以追溯到19世纪末。
随着工业革命的推进和对能源转化效率的需求，燃气轮机得到了不断的改进和发展，成为现代工业中重要的能源转换设备。
燃气轮机的发展历史可以分为四个阶段：实验阶段、早期商业化阶段、现代商业化阶段和高效低排放阶段。
在实验阶段，燃气轮机的发展主要是一些科学家和工程师的个人努力。
1884年，英国工程师约翰·巴贝奇（John Barber）设计了一台燃气轮机模型，但由于材料和技术限制，无法实现商业化应用。
1903年，法国工程师奥古斯特·吉列斯（Auguste Rateau）成功制造了第一台商业化的燃气轮机，但由于成本高昂和技术问题，市场反响不佳。
早期商业化阶段是燃气轮机发展的关键时期。
20世纪20年代，燃气轮机的技术开始得到商业化应用。
英国的弗兰克·惠特尔（Frank Whittle）和德国的汉斯·冯·奥汉（Hans von Ohain）分别独立发明了可用于飞机推进的燃气轮机。
然而，由于技术限制和第二次世界大战的爆发，这些燃气轮机的商业化应用受到了一定的阻碍。
现代商业化阶段是燃气轮机发展的重要里程碑。
20世纪50年代，燃气轮机的技术得到了突破性的进展。
引入了涡轮增压器和燃气轮机发电机组的集成设计，大大提高了系统效率和可靠性。
这些技术创新使得燃气轮机在航空、能源和工业领域得到广泛应用。
燃气轮机可以根据不同的燃料类型，如天然气、液化石油气和煤气等进行燃烧，具有灵活性和适应能力强的特点。
高效低排放阶段是燃气轮机发展的最新阶段。
随着全球对环境保护和能源效率要求的提高，燃气轮机的研发重点逐渐转向高效低排放的方向。
通过改进燃烧技术和使用先进的材料，燃气轮机的热效率不断提高，同时减少了对环境的污染。
此外，燃气轮机在能源领域的应用也不断扩大，包括发电厂、石化、钢铁、化工等行业。
燃气轮机简述对于刚接触燃气轮机的人来说，一切都是那样的陌生，经过对燃气轮机实物的参观，增加了许多的感性认识，知道了其大致结构，至少在大脑中留下了具体的印象，为以后学习其结构有很大裨益。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
我国古代出现的走马灯是涡轮机最早皱形，然而最早描述燃气轮机出现在17世纪中叶，1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
直到1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
自此燃气轮机步入快速发展期。
燃气轮机从理论构想到如今大概快经历了四个世纪的发展，按其应用分类为航空燃气轮机，船用燃气轮机，地面燃气轮机。
由于作战的需求促进了航空燃气轮机的迅猛发展，技术相对于其他两个领域更加成熟。
在航空领域根据有无压气机分为两个大类，无压气机的有冲压式发动机、脉动式发动机;有压气机的有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、桨扇发动机。
所以大多数地面、船用燃气轮机由航空发动机改造而来，这样的航改机具有投资少，研制周期短，生产成本低，同时效率高、重量轻，检修方便、维护费用低等好处。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，这三部分又被称为燃气发生器。
它是产生具有一定温度及一定压强的燃气的装置，所产生的燃气具有很高的可用能量，这是因为高温——具有很高的热能，高压——具有很高的位能并且具有很高能量的高温高压燃气进一步膨胀对外做功，可以说它是燃气轮机的核心。
