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雨篷大跨度悬垂梁及斜拉索施工技术
郑明;袁振兴;张力光;沈志静;任军
【期刊名称】《建筑技术》
【年(卷),期】2008(039)004
【摘要】北京南站站房东西两侧设有站台无柱雨篷,结构形式为大跨度钢结构轻质屋面,建筑设计成扇贝造型.通过采用悬垂梁和拉索结构等综合技术,有效地抵抗了自然环境及行车带来的负风压荷载,同时拉索和悬垂梁相互约束位移、内力相互制约、采用铰接节点的综合新技术也有效地消除了行车带来的振动荷载,并且该技术的应
用也很好地保证了雨篷结构双曲屋面的建筑效果,优化了整体结构的用钢量,填补了
国内该项技术应用的空白.
【总页数】4页(P288-291)
【作者】郑明;袁振兴;张力光;沈志静;任军
【作者单位】中铁建工集团,102400,北京;中铁建工集团,102400,北京;中铁建工集团,102400,北京;中铁建工集团,102400,北京;中铁建工集团,102400,北京
【正文语种】中文
【中图分类】TU758
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大跨度悬索结构施工工法1 前言本工法是在联想园区C座工程施工过程中总结出来的，该工程地上有南北两个塔楼，在两个塔楼中间为63m跨度的悬索结构，本工法是针对该施工方法进行编制的，该项技术已经获得适用新型专利和发明专利各一项。
2 特点本工法施工操作简便，采用铺设轨道，用卷扬机牵引将悬索安装到位，再通过竖向立索的5次张拉达到设计要求。
3 适用范围本工法适用于民用建筑中地下室连成一个整体，地上分为两个塔楼，在两个塔楼中间一层设计的大跨度悬索结构的施工，适应的跨度幅度为50-150m。
4 工艺原理在两个塔楼位置的核心筒内设计拉结悬索的劲性钢结构，在两个塔楼中间设计4根主悬索和2根揽风索作为大堂的主受力构件，其中主悬索上面每2m固定一根钢梁，作为屋顶玻璃的固定件，同时在钢梁的两侧固定竖向拉索，拉索下部与地下室顶板固定，通过竖向拉索的张拉使整个结构受力并形成一个整体框架，大堂侧面的玻璃通过拉索固定。
立面及平面设计图见附图1。
施工方法：首先搭设脚手架，将钢梁用汽车吊就位在脚手架上，铺设悬索就位用的轨道，从一侧楼体用卷扬机将悬索牵引到位并安装到两侧楼体的钢框架耳板上，安装缆风索和竖向拉索，通过竖向拉索的张拉对整个索结构施加预应力，并达到设计要求的标高和应力。
然后在索结构上面和两侧安装玻璃幕墙。
5 工艺流程及操作要点5.1 钢结构现场尺寸复核复测屋面4根Φ104主索两端连接耳板标高及轴线尺寸，复测耳板组成的四边形对角线长度差，复测悬索两端耳板孔间距；复测立面Φ22钢索下端连接的预埋件套管上表面中心标高和轴线尺寸偏移量；复测立面Φ22钢索下端连接的预埋件下表面标高及周边混凝土梁高及宽度；复测并仔细调整脚手架各工字钢上面的标高，使其低于相应的钢梁底面约60mm。
5.2 施工工艺施工工艺：满堂红脚手架搭设→钢梁就位→出入口钢架安装→将Φ104主索穿过每榀钢梁并安装→安装Φ50缆风索→安装立面Φ22钢索→多次调整并张拉Φ22钢索到设计预应力值→局部微调Φ50揽风索拉力。
高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法一、前言随着高速铁路的快速发展，斜拉桥作为一种重要的桥梁形式，越来越被广泛应用于高铁线路中。
预应力混凝土索塔是斜拉桥中最关键的构件之一，对于保证斜拉桥的安全和承载能力起着至关重要的作用。
在高速铁路斜拉桥的建设中，预应力混凝土索塔施工工法是必不可少的环节。
二、工法特点高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法具有以下几个特点：1.施工速度快：该工法采用预应力混凝土的施工方式，通过预应力张拉技术进行索塔的加固，施工速度快，可以有效缩短工期。
2.精确度高：通过精确的索塔模具制作和工艺控制，可以保证施工过程中的尺寸精度和形状精度，提高了施工的准确性。
3.安全可靠：该工法采用了严密的施工控制措施和安全防护措施，保证了施工过程中的安全，确保了桥梁的稳定性和可靠性。
三、适应范围高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法适用于各种不同规模和形式的斜拉桥项目，对于承受大荷载和跨度较长的铁路桥梁建设尤为适用。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括以下几个方面：1.模具制作：根据设计要求和施工图纸，制作具有复杂曲线和形状的索塔模具，确保施工过程中的尺寸和形状准确无误。
2.预应力张拉：通过钢束的预应力张拉，使混凝土承受预应力，提高索塔的承载能力和稳定性。
3.混凝土浇筑：在模具中浇筑预应力混凝土，采用振捣技术使混凝土密实，确保混凝土的质量和强度达到设计要求。
4.张拉锚固：将预应力钢束固定在张拉端并焊接，形成布置在索塔内部的预应力体系，提高索塔的整体稳定性。
五、施工工艺1.模具安装：按照设计要求和施工图纸，在施工现场安装索塔模具，并进行调整，确保模具的准确定位和稳定性。
2.预应力钢束布置：根据设计要求和预张拉计划，在模具中布置预应力钢束，并进行钢束的张拉和固定。
3.混凝土浇筑：在模具中进行预应力混凝土的浇筑，采用振捣技术使混凝土密实，并保持适当的湿度。
1编制说明 (3)2编制依据 (4)2.1施工图纸 (4)2.2规范规程 (4)2.3主要法律法规 (4)2.4施工组织设计 (5)3工程概况 (6)3.1结构概况 (6)3.2现场概况 (7)3.3模板工程难点分析 (7)4施工安排 (8)4.1施工区段划分 (8)4.2施工部位及工期安排 (8)4.3劳动组织及职责分工 (8)5施工准备 (11)5.1技术准备 (11)5.2机械准备 (11)5.3材料准备 (12)6主要施工方法 (14)6.1模板设计 (14)6.2模板的安装 (16)6.3混凝土浇筑过程的监控 (18)6.4模板的拆除 (19)6.5隔离剂涂刷、剔凿清理 (20)6.6模板的维护与修理 (21)6.7模板的存放 (21)7施工质量验收要求 (22)7.1质量检验批的划分 (22)7.2分项质量验收要求 (22)8模板安装的质量要求 (23)8.1主控项目 (23)8.2一般项目 (23)8.3预检 (24)8.4质量保证措施 (24)9主要施工管理措施 (26)9.1高支模施工的组织和管理措施................... 错误!未定义书签。
9.2安全保证措施 (27)9.3文明施工措施 (28)9.4环境保护措施 (29)9.5成品保护措施 (29)1编制说明1、北京南站改扩建工程地下结构Ⅱ区层高为9.42m，Ⅰ、Ⅲ区（无夹层部分）层高为9.40m，框架梁截面尺寸主要为1800×2000mm 、1800×1700mm，施工模板支撑体系属超高、超重、大跨度模板支撑系统，根据相关规范及建设部《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的要求，特编制该工程项目模板体系专项施工方案。
2、Ⅰ、Ⅲ区有夹层部分不属于超高、超重、大跨度模板支撑系统，已另行编制施工方案。
2编制依据2.1施工图纸表 2-12.2规范规程表 2-22.3主要法律法规表 2-32.4施工组织设计表 2-43工程概况3.1结构概况表 3-13.2现场概况考虑本工程体量大，占地面积大，结合工程设计和《北京南站改扩建工程施工组织设计》施工总平面布置图，模板加工和存放按区布置建设，即分别在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区的生产区布设模板加工棚（含木工棚）和模板存放区。
大跨度悬垂梁及预应力斜拉索施工技术一、悬垂梁的施工技术1. 模板支架安装悬垂梁模板的组装和调试是关键环节，它是直接决定悬垂梁质量的关键环节之一。
模板的准确性和可靠性必须保证。
模板合理设置可以支撑悬垂梁整个跨度，保证悬垂梁的形状正确，满足设计要求，这对于后续的施工非常关键。
2. 钢布设备安装钢布设备的安放安装应该满足预先的设计要求。
安装前要检查设备的质量和安装工具的使用，确保设备的准确度和稳定性。
为了保证布筋的质量，施工前要对各钢筋的长度、位置进行检查，确定其位置是否满足设计要求。
3. 悬索安装悬索安装后要根据设计要求进行准确的张力控制，保持它的稳定性。
在拉悬索的同时，要特别注意悬垂梁的线形和悬索的张力，控制好各个悬链体的张力，并注意对加劲肋的架设和拆除。
4. 预制箱梁架设箱梁架设应按照设计要求进行，并注意施工顺序、安装位置和调整，要时刻根据实际情况调整施工方案。
5. 预应力施工预应力施工作为悬垂梁的关键技术，必须谨慎施工。
在加劲肋架设完成后，架设和固定张拉、碾压用的浇注槽。
在预应力钢束调整时需要经过严格的计算和专家论证，它的施工关键在于合理、科学、稳定地控制张拉状态，严格控制各环节的质量，确保设计要求的实现。
6. 联合浇筑施工联合浇筑的施工要尽量保证混凝土砼的均匀性和工艺性，需要对浇筑计划进行统一安排。
施工现场要设置质量监测点，对混凝土砼的浇筑过程进行监测和控制，确保浇筑的质量和工艺要求的实现。
二、预应力斜拉索的施工技术1. 设备安装预应力斜拉索施工首先要提前检查设备的运作状态，确保设备的安装符合设计要求。
在设备安装前，要把每个子段的拉应力计算好，制作出指令书，按照指令书安装设备。
2. 钢缆张拉钢缆张拉的施工关键在于对预应力张拉的效果进行严格的监测和计算，控制好张拉的时机，确保钢缆的张力状态符合设计要求。
在张拉过程中，需要对钢缆进行检测，确保建设进度和钢缆的安全可靠。
3. 压浆需要在每次施工的过程中对钢缆进行压浆，在其间隙顺着其空隙加注浆料，并按设计的要求和方法进行施工。
一。
编制依据1。
施工图图纸名称设计单位车站主体围护结构图BJ4—204—SS 铁道第三勘察设计院北京南站降水工程北京市地质工程勘察院2。
主要法规类别名称编号法规国家《中华人民共和国建筑法》国家主席令第91号国家《中华人民共和国计量法》国家主席令第28号国家建设项目环境保护管理条例国务院令第253号国家关于印发《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》的通知建[2000］211号地方《建筑安装工程施工技术资料管理规程》DBJ—51-2000地方《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定（试行）》地方《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》［1997］53号文地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知京建法［1997］172号地方关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知京建法［1998］50号3.主要规范、规程序号名称版本号1 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20012 《混凝土结构设计规范》GB50010-20023 《建筑地基与基础设计规范》GB50007—20024 《建筑地基基础施工质量验收规范》GBJ50202-20025 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－20026 《地下铁道设计规范》GB500157－20037 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－19998 《建筑结构荷载规范》GBJ50009—20019 《土层锚杆设计与施工规范》CECS22:9010 《建筑桩基技术规范》JGJ94—9411 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-9712 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-9913 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71:9414 《钢筋焊接接头试验方法》JGJ/T27－200115 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85－9216 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81－9117 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-9918 《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》JGJ82－9119 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—9620 《建筑地基处理技术规范》JGJ79—200221 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-9722 《建筑安装分项工程施工工艺规程》第1-8分册DBJ/T01-26-200323 《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51—200324 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-200425 《轨道交通工程施工质量验收统一标准》试行26 《轨道交通车站工程施工质量验收标准》试行27 《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-200328 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-9029 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—200130 《工程测量规范》GB50026-9331 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-200232 《城市测量规范》CJJ8—9933 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101－9934 《全球定位系统（GPS）测量规范》GH2001—9235 《建筑施工安全检查标准》JGJ59—9936 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200137 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—8838《建设工程施工现场安全防护、厂容卫生、环境保护及保卫消防标准》DBJ01—83—20034.其他依据（1）.建设单位可提供的施工用地，临时房屋、水、电等条件及施工现场的具体情况。
高铁连续梁桥工程建设中的施工技术发布时间：2021-03-02T15:06:16.003Z 来源：《工程建设标准化》2020年20期作者：董书宇[导读] 高速铁路桥梁是推动铁路发展的重要部分。
确定其合适的施工技术董书宇中铁北京工程局集团第六工程有限公司摘要：高速铁路桥梁是推动铁路发展的重要部分。
确定其合适的施工技术，是现阶段工程人员需高度关注的问题，也是保障高速铁路整体质量的关键所在。
本文引入高铁连续梁桥实例，针对其施工技术展开探讨，主要涉及连续梁施工、预应力张拉、压浆和封锚等。
关键词：高铁连续梁桥；工程建设；施工技术1连续梁施工1.1挂篮前移结束纵向预应力筋张拉作业后，便可进入挂篮前移施工环节，主要涉及加长滑道、拆模、前移等。
选取位于底模平台前的横梁装置，将其悬挂在已经完成浇筑的梁段上，拆下吊杆与主桁三脚架的连接装置，但确保内外模与拉杆处于紧固连接状态。
解除位于主桁后方的锚固吊杆，为使得三角桁架发生移动需使用链滑车结构，持续前移以保障挂篮可形成完整结构。
在此环节中，需注重挂篮接长细节，重点考虑挂篮前端部分，使用千斤顶与钢支座结构以达到支撑纵向大梁的效果，二者共同承担挂篮重量。
在此基础上依次拆除后锚梁与斜拉杆，此后对纵向大梁、后锚梁及后斜拉带三部分结构做进一步加长处理，得到完成结构体系后，持续向前移动并锚固于锚梁结构上。
做好滑梁各处吊杆的锚固工作，此后解除内外模对拉杆连接状态，在脱离底模与外滑梁吊杆后，便可达到外模与底模一同脱离的效果，有效分离与梁体混凝土的连接，避免后续走行时出现摩擦梁体的问题，并借助链滑车顺利将底模与外模移动，使其到达指定位置后安装前后吊杆。
挂篮经前移且到达指定位置后，需要进一步增设挂篮后锚杆，以达到与梁体稳固连接的效果，通过锚具的作用保障挂篮的稳固性。
在上述基础上增设底模后锚杆并达到足够稳定状态，调节底模纵向位置，确保无误后进一步调节底模标高。
关于侧模调节，具体方法与底模一致，但值得注意的是，有必要使用型钢以提升侧模翼板稳固性，并微调方向，使得轴线与标高达到指定位置，紧固后锚，灵活运用底模外侧的千斤顶做进一步加固处理。
