ZYJ7道岔故障处理方法

ZYJ7道岔故障处理⽅法

ZYJ7道岔故障处理⽅法

⼀、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理⽅法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭

⼀般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻⼒增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位⽅正，垂直⽔平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进⾏克服，这⾥应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验⽽采取，盲⽬调整机内溢流阀增加电机转换拉⼒来处理故障。⼚家在转辙机出⼚时，已将压⼒调整⾄上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。这种处理⽅法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表⽰，道岔扳动⼀个往返，故障消失。

此情况⼀般是由于付机表⽰杆缺⼝调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较⼤造成的。解决⽅法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。（2）调整付机表⽰杆缺⼝4±1.5mm。

3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。

⼀般是由于外锁密贴⼒调整过⼤，或尖轨（⼼轨）反弹⼒达造成，处理⽅法是：先借助外⼒使道岔解锁，如敲击震动尖轨（⼼轨）或外锁闭杆，再查找原因进⾏克服。4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下⼏种可能：

（1）速动⽚的拉簧太松，拉簧拉⼒不⾜不能使速动⽚达到落下位置；

（2）密贴轨表⽰⼝或斥离轨的表⽰⼝闭标准；

（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；

（4）接点组轴套不同⼼、犯卡；

应分别针对情况进⾏处理。5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。

此情况⼀般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作⽤等。⼀般密封油路加油即可恢复。其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理⼈员，⽤⼯具扳动主

机和付机油缸，使机内解锁，然后两⼈⽤撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运⾏间隙再针对问题进⾏处理，必要时更换转辙机。6、道岔转换到位后，表⽰先有后⽆。

此情况⼀般是由于转辙机油缸反弹（后退）断表⽰，主要原因：（1）油缸中压⼒较⾼，或油路系统中存有⽓体；（2）电机惰性轮抱死，不起摩擦作⽤。处理⽅法是①扳动道岔观察道岔转换过程是否平稳，如出现运动较慢、⽆⼒、抖动、顿挫，说明电路内有⽓体，油路系统“憋⽓”，这种情况可在道岔扳动过程中，在主付机连接胶管的调节阀处，⽤扳⼿松开胶管螺丝，放2-3次油，⼀般可排除故障。②搬动道岔，在道岔锁闭时观察，电机是否严重反转或观察电机惰性轮与主轴是否有反向转动，如判断惰性轮与主轴抱死，可在惰性轮与主轴间少量滴⼊机油或液压油，再将道岔扳动⼏个往返，故障会⾃动恢复。7、外锁道岔调整中容易出现的问题：

7.1 主机⼒调整过⼤，付机⼒调整过⼩，此情况⼀般是认识问题，认为在道岔转换过程中主机应起到主要作⽤，付机起辅助作⽤，在设计上，主机设计拉⼒为1810⽜顿，付机为4070⽜顿，付机拉⼒较⼤，主机拉⼒较⼩，同时要求主付机应基本同步，因此付机⼒调整应起主要作⽤，尤其是⼼轨道岔，如果是付机调整过⼩，⼀⽅⾯容易使道岔解锁时付机先解锁，增加主机解锁负荷，造成主机解锁困难。⼀⽅⾯容易使道岔锁闭时，付机先锁闭，增加主机锁闭负荷，造成主机锁闭困难。7.2 主付机动作同步的调整。主机、付机动作理论上的同步在现场不存在。另外出⼚时，⼚家已对主付机油量调节阀进⾏了调整。因此现场发现主付机不同步的问题普遍的也是正常的。如严重不同步，也应先检查主付机⼒的调整，检查各牵引点是否存在异常阻⼒，前两项排除后，再调整主付机油量调节阀。7.3道岔锁闭⼒的检查：由于ZYJ7型电液转辙机未随机接⼊压⼒表，现场检查锁闭⼒时，⽤⼿锤轻轻敲打锁钩，以其能否左右摆动来判断锁闭⼒的⼤⼩。这随之⽽来也会产⽣⼀个误区，我们知道，外锁道岔尖轨、⼼轨都是⼀体的可弯钢轨，当它由⾃然状态在拉⼒的作⽤下，转向弯曲状态时，在整个运⾏过程中，都有反向的弹⼒。如果扳动道岔外锁锁闭，但尖轨（⼼轨）与基本轨（翼轨）仍有存在间隙，此时我们⽤⼿锤轻轻敲打锁钩，感

觉锁闭⼒合适，就认为⼯务尖轨（⼼轨）或道床有问题，⽽不再调整，是不科学的。此情况的正确调整⽅法是：1、接⼊压⼒表，检查拉⼒，如少于9兆帕，应调整外锁闭装置，如⼤于9兆帕，应检查外锁有⽆卡阻，⼯务钢轨、道床有⽆病害。2、如⽆压⼒表，可先调整外锁闭装置，当道岔密贴良好，外锁锁闭时，进⾏2mm，4mm试验，如试验良好，道岔解锁时⽆反弹现象，则说明原来外锁调整不到位；当道岔仍不密贴，且外锁不能锁闭，电机发⽣摩擦时，应检查外锁是否平顺有⽆卡阻，道岔尖轨（⼼轨）道床有⽆病害，再进⾏克服。8、转换锁闭器挤脱，不为常见故障：但当道岔被挤时，转换锁闭器的表⽰杆必须可靠断开表⽰接点，其动作杆底壳等零件会受到挤岔⼒的作⽤⽽损坏，因此转换锁闭器挤脱后，实施整机下道。

⼆、ZYJ7外锁道岔常见电路故障判断及处理⽅法ZYJ7液压转辙机使⽤5线制交流控制电路。道岔电⽓故障：按范围分可为

室内电路故障

室外电路故障

按故障性质分，可分为断路故障，短路故障，混线故障。由于道岔控制电路中5线均担负启动、表⽰双重作⽤，有时会表现出启动、表⽰同时故障，此时只要排除⼀⽅⾯故障，另⼀⽅⾯也随之恢复。同时道岔机械故障，也会表现为电路故障，如道岔表⽰杆卡⼝等。此时，排除机械故障，电路故障随之恢复。在实际⼯作中，要综合分析，积累经验，以便迅速处理。1、室内启动电路故障查找与处理

1.1 单操扳动道岔，控制台表⽰灯不熄灭、电流表不动作。

控制台表⽰灯不熄灭，说明尖轨及⼼轨继电器组合内的1DQJ 都未能吸起；可进⾏选路操纵道岔，看动作是否正常，若选路正常说明道岔单独操纵部分故障，应进⼀步检查道岔ZFJ(ZDJ)、AJ是否动作正常，道岔按钮接点是否接触良好，在这个范围内找出故障点。如果这⼀故障在进路操纵时也不正常，则应检查SJ和道岔常闭按钮接点。1.2 扳动道岔，控制台表⽰灯熄灭，道岔⽆反位（定位）表⽰。

室内观察组合内1DQJ吸起，2DQJ不转极。第⼀步先看1DQJF 是否吸起，若不吸起，说明1DQJF线圈到KZ电源间有断路故障，若1DQJF吸起，则排除1DQJ励磁KF电源公⽤部分故障。此时可⽤万⽤表欧姆档从AJ11（定位21）顺序经2DQJ线圈—1DQJF接点—KZ导通线路，找出断路故障点。1.3 扳动道岔时继电器组合内BHJ不励磁。

先检查A.B.C三相启动保险下端是否有380V电压，若有，则扳动道岔测量分线盘（定位⾄反位测x1.x3.x4, 反位⾄定位侧x1.x2.x5）启动线间是否有380v电压，若有再测DBQ1-2端⼦是否有17-22V电压，有电压说明是BHJ故障，没有则是DBQ 故障。此时如果分线盘缺⼀项380V电源，则查找本相电源经DBQ 到分线盘的断路故障。1.4 扳动道岔，BHJ吸起⼜落下（没有达到7.5秒）。

此时⾸先应观察1DQJF和BHJ是哪⼀个先落下，如果1DQJF 先落下，故障点在1DQJF的⾃闭电路中，故障可能是TJ延迟时间短。

在扳动道岔时烧启动保险，说明在启动回路中有短路电流，则应在分线盘甩下X1.X3.X4（X1.X2.X5），上好保险，再扳动道岔仍烧保险说明室内故障。室内故障可在故障状态下拔下0.5A表⽰保险，⽤欧姆档测量X1.X3.X4(X1.X2.X5)室内侧，阻值为零时即为故障点。2、室内表⽰电路故障查找与处理

由于ZYJ7型液压转辙机的表⽰电路为尖轨、⼼轨单独设表⽰继电器，所以应在控制台⾸先确认是⼼轨还是尖轨DBJ（FBJ）是否吸起，确认后再检查道岔主组合内的表⽰继电器，若不吸⽓则应检查配线、继电器线圈和电源。此时，若有⼀个提速道岔组合的DBJ（FBJ）不吸起，应检查0.5A保险是否良好，BD1-7⼆次是否有110V电压，如果全部良好，可⽤以下⽅法进⼀步检查。2．1 电压法

在分线盘测量（定位X2与X4，X1与X2，反位X1与X3，X3与X5）电压，分清室内外故障，有交流110V电压为室外断路故障，如果测得交流电压为65V左右、直流电压为36V左右为表⽰继电器回路开路，或分线盘X4⾄电机线圈断线。2．2电阻法

⽅法⼀：摘下组合中0.5A表⽰保险后在分线盘甩线（定位X1.X2.X4，反位X1.X3.X5），测室内测配线回线电阻X1与X4（X1与X5）=2K，X1与X2（X1与X3）=1K，X2与X4（X3与X5）=1K，阻值不正常为室内故障，具体找出断路、短路故障点。

⽅法⼆：分线盘甩线后测室外回线电阻，X1与X4（X1与X5）为45欧姆左右（视转辙机距离），X1与X2、X2与X4（X1与X3、X3与X5）间正向电阻约13K、反向为⽆穷⼤时说明室外良好，故障在室内。3、室外启动电路故障查找与处理

3．1 扳动道岔电机不转动，启动保险良好，此时如果380V 电源已经送⾄分线盘，BHJ不吸起，可拔下2DQJ测量室外电缆回线电阻（正常X1、X3、X4或X1、X2、X5线间电阻值为45欧姆左右），不正常为室外断路故障；应⽴即赶赴现场，在电缆盒内⽤电阻档测量D1.D3.D4（D1.D2.D5），如果两线间电阻为14欧姆且平衡，则可判定为电缆断线，如果电阻不正常则可判定为电动机内部有断路点。3．2 扳动道岔时烧启动保险

此时拔下2DQJ继电器，测量室外电缆回线不正常应在室外电缆盒内甩线测量D1.D3.D4（D1.D2.D5）转辙机软线，如果电阻为14欧姆左右的平衡电阻可判定为室内到电缆盒之间的电缆混线，若测出转辙机软线电阻不正常时为配线或电机短路，具体找出故障点。4、室外表⽰电路的故障查找与处理

查找表⽰电路故障，可采⽤扳动道岔的⽅法来缩⼩故障范围，如道岔不能扳动时，应先查找启动电路故障⽐较容易找到故障点。4．1 扳动道岔，定反位转换正常，定反位⽆表⽰

此时可排除启动与表⽰电路共⽤部分电路故障，只剩下表⽰部分，即⼆极管、300欧姆电阻及其连线和端⼦部分。在付机电缆盒内甩掉1号端⼦线⽤欧姆当逐⼀导通⼆极管、1.2端⼦及转辙机内部的连线，直⾄找到故障点。4．2 ⼀侧⽆表⽰，⽽道岔扳动正常。

⾸先在分线盘上测量（定位时X1.X2.X4，反位时X1.X3.X5）如果有交流105V左右的电压，说明是室外开路，室外测主机电

缆盒007.012 (008.011)如有105V左右电压，则说明只有付机故障或主付机间联系电缆故障，按照电压法可找出故障点。

如果分线盘测不到电压，说明室外有短路故障，可⽤断线法查找，断开室外电缆相应端⼦测量电压，如有105伏电压，说明断开以前部分电压正常，向后查找，⼀直找出故障点。如在付机的电缆盒端⼦甩掉007.012(008.011)线测量，如有105V左右电压说明主机没有短路点，故障在付机可继续⽤甩线法查找故障点。4．3 扳动道岔定反位动作正常，⼀侧⽆表⽰

在分线盘上测量，X1.X2(X2.X4)有105V左右电压，说明室外断路，应⾸先观察现场转辙机是否卡⼝断表⽰的故障，如果主机已经转换导位且未卡⼝，⽽付机未锁闭，说明启动电路的补充电路未接通。此时在应急处理的情况下，可扳住主机动接点架，不使其下落，⾄付机锁闭后再放开。具体故障可在故障位置时⽤万⽤表欧姆档逐⼀导通后即可找出故障点。