攀钢如何做到物资配送在创新中前进(精)
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钢铁供货运输服务方案概述本文档旨在提供一份可行的钢铁供货运输服务方案,以满足客户的需求。
此方案的目标是确保高效、安全和可靠的钢铁物流运输服务。
服务范围我们的钢铁供货运输服务方案覆盖以下范围:1. 运输车辆:我们将提供多种类型和尺寸的运输车辆,以适应不同规模和量级的钢铁供货需求。
2. 运输路线:根据客户要求和最佳路径规划原则,我们将提供最经济和最快的运输路线。
3. 运输手段:我们将根据货物的性质和客户要求,提供合适的运输手段,如卡车、火车或船舶。
4. 运输时间:我们将努力按时交付客户的钢铁供货,并提供准确的预计到达时间。
服务流程以下是钢铁供货运输服务方案的基本流程:1. 需求确认:客户确认钢铁供货的数量、规格和交付日期,并提供运输相关的要求和特殊需求。
2. 计划安排:我们的物流团队将根据客户要求和货物特性,制定详细的运输计划,包括运输路线、运输手段和预计运输时间。
3. 运输执行:根据计划安排,我们将派遣合适类型的运输车辆,安全、快速地运输钢铁供货。
4. 监控追踪:我们将实时监控运输过程,并及时与客户沟通运输进展和可能的延迟情况。
5. 预计到达时间通知:在运输过程中,我们将通过电话、短信或电子邮件及时通知客户预计到达时间。
6. 交货确认:客户收到钢铁供货后进行验收,并确认交货完成。
服务优势我们的钢铁供货运输服务方案具有以下优势:1. 经验丰富的团队:我们拥有专业的物流团队,具备丰富的钢铁物流运输经验,能够应对各种复杂情况并提供解决方案。
2. 高效而安全的运输:我们致力于提供高效、安全的钢铁运输服务,确保客户的货物在预定时间内安全送达目的地。
3. 灵活的服务:我们将根据客户需求和特殊要求,提供灵活的运输服务,满足不同规模和量级的供货需求。
4. 及时沟通:我们将与客户保持及时沟通,提供运输进展和到达时间的相关信息,确保客户第一时间获得所需的数据。
结论以上是我们的钢铁供货运输服务方案。
通过我们的专业团队和优质服务,我们致力于为客户提供高效、安全和可靠的钢铁物流运输服务,满足客户的需求和期望。
钢材物资组织供应、运输服务方案钢材物资的供应和运输方案为了保证供货期,我们将在合同及技术协议签订后成立专门的项目管理机构,制定设计、生产、质检方案,并协调技术部、供应部、财务部、质检部等各部门的工作。
钢筋套筒的包装和标识包装是保护产品性能,提高其使用价值的手段。
我们将在完全干燥、产品编号、接头标记保护完成并检查验收后进行包装。
包装是根据产品的特点、储运、装卸条件和客户的要求进行作业,做到包装紧凑、防护周密、安全可靠。
包装产品的外形尺寸和重量应符合公路运输方面的有关规定。
钢筋套筒的运输保证措施在运输过程中,我们将派专人负责汽车装运,并派员押车到工地,对装卸的质量作全面的负责与监控。
钢筋套筒装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用,以便保证构件在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。
我们将根据钢筋套筒规格、重量选用汽车,并确保汽车装载不超过行驶证中核定的载质量。
交货与验收为保证该项目加工工期,使产品数量、质量和交货均达到合同的要求,我们将派专人负责交货及验收工作。
交货工作由我公司和定做方的专职人员共同进行。
包装件开箱清点时由双方人员一起进行。
交货依据开出的“产品发货清单”和图纸,逐件清点核对产品的名称、标记、数量、规格等内容。
确认无误后,双方办理交接手续。
产品供应周期我们将结合本项目特点积极的组织加工力量,在保证质量的前提下尽量缩短加工周期,满足甲方所规定的供货期限。
我们提供的全部货物将采用相应标准的保护措施,适用于长途内陆运输的要求,并有良好的防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等保护措施。
通过公路汽运至买方指定交货地点。
存放、安装与技术支持存放和安装根据产品的特点、储运、装卸条件和客户的要求进行作业,做到安全可靠。
我们将提供必要的技术支持,确保产品的正常使用。
2.1 所提供的产品必须按照规格型号分库存放,并根据物资性能和特点选择适宜的贮存环境。
同时,保持仓库整洁、通风透气,做好防锈和防盗等工作,以满足钢筋套筒贮存环境和安全要求。
钢铁产业如何推动技术创新和装备升级钢铁产业作为国民经济的重要支柱产业,对于国家的现代化建设和工业发展起着至关重要的作用。
在当今全球经济竞争日益激烈、环保要求不断提高的背景下,推动钢铁产业的技术创新和装备升级已成为当务之急。
技术创新是钢铁产业发展的核心驱动力。
首先,要加强研发投入。
企业应积极与高校、科研机构合作,建立产学研合作机制,共同开展前沿技术的研究和开发。
例如,在新材料的研发方面,投入更多的资源,开发具有更高强度、更好耐腐蚀性和更优加工性能的钢铁材料,以满足汽车、航空航天、能源等高端领域的需求。
智能化技术的应用也是推动钢铁产业技术创新的重要方向。
通过引入人工智能、大数据分析和物联网等技术,实现生产过程的智能化监控和优化。
例如,利用传感器实时采集生产线上的各类数据,包括温度、压力、成分等,再通过大数据分析,预测设备故障,优化生产工艺参数,提高生产效率和产品质量。
在节能减排技术方面的创新同样不可或缺。
随着环保要求的日益严格,钢铁企业必须加大对节能减排技术的研发和应用。
比如,开发新型的炼铁、炼钢工艺,减少能源消耗和污染物排放;推广余热余能回收利用技术,提高能源利用效率;研发更高效的废气、废水和废渣处理技术,实现绿色生产。
装备升级是实现钢铁产业高质量发展的重要保障。
先进的装备能够提高生产效率、降低生产成本、提升产品质量。
一方面,要加大对先进设备的引进力度。
关注国际上钢铁生产设备的最新发展动态,及时引进高效、节能、环保的先进设备,如大型高炉、连铸连轧生产线等。
另一方面,要注重自主研发和制造。
鼓励国内装备制造企业加大研发投入,提高自主创新能力,开发具有自主知识产权的高端装备。
通过自主研发,可以更好地满足国内钢铁企业的个性化需求,降低对国外设备的依赖。
同时,要加强对现有装备的改造和升级。
对于一些老旧设备,不能简单地淘汰,而是通过技术改造,提高其性能和效率。
例如,对传统的轧机进行数字化改造,提高其控制精度和生产速度。
钢铁行业如何推动技术创新和产品创新突破钢铁行业作为国民经济的重要支柱产业,对于国家的现代化建设和工业发展起着至关重要的作用。
然而,在当今竞争激烈的市场环境下,钢铁行业面临着诸多挑战,如资源短缺、环境污染、市场需求变化等。
为了实现可持续发展和提升竞争力,推动技术创新和产品创新突破成为钢铁行业的必然选择。
一、技术创新在钢铁行业的重要性技术创新是钢铁行业提高生产效率、降低成本、提升产品质量和增强市场竞争力的关键。
通过采用先进的技术和工艺,钢铁企业能够优化生产流程,减少能源消耗和废弃物排放,提高资源利用率,从而实现绿色、低碳、可持续发展。
例如,在炼铁环节,新型的高炉炼铁技术可以提高铁水的产量和质量,降低焦比和能耗;在炼钢环节,采用先进的电炉炼钢技术和精炼工艺,能够生产出高品质的特种钢;在轧钢环节,高精度的轧制技术和自动化控制设备可以提高钢材的尺寸精度和性能稳定性。
此外,技术创新还能够推动钢铁行业的智能化发展。
通过引入物联网、大数据、人工智能等新兴技术,实现生产过程的智能化监控和管理,提高生产决策的科学性和准确性,降低人工干预和操作失误,进一步提升生产效率和产品质量。
二、产品创新在钢铁行业的意义产品创新是钢铁行业满足市场需求、拓展应用领域、提高附加值的重要途径。
随着科技的不断进步和市场需求的日益多样化,钢铁产品的应用范围不断扩大,对钢铁产品的性能、质量和功能提出了更高的要求。
为了适应市场变化,钢铁企业需要不断开发新产品,优化产品结构。
例如,在汽车制造领域,高强度、轻量化的汽车用钢能够降低汽车自重,提高燃油效率和安全性;在建筑领域,耐腐蚀、抗震性能好的建筑用钢能够延长建筑物的使用寿命,提高建筑质量;在能源领域,耐高温、耐高压的能源用钢能够满足新能源装备的需求,推动能源产业的发展。
同时,产品创新还能够帮助钢铁企业提升品牌形象和市场竞争力。
通过推出具有独特性能和优势的产品,钢铁企业能够在市场中树立良好的口碑,吸引更多的客户和订单,实现经济效益的增长。
钢铁行业如何推动技术创新和产品升级钢铁行业作为国民经济的重要支柱产业,在现代化建设中发挥着不可或缺的作用。
然而,随着市场需求的不断变化和环保要求的日益严格,钢铁行业面临着巨大的挑战。
为了保持竞争力,实现可持续发展,推动技术创新和产品升级已成为钢铁行业的当务之急。
一、技术创新在钢铁行业中的重要性技术创新是钢铁行业发展的核心驱动力。
首先,它能够提高生产效率,降低生产成本。
通过采用先进的工艺和设备,如自动化生产线、智能化控制系统等,可以大幅减少人力投入,提高生产速度和产品质量的稳定性,从而降低单位产品的生产成本。
其次,技术创新有助于提升产品质量和性能。
钢铁产品的质量和性能直接关系到其在市场上的竞争力。
通过研发新的钢种、改进生产工艺,可以使钢铁产品具有更好的强度、韧性、耐腐蚀性等性能,满足不同领域的高端需求。
此外,技术创新对于节能减排和环境保护也具有重要意义。
钢铁生产过程中会产生大量的污染物和温室气体。
通过创新技术,如推广余热余能回收利用、采用新型环保设备等,可以有效降低能源消耗和污染物排放,实现绿色发展。
二、当前钢铁行业技术创新和产品升级面临的挑战尽管技术创新对于钢铁行业至关重要,但在实际推进过程中仍面临诸多挑战。
一方面,资金投入不足是制约技术创新的重要因素。
技术创新往往需要大量的资金用于研发、设备购置和人才培养等方面。
然而,一些钢铁企业由于经营效益不佳或对技术创新的重视程度不够,导致资金投入有限,影响了创新的进程。
另一方面,人才短缺也是一个突出问题。
技术创新需要具备专业知识和创新能力的高素质人才。
但目前钢铁行业中,高端技术人才相对匮乏,尤其是在前沿技术领域的研发人才不足,这在一定程度上阻碍了技术创新的步伐。
此外,技术创新还面临着体制机制的障碍。
一些钢铁企业内部管理体制僵化,创新激励机制不完善,导致员工创新积极性不高。
同时,产学研合作不够紧密,科研成果转化效率低下,也使得技术创新难以迅速应用于实际生产。
钢铁行业如何提高产品物流配送效率在当今竞争激烈的市场环境中,钢铁行业面临着诸多挑战,其中提高产品物流配送效率是至关重要的一环。
高效的物流配送不仅能够降低成本、提高客户满意度,还能增强企业的竞争力。
那么,钢铁行业应如何提高产品物流配送效率呢?首先,优化物流网络布局是关键。
钢铁企业需要对其生产基地、仓库和客户分布进行全面的分析和评估,以确定最佳的物流节点和路线。
通过合理规划,可以减少运输距离和中转环节,从而降低运输成本和时间。
例如,在靠近主要消费市场或交通枢纽的地区设立仓库,能够加快产品的交付速度。
加强信息化建设也是必不可少的。
利用先进的信息技术,如物联网、大数据和云计算等,可以实现对物流过程的实时监控和管理。
通过在运输车辆上安装 GPS 定位系统,企业能够准确掌握货物的位置和运输状态,及时发现并解决可能出现的问题。
同时,利用大数据分析,可以预测市场需求和物流流量,提前做好资源调配和运输安排,避免出现缺货或积压的情况。
选择合适的运输方式对于提高物流配送效率同样重要。
钢铁产品通常体积大、重量重,因此在运输方式的选择上需要综合考虑成本、运输时间和货物特点。
对于长途运输,铁路和水路运输具有成本低、运量大的优势;而对于短途运输或紧急订单,公路运输则更为灵活快捷。
此外,还可以采用多式联运的方式,充分发挥各种运输方式的优势,提高整体运输效率。
提高仓储管理水平也是一个重要方面。
合理规划仓库布局,优化货物存储方式,能够减少货物的搬运次数和时间。
采用现代化的仓储设备,如自动化货架、叉车等,可以提高仓库作业效率。
同时,建立科学的库存管理系统,准确掌握库存数量和货物流向,避免库存积压和缺货现象的发生。
与优质的物流供应商建立长期稳定的合作关系也有助于提高物流配送效率。
选择具有丰富经验、良好信誉和强大运力的物流企业作为合作伙伴,可以确保物流服务的质量和可靠性。
双方通过密切沟通和协作,共同制定物流方案,优化物流流程,实现互利共赢。
钢材工程运输配送方案一、引言钢材是一种常用建筑材料,广泛应用于房屋、桥梁、道路、隧道等工程建设中。
在钢材工程项目中,如何进行有效的运输和配送,是确保项目进度和质量的重要环节。
本文将从钢材工程运输配送的需求分析、现有问题分析以及解决方案设计等方面进行论述,旨在为相关工程项目提供有效的运输配送方案,保障工程进度和质量的顺利进行。
二、需求分析1、钢材工程的运输配送需求钢材作为建筑工程中不可或缺的材料,其运输配送过程具有一定的特殊性。
首先,钢材的体积和重量较大,需要运输车辆具备较强的承载能力;其次,钢材的表面易受氧化、腐蚀等影响,需要在运输过程中做好防护措施;另外,钢材的种类繁多,需要在配送过程中做好分类和标记工作,以便后续施工使用。
2、现有问题分析目前在钢材工程运输配送过程中存在一些常见问题,主要包括:(1)车辆承载能力不足,难以满足大型钢材的运输需求;(2)钢材运输中易受损坏,导致浪费和安全隐患;(3)配送过程中缺乏有效的管理和监控手段,给工程项目管理带来一定困难。
以上问题严重影响了钢材工程项目的正常进行,迫切需要针对这些问题制定有效的解决方案。
三、解决方案设计1、改进运输车辆的承载能力针对现有问题中车辆承载能力不足的情况,可以考虑引入大型运输车辆,提高承载能力和运输效率。
同时,可以对运输车辆进行技术升级和改造,增加承载能力。
2、加强钢材的防护措施为解决钢材易受损坏的问题,可以在运输过程中加强钢材的包装和固定措施,提高运输车辆的防震和防护能力。
同时,可以增加加工工艺和材质方面的优化,提高钢材的耐腐蚀性和抗氧化能力。
3、建立配送管理系统为解决配送过程中缺乏有效管理和监控的问题,可以引入现代物流管理系统,对配送过程进行全面监控和管理。
通过网络技术和信息化手段,实现对配送车辆、货物、人员等各个环节的实时监控,提高配送效率和准确性。
四、实施方案1、引入大型运输车辆针对现有问题中车辆承载能力不足的情况,可以引入大型运输车辆,提高承载能力和运输效率。
攀钢如何做到在物资配送中创新与发展攀钢是我国自行设计和建设的特大型钢铁企业。
自1970年建成投产以来,不断发展壮大,现已成为我国西部最大的钢铁钒钛工业基地。
随着企业的向前发展,作为其必不可缺且十分重要的物资配送工作的思维理念、行为能力和运作方式也在不断推进。
尤其是2003年到现在的3年多时间里,攀钢物资供应管理部门在吸收、借鉴国内外先进物流管理经验的基础上,通过实践和改革,不断实施物资仓储配送的中心化、职能化、专业化,促进了配送效率逐步提高及配送成本不断降低。
沿革及现状三十多年来,攀钢物资仓储配送工作经历了不断调整、逐步完善和优化整合的过程,概括起来为:经历三个阶段(时期)、进行两次大的机构改革、作出四次运作方式调整。
1.攀钢自1970年投产到1994年间,物资供应管理在计划经济模式下运行和营生。
由原燃料处负责大宗原燃料的采购、存储和供应;由材料供应处负责辅助材料的采购、存储、供应,并与生产用料单位实行两级管理及领料制,实施其初步运作。
其间1982-1987年在主厂区实施了辅助材料统管,即按服务区域设立了6个供应站,各生产厂不再设供应科。
实施其意在辅助材料片区化集中作业配送管理模式的第二次运作调整。
2.1994年起,攀钢在对大宗原燃料及辅助材料实施集中统一采购、供应和管理的基础上,按“集中一贯制”的要求,将原燃料处和材料供应处合并成物资处,为攀钢物资仓储配送集中化创造了条件。
3.2003年以来,又对辅助材料供管方式采取第三次调整,撤消了6个供应站及材料总库,按物资的属性、特点和采购专业化的要求,成立了6个专业化库。
今年2月,再次对6个专业化库进行优化整合,形成3个集中仓储配送作业区,并从职能管理上设立综合计划科,对配送全过程进行协调和控制。
4.目前配送作业流程、特点及模式。
(1)配送作业流程。
攀枝花地区特殊的地理位置和攀钢独特的生产工艺布局,促使其辅助材料仓储配送作业流程如下图所示。
(2)配送作业特点。
钢铁厂物流运输体系汇报人:日期:contents •钢铁厂物流运输概述•钢铁厂物流运输方式及选择•钢铁厂物流运输流程与优化•钢铁厂物流运输技术与应用•钢铁厂物流运输问题与解决方案•钢铁厂物流运输案例分析目录01钢铁厂物流运输概述钢铁厂物流运输的定义与特点定义钢铁厂物流运输是指将钢铁厂生产所需的原材料、燃料、半成品、成品等通过运输工具,按照预定的时间和地点运送到目的地,以满足生产、销售等环节的需求。
特点钢铁厂物流运输具有运输量大、运输频率高、运输路线长、运输条件复杂等特点,特别是对于大型钢铁企业来说,物流运输的规模和复杂性更为突出。
保障生产钢铁厂物流运输是生产流程中的重要环节,直接影响到生产的连续性和稳定性。
通过合理的物流运输安排,可以确保原材料和燃料的及时供应,以及半成品和成品的顺畅流转。
提高效率合理的物流运输安排可以减少运输成本、提高运输效率,从而降低生产成本、提高企业竞争力。
同时,物流运输的优化还可以减少库存、避免积压,提高企业的资金流动性。
促进销售钢铁厂物流运输不仅承担着原材料和产品的运输任务,还直接影响到产品的销售和客户的满意度。
通过合理的物流运输安排,可以缩短产品到达客户手中的时间,提高客户的购买体验。
钢铁厂物流运输的重要性钢铁厂物流运输伴随着钢铁工业的发展而不断演变。
从最初的简单人力搬运到现代化的智能物流系统,钢铁厂物流运输的方式和手段不断升级和改进。
历史随着科技的进步和环保要求的提高,钢铁厂物流运输正在朝着智能化、绿色化、高效化的方向发展。
例如,通过引入物联网、大数据、人工智能等技术,可以实现物流运输的实时监控、优化调度和智能管理,从而提高运输效率、降低运输成本。
同时,随着环保政策的加强,钢铁厂物流运输也在积极探索绿色物流模式,如采用新能源车辆、环保包装等措施,以降低环境污染。
发展钢铁厂物流运输的历史与发展02钢铁厂物流运输方式及选择铁路运输适用于长距离、大运量的货物运输,如煤炭、矿石等。
攀钢如何做到物资配送在创新中前进
攀钢是我国自行设计和建设的特大型钢铁企业。
自1970年建成投产以来,不断发展壮大,现已成为我国西部最大的钢铁钒钛工业基地。
随着企业的向前发展,作为其必不可缺且十分重要的物资配送工作的思维理念、行为能力和运作方式也在不断推进。
尤其是2003年到现在的3年多时间里,攀钢物资供应管理部门在吸收、借鉴国内外先进物流管理经验的基础上,通过实践和改革,不断实施物资仓储配送的中心化、职能化、专业化,促进了配送效率逐步提高及配送成本不断降低。
沿革及现状
三十多年来,攀钢物资仓储配送工作经历了不断调整、逐步完善和优化整合的过程,概括起来为:经历三个阶段(时期)、进行两次大的机构改革、作出四次运作方式调整。
1. 攀钢自1970年投产到1994年间,物资供应管理在计划经济模式下运行和营生。
由原燃料处负责大宗原燃料的采购、存储和供应;由材料供应处负责辅助材料的采购、存储、供应,并与生产用料单位实行两级管理及领料制,实施其初步运作。
其间1982-1987年在主厂区实施了辅助材料统管,即按服务区域设立了6个供应站,各生产厂不再设供应科。
实施其意在辅助材料片区化集中作业配送管理模式的第二次运作调整。
2. 1994年起,攀钢在对大宗原燃料及辅助材料实施集中统一采购、供应和管理的基础上,按“集中一贯制”的要求,将原燃料处和材料供应处合并成物资处,为攀钢物资仓储配送集中化创造了条件。
3. 2003年以来,又对辅助材料供管方式采取第三次调整,撤消了6个供应站及材料总库,按物资的属性、特点和采购专业化的要求,成立了6个专业化库。
今年2月,再次对6个专业化库进行优化整合,形成3个集中仓储配送作业区,并从职能管理上设立综合计划科,对配送全过程进行协调和控制。
4.目前配送作业流程、特点及模式。
(1)配送作业流程。
攀枝花地区特殊的地理位置和攀钢独特的生产工艺布局,促使其辅助材料仓储配送作业流程如下图所示。
(2)配送作业特点。
物资仓储配送作业特点有:A入库物资存放地点分散;B入库物资品种规格多;C库存物资的差异大;D入库物资配送点多;E物资进出产生的票据量大。
(3)配送作业模式
根据生产厂矿的用料需求量、用料频次及所在位置,主要采取的作业模式:A对用料量大、用料点集中且品种相对单一的物资,采取点对点的配送方式,即库房→用料单位的一对一的作业方式;B对服务片区内多个用户单位都需要,且品种单一的物资,根据车辆装载量采取点对面的配送方式,即库房→多个用料单位的一对多的作业方式;C对服务片区内用户单位需要的多个品种但实物体积小的物资,根据车辆装载量采取面对点的配送方式,即多个库房→单个用料单位的多对一的作业方式;D对服务片区内用户单位需要的多个品种但实物体积不突出的物资,根据车辆装载量采取面对面的配送方式,即多个库房→多个用料单位的多对多的作业方式。
成效及问题
1. 通过攀钢物资配送管理的改革与实施,再造了物资配送的流程,促进了人力资源的开发,渗透着现代物流管理思想,是对攀钢传统物资供应管理的变革和创新,初步建立起了以管理为基础、以计划为纽带、以配送为核心、以监管为保障的运作模式,促进了仓储配送管理向集中化、职能化、专业化方向发展,有利于功效的提高和成本的降低。
其成效显现在:
(1)实现了供应管理流程再造、组织机构精干和管理务实高效。
通过仓储配送的管理和业务流程再造,新建和完善了“集中统一”的物资仓储配送组织机构,实现了物资供应运作集中化、管理职能化、配送专业化,同时缩短了配送节点、扩大了管理幅度、提高了服务水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。
(2)促进了配送功效提高和配送成本降低。
通过物资仓储配送管理的改革,实现了物资仓储配送的集中专业化管理,取消了不必要的中间层次,加快了物流运转,保证了及时供应。
同时优化了仓库布局,提高了库房面积利用率,消除了“二次装卸、运输”、避免了重复作业,降低了配送成本。
(3)提升了物资供应管理水平。
配送管理作为现代物流管理的思想,其实践对攀钢整个物流质量提升是一次突破和创新,使物流运动朝着“低成本、高效益”的路子迈进,推动了攀钢物资管理水平的提升。
(4)加快了物资配送信息化建设步伐。
物资配送过程中需要大量准确、及时的量化信息,物流信息的交换与共享在企业中占有越来越重要的地位,通过计算机初步实现了部内、供应商、用户的信息共享。
2. 攀钢物资配送管理存在的问题。
近三年来,我们在物资配送管理工作中不断总结和改进,结合攀钢实际,对组织机构和配送业务流程多次进行优化整合,取得了一定成效,但还存在以下主要问题:
(1)设备、设施不能满足物资配送工作需要。
我部库房及配套设施大多为七八十年代建设,能适应当时攀钢生产的需要。
随着公司生产规模的扩大,现有仓储设备、设施与攀钢生产要求不相适应。
(2)物资配送信息系统建设急需加强。
虽然我部在物资仓储配送工作中加大了信息化建设力度,但未形成较完整的网络体系,主要表现在:我部还未能利用现代化手段,及时收集、掌握厂矿用料需求及消耗情况,实现高效率采购及配送。
思考及创新
1. 创新供应理念。
近三年来,攀钢物资采购部打破传统思维定式,树立现代物流理念,按照“专业化”、“集中化”、“职能化”的思路积极稳妥推进物资仓储配送管理改革,在提高供应时效、降低配送成本方面进行了有益的尝试,取得了一些成功的经验。
攀钢在借鉴“海尔”、“沃尔玛”等国内外先进企业成功经验的基础上,着眼现代物流,创新供应模式,积极构建符合攀钢实际的物资配送机制,变运送为配送,针对过去“一物一送”、集中化程度低的现状,变为现在的按照生产单位要求,对其所需物资的品种、规格、数量进行分类,由相应专业化库制
定最优化的配送方案,定时、定量送交指定地点。
事实证明,实施专业化配送这一新型物资供应方式,不但可以进一步优化物流系统,改善服务质量,而且还能缩短流通时间,降低流通费用保证生产需要,提高企业的整体效益。
2. 构建高效配送体系。
配送流程再优化。
按照“职能设置与流程相适应、制度建设与需求相匹配”的原则,在现有3个专业化库的基础上,将与物资配送相关的计划管理、生产调度、信息管理等从物资采购管理中分离出来,设立配送计划管理部门、验收管理部门、配送部门,组建与采购界面连接的物资配送中心,细化物资配送职责、拓展配送功能。
经过物资配送中心管理模式的探索,在条件成熟时,组建公司级的物资配送中心,实现配送集中化。
进一步加大直送力度。
通过对现有原燃料、部分炼钢用冶金辅料实现直接配送方式的总结和研究,进一步加大辅助材料的直送力度,对用量大、易装卸、周边企业供应的物资尽可能做到直送,并采取供应商、配送中心、用户三方共同验收的方式验收,保证直送物资数量、质量符合要求,达到高效、快捷、费用省的目的。
合理界定配送服务区域,优化配送线路。
根据厂矿的地域分布和物资需用量、使用频率情况,将配送服务区域划分为三大片,即弄弄坪、烂(烂泥田)枣(枣子坪)马(马路菁)、施家坪。
实施区域化服务,以此优化配送线路,提高作业效率和服务水平。
委托第三方物流公司代储、代运。
利用攀钢原燃材料需求量大的优势,对部分攀西市场比较成熟的物资,如部分电器工具、化工、低值易耗品类物资,可通过向有较强实力的物流公司支付一定佣金的形式,在实现综合成本降低的前提下,由第三方物流公司代储、代运,既可利用社会资源降低库存,又能实现配送成本最低化。
3. 优化工作氛围。
为适应新的配送业务流程需要,为生产单位提供优质高效的配送服务,物资采购部要在现有管理机构基础上,对组织机构、人员进行调整,设置高效精干的物资采供管理科室,切实履行公司赋予的管理职能,建立新的工作标准和岗位职责。
加强对员工现代物流知识、计算机信息技术等系统培训,提升业务技能和管理水平,适应攀钢物资仓储配送现代化的需要。
同时要建立与之相适应的绩效考核及奖励办法,将职工收入与岗位重要程度、复杂程度、风险大小、作业强度挂钩,在业务技能和分配机制上保障配送工作的顺利推进。
更新配送设施、设备。
一方面是对现有设施、设备按现代化仓储系统进行改造,新建库房,增强仓库综合功能;另一方面是配备专业化程度更高的储存、运输设备,提高配送效率和质量。
4. 注重信息,加快信息化建设步伐。
攀钢在建立营销系统、生产系统信息化的同时,必须建立以信息和网络技术为支撑的物资配送信息系统,增强信息的传递速度、透明度和共享性,能有效地向决策者提供所有的信息。
解决现行系统运行弊病和缺陷,开展ERP系统攻关,建立开放和半开放的物资信息共享平台。
对常规、通用物资,建立开放的信息查询、物资订购和服务信息反馈的共享平台;对特殊和重要物资则建立需审批的半开放的信息查询、物资订购和服务信息反馈的共享平台,满足攀钢内部管理需求。
经验和成绩只属于昨天,攀钢物资配送管理不断改革中,还要面对诸多的问题和挑战,进一步深化和创新必将持续提升攀钢物资配送工作的质量和水平,成为攀钢新的利润增长点。