负环及洞门管片拆除及吊装方案

目录一、工程概况 (1)二、管片摩阻力验算 (1)三、拆除负环前主要准备工作 (2)3.1 管片拼装孔凿穿 (2)3.2 起吊工具制作 (2)3.3 各类材料、设备就绪 (2)四、施工总体部署 (3)4.1 总体施工进度计划 (3)4.2 施工组织机构图 (3)五、主要技术措施 (4)5.1 负环拆除流程 (4)5.2 负环拆除 (5)六、施工安全措施 (7)一、工程概况南京地铁三号线D3-TA07标新~市区间右线盾构于2011年12月30日顺利始发，始发时为了保证盾构有足够的后盾支撑力以及管片的均匀受力，且需保证始发段管片的成环质量和便于控制盾构姿态，负环采用全封闭环错缝拼装，共计10环；左线计划于2012年3月10日始发，负环安装及拆除与右线同。

负环管片每环由A1、A2、A3三块标准块，B1、B2两块邻接块,一块封顶块K 块6块管片构成。

管片外径为 6200mm，厚度350mm，环宽1200mm，纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每个环缝采用16根M30螺栓。

为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩阻力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。

二、管片摩阻力验算负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。

管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取0.3D——管片直径（m），6.2mL——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（KPa），取128.7kpa以盾构最大推力为额定推力40000KN进行验算，56m时即可进行负环拆除工作，目前盾构已经掘进远远超过56m，计划推进100环（120m）后进行负环拆除（左线与右线同）。

三、拆除负环前主要准备工作3.1 管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点。

3.2 起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。

目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、反力架及负环拆除条件 (1)2.3、反力架及管片拆除起吊施工 (2)三、盾构机停机注意事项 (2)四、质量保证措施 (3)五、安全和文明施工保证措施 (3)负环在盾构始发时，给盾构机一个反向作用力，使其向前推进。

但，由于负环的存在，下吊东西只能从中间井进行，给施工生产带来很多不便，所以，当隧道拼装好的成型管片与土体的摩擦力能够为盾构机掘进带来足够的反向力时（一般选择拼装100环左右），即可将负环拆除。

根据安排，先拆除反力架再拆除负环，而负环的拆除分两步，首先拆除水平线以上的负环管片，再进行剩余负环管片的拆除。

一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m。

设一个联络通道，与泵房合建，设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。

区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。

二、施工工艺2.1、施工准备45T龙门吊一台割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶等5mφ22钢丝绳一根、15mφ22钢丝绳一根、相应绳卡4个螺栓拆除工具一套2.2、反力架及负环拆除条件根据其他地区的负环拆除经验，一般在管片拼装80环，同步注浆压力达到2Mpa时，即可拆除负环；武汉汉口地区地质情况较差，我部决定在掘进100环时拆除负环。

管片土体摩擦力计算：F=μ*3.14*D*L*P式中：μ—管片与土体摩擦系数，取0.15；D—管片外径，取6m；L—已拼装管片长度，取150m；P—作用于管片背部的平均土压，取100Kpa；故管片摩擦力：F=0.15*3.14*6*150*100=42390KN＞36000KN（盾构最大额定推力）。

2.3、反力架及管片拆除起吊施工1、拆除管片前准备好所需的工具设备，并对其吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环进行二次注浆，使负环拆除安全顺利进行。

盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。

内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。

1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。

（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。

（3）现场踏勘所采集、获得的资料。

（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。

（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。

（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。

（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。

表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。

1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。

1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。

1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。

管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。

管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。

北京站至北京西站地下直径线工程ZJX-2标管片卸载、吊运、拼装作业指导书文件编号：拟制：孙善辉审核：批准：生效日期：2008年3月1日中国中铁隧道集团有限公司北京铁路地下直径线一工区1、目的⑴规范操作程序，指导现场施工；⑵确保管片安装系统的安全使用；⑶确保管片安装质量，提高管片安装速度；⑷提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。

2、适用范围本指导书适用于北京铁路ZJX-2标所采用的Φ11.97m气垫式泥水平衡盾构。

3、定义3.1管片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。

管片为双面楔形通用楔型管片，错缝拼装。

管片内径为10.5米、外径11.6米、环片宽度为1800mm、厚度550mm。

每环管片由9块组成，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块6块。

管片最重的为标准块，约110KN。

3.2管片卸载系统指把管片从编组列车的管片运输车上取下的装置，每套最多能抓取3块管片，直径线盾构配置3套卸载机，可以一次卸载9块管片（即整环管片）。

3.3管片运输系统指把管片从管片卸载系统上取下，运输到管片安装机区域，每次只能抓取1块管片。

3.4管片安装机指盾构机自备的用于管片安装的机器。

管片安装机位于盾构中体上，可前后平移4000mm，圆周〒220°范围内进行转动。

管片安装时需要将推进油缸的控制切换为管片安装模式。

4、编制依据⑴本项目工程概况；⑵本项目工程地质、水文地质情况；⑶用于本项目的气垫式泥水平衡盾构机技术资料；⑷国家盾构掘进施工相关规范；⑸国家和相关行业技术规范；⑹以往盾构施工技术经验。

5、安全操作规程5.1．基本注意事项⑴遵守岗位内安全规程a、操作、维修人员必须是受过专业训练的，必须具备相应的操作资格。

b、进行机械操作或维修时，请遵守相关的技术资料和项目部下发的文件中所有安全规则、注意事项及顺序。

c、身体不适、服用药物（催眠药）时及酒后不要操作，因为发生危机时，容易造成判断失误。

d、多人共同作业时，一定要设指挥员，根据制定的方案操作。

目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。

1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。

（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。

（3）确保盾构施工工期的要求。

二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。

表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。

管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。

同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。

负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。

负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。

负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

目录一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)二、拆除方案 (1)三、拆除前的准备工作 (1)四、拆除步骤 (2)五、盾构机停机注意事项 (2)六、负环拆除质量措施 (3)七、负环拆除安全措施 (3)一、反力架及负环管片的拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式如下：F=μ.π.D.L.P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3D——管片外径；取6.0L——已安装的管片长度；取120米P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。

故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。

二、拆除方案负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。

三、拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；4、劳动力准备充分。

四、拆除步骤1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；5、最后拆除始发基座。

五、盾构机停机注意事项1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（④-4）号地层，地层相对稳定；2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；5、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。

负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人：审核人：批准人：中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月目录一、编制范围、依据及原则 (1)1. 编制范围 (1)2. 编制依据 (1)二、工程概况 (2)1. 工程简介 (2)2. 隧道设计参数 (3)三、施工进度计划 (3)四、施工准备及资源配置计划 (3)1. 生产组织机构 (3)2. 技术准备 (4)3. 施工现场准备 (4)4. 劳动力准备及配置情况 (4)5. 机械设备准备 (4)五、施工方案 (4)1. 总体安排 (4)2. 负环拆除的条件 (5)3. 负环管片的拆除及吊装 (5)六、质量保证措施 (8)1. 质量管理组织机构 (8)2. 质量保证措施 (8)七、安全保证措施 (9)1. 安全管理组织机构 (9)2. 安全管理措施 (10)3. 危险源分析及预防措施 (13)4. 应急物资配备表 (14)5. 安全技术交底制度 (14)八、环境保护及文明施工措施 (15)1. 文明施工及环境保护组织机构 (15)2. 文明施工及环境保护保证措施 (16)负环管片安装及拆除施工方案一、编制范围、依据及原则1.编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。

2.编制依据（1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设单位的工期要求（2）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计》（3）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图》（4）《南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（5）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（6）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）（7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）（8）《南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定》（南建质安[2013]43号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发〔2010〕23号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号）（11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标《实施性施工组织设计》（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。

目录一、工程概况 (1)二、反力架及负环管片拆除条件 (1)三、负环管片拆除前的准备工作 (1)四、负环管片拆除流程 (2)五、负环管片拆除及吊装方法 (2)六、盾构机停机注意事项 (3)七、负环拆除人员、机具、材料安排 (3)1、人员安排 (3)2、机具安排 (3)3、材料安排 (3)八、负环拆除安全质量措施 (4)1、质量措施 (4)2、安全措施 (4)一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。

设计变更后在出段线CDK1+038.9、入段线RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。

本区间线路线间距均为12m，出段线长649.1米，入段线长651.008米，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度5.0m（距汤斜溪底部）。

纵断面为单向坡，出段线最大纵坡33.209‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡33.56‰，最小纵坡11‰。

本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。

采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5.5m，错缝拼装。

本区间出入段线负环管片均为9环。

出入段线掘进90环后停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。

二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发90环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。

拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6.2m；L-已安装管片长度，取90*1.2=108m；P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。

故管片提供的摩擦力为：F=0.3*3.14*6.2*108*100=63076KN＞36493KN（盾构机额定最大推力）。

三、负环管片拆除前的准备工作（1）拆除负环及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；（2）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手动葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等工具；（3）龙门吊一台；（4）提前进行二次注浆，使之凝固后再焊接1-11环拉伸角铁，防止管片出现松动。

负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。

⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。

2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。

每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。

零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。

管片分块位置见图1。

负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。

⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。

⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。

⑷、劳动力组织充分。

（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。

图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。

（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。

拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。

负环管片拆除方案编制依据本标段【宝体公园站～坪洲站】【坪洲站～西乡站】盾构区间、盾构始发井(兼轨排井)及管片相关图纸和类似工程经验。

编制目的1、规范操作程序，指导现场施工；2、尽快进入正常施工循环，提高生产能力；3、确保管片拆除安全施工，提高管片拆除速度。

适用范围深圳地铁1号线续建工程土建7标【宝体公园站～坪洲站】、【坪洲站～西乡站】盾构区间负环管片拆除施工。

资源配置1、起吊机具负环管片以15t门吊起吊。

辅助设备包括钢丝绳、吊装螺栓（长杆）、千斤顶、倒链、风动扳手、套筒扳手及卸扣等。

2、人员配置安排三班，每班8小时，每班7人。

每班安全员1名，门吊司机1名，吊车指挥员1名，管片拆除配合人员4名。

3、时间安排预计共用3天时间负环拆除完毕。

起吊程序1、吊装机具准备吊装钢丝绳为Φ20，长15m；吊装螺栓两根；25t千斤顶两台；倒链两把；风动扳手一把；套筒扳手两把，并备齐环纵缝螺栓套筒各两个；10t卸扣两个。

2、拆除顺序负环管片拆除顺序见下图所示：负环管片拆除顺序图拆除时每次只吊装一块；每块管片拆除前先凿开吊装螺栓孔，由管片外侧向内侧安装长杆的吊装螺栓；－6环管片C块拆除时，先用门吊好管片，吊稳后，拆掉所有的连接螺栓，在洞内以25t千斤顶将管片顶起，使其四周的接触面处于松动状态，再以门吊缓慢匀速的将管片吊起；管片吊起后，放在地面。

再进行第二块的拆除；顶部管片拆除时，先安装好吊装螺栓，用门吊将管片吊稳后，拆掉纵向螺栓，松开环向螺栓，缓慢的将管片提起一定的高度，并以倒链逐步调整管片的姿态，避免大的晃动；其余管片均按上述方法逐块拆除；所有负环管片拆除放于地面后，以汽车吊将其倒装到管片堆放场地。

0环管片支撑为防止洞门圈漏水，0环管片暂不拆除。

但在负环管片拆除后必须对0环管片进行支撑。

支撑方法为：在管片底部施作支撑架，防止0环管片下沉；在管片两侧的环面支撑175H型钢，防止管片向洞外倾斜。

安全注意事项所有吊装机具在使用前必须由安全负责人员进行认真的检查，钢丝绳、卸扣等不得有损伤。

负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。

然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。

本文将介绍负环拆除的施工方案。

2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。

3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。

因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。

交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。

2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。

3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。

4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。

4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。

在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。

支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。

节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。

5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。

在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。

目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。

1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。

（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。

（3）确保盾构施工工期的要求。

二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。

表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

目录1工程概述 (2)1.1工程概况 (2)1.2地质水文情况 (2)2反力架及负环管片的拆除条件 (5)3.拆除前的准备工作 (5)4.拆除步骤 (6)5.负环拆除安全质量措施 (8)1工程概述1.1工程概况昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m 。

区间沿线地形较为平坦，地面标高为1891.8m ～1892.7m ，区间线路两侧主要为居民住宅小区、公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。

昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502，左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m （其中长链0.544m ），左线全长为622.447m （其短链5.886m ）。

为了满足道岔在洞内安装的条件及管片受力条件，经过检算和合理的规划，决定昆明北站站～圆通街站区间负环拆除时间在80环进行。

1.2地质水文情况1地质情况本次勘察揭露地层最大深度为40.2米，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系人工活动层（4ml Q ），第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）、第四系上更新世冲洪积层（3al pl Q +）及迭系茅口组灰岩（P1）四大类，场地各岩土层分布及特征分述如下：（1）第四系人工活动层（4ml Q ）素填土﹤1﹥：褐黄、褐灰。

稍密。

湿。

主要成份为粘性土夹碎石。

表层为路基填筑层，压实。

属Ⅱ普通土。

在区段内连续分布，各钻孔基本均见及。

表层0.50~0.70m 为沥青混凝土，层厚0.40~3.00m 。

分布在隧道顶部。

（2）第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）粉质粘土﹤2﹥3：深灰色、灰黑色。

可塑状态。

湿。

负环拆除施工方案在城市基础设施建设和改造过程中，负环拆除是一个具有挑战性的工程项目。

负环是指在城市快速路、高架桥等交通设施中所处于道路下方的环形路段，通常由于损坏或老化等原因需要拆除。

本文将就负环拆除的整体施工方案进行介绍，包括前期准备、拆除方法、安全保障等内容。

1. 前期准备在进行负环拆除工程之前，需要进行充分的前期准备工作。

首先，要进行详细的工程测量和设计，确定拆除区域的具体范围和深度，制定施工方案。

其次，要进行现场勘察，了解周边环境、居民分布等情况，制定安全预案和应急措施。

最后，要准备好相关的施工设备和材料，确保施工工作的顺利进行。

2. 拆除方法负环拆除的方法主要包括人工拆除和机械拆除两种。

人工拆除一般适用于小范围的拆除工程，操作人员需具备一定的技术和经验。

机械拆除则适用于大范围的拆除工程，能够提高工作效率。

在进行拆除工作时，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保安全和质量。

3. 安全保障在负环拆除工程中，安全是首要考虑的因素。

为了确保施工过程中的安全，需要设置警示标志、施工围挡等安全设施，保障施工人员和周边居民的安全。

此外，要定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和解决问题，确保施工工作的顺利进行。

4. 施工进度负环拆除工程的施工进度直接影响到工程的质量和进度，因此需要合理安排施工计划，制定详细的工程进度表，监控施工进度。

在遇到特殊情况或问题时，要及时调整施工计划，确保工程能够按时完工。

结语负环拆除是一个复杂而具有挑战性的工程项目，在施工过程中需要各方面的配合和努力。

通过科学的施工方案和严格的安全管理，可以确保负环拆除工程的顺利进行，为城市基础设施的改善和发展做出贡献。

愿此文对负环拆除工程的实施提供一定的参考和借鉴价值。

负环管片拆除
盾构机始发试掘进100米完成后，拆除负环管片、反力架及始发托架，进行换装及铺设道岔作业。

作业内容及流程如下：
一、拆除负环管片与拆除反力架后端钢支撑件、反力架斜撑。

拆除顺序为：
割除反力架与底板、中板的连接→拆除负6环管片→拆除负5环管片→拆除负4环管片→拆除负3环管片→拆除负2环管片→拆除负1环管片→拆除反力架→架设轨道→恢复掘进。

拆除管片前先拆除箍紧管片的钢丝绳。

二、负环管片的拆除方式：
每环管片拆除采用分块起吊的方式，起吊作业由45t龙门吊完成，拆除的顺序为：K块→B块→C块→A1→A3→A2，起吊钢丝绳连接在管片螺栓孔位置，两钢丝绳之间用连接钢筋固定，使起吊过程中钢丝绳的稳定，保证作业安全。

负环管片吊至地面后平放。

K块拆除方式：用电钻把吊装孔打通→安装起吊钢筋→起吊管片。

三、拆除完管片后，拆除反力架，反力架分块起吊。

四、安装拆除始发托架与底板的连接，起吊始发托架。

五、清除底板杂物，铺设轨枕，安装道岔完成换装作业。

技术交底书编号：XXY-工程名称交底项目工程地点盾构井交底日期隧道掘进和管片拼装达到60环后，将进行负环管片拆除工作，现将负环管片拆除步骤和拆除的注意事项做如下要求，请按要求做好各项工作，确保施工安全。

一、负环管片拆除总体安排所有负环管片分两次拆除。

在掘进达到60环后进行第一次拆除，第一次拆除所有负环的上部三块管片，即K块、B块和C块，第一次拆除时掘进不停。

在掘进达到100环后进行第二次拆除，第二次拆除所有负环的下部三块管片，即A1块、A2块和A3块，拆除时停止掘进，并要重新铺设轨线。

二、负环管片拆除方法和步骤（一）、第一次拆除1、先将负环管片上部与附近的所有妨碍物拆除。

2、对拆除段的所有管路和电缆等，用方木和麻袋进行严密的遮盖和防护。

3、用气割将反力架上部的支撑割除40～50mm，使反力架上部和管片之间不受力。

4、加工两个类似于原有管片吊装螺栓并且可与15T门吊吊钩配套的吊装螺栓（穿心螺丝）。

5、把负环管片的最上部两块的吊装孔凿穿。

装11点的负6、负4、负2环凿K块和B块，装1点负5、负3、负1环凿K块和C块。

6、用穿心螺丝把管片最上部两块管片通过凿穿的吊装孔把管片和15T门吊吊钩连接牢固，并把门吊钢丝绳刚好撑紧（即不加力）；而且要在管片上对称系两根稳绳进行稳固。

7、拆除上部两块管片与相邻环和相邻块的所有连接螺栓。

8、利用15T门吊把上部已吊起的两块管片一起拆除，并吊出盾构井之外。

9、然后再拆除上部剩余的一块管片（B块或C块），利用管片上的环向螺栓孔穿专用的螺栓，用钢丝绳与15T门吊吊钩连接牢固，并把门吊钢丝绳刚好撑紧，而且要在管片上对称系两根稳绳进行稳固。

10、拆除本块管片与相邻环和相邻块的所有连接螺栓。

11、利用15T门吊把第三块管片拆除，并吊出盾构井之外。

12、按照上面的方法和步骤从负6环依次拆除到负1环，完成第一次拆除工作。

（二）、第二次拆除1、先将负环管片上部与附近的所有妨碍物拆除。