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汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
底盘构造与维修知识点随着现代汽车科技的发展，底盘构造与维修成为车主和车辆维修人员必须要了解的知识点之一。
底盘是车辆的重要部分之一，它承担着支撑车身、保护乘客以及驾驶过程中的稳定性等功能。
下面就来探讨一些关于底盘的基本构造和维修知识。
一、底盘的基本构造底盘由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统等组成。
车架是底盘的骨架，它由多个钢板焊接而成，起到支撑车身和承受车辆载荷的作用。
悬挂系统包括前后轴悬挂和弹簧减振器，它能够减轻车身对路面的颠簸，提供驾驶的平稳性。
制动系统是保障行车安全的重要组成部分，包括刹车片、刹车盘和刹车碟等，通过摩擦来减速和停车。
转向系统包括转向机构和转向装置，它能够实现车辆的转向操作。
二、底盘维修的基本知识1. 清洁和润滑：底盘上的零部件需要定期进行清洁和润滑。
因为长时间使用后，底盘上可能会积聚灰尘、泥沙等杂物，影响零部件的正常运转。
清洗底盘使用温水和适当的清洁剂，注意不要用高压水枪清洗以免损坏零部件。
清洁后可根据需要涂上适量的润滑剂，确保零部件运转顺畅。
2. 悬挂系统维护：悬挂系统的正常工作对车辆的稳定性至关重要。
定期检查悬挂系统的橡胶垫、弹簧等零部件，确保它们没有损坏或出现异常磨损。
如果发现问题，要及时更换或修理。
3. 制动系统维修：制动系统是保障行车安全的关键部件。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，要及时更换。
同时，要保持制动系统的液压油干净，并定期检查制动油管的漏油情况。
4. 轮胎的维护：底盘的关键部分之一就是车轮和轮胎。
轮胎的选择和维护对行车安全至关重要。
在使用过程中要注意检查轮胎的磨损情况和气压是否合适。
同时，定期进行轮胎的定位调整和动平衡，避免不必要的磨损和行驶时噪音。
5. 转向系统的检查：转向系统的故障可能导致行驶过程中的方向失控，因此定期检查转向系统是非常重要的。
检查转向机构和转向装置的工作情况，确认没有松动或磨损的问题。
三、底盘维修注意事项1. 不要忽视底盘的维护：底盘的好坏直接影响到车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
汽车底盘构造与工作原理汽车底盘是汽车的重要组成部分，也是车辆行驶过程中的动力传递和支撑装置。
它连接着车辆的各个部分，为车辆提供稳定的行驶性能和操控能力。
底盘的工作原理是将发动机的动力通过传动系统传递到车轮，同时通过悬挂系统将车身与地面保持一定的接触力。
底盘的构造主要包括悬挂系统、传动系统和制动系统。
悬挂系统是底盘的支撑系统，它的主要功能是支持车身重量、吸收道路不平时的冲击和震动，并保持车身稳定。
一般而言，悬挂系统由弹簧和减振器组成。
其中，弹簧支撑车身，减振器则负责减少弹簧的回弹力，使车身保持平稳。
弹簧的种类有螺旋弹簧和气囊弹簧，减振器的种类有液压减振器和气压减振器等。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。
其主要构成部分包括离合器、变速器和驱动桥等。
离合器连接发动机和变速器，用于让发动机与变速器分离或连接，以实现车辆起步、换挡和停车等操作。
变速器根据行驶速度和负载条件的不同，调整发动机输出功率和扭矩，并将动力通过传动轴传递到驱动桥。
驱动桥将传动轴的动力传递到驱动轮，从而驱动整个车辆。
制动系统是汽车底盘的重要部分，它的主要作用是让车辆在行驶过程中减速和停车。
制动系统一般包括刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车缸和制动助力器等。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被推动到刹车缸，使刹车片或刹车鼓与刹车盘产生摩擦力，从而减速或停车。
制动助力器可以增强制动力量，使制动更加平稳和轻松。
底盘的工作原理是将发动机的动力通过传动系统传递到车轮。
当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力，通过离合器连接到变速器。
变速器将发动机的转速和扭矩调整到适合当前行驶条件的档位，并将动力通过传动轴传递到驱动桥。
驱动桥再将动力传递到驱动轮，从而驱动整个车辆前进。
同时，悬挂系统通过弹簧和减振器将车身与地面保持一定的接触力，保证车辆的稳定性和操控性能。
制动系统则在需要减速或停车时，通过刹车片与刹车盘或刹车鼓的摩擦产生阻力，使车辆减速或停车。
总结起来，汽车底盘的构造主要包括悬挂系统、传动系统和制动系统。
汽车底盘结构1汽车底盘概括2汽车传动系统3汽车行驶系统4汽车转向系统5汽车制动系统1.1汽车底盘的构成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各零件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的控制而正常行驶的零件。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分构成。
1．传动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传达装置称为汽车的传动系。
它应保证汽车拥有在各样行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有优秀的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传达能依据需要而安稳地接合或完全、快速地分别。
传动系包含：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。
2．行驶系汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间附着作用，产活路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；别的，它应尽可能和缓不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车控制稳固性。
行驶系包含：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
3．转向系汽车转向系是用来保持或许改变汽车行驶方向的机构。
在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。
驾驶员经过控制转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或许使上述两种运动状态相互变换。
转向系包含：转向控制机构、转向器、转向传动机构等部分。
4．制动系制动系是汽车装设的所有制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
制动系包含：制动器、制动传动装置。
现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。
第一部分汽车传动系统1传动系的概括2离合器3手动变速器4自动变速器5万象传动装置6驱动桥7四轮驱动系统传动系概括1．机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
2．液力机械式传动系主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
1.2汽车驱动形式与传动系统部署传动系统的部署形式1．发动机前置后轮驱动(FR)FR 的长处是：附着力大，易获取足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，控制稳固性较好。
弊端是：传动零件多、传动系统质量大，贯串乘座舱的传动轴占有了舱内的地台空间。
2．发动机前置前轮驱动(FF)FF的长处是：降低了车厢地台，控制性有显然的转向不足特征，此外其抗侧滑的能力也比FR 强。
弊端是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮因为驱动兼转向，致使结构复杂、工作条件恶劣。
3．发动机中置后轮驱动(MR)MR 的长处是：轴荷分派平均，拥有很中性的控制特征。
弊端是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和适用性，所以 MR 多半是追求控制表现的跑车。
4．发动机后置后轮驱动(RR)RR的长处是：结构紧凑，没有深重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。
弊端是：后轴荷较大，在控制性方面会产生与 FF 相反的转向过分偏向。
5．四轮驱动 (4WD)4WD 的长处是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可依据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱临时分别和渐渐接合，以切断或传达发动机向变速器输入的动力。
离合器的功用主要有：1.保证汽车安稳起步起步前汽车处于静止状态，假如发动机与变速箱是刚性连结的，一旦挂上档，汽车将因为忽然接上动力突然前冲，不只会造成机件的损害，并且驱动力也不足以战胜汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧降落而熄火。
假如在起步时利用离合器临时将发动机和变速箱分别，而后离合器渐渐接合，因为离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，能够使离合器传出的扭矩由零渐渐增大，而汽车的驱动力也渐渐增大，进而让汽车安稳地起步。
2.便于换档汽车行驶过程中，常常换用不一样的变速箱档位，以适应不停变化的行驶条件。
假如没有离合器将发动机与变速箱临时分别，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。
另一对待啮合齿轮会因两者圆周速度不等而难于啮合。
即便强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，简单破坏机件。
利用离合器使发动机和变速箱临时分别后进行换档，则本来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就简单分开。
而待啮合的另一对齿轮，因为主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采纳适合的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或靠近相等，进而防止或减少齿轮间的冲击。
3.防备传动系过载汽车紧迫制动时，车轮忽然急剧降速，而与发动机相连的传动系因为旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件简单破坏。
因为离合器是靠磨擦力来传达转矩的，所以当传动系内载荷超出磨擦力所能传达的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因此起到了防备传动系过载的作用。
变速器1.1变速器的功用1．实现变速变矩。
变速器经过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，同时使发动机在有益的工况下工作；2．实现汽车倒驶。
因为内燃机是不可以反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3．必需时中止传动。
利用变速器中的空档，中止动力传达，使发动机能够起动和怠速运行，知足汽车临时泊车或滑行的需要；4．实现动力输出，驱动其余机构。
若有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其余机构。
如自卸车的液压举升装置等。
1.2 变速器的种类1．按传动比变化方式分类（1）有级变速器。
当前使用最广的一种。
它采纳齿轮传动，拥有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。
轿车和轻、中型货车变速器的传动比往常有3-6 个行进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。
（2）无级变速器。
其传动比在必定范围内可连续地变化。
常有的有电力式和液力式两种，多用液力式。
（3）综合式变速器。
它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器构成的液力机械式变速器，当前应用许多。
2．按控制方式不一样分类（1）手动控制式变速器。
靠驾驶员直接控制变速杆进行换档。
这类变速器的换档机构简单，工作靠谱并且经济省油，当前应用最广。
（2）自动控制式变速器。
其传动比的选择和换档是自动进行的。
所谓“自动” ，是指机械变速器每个档位的变换是借助反应发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的履行元件而实现的。
驾驶员只要控制加快踏板和制动装置来控制车速。
此种方式因操作简易，当前运用许多。
（3）半自动控制式变速器。
此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动控制，其余几个档位由驾驶员控制；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加快踏板时，接通自动控制和履行机构进行自动换档。
2.1自动变速器的基本构成及作用自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置。
它从低档自动换到高档，无需驾驶员进行离合器操作。
拥有操作方便；换档安稳、乘坐舒坦；过载保护性好等特色。
但其结构较复杂，成本较高，维修较麻烦。
自动变速器的基本构成如图5-1 所示。
由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统等构成。
别的还有自动变速器油冷却和滤清装置。
自动变速器各构成部分的作用以下：（1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增加；起到自动离合器的作用，传递发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动安稳；驱动液压控制系统的油泵。
（2）齿轮变速传动装置：依据行车条件及驾驶员所需，供给几种传动比，以获取适合的转矩及转动速度；为倒车供给倒档档位；供给泊车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运行。
（3）液压控制系统：向变矩器供给变速器液；控制油泵产生的液压；依据发动机载荷及车速等调理系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动零件及为变矩器及变速器散热。
（4）电子控制系统：利用传感器收集各样数据，并且将其变换为电信号； ECU 依据传感器的信息确立换档正时及锁止正时，并发出指令控制阀体中电磁阀，调理管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。
自动变速器依据车辆的驱动方式可分为自动变速器（FR 车）和自动变速驱动桥（FF 车），如图 5-2 所示。
依据车辆行进的档位数可分为 3 速自动变速器、 4 速自动变速器和 5 速自动变速器。
依据自动变速器的控制方式可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。
依据齿轮变速器的种类可分为一般齿轮式和行星齿轮式。
第二部分汽车行驶系统1汽车行驶系统概括2车桥与车架3车轮与轮胎4悬架汽车行驶系统概括轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等构成，如图 10-1 所示。
车架是全车的装置基体，将整个汽车连结成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连结在一同，减少汽车内行驶中遇到的各样冲击与振动。
汽车行驶系的功用：1．经过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变成汽车行驶的驱动力矩。
2．支承汽车总质量，传达路面作用于车轮上的各样力及力矩。
3．和缓冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的控制稳固性。
车桥和车架按控制形式不一样，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。
目前多半汽车上采纳被动式悬架。
被动式悬架是汽车姿态 (状态 ) 只好被动地取决于路面、行驶情况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。
主动悬架可依据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，进而使车辆能主动控制垂直振动及其车身或车架的姿态。
按汽车导向装置的不一样，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架，如图 13-2 所示。
第三部分汽车转向系统1．功用汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。
当汽车需要改变行驶方向时，一定使转向轮绕主销轴线偏转必定角度，直到新的行驶方向切合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶地点。
这类由驾驶员控制转向轮偏转和回位的－套机构，称为汽车转向系。
2．种类汽车转向系按转向能源的不一样分为机械转向系和动力转向系两大类。
1.机械传动系是由驾驶员体力作为转向能源，此中所有传力件都是机械的，机械转动系由转向控制机构，转向器和转向传力机构三大多半构成的。
2.借助动力来控制的系统称为动力传动系统。
动力转向系统又分为液压动力转向系统，电动助力动力转向系统随和压动力转向系统。
