架桥机事故案例警示

安全事故调查报告案例分析2019年7月18日，陕西勉县定军山镇水磨湾，国道108勉县段一级公路改扩建工程SG-3标，汉江2号大桥架桥机在作业过程中突然发生解体倾覆，造成5人死亡、4人重伤、3人轻伤。

近日，陕西汉中市应急管理局发布此次事故调查报告，追责11个单位共34人！项目经理姚笛，男，30岁，银河公司国道108汉中至勉县公路扩建工程汉江2号大桥上跨阳安铁路工程管理服务项目部项目经理，是汉江2号大桥2、3、4跨混凝土箱梁架设施工的实际组织、指挥者，身为施工现场主要负责人，忽视自身安全，贸然进入危险作业区域，导致自身身亡，对事故负主要责任。

本应移送司法机关追究刑事责任，鉴于其已在事故中死亡，免于追究。

公司法定代表人崔高贤，男，55岁，银河公司法定代表人，违规承揽工程施工服务项目；拍板决定使用中北公司引入的张坤施工队及其架桥机；身为施工单位主要负责人，忽视自身安全，贸然进入危险作业区域，导致自身身亡，对事故负主要领导责任。

本应移送司法机关追究刑事责任，鉴于其已在事故中死亡，免于追究。

总监理工程师王俊霞，女，38岁，豫路公司国道108勉县段(新街子六一村至武侯镇水磨湾)一级公路改扩建工程JL-5合同段总监理工程师。

鉴于其已在事故中死亡，免于追究。

汉中市应急管理局网站发布了该起事故结案的批复和调查报告。

以下是调查报告内容：事故发生经过2019年7月18日14时0分，张坤架桥队作业人员在姚笛指挥下开始架设2跨左幅1号梁(重95t)。

人员分工为：杨玉建操作控制手柄，董炳红(前端)、史怀江(后端)观察瞭望，王建永、杨战武负责从梁场向现场运梁。

14时10分，勉县县委领导在勉县交通运输局局长陈加勤、银河公司法定代表人崔高贤等人的陪同下，到达2跨架桥机右侧(右幅桥面)视察重点项目建设进展情况。

银河公司项目部经理姚笛，西安利天公司监理员路长安，豫路公司总监理工程师王俊霞，项目管理处职工谭华军、付永平、季辉、齐辰鹏以及中北公司SG-3标项目部支少睿、肖文、胡长安、王海涛、李航博等10多人均聚集在2跨右幅架桥机附近。

一起架桥机坠落事故的分析王雅民裴生卿（平凉市质量技术监督局特检所平凉 744000）摘要：某高速公路合同段在架桥过程中架桥机发生坠落事故，造成人员伤亡和设备损坏。

本文介绍事故过程、事故现场情况勘察和事故分析，得出事故教训，架桥机的使用要严格遵守《特种设备安全监察条例》和操作规程，对原有的技术规范要加以修补，制定细致合理的操作规程，并严格按照规范执行，加强现场操作的监管。

关键词：架桥机；坠落；事故分析；Analysis on a Bridge Girder Erection Machine Falling AccidentWang Yaming Pei ShengqingOffice of Special Equipments TestsPingliang Bureau of Quality and Technology Supervision 744000 Abstract：Based on the falling accident of the bridge girder erection machine, which caused casualties and damage of equipments in the process of bridgework of a highway contract section, the thesiswill give an introduction to the process of the accident, field examinations and accident analysis. The lessons drew from the accidents are, the Regulations on Safety Supervision for Special Equipment and other operating rules must be strictly obeyed, amendments for the original technical specification is needed, formulate meticulous and reasonable operation instruction , be strictly in accordance with all standards and strengthen the safe supervision of the field operation.Key words: bridge girder erection machine；falling；accident analysis；架桥机施工环境比较恶劣，参与作业人员较多，如果发生事故，必然造成机毁人亡的灾难性事故。

从一起桥机起吊事故案例剖析谈起0 引言桥机起吊工序在不少企业生产中是不可缺少的重要手段，起吊安全事关重要，人命关天。

据发生事故资料表明：由于施工组织者安全意识淡薄、操作者存在侥幸心态、单纯凭经验盲目起吊及操作不当引起的人身伤害事故率约占60%以上，给国家、集体的财产造成损失，给个人和家庭带来不幸。

通过剖析典型事故案例，针对施工组织者、操作者的工作中普遍存在的问题，我们提出防范、减少发生桥机起吊事故的看法和建议，希望能对遏制桥机起吊事故发生的安全监察工作有所帮助。

1 事故案例最近在某企业发生一起桥机起吊事故，事故经过是：一台30t/5t桥机在对一件长约8300mm、宽约3250mm、厚度为120mm、重约25.4t的拼焊钢板进行180°翻身吊运时，由于操作者选用的钢丝绳及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有误，因此，当桥机起吊工件呈垂直状态大车行驶约30cm时，承重的φ39mm卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，一台焊接设备当场砸损，所幸没有造成人身伤害的事故。

2 原因分析分析这起桥机起吊作业事故时存在的主要问题为：（1）项目负责人接受此项任务后，因抢工期，只注重了抓生产进度，而未能及时做好周密的组织工作及明确提出起吊的安全措施；（2）操作者安全意识淡薄，1人独自作业，未能认真检查工件上的2只临时吊耳中心与工件的重心是否一致，对工件在起吊过程中的重心变化考虑不周。

用单根钢丝绳二端通过卸扣与吊耳连接，钢丝绳因起吊过程中的重心变化而在吊钩中发生滑动，造成工件向一端倾斜。

当时起吊的卸扣与钢板成70°夹角，起吊重量为13.5t，由于单根钢丝直接挂在吊钩上和重心偏移，导致夹角突然偏小，使这一端吊点上的卸扣承重受力突然加大，从卸扣剪断面分析，卸扣与吊耳由起吊时的面接触形成点接触，瞬间产生的拉力骤增且集中，造成卸扣销轴受力点被剪切拉断；（3）操作者缺乏对同一规格而不同材质的卸扣许用负荷相差悬殊的有关知识，仅凭经验选用了φ39mm卸扣。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==架桥机事故案例篇一：架桥机事故中铁建201X年安全事故一览201X年1月14日辽宁省大连地铁试验段一标段发生一起物体打击事故，1人死亡。

18 时总包单位：中铁十三局集团有限公司。

201X年2月9日深圳地铁2号线东延线工程土建2225标段发生一起物体打击事故，15 时 1人死亡。

总包单位：中铁十八局集团有限公司，事故责任单位正在调查中。

201X年3月19日中铁十二局集包铁路位于乌兰察布市旗下营镇境内一在建隧道15时左右发生塌方，事故导致至少10人被困。

201X年5月3日位于呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村的中铁十九局施工人员租住的民房发生火灾，22时30分左右据初步核实，火灾已造成10人死亡，另有重度和轻度烧伤人员14名。

201X年7月11日广西南宁市宾阳县，中铁十八局施工的南黎铁路宾阳段那适2＃ 17时隧道发生塌方事故，经核实，共有10人被困。

7月14日7时27分，隧道内又发生二次塌方，被困10名工人全部遇难。

201X年11月26日南京城市快速内环西线南延工程四标段，钢箱梁发生倾覆，7名施工人员死亡，20时30分左右，桥下另有3人受伤。

从一起桥机起吊事故案例剖析谈起张允中陈新安0 引言桥机起吊工序在不少企业生产中是不可缺少的重要手段，起吊安全事关重要，人命关天。

据发生事故资料表明：由于施工组织者安全意识淡薄、操作者存在侥幸心态、单纯凭经验盲目起吊及操作不当引起的人身伤害事故率约占60%以上，给国家、集体的财产造成损失，给个人和家庭带来不幸。

通过剖析典型事故案例，针对施工组织者、操作者的工作中普遍存在的问题，我们提出防范、减少发生桥机起吊事故的看法和建议，希望能对遏制桥机起吊事故发生的安全监察工作有所帮助。

1 事故案例最近在某企业发生一起桥机起吊事故，事故经过是：一台30t/5t桥机在对一件长约8300mm、宽约3250mm、厚度为120mm、重约25.4t的拼焊钢板进行180°翻身吊运时，由于操作者选用的钢丝绳及卸扣等起吊工具偏小，起吊方法上有误，因此，当桥机起吊工件呈垂直状态大车行驶约30cm时，承重的φ39mm卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，一台焊接设备当场砸损，所幸没有造成人身伤害的事故。

架桥机事故案例心得体会2010年5月13日，某县境内发生一起架桥机坠落事故，造成1人死亡,5人受伤，财产损失共计106万元。

经调查分析，该事故的主要原因包括架桥机操作人员违章操作。

其直接原因是架桥机操作不当，违章操作；间接原因是操作不当，未按操作；以及架桥机作业人员在架桥机未停止作业情况下擅自操作。

此次事故共造成5人死亡,5人受伤。

从事故现场来看，这次事故的直接原因是架桥机操作人员违反了操作规程，导致架桥机在坠落过程中失控而发生意外死亡事件。

施工单位存在对作业人员进行交底不到位的情况，安全管理不到位导致该起事故发生；施工单位未按要求配备专职安全生产管理人员和专职技术管理人员；施工单位在检查架桥机作业人员安全培训工作时未发现事故隐患；施工单位未对作业人员进行安全技术交底和操作规程培训；施工单位未按规定进行设备检查和日常维护等原因导致该起事故发生；另外该事故为一起责任事故。

根据以上原因导致事故发生。

因此进行这次事故调查处理工作具有很大的意义。

对此次事故调查处理工作我主要从以下几个方面进行了总结：结合这起事故案例深刻分析这起事故发生所存在问题；对事故教训进行反思和总结；下一步在安全生产管理过程中加强安全生产管理工作将是今后我们工作重点努力方向。

1、加强安全生产管理工作的宣传，不断提高全体职工参与安全生产管理意识，营造浓厚的安全生产氛围。

通过不断的宣传，使我们每一个员工，都对安全生产的重要性有了深刻的认识。

从而提高了全员的安全意识。

只有这样，才能在以后的建设工作中避免因安全生产不到位而造成的安全事故的发生。

通过近一年来的工作实践，使我深深体会到：安全生产的措施如果运用得当，是能够产生巨大的效益，并且可以实现经济的良性循环，从而保证人们生命和财产的安全。

我相信只有在思想上高度重视该行为中存在的严重隐患，才能真正地把这种思想意识转变到安全生产管理、防范各类生产事故的发生上来。

在今后的工程施工中我将在加大安全宣传方面下功夫。

尊敬的领导：我谨以此检讨书，对近期发生的架桥机机械事故进行深刻的反思和自我批评，以期从中汲取教训，提高自身安全意识，确保今后工作中的安全稳定。

以下是我对此次事故的详细检讨：一、事故经过2023年X月X日，我司在XX项目施工现场进行架桥机作业时，由于操作不当，导致架桥机发生倾覆事故。

事故造成1人死亡，2人重伤，直接经济损失XX万元。

事故发生后，我深感痛心，对逝去的生命表示沉痛的哀悼，对受伤人员表示诚挚的慰问。

二、事故原因分析1. 人员因素（1）操作人员安全意识淡薄。

在作业过程中，操作人员对架桥机安全操作规程掌握不熟练，对安全注意事项重视不够，导致操作失误。

（2）作业人员技能水平不足。

部分操作人员缺乏必要的培训和实践经验，对架桥机性能和操作要领掌握不扎实，导致事故发生。

（3）安全管理人员责任心不强。

安全管理人员对施工现场安全监管不到位，对作业人员的安全教育培训不够，对安全隐患排查整治不力。

2. 设备因素（1）架桥机设备存在安全隐患。

经调查，事故发生前，架桥机部分部件存在磨损、老化现象，未及时进行更换或维修，导致设备故障。

（2）设备维护保养不到位。

在事故发生前，设备维护保养工作存在滞后现象，未能及时发现并排除安全隐患。

3. 管理因素（1）安全生产责任制落实不到位。

公司对安全生产责任制考核不严格，导致部分管理人员和作业人员对安全生产重视不够。

（2）安全教育培训工作不到位。

公司对作业人员的安全教育培训工作不够重视，导致部分作业人员安全意识淡薄，技能水平不足。

三、事故教训1. 提高安全意识。

事故的发生再次警示我们，安全生产无小事，必须时刻绷紧安全生产这根弦，把安全生产放在首位。

2. 加强人员培训。

加大对作业人员的安全教育培训力度，提高其安全意识和技能水平，确保作业人员能够熟练掌握操作规程。

3. 严格设备管理。

加强对架桥机等设备的维护保养，确保设备安全可靠运行。

对存在安全隐患的设备，要及时进行更换或维修。

4. 落实安全生产责任制。

架桥机侧翻事故事故案例-案例分析-高处坠落架桥机侧翻事故作业阶段：高空作业事故类型：高处坠落主要事故原因：设备设施工具附件有缺陷人员伤亡情况：死亡1人一、事故概况2006年×月×日，××大桥9—8#跨的1#和2#T梁正在进行初装。

梁体安装工作由协作单位——××专业安装公司负责实施。

1#和2#T梁先后由预制厂运到7—8#跨，经架桥机起吊临时放在盖梁的2#和3#支座位置上。

其中在起吊1#T梁时，发现T梁向内侧倾斜，经现场处理，将1#T梁安全吊到盖梁2#梁位置上，校正并临时加固。

2#T梁放在盖梁33梁位置校正加固（放在支座上不松吊带），然后进行吊装边梁横移就位的准备工作。

随后，横移架桥机，穿好油缸吊绳（钢丝绳），开动泵站，起吊边梁。

当T梁离开临时支垫的沙筒后，现场协作人员徐某某、李某某、陈某某将临时沙筒放在盖梁的1#梁位置上，平衡放置。

然后，前台张某某指挥架桥（架桥机横移由杨某某操作）整机横移至1#梁安装位置，后端指挥苏某某指挥调好前后左右中心线，开动油泵，（油泵由江某某操作）将T梁后端落在临时支座上，协作人员徐某某、陈某某、李某某用30吨的螺旋千斤顶将T梁后端顶升、校正，并通知前端指挥张某某可以进行前端就位工作。

随后张某某指挥泵站操作人员江某某开动泵收回油缸，T梁前端刚好接触到永久支座上，在T梁下放过程中，T梁前端略向内倾斜。

此时，后端电焊工刘某某、前端指挥员张某某及协作人员陈某某等发现T梁向内倾斜严重，叫大家立即撤离。

因1#T梁向内倾斜严重，在短时间内发生侧弯，连带架桥机右导梁掉到地面，随之放在天车上的2#T梁也一并落到地面，导致架桥机、两榀T梁报废，地面设置的模板支架、钢管和尚未拆除的塔吊有不同程度的损坏。

T梁倾斜时，在8#左幅盖梁左侧观察支座中心线的江某某向左端躲避，与架桥机侧翻方向一致，因此同架桥机一起坠落，不幸身亡。

二、事故原因分析1、事故直接原因后端指挥苏某某作为现场起重指挥及工长，在T梁安装过程中，对梁体垂直度控制的不好，在清楚梁体安装前就存在侧弯的情况下，没有积极采取纠正预防措施，为追求梁体安装进度而盲目赶工，致使安装过程中因支座单侧受力，梁体上盆发生滑移而整体侧翻，是导致此次事故发生的直接原因。

塔吊安全事故案例分析与警示近年来，由于建筑工地塔吊的安全管理不足，导致了很多塔吊安全事故的发生。

这些事故不仅严重危及施工工人的生命安全，还会对施工单位造成巨大经济损失，给社会和人民群众带来很大的负面影响。

因此，对于塔吊的安全管理，在日常工作中需要特别重视。

本文将通过事故调查的角度，对几起塔吊安全事故案例进行分析，以期引起广大建筑从业人员的反思，并提高塔吊安全意识。

一、塔吊桥臂断裂事故在某大型建筑工地上，一名男工作人员正在进行塔吊的吊重作业，突然塔吊桥臂断裂，吊着的钢筋掉落下来，砸中了一名正在施工的工人。

经过送医抢救，该工人不幸死亡。

经过调查，该塔吊是在施工工期过程中，多次出现检修维护不及时、维护保养不规范、配件更换不合格等问题，而且其部分配件在使用前未进行合格检测，存在严重的安全隐患。

二、塔吊挂板掉落事故在某高层建筑工地上，一名女工作人员正在进行塔吊的吊运作业，突然塔吊挂板掉落，砸中正在下面通行的一名路人。

经过送医抢救，该路人不幸死亡。

经过事故调查，该塔吊是在施工过程中，因为没有经过资质检测以及专业认证，这个临时塔吊被误认为可以达到高空建筑物的安全施工要求，而出现了塔吊挂板掉落的严重安全事故。

三、塔吊斜拉索绳索磨损导致断裂事故在某建筑工地上，一名工人正在进行施工，在高空操作塔吊时，突然出现了斜拉索绳索断裂的现象，最终导致工人掉落下来，从而发生了致死的塔吊安全事故。

经过调查，事故起因是由于该塔吊侧着运输，运输过程中与另外一辆车辆接触引起“绳索磨损”。

该塔吊在施工过程中，未能及时发现并及时更换被磨损的绳索，导致绳索磨损程度过高，从而影响其使用寿命，引发了安全事故。

以上三个案例，都给我们带来了深刻的反思：塔吊安全问题，严重威胁着施工工人的安全。

只有高度重视塔吊安全管理，符合法律、标准要求，量身制定严格的管理制度，进行有效的技术检测和维护保养，才能有效避免这类安全事故的发生。

希望广大建筑从业人员多加关注，积极主动采取措施，共同维护我们的生命安全。

事故案例剖析一、事故案例中铁十二局集团公司承建的福建省三明至福州高速公路三明市梅列互通Ａ匝道桥施工中，对该桥现浇梁支架进行静载预压试验，在堆码砂包过程中，由于临时支架有缺陷，施工不规范，突然支架垮塌，支架上作业的27人被埋压，造成外部劳务人员6人死亡、4人重伤、17人轻伤的重大死亡事故。

这起事故被新闻媒体曝光，交通部也发出了通报批评。

中铁十二局集团公司一公司在广东省汕梅高速公路兵营子大桥架梁过程中，由于架桥机的零部件出现故障，致使架桥机倾覆，造成6人死亡、1人重伤的重大死亡事故。

中铁十二局集团公司一公司承建的四川省隆纳铁路泸州长江大桥工程，在进行主桥2#墩墩身绑扎钢筋施工时，由于防护措施不力，墩身主筋突然失稳弯曲坍塌，作业人员被压，造成2人死亡、13人受伤的多人伤亡事故。

养马河桥梁厂液化气站人员对5个贮气罐进行残液排空处理。

22时50分，当排放最后一个罐体残液过程中，由于方法不当，违章作业，突然发生爆燃，致使在场工作的8名职工烧伤，其中3人因伤势严重抢救无效相继死亡，直接经济损失达二百余万元。

中铁十五局集团公司一公司1993年施工、1998年交付运营的达成铁路万山寺隧道，由于工程质量问题，拱部突然坍塌，塌方约400m3，阻断隧道线路约30延米，中断铁路运营近10天，直接经济损失267万元。

发生事故的直接原因是隧道衬砌厚度没有达到设计标准，拱圈最薄处12cm；隧道边墙、拱圈背后未按设计要求回填。

根据铁道部和总公司领导的要求，中铁十五局集团公司对8名事故责任者进行了严肃处理。

其中给予负有直接领导责任的一处副处长、原指挥长李天然开除党籍、行政撤销职务处分，并赔偿部分经济损失。

中铁十八局集团公司施工的秦沈客运专线辽河特大桥沈台，由于施工测量放样错误，桥台纵向偏位50CM，最后拆除重做，造成工程质量事故。

十一局五公司施工的宜万铁路27标马鹿箐隧道平行导坑在爆破后，掌子面突发透水，通过横通道水涌入正洞，正在正洞掌子面施工的11名作业人员被困洞内遇难。

起重机械事故案例及分析案例一铁岭市钢水包整体脱落事故案例二架桥机倾覆事故案例三门座式起重机倾覆事故案例四龙门起重机倒塌特别重大事故案例五施工升降机事故案例六远安县“5·21”较大起重伤害事故案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故案例八邯郸涉县崇利制钢有限公司“9·11”起重伤害事故案例九载荷脱出坠落造成伤亡案例十载荷坠落造成伤亡案例十一大港金属结构厂李××死亡事故案例十二违章指挥引发的事故案例十三上海某船厂717事故案例十四5.30事件案例十五京沪高铁2009.8.19事故案例十六山东一起起重机事故案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故案例十八塔机变幅失控事故案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故案例二十吊钩冲顶坠落事故案例一铁岭市钢水包整体脱落事故2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。

起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。

图1.1 事故现场图片图1.2 事故现场惨烈场面图1.3 事发惨烈现场1.事故的直接原因：炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。

图1.4 钢水包脱落示意图（转自新京报）图1.5下降接触器联锁的常闭辅助触点2.事故的主要原因是：一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间,起重机安全管理混乱,起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。

二是铁岭开原市起重机器修造厂不具备生产80吨通用桥式起重机的资质,超许可范围生产。

架桥机事故案例
嘿，朋友们！今天咱来聊聊架桥机事故案例，这可真是让人惊心动魄啊！
记得有一次，在一个建筑工地上，那架桥机本来好好地在工作着。

工人们都在各自忙碌着，一切看起来都挺正常的。

可突然，就听见“嘎吱”一声响，不好！架桥机好像出问题了！大家的心一下子都揪了起来。

“哎呀，这可咋办呀？”有人急得喊了起来。

接着，就看见架桥机开始摇晃起来，那场景，真跟地震了似的！这不就跟咱平时骑自行车，突然链条断了一样嘛，一下子就失控了。

还有一回，也是个让人后怕的事儿。

那架桥机在吊起桥梁的时候，钢丝绳居然断了！“天哪，这也太吓人了吧！”你想想，那么重的桥梁，突然就掉下来了，那动静，就跟天塌了似的。

旁边的工人都吓得脸色苍白，不停地后怕，“幸好没砸到人啊，不然可咋办”。

这就仿佛是走在路上，突然头顶的广告牌掉下来一样危险啊！
这些架桥机事故，真的给我们敲响了警钟啊！我们得重视这些问题呀，不是吗？每次看到这样的新闻，我都特别难受，那么多努力白费了不说，还
可能有人受伤甚至失去生命。

我们不能总是事后才后悔呀，为啥不在之前就把预防措施做好呢？大家说是不是这个理儿？我们应该严格按照操作规程来，定期检查设备，不能有一点儿马虎。

只有这样，才能真正避免这些可怕的事故发生啊，让我们的工作场所更加安全可靠！。

架桥机起重小车坠落事故的经过及分析一、事故概况与经过2011年X月X日，XX同段施工工地发生一起架桥机起重小车坠落事故，事故造成2人轻伤；1台125t/37m型架桥机起重小车坠落桥底；1片长度30m的预紧力T型边梁受损，但不影响使用，事故直接造成一定的经济损失。

当日早11：00左右，架桥队队长X某指挥5名施工人员开始调整架桥机和行车位置及高度，准备吊装三门滩第二跨T梁，在调整行车高度的时候，滑车组突然晃动失稳，接着起重小车发生滑动，在冲力作用下直接坠落到桥底，连同滑车组一起拉下，梁上施工的2名施工人员被坠落的滑车组贝雷片分别打中腿部和头部，经医院检查两人均为轻伤。

二、现场勘察T型边梁纵向是接缝处有撞击的痕迹，其他地方未见有明显的划痕，坠落的架桥机滑车组零部件分别散落在T型梁的上和桥底。

一台起重小车和一个横担梁在桥底，一个滑轮组坠落在架好的T型梁上面，小车行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面变形，滑车组横担梁及行走机构未受损。

三、架桥机状况机械部分：架桥机1个小车行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面变形，滑车组横担梁及行走机构未受损，根据受损情况看，估计三天左右可以修复使用。

四、相关调查架桥机安装单位有特种设备安装许可证，安装人员无起重机械安装作业人员证书，安装前未办理特种设备安装告知手续，使用前未办理《安全检验合格证》，设备有注册登记，但操作人员无起重机械操作证书。

五、事故分析1管理方面队伍没有制定相关的安全规章制度，施工前没有办理相关手续，施工人员没有施工的资质，管理混乱，没有统一的施工指挥信号，专业性不高。

2架桥机位置现场测量，主导梁中心位置距离地面刚好为2米，说明主导梁横移没有到位，高度不够，在此位置不方便T型的架设，容易发生碰撞事故。

3临时支撑方面调节高度的时候没有采用临时支撑架，对滑车组为上安全索。

在为保证滑车组平稳的情况下，就进行高度调整。

六结论与教训综上分析，该事故给我们带来的教训：加强岗位技能培训，培养高技能人才队伍。

铁道部第二工程公司架桥机倾覆伤害
一、事故概况及经过
1984年12月4日8时30分，铁道部第二工程公司新线运输管理处机械工程队发生机械伤害事故。

死亡5人，重伤3人，轻伤14人；经济损失800000多万元。

l号
16时到达
台尚有30分，
22人伤亡。

二、事故原因分析
架桥机机长周某操作失误，违反架桥机使用说明中关于“排出摆头油缸空气，插上摆头传动杆，起臂试摆头”的规定，在没有插上摆头传动杆也没有加任何风浪的条件下，启动液压操作手柄。

活动机臂升起，脱离前端o号柱支承台车限位销约束，致使活动机臂偏斜，失去控制，造成1号主机倾复。

三、防止同类事故的措施
提高设备的可靠性，在摆头传动杆部位加联锁装置。

并要加强施工现场管理，严格规章制度。

提高工人的技术素质。