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四、离子渗氮装置
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五、任务的结论
实例：JN–150型载重汽车变速箱齿轮
1.工作条件:
①工作负荷大； ②高速运转 ( 10～15m/s以上 )；
③受冲击频繁,磨损较严重。 2.技术要求: ①齿面硬度HRC58～62, 金相组织为回火马氏体+合金碳化 物+残余奥氏体。
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2.热处理变形性 工具在热处理时，特别要求其尺寸和外形稳定。 3.高速工具钢二次硬化问题 高速工具钢的淬火温度很高，接近熔点，其目的是使合金 碳化物更多的溶入基体中，使钢具有更好的二次硬化能力。高 速工具钢淬火后硬度升高，此为第一次硬化，但淬火温度越高， 则回火后的强度和韧性越低。 淬火后在350℃以下低温回火硬度会下降，在350℃以上温 度回火硬度逐渐提高，至520～580℃范围内回火（化学成分不 同，回火温度不同）出现第二次硬度高峰，并超过淬火硬度， 此为二次硬化。
森记课件之汽车零件选材技校汽修专业本补充
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选材思路： 1.由于有活塞的遮盖，工作环境温度场最高不大于750℃； 也由于有润滑油的润滑和冷却，连杆大、小头温度场相差小 于100℃，故不必作专门的温度影响考虑。 2.由于活塞的速度运动规律是“0→max→0”,故连杆 的受力形式是“规律性变幅循环应力”，要进行疲劳强度 的校核。
这是高速工具钢的重要特性。 4.脱碳敏感性 如果工具表面发生脱碳，将使表面层硬度降低，因 此要求工具钢的脱碳敏感性低。在相同的加热条件下， 钢的脱碳敏感性取决于其化学成分。
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三、淬火冷却速度和冷却介质的选择（见前面已介 绍的“马氏体问题”）
冷却速度是淬火工艺的关键。冷却速度↓，奥氏体会分 解而得不到马氏体；冷却速度↑，对于某些钢材和工件又容 易淬裂。一种正好能获得全部（当然只能是绝大部分）马氏 体所必需的最低冷却速度，称为“临界冷却速度”。
