ABS组成元件及其工作原理

三通道ＡＢＳ:指的是对两前轮进行独立控制，两后 轮则按低选原则进行一同控制，也称混合控制。其性能特 点是，可以保证汽车在各种条件下两后轮的制动力相等， 使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件 下制动时都具有良好的方向稳定性。特点：汽车在各种条 件下制动时都具有良好的方向稳定性。三通道ABS在小轿 车上被普遍采用。
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ABS组成元件及其工作原理
简介

ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为 “防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁 死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车 装置基础上的改进型技术，它既有普通制动系统 的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动 状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性， 防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制 动效果最佳的制动装置。[

现已帕萨特轿车为例，介绍其ABS的组成。帕萨特轿车采 用美国ITT公司MK20——I型ABS,该ABS采用三通道控制方 法，即两前轮单独控制，两后轮按低选择原则同时控制， 该系统主要由车速传感器，电子控制单元（ABS ECU和液 压调节器组成）。各部分组成如图：


按控制通道分类,有以下几种:
一通道式、特点：结构简单，成本低等，在 轻型载货车上广泛应用。
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二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向 稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾， 目前采用很少 。

四通道ＡＢＳ:指的是它有四个轮速传感器，在通往四 个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置， 进行独立控制，构成四通道控制形式。附着系数利用率高， 制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是 如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分 积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田 即是使用四通道ABS装置。
分类

按机械式、电子式分类,两者有以下不同 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的 安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变 它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的 通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以 从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的 空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较 小，占用空间少。 3、机械式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒 钟作用6/12次；电子式ABS在踩刹车时就开始工作，根 据不同的车速，每秒钟可作用60/120次。 4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式 ABS要经济实用些。