下载文档原格式
轮胎成型岗位培训教材成型工艺参数控制1、成型平面宽度必须满足施工标准（公差±1mm）成型机平面宽：是指两个胎圈之间的距离。
测量时根据机型不同分为内缘和外缘两种测量方式,卡客二车间LCZ—3机型使用外缘测量方式，其他成型机使用内缘的测量方式。
平面宽的大小直接影响轮胎的质量，不能随意调整和更改（平面宽过大时,易造成胎体变形，平面宽过小时，易造成胎里显线）测量平宽时，卷尺要顶在钢丝圈底部测量，对胎圈夹持器的各个爪位置进行测量，不能简单测量一个爪，保证各个钢爪在同一平面。
且保证从中心到两个胎圈的距离对称相等2、成型机头宽、定型及超定型宽度1）、成型机头宽要正确.(不能过大或过小，否则胎圈就不能准确地落在锁块内，易造成脱圈、子口部位有深锁块痕、甚至出现子口显线等质量问题）2）、机头宽度的一般设定经验值如下：天津三鼓成型机：平宽+80/90mm左右天津两鼓成型机：平宽—70/80mm左右LCZ成型机、日本三鼓成型机：平宽-110mm左右四鼓成型机：平宽+90mm左右注意:机头宽度与成型鼓和生产的轮胎规格有关,不同成型鼓机头宽设定不完相同；在同一成型机生产不同轮胎,经验数值也不相同。
最直接验证的方法是:根据经验值设定宽度后，然后将胎圈传送到锁块位置进行验证，保证胎圈恰好落在中间即可）3）、定型及超定型宽度决定胎胚形状（不易过大或过小，否则易出现胎胚形状异常)3、各部件定位准确性及位置定位角度1）胎侧子口与内衬层宽复合件定位要准确,不能随意内移或外移。
(否则,易出现子口显线、子口不饱满等质量缺陷）2)内衬层上料时，注意内衬层方向不要上反从胎里向胎体数依次为:WM/WA或GM层－GG或GB层（靠近胎体）。
3)胎圈包布（钢丝/尼龙加强层)按灯光内定位，加强层要求定位公差≤2mm。
当产品需要上钢丝(正八字型)和尼龙包布加强层(倒八字型）时，注意方向不能上反(定位不准确,易造成与胎体端点差级过大或过小，造成圈空圈裂等质量问题）4）胎体中心对准中心灯光,边部与边灯对齐，要求定位公差≤2mm。
轮胎模具培训教材????????轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。
配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、刹车及操控等任务。
现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原装轮胎，均偏向舒适及耐用。
轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。
第1章: 轮胎基本知识????????轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类????????轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
●按轮胎用途分类????????轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
●按轮胎大小分类????????轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25.4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in 以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。
●按轮胎花纹分类????????轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：????????①直沟花纹，也叫普通花纹。
这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
????????②横沟花纹。
横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
????????③纵横沟花纹。
纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点????????④泥雪地花纹。
泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。
????????⑤越野花纹。
轮胎基本知识培训教材第一章轮胎基础知识一、轮胎发展简史:• 1493-1495年哥伦布发现橡胶• 1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法• 1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎• 1900年使用棉帘线• 1905年在胎圈部位使用钢丝• 1912年使用碳黑• 1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产• 1938年使用人造丝帘子布 (RAYON CORD)• 1942年使用尼龙帘子布 (NYLON CORD)• 1948年法国米其林公司开发子午线轮胎• 1948年 B.F. GOOD RICH 开发无内胎轮胎• 1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)• 1971年皮列里公司开发VR轿车胎 (V-240Km/Hr)• 1979年费尔斯通公司开发微型备用胎• 1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎• 1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表二、轮胎用原材料轮胎制造的早期，采用基本的原料是天然橡胶，棉纱帘子线和钢丝。
未经加工的天然橡胶是塑胶形态，只有将其变为弹性状态，才能使它有足够的强度来抵抗运行中遇到的各种情况。
人造合成橡胶是以天然橡胶为基楚加配各种化学物品进行改良以达到硬度，耐磨，及抗热等特性。
在制造轮胎过程需要利用热和特定的化学品，作为引发变化的启动剂和加快变化的催化剂。
硫磺作为交叉连结的媒介(硫化)。
1( 橡胶:天然橡胶存在于橡树中的奶状树汁中。
割开橡胶树的树皮时，奶状树汁(胶乳)便会流出来。
这种橡树主要生长于东南亚、非洲和南美洲。
在胶乳加入醋酸和甲酸三至四小时后，一块白色的海棉状凝结块便形成了。
凝结物被传送到压片机组，在这里它同时被压平和清洗，再被切割成1/8英寸厚的长片段，放在架上烘干，然后在工厂里进行混合或加工。
橡胶需要加入化学品变成人工合成橡胶具备一些截然不同的特性，以适应各种产品所需要的特性。
轮胎对橡胶有很多样化的要求，其中有:抗热,抗磨,抗油,抓地力,防渗透,及有弹性(全橡胶)。
目录本章学习目标 (2)实训要求及注意事项 (2)1 - 轮胎概述 (2)1.1轮胎的在汽车中的重要性 (2)1.2轮胎种类 (3)1.3轿车轮胎标识及结构 (4)1.4子午线轮胎各部位作用简介 (5)2 - 轮胎在轿车上的应用 (6)3 - 轮胎故障及维修 (7)3.1轿车常见轮胎故障及分析 (7)3.2轮胎日常维修步骤及注意事项 (12)4 - 课后思考 (14)学习目标1. 掌握轮胎、车轮与轮毂的相关专业知识。
2. 能够正确和肯定的判断轮胎相关的故障。
3. 掌握轮胎日常维修注意事项。
4. 了解拆装轮胎及动平衡的要点，真正做到学以致用。
实训要求及注意事项1、按规定穿戴工作服及防护用品。
2、实习时思想要集中，服从实习指导教师安排，严格遵循规定步骤拆装。
3、正确使用工具和量具，并注意妥善保管，不得以其它工具代替专用工具。
4、拆装零部件必须注意规范操作以发生事故。
5、对各调整部件要清点放好并做好记号，不能任意换位、丢失或搞错。
6、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作顺序和方法进行紧固。
7、拆下的零件应整齐有序摆放。
8、实习完毕，清洁工具，按要求放回原处，并打扫场地。
9、进入汽车实训场地后，应服从安排，未经老师批准，不得随便操作、动用各项设备。
10、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽。
11、上课时要集中精神，不准说笑、打闹。
12、工作场所、车辆旁、工作台、通道、应保持干净、整洁，做到三不落地。
13、进行发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、防冻液，置变速器于空档，轻点起动马达试运行。
任何时候车底有人时，严禁发动车辆。
14、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防开水烫伤。
15、地面指挥车辆行驶移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意障碍物。
1.轮胎概述1.1轮胎在汽车中的重要性一说轮胎相信大家都不会陌生，应该都会认为是个简单的不能再简单的汽车配件，但就是这个简单的配件对于整车来讲，却是一个极其重要的零配件，随着汽车保有量的迅速增加，由轮胎引发的交通事故也时常发生，在日常使用中出现的故障更是多种多样，但就是这类型的故障，经常在售后维修中反复维修都得不到解决。
轮胎模具培训教材轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。
配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。
现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。
轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。
第1 章: 轮胎基本知识轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
•按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC ――轿车轮胎；LT――轻型载货汽车轮胎；TB ――载货汽车及大客车胎；AG ――农用车轮胎；OTR ――工程车轮胎；ID――工业用车轮胎；AC――飞机轮胎；MC ――摩托车轮胎。
•按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
•按轮胎大小分类轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17i n（英寸，1i n= 25.4mm）以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in 以下的轮胎属于中小型轮胎。
•按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：①直沟花纹，也叫普通花纹。
这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
②横沟花纹。
横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
③纵横沟花纹。
纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点八\、④泥雪地花纹。
泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
它用字母“肝S'表示，“M旨泥地，而“S”雪地。
⑤越野花纹。
越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
•按轮胎结构分类轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
如: 7.50-14 “-”是代表斜交轮胎175/70R13 “ R”代表子午线轮胎子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，可以分为三类：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎（半钢丝子午胎）和全纤维子午线轮胎。
子午胎又分有内胎轮胎和无内胎轮胎（TUBELESS ）也称真空胎。
第2 章: 轮胎模具轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，它的质量及性能也直接关系着轮胎的质量。
随着数控加工和制造技术的不断发展，轮胎模具的结构及制造工艺也在不断创新。
目前的轮胎模具分为两种：活络模具和两半模具下面我们针对活络模具来进行介绍：一、活络模具1 、活络模具的分类•按结构形式不同分为：圆锥面导向活络模具和斜平面导向活络模具（见图 1 、图2）图1圆锥面导向活络模具：模具开合驱动导向面呈内圆锥结构图2斜平面导向活络模具：模具开合驱动导向面由多个斜面组成•按模具加热方式不同分为：热板式和蒸锅式活络模具（见图3、图4）•按硫化机规格不同模具又分为65寸、63.5寸、55寸、48寸、45寸等规格。
图3热板式斜平面导向活络模具2、术语和定义图4蒸锅式斜平面导向活络模具B----轮胎断面宽度C----轮辋间宽度D i----装机孔中心直径D2----花纹块配合直径D3----模具外直径D4----胎侧板与向心机构的定位直径D5----动力缸的法兰连接孔中心直径D e----花纹块与胎侧板配合的分模直径D i----胎侧板与花纹块配合的分模直径d----钢圈子口直径E----上下侧板分模点间的宽度F----花纹块与滑块的定位配合宽度H—向心机构内腔咼度H0----合膜总高度H i----花纹块的高度X----模具在水平方向的开模行程丫----模具在垂直方向的开模行程轮胎活络模具自身分为向心机构部分和型腔部分，其各自又包含许多部件其中型腔部分主要由花纹块、胎侧板、钢圈组成，向心机构部分由吊环、上盖、T形块、中模套、滑块、导向条、底板、减摩板等部件组成。
•型腔：构成轮胎模具制品轮廓的模腔•向心机构：构成模具外壳并驱动花纹块开合的零件组•花纹块：轮胎胎面花纹定型硫化的模型零件•胎侧板：轮胎侧面及其商标字体定型硫化的模型零件•冈圈：轮胎轮辋部位定型硫化的模型零件1――上盖2——T型滑块3――吊环4——中模套5――导向条6——滑块7——底板8――花纹块9――下胎侧板10 --- 上胎侧板1(•分型面：花纹块和花纹块间的接触面、花纹块和胎侧板间的接触面•滑块：用于搭载花纹块并在模具开合过程中传递来自中模套动力的模具零件•中模套：传递来自硫化机动力并驱动模具的零件组合•减摩板：降低模具的各滑动部分摩擦力的一种特殊材料零件•蒸汽室：通蒸汽并使模具加热，设置在中模套和上下热板里面的一种空腔结构•圆锥面结构：由内圆锥面导向并产生足够的合模力作用驱使模具型腔闭合和开启的结构•斜平面结构：由内斜平面导向并产生足够的合模力作用驱使模具闭合和开启的结构•舌络模具：由向心机构驱动各个花纹块沿径向开启和闭合，是型腔和向心机构组成的整体二、活络模具加工工艺1、模具加工流程图從纹圈侧板向心机构花纹圈、侧板加工流程图向心机构加工流程图2、型腔加工工艺2.1 花纹圈加工工艺•根据模具图铸造或锻打毛坯。
材料：35#•粗车毛坯按粗车图纸加工毛坯。
•热处理加工件进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。
•钻孔按图纸打吊装孔。
•半精车按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，子口单边留1mm 余量，车完用半精车样板检验。
•铣花用铣花程序将花纹圈内花纹粗铣成型（根据轮胎花纹来决定是否铣花），半边留余量1mm, 用铣花样板检验。
•电火花用加工好的花纹电极把花纹圈内花纹电加工成型，用型腔样板和花纹断面样板检验。
•划线、打腰孔、攻丝把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝（即与滑块的连接孔）。
•线切割按照工序8所分的等份，对准划线处切割。
用①0.18mm的丝割至距对面5mm 处退出割口，宽度不大于0.20mm 。
•钳工把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔，在花纹根部开排气槽等整修工作，要求花纹部分棱角分明、一致性好、无明显手工痕迹、符合样板，整修完把花纹块外部整体抛光、洗净待检。
•检验用型腔样板、花纹端面样板检测模具所对应部分的曲线及花筋，误差应在正负0.1mm内，表面光洁度达Ra3.2 以上，气槽、气孔应畅通无阻。
•喷砂型腔内部均匀喷沙，颜色一致。
•装配在工装内研配花纹块后按图纸尺寸精车子口。
2.2 上侧板加工工艺•根据模具图铸造或锻打毛坯材料：45#•粗车毛坯按粗车图纸加工毛坯。
•热处理加工件进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，以免变形过大。
•精车按图纸尺寸精车侧板外形，棱边倒角R2。
用型腔总样板与钢圈样板配合，精车整个型腔面，型腔必须与样板吻合。
•钻孔按图纸打吊装孔。
•刻字依照字体排列图和字样图选用对应程序刻字，字体的大小、宽深、排列、间距的大小一定要按图纸要求进行雕刻。
•配活字块①在铣花机上铣活字块槽，形状、大小和深度必须按字样图要求。
②将铣好的活字块与槽研配，活字块的底面和侧面与槽完全接触，周圈无缝隙。
精车活字块表面曲线后刻字。
•钳工（开气槽、打气孔、镶气套、抛光）①依照字样图开排气槽，要求宽度、深度符合图纸，均匀一致。
②钻气孔、镶气套。
要求气套不下陷不突出，倒角一致。
③按图纸在侧板背面打上与上盖的连接孔并攻丝，然后整个侧板打磨抛光，型腔内部光洁度达Ra1.6 ，清理干净后涂上防锈油。
2.3 下侧板加工工艺•根据模具图铸造或锻打毛坯材料：45#•粗车毛坯按粗车图纸加工毛坯。
•热处理加工件进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，以免变形过大。
•精车（钢圈部留量）①按图纸尺寸精车外圆及内圆、厚度，棱边倒角R2。
②按半精车程序车型腔面，使其与半精车样板相符，侧板与钢圈15 度配合面上部应留有1mm 余量。
•研配下钢圈钢圈与侧板配合面均匀接触，无缝隙。
•精车下钢圈①按精车程序钢圈，所留余量全部到位。
在整个精车过程中，型腔总样板与钢圈样板配合检验。
②精车背面到图纸尺寸，棱边倒角R2。
•钻孔、铣加工按图纸要求在侧板外边缘分出等份划线、钻吊装孔，按厂家要求在侧板外缘铣压豁或打固定孔（压豁、固定孔用来与底板连接）。
•刻字依照字体排列图和字样图选用对应程序刻字，字体的大小、宽深、排列、间距的大小一定要按图纸要求进行雕刻。
•配活字块①在铣花机上铣活字块槽，形状、大小和深度必须按字样图要求。
②将铣好的活字块与槽研配，活字块的底面和侧面与槽完全接触，周圈无缝隙。
精车活字块表面曲线后刻字。
•钳工（开气槽、打气孔、镶气套、抛光）①依照字样图开排气槽，要求宽度、深度符合图纸，均匀一致。
②钻气孔、镶气套。
要求气套不下陷不突出，倒角一致。
③按图纸在侧板背面打上与上盖的连接孔并攻丝，然后整个侧板打磨抛光，型腔内部光洁度达Ra1.6 ，清理干净后涂上防锈油。
3、向心机构加工工艺3.1 上盖加工工艺•根据模具图锻打毛坯材料：45#•粗车毛坯按粗车图粗车毛坯•热处理加工件进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。
•精车按精车图加工各部位尺寸。
•铣加工按图纸划出对花线，以对花线为基准分出等份，上回转铣按图纸及程序铣槽•钻孔、攻丝按图纸尺寸钻孔、攻丝，（包括上侧板联接孔、硫化机动力缸连接孔、减摩板安装孔）。
3.2 吊环加工工艺•根据模具图锻打毛坯材料：ZG45•粗车毛坯按粗车图粗车毛坯。
•热处理加工件进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。
•精车按吊环精车图加工各部位尺寸。
•钻孔、攻丝按吊环精加工图分别打吊装孔及 4 等份M27 连接孔（与硫化机连接用），并钻 3 等份直径20 通孔（向心机构固定螺栓孔）。
清理干净后，涂上防锈油，备用。
3.3 中模套加工工艺•根据模具图或锻打毛坯材料：45#•粗车按粗车图粗车毛坯。
•半精车毛坯按中模套半精车图加工各部位尺寸，外径、内径、高度均留余量。
•焊接气室把卷板用夹板固定到模套上，进行焊接，要求无沙孔裂纹。
•试压钻进、排气孔，攻3/4 管螺纹，进行蒸汽压力实验。
•热处理将焊接完工件进行完全退火处理，退火时工件应放平整，以免变形过大。
•精车按中模套精车图将各留量部位精车到位•铣加工（见H380 精加工图）按中模套精加工图划出对花线，以对花线为基准分出等份，按图纸铣槽（固定主减摩板与滑块背面斜平面形成导向面）。
•研磨、制孔、攻丝钻孔，攻丝（与吊环固定）；按图纸在中模套内侧用打孔工装打孔、攻丝（固定主减摩板及限位螺栓用）。
•最后再次进行蒸汽压力实验，保证压力>10KPa 。
