浅析ZYJ7型液压道岔日常维护及故障处理要点

浅析ZYJ7型液压道岔日常维护及故障处理要点

随着现代铁路交通系统的不断发展，液压道岔作为铁路信号设备的重要组成部分，扮演着关键的角色。在液压道岔的日常维护和故障处理中，如何正确地进行操作，是确保铁路交通运营安全、畅通的重要保证。本文将对ZYJ7型液压道岔的日常维护及故障处理要点进行简要分析和总结。

一、日常维护要点

1. 定期清洁和润滑：道岔设备长期运行后，容易积聚灰尘和杂物，影响设备正常运行，因此需要定期进行清洁。对道岔运行部位需进行润滑，保证设备运行顺畅。

2. 检查电气连接：由于电气部分是道岔的重要组成部分，故障率较高，需要定期检查电气连接的接固情况，确保连接牢固可靠。

3. 检查固定螺栓：道岔的固定螺栓是保证设备稳定性的关键，需经常检查固定螺栓连接是否松动，确保紧固状态。

4. 检查道岔道床：对道岔道床进行定期检查，确保道岔道床的平整、无损伤及异物。

5. 定期保养：对道岔设备进行定期保养，包括零部件更换、润滑油更换等，确保设备的正常运行。

二、故障处理要点

1. 防止电气故障：电气故障是道岔设备中较为常见的故障类型，一旦发生，会造成严重影响。在日常维护中，需特别注意电气连接的固定和绝缘情况，发现问题及时处理。

2. 处理液压故障：ZYJ7型液压道岔在运行过程中，可能会出现液压系统故障，导致道岔无法正常切换。遇到此类故障，需立即切断液压系统，查明原因，及时进行处理。

3. 处理固定螺栓松动：道岔设备长期运行后，固定螺栓容易出现松动现象，导致设备不稳定。一旦发现此类故障，需立即停机处理，并进行固定螺栓的紧固和加固处理。

4. 处理道岔道床损伤：道岔道床损伤会对列车运行产生严重影响，一旦发现道岔道床出现损伤，需立即停机处理，并进行道岔道床的修复和更换。

5. 处理零部件故障：在道岔设备运行过程中，零部件故障是不可避免的，故障处理要及时，具体故障需要具体分析，发现问题需及时更换。 对于ZYJ7型液压道岔的日常维护及故障处理，需要严格按照要点进行操作，保证道岔设备的正常运行和安全性。要时刻关注道岔设备的运行情况，随时发现问题及时处理，确保铁路交通的安全畅通。

ZYJ7型提速道岔日常维护、病害整治及故障处理

第1章 绪论

世界各国轨道交通的发展史是与科技进步密切相关、同步推进的。随着铁路运输客货运量猛增，高速、重载、重轨以及大号码道岔的采用成为发展的必然趋势。列车运行速度的提高、追踪运行间隔的缩短，必须以轨道交通各类相关技术的发展为基础和前提。信号设备作为指挥行车和确保安全的基础保障和关键设施，对其运用的稳定性和安全的可靠性要求日益提高。道岔及其转换锁闭装置作为铁路线路联结和分歧的重要设备，成为我国铁路跨越式发展和干线实施大面积提速最薄弱的环节之一。近年来，我国道岔不断引进国外先进技术，正在向与线路等强、等速、等寿命，实现机械化养路，减少维修并与国际接轨发展。转换设备与新型道岔以及新的行车条件相适应，逐步实现高安全、高可靠、长寿命、无维修、少维护。由此，ZYJ-7型电液转辙机、SH6转换锁闭器和钩型分动外锁装置等新的道岔转换设备应运而生。

1.1 ZY（J）系列电液转辙机发展历史及应用

面对列车高速、重载的发展趋势，为提高转辙机承受应力、转换锁闭力，将机械传动向电动、液压传动转变，实现少维修、易维修的目标，我国自1968年起，与德国同时开始研制电动液压转辙机，70年代先后研制出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三代样机。1985年根据部文通知要求，北京局太原厂和通号公司西安信号工厂研制出速动型、普通型及大功率型即ZY1至ZY3 型样机， 1986年通过技术鉴定。88年相继在天津枢纽改造、大秦线西段工程等上道使用。在前期基础上，1990年～1991年研制出了体积、重量小的ZY4 至ZY6 型电动液压转辙机，在北京局、成都局大面积推广。1994年，ZY4型交流电动液压转辙机在我国第一条准高速线广深线全面采用，之后又相继应用于京九、北京西客站改造、大秦线第二期等重点工程。1995年～1996年，为满足部“八五”电务技术装备政策，太原电务器材厂立项研制了ZYJ7 型长寿命电动液压转辙机。1997年通过部技术鉴定，被指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在各期提速中发挥了巨大作用。北京局各干线的正线提速道岔全面采用了该型电液转辙机。

ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施

铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。

1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路

在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。

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ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施

ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。

2.1、机械故障以及维修

在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。（1）调整机械不到位。在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。（2）运用不当。没有将外锁闭的部分及时清扫干净也会导致机械出现故障问题，在油量逐渐减少的情况下，外锁闭便无法像最初一样顺畅运行。因此在日常的检查与维护工作中，应将外锁闭部分时常打扫干净，做好润滑工作。当经历了雨雪天气后，需先擦拭干净，然后注油。与此同时，锁闭铁与限位铁之间应保持适当距离，留有大小适中的缝隙，避免过度紧密的连接影响或制约道岔的密贴。（3）在转辙机内部，启动片与油缸推板之间由于长时间的运行与接触容易缺油，滚轮与过速片之间也存在类似的问题，对转辙机的高效运行造成一定影响，解锁过程也难以正常进行。因此应提高对日常补油、注油工作的重视。在列车运行时，表示杆会出现窜动现象，尖轨发生“腰软”问题，当道床变软时，实际锁闭力往往与实际的尺寸不符，且存在较大误差，甚至会严重磨损滑床板。这一故障的解决与整治较为复杂，需要协同工务部门等相关部门的协助。

ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理

摘要：道岔装置是增加铁路运行灵活性的重要装置，加强对其日常维护与检修更有利于提升铁路运行的安全性与稳定性。因此，以下将通过对ZYJ7电液转辙机道岔的维护要点进行介绍，在此基础上分析具体的故障处理对策。

关键词：ZYJ7；电液转辙机；道岔；维护；故障处理

引言：

随着我国铁路事业的快速发展，转辙机道岔装置已经成为了调整铁路线路运行应用的重要装置，且具有转速快、操作便捷的优势，在日常应用过程中须做好维护与检修工作，确保其实际应用质量。

一、ZYJ7电液转辙机道岔的维护要点分析

（一）平

“平”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要观察道岔各个部件的状态情况，确保整体呈现水平状态，避免存在翘头、低头等问题[1]。在部分电动液压转辙机道岔的使用过程中，由于车辆反复碾压碰撞，容易造成道岔表面不平整的问题，易诱发车辆的震动颠簸情况，不利于提升列车、车辆的通行平稳性。还有部分道岔在使用过程中存在反位过车的情况，技术人员在进行道岔解锁时需要使用手锤敲打才能实现转折，主要原因是倒车心轨部分的主机安装偏向一侧后造成动作杆的卡阻问题，给道岔的解锁和转折带来了影响。

（二）顺

“顺”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要观察道岔外闭锁及其动作杆之间的联动运行情况，使其保证平直顺滑，避免销轴等连接部位之间存在卡阻生涩的情况。在检查道岔偏心滑块部分时，需要使其完整地经历滑槽内的全部滑动过程，确保顺滑不磨损。由于铁路轨道在长时间冲击碾压的过程中可能出现变形现象，会导致闭锁框部分的歪斜，技术人员在检查维护过程中若发现有连接杆、销轴等卡阻现象，需要对锁闭框部分进行手动调整，直至二者不再出现磨损现象时可对其进行紧固处理。

（三）滑

“滑”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要定期对具有传动、滑动功能各个零件进行润滑油的添加，避免由于缺少润滑油而造成滑动干涩、传动不畅的情况。如针对外闭锁道岔部分，其转折运行的频率较高，一旦缺少润滑油的添加会造成组件之间磨损加剧的情况，这些磨损形成的细小微粒和空气灰尘、道路砂砾等会存在钩框的间隙内，在强行运行的过程中会产生更大的摩擦阻力，甚至会造成钩锁无法有效落槽的问题，影响了道岔设备的正常运行[2]。另外，在出现降雨、降雪等天气时，技术人员也需要及时进行道岔的润滑油添加，利用油膜的包覆效果减少钩锁和雨水、雪水的接触，更有利于减少外闭锁组件生锈的问题。