轨道交通项目案例

六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。

项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域内的宜居示范样板。

图1：北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。

平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。

2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体，由于是轨道车辆段上盖，因此项目在地势上具有0米，9.5米，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。

项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼（去除3层底商），落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业及内街商业；9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。

此外，项目自身配备专属幼儿园及学校，教育体系较为完善。

图33：北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。

一期于2014年5月开盘。

目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。

六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。

项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域的宜居示样板。

图1：平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，市根底设施投资和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。

平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。

2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育〞，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。

项目住宅涵盖上盖区域9栋11层与22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼〔去除3层底商〕，落地区域7栋14-27层住宅楼与29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业与写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业与街商业；平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。

此外，项目自身配备专属幼儿园与学校，教育体系较为完善。

图33：平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。

一期于2014年5月开盘。

目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。

截至2019年5月12日，公园悦府项目累计销售突破100亿元。

二、徐泾天空之城1、项目概况万科天空之城即徐泾车辆段项目位于青浦区徐泾镇，是由万科集团与申通地铁联袂打造的全新地铁上盖综合体〔17号线徐盈路站〕，车辆段呈东西方向，东侧为徐盈路，西侧为徐乐路，南侧为诸陆西路，北侧为崧泽大道，项目采用世界主流的TOD〔轨道交通主导〕模式，依托虹桥轨道交通枢纽，住宅、商业、办公、体育公园、幼儿园多重业态共融共生。

地铁施工典型事故案例汇编目录引言 (4)暗挖篇 (5)案例一北京地铁塌方事故 (5)案例二广州地铁路面塌陷事故 (7)案例三北京地铁暗挖隧道坍塌涌水事故 (10)案例四西安地铁隧道洞门坍塌事故 (12)案例五贵阳市轨道交通“8.8”坍塌事故 (14)案例六南京地铁渗水塌陷引发天然气爆炸 (16)案例七重庆地铁“4.23”物体打击事故 (18)案例八北京地铁“7.18”电动车亡人事故 (20)案例九长沙地铁火灾事件 (22)明挖篇 (24)案例一厦门地铁路面塌陷事故 (24)案例二长沙地铁“6.30”坍塌事故 (25)案例三杭州地铁“7.8”基坑涌土事故 (27)案例四杭州地铁基坑坍塌事故 (29)案例五深圳地铁“5.11”较大坍塌事故 (31)案例六北京地铁基坑支撑坠落事故 (33)案例七重庆地铁“2.19”高处坠落事故 (35)案例八某市地铁机械伤害事故 (38)盾构篇 (40)案例一盾构开仓换刀地面塌陷事故 (40)案例二武汉地铁盾构接收涌水事故 (42)案例三天津地铁突泥涌水盾构机被埋事故 (44)案例四佛山地铁“2.7”透水坍塌重大事故 (47)案例五南宁地铁盾构机开仓作业坍塌事故 (50)案例六武汉地铁盾构区间天然气爆炸事故 (52)案例七成都地铁机械伤害事故 (55)其他 (57)案例一深圳地铁“5.13”起重伤害事故 (57)案例二南京地铁“12.3”起重伤害事故 (59)案例三成都地铁吊车倾覆事件 (61)案例四青岛地铁机械伤害事故 (63)案例五成都地铁“1.29”有限空间作业事故 (65)案例六长春地铁“1.06”高处坠落事故 (67)案例七徐州地铁触电事故 (68)案例八青岛地铁“6.23”较大车辆伤害事故 (70)结束语 (72)引言地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重要。

同时，在地铁工程建设过程中，由于地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备以及周边环境（包括建构筑物、地下管线）具有复杂性和不确定性，导致事故频繁发生，给施工单位的安全管理带来巨大挑战。

轨道交通工程施工案例一、项目概况北京地铁10号线南段延长工程是北京市城市轨道交通网的重要组成部分，也是北京城市交通发展规划的重要举措。

该项目的总投资约为60亿元，总里程约为20公里，共设车站19座，工程内容包括地铁线路建设、车站建设、安全防护设施建设以及市政配套工程等。

该项目的建设目标是提高北京市南部地区的交通便利性，缓解交通拥堵，促进区域经济发展。

二、施工难点1. 地质条件复杂北京地铁10号线南段延长工程所经过的地域多为山区，地质条件复杂，地下水位较高，地表存在较多岩层和植被，这给地铁线路的铺设和车站的建设带来了很大的难度。

2. 环境保护要求高北京市南部地区生态环境良好，在建设地铁10号线南段延长工程时，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响，确保建设工程对生态环境的影响最小。

3. 施工时限紧地铁10号线南段延长工程的建设需要尽快完成，以满足市民对交通出行的需求。

因此，施工时限紧迫，需要尽快完成工程建设。

三、施工方案1. 地铁线路建设针对地质条件复杂的问题，施工单位采用了盾构法和明挖法结合的方式进行地铁线路的铺设，同时加强了对隧道内地质变形和地下水渗流的监测和控制，确保了地铁线路建设的稳定性。

2. 车站建设施工单位在车站建设中采用了预制构件和现场浇策混凝土相结合的方式，提前做好了车站施工的模板与钢筋加工，优化了车站建设的进度，并保证了施工质量。

3. 环境保护在建设过程中，施工单位采用了降尘、降噪等环保措施，保护周边环境。

在施工完成后，对车站周边进行了绿化，打造了地铁与周边环境融为一体的景观。

四、施工过程1. 施工准备在施工前，施工单位对施工现场进行了全面的调查和测量，针对地质条件的复杂性，制定了详细的施工方案和施工图纸，并做好了应对突发情况的预案。

2. 施工实施地铁10号线南段延长工程的施工工程分为地铁线路建设和车站建设两部分，由多个分包单位同时进行施工，整个工程各个岗位的施工人员齐心协力，日夜兼程，确保工程可以按照计划进行。

中国智慧轨道交通优秀应用案例智慧轨道交通是指运用先进的信息科技手段和智能化设备，对轨道交通系统进行全面的监测、管理和优化，以提升交通运行效率、安全性和服务水平。

下面将介绍一些中国智慧轨道交通优秀应用案例。

首先，北京地铁智慧轨道交通系统是国内最早推出的智慧轨道交通系统之一。

该系统通过建设全网实时监控和调度系统，实现了对地铁列车、信号系统、电力设备等的实时监测和管理。

同时，该系统还引入了智能化的车载设备和站台屏幕，为乘客提供实时的列车信息、换乘指引以及应急情况通报等服务。

通过智能化的调度和管理，北京地铁大大提高了运营效率和安全性，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

其次，上海轨道交通信号智能化调控系统是国内又一个成功的智慧轨道交通案例。

该系统通过引入先进的信号控制技术，实现了对地铁线路的智能调度和优化。

系统通过实时监测列车位置和运行状态等信息，灵活调整列车运行间隔和速度，避免拥堵和延误的发生。

此外，该系统还实现了对列车客流信息的实时分析和预测，为乘客提供最优的出行方案。

上海地铁的智慧轨道交通系统大大提升了整个地铁系统的运输能力和效率。

再者，杭州互联网轨道交通系统是中国首个基于互联网技术的智慧轨道交通系统。

该系统通过与移动互联网平台的对接，实现了与乘客之间的实时互通和信息共享。

通过手机APP，乘客可以查询车站到站时间、地铁线路规划等信息，并提前了解拥挤度和延误情况。

同时，乘客还可以通过手机APP购买电子票务，实现无人售票和无纸化出行。

杭州互联网轨道交通系统的推出极大地提升了乘客的出行体验，使轨道交通更加智能化和便捷化。

最后，广州地铁无人驾驶列车是中国智慧轨道交通的一大亮点。

该系统采用了先进的自动驾驶技术，实现了地铁列车的无人驾驶运行。

通过激光雷达和摄像头等传感器，列车能够感知和识别前方障碍物，并根据实时的路况进行智能调度和控制。

无人驾驶列车不仅提高了地铁线路的运输能力和安全性，还减少了人为因素引起的事故和拥堵。

城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。

下面我们就来看几个城市轨道交通事故的案例，以期引起人们对轨道交通安全的高度重视和警惕。

案例一，2018年上海地铁事故。

2018年9月，上海地铁10号线发生了一起严重的事故。

当时，一列地铁列车在行驶过程中突然出现故障，导致列车失控，最终发生了追尾事故。

事故造成多名乘客受伤，给地铁运营和乘客带来了严重影响。

案例二，北京地铁乘客摔倒事件。

在北京地铁的日常运营中，也经常发生乘客在车厢内摔倒的事件。

这些摔倒事件往往是由于车厢内人流拥挤、乘客行为不慎等原因引起的。

虽然大多数摔倒事件并未造成严重后果，但也给乘客的出行安全带来了一定的隐患。

案例三，广州地铁安全门夹人事件。

在广州地铁的运营中，曾发生过乘客在安全门处被夹住的事件。

这些事故往往是由于乘客在进出站时没有注意安全警示，或者是安全门本身存在设计缺陷等原因引起的。

这些事件给乘客的出行带来了不必要的伤害和困扰。

以上这些案例充分说明了城市轨道交通事故的严重性和隐患所在。

为了避免类似事故的再次发生，我们需要从多个方面加强轨道交通安全管理。

首先，运营方需要加强设备的维护和检修，确保列车和设施的安全运行。

其次，乘客在乘坐轨道交通时也需要加强安全意识，遵守乘车秩序，不随意逾越安全警示。

最后，相关部门需要加强监管和执法，对违规行为进行严厉处罚，形成有效的安全管理机制。

总之，城市轨道交通事故的发生给社会带来了严重的影响，我们需要高度重视和警惕，共同努力，确保城市轨道交通的安全运行，为人们的出行提供更加安全、便捷的服务。

轨道交通经济可持续典型案例轨道交通是一种高效、环保的交通方式，对城市发展和环境保护起着重要作用。

本文将介绍一些轨道交通经济可持续的典型案例，以展示轨道交通在不同城市中的成功应用，并探讨其经济利益和环境效益。

一、上海地铁上海地铁作为世界上最长的城市轨道交通系统之一，是典型的轨道交通经济可持续的案例。

上海地铁不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，还有效缓解了交通拥堵问题。

根据研究数据显示，上海地铁每年能够减少大约1800万吨的二氧化碳排放量，对改善空气质量和环境可持续发展起到了积极作用。

此外，上海地铁也在经济上取得了巨大成功。

地铁的建设和运营带动了相关产业的发展，如土地开发、商业运营等。

同时，地铁站周边的商业区域也得到了快速发展，增加了城市的就业机会和经济收入。

这些经济效益进一步证明了轨道交通的可持续性。

二、伦敦地铁伦敦地铁是另一个经济可持续的轨道交通案例。

伦敦地铁的高效运营和覆盖广泛的网络使其成为城市居民首选的出行方式。

根据统计数据显示，伦敦地铁每年能够减少约500万吨的二氧化碳排放量，对应的空气质量改善对居民健康产生了积极影响。

除了环境效益，伦敦地铁也带来了显著的经济收益。

地铁的建设和运营支持了当地的就业机会，为城市经济注入了活力。

此外，伦敦地铁连接了城市的商业区域，促进了商业发展和旅游业的繁荣。

这些都是轨道交通经济可持续性的典型案例。

三、北京地铁作为中国首都的北京地铁也是轨道交通经济可持续的典型案例之一。

北京地铁线路覆盖面广，运输能力大，有效缓解了交通拥堵问题。

根据研究数据显示，北京地铁每年能减少大约2000万吨的二氧化碳排放量，为城市环境可持续发展做出了重要贡献。

在经济方面，北京地铁的建设和运营也创造了巨大价值。

地铁的建设促进了相关产业的发展，如房地产、商业和旅游等。

与此同时，地铁站周边的商业区域蓬勃发展，提供了就业机会和经济增长。

这些经济利益再次证明了轨道交通的可持续性。

结论综上所述，上海地铁、伦敦地铁和北京地铁都是轨道交通经济可持续性的典型案例。

城市轨道交通运输计划案例咱们就以一个超级繁华、像个永动机一样的大城市——“幻城”为例，来说说城市轨道交通运输计划。

一、背景与目标。

幻城那可是个人口超多、到处都是忙碌身影的地方。

这里的人，就像一群勤劳的小蜜蜂，每天都要在城市里快速穿梭，去工作、上学、玩耍或者回家。

所以，城市轨道交通（也就是地铁啦）就像是城市的脉搏，要把大家快速又安全地送到各个地方。

目标呢，就是在高峰期让大家不至于挤成“肉饼”，在低谷期也能高效运营，而且要覆盖城市里那些超级热门和一些稍微偏一点但也很重要的地方。

二、线路规划。

1. 主线：南北大动脉。

这条线就像城市的脊梁骨，从城市的最南边一直延伸到最北边。

它经过了幻城的几个超级大的商务区，像什么“闪耀大厦区”，那里全是高耸入云的写字楼，每天早上就像一大群蚂蚁涌向蚁巢一样，人们都往这里涌来上班。

然后它还会路过几个大型的居民区，像“温馨家园”，这里住着好多好多家庭。

这样一来，住在南边的上班族就能轻松坐着地铁去北边上班，反之亦然。

2. 环线：城市的拥抱。

环线就像是城市给自己的一个大拥抱。

它围绕着城市的中心区域，把那些著名的景点，比如“梦幻城堡”（这可是游客必去的打卡点），还有大型的购物中心“欢乐购天地”都串起来了。

这条线对于游客来说那可是超级方便的，他们可以坐着环线，轻松地从一个景点跳到另一个景点，而且对于城市里那些喜欢逛街购物的小伙伴们，也是福音，直接就能到达各种购物天堂。

3. 支线：延伸的触角。

幻城还有一些小支线，这些支线就像是城市轨道交通的小触角，伸到那些虽然不是超级中心，但也很有特色的地方。

比如说有一条支线就通往“艺术小巷”，那里全是各种艺术家的工作室、画廊之类的，吸引了很多文艺青年。

这样一来，文艺青年们就不用为了去看个艺术展之类的，在路上折腾半天了。

三、运营时间安排。

1. 高峰期（早上7点 9点，下午5点 7点）在这个时间段，那可是地铁最忙碌的时候。

就像一场盛大的狂欢派对，只不过大家都很匆忙。

案例1北京地铁4号线项目一、项目概况北京地铁4号线是北京市轨道交通路网中的主干线之一，南起丰台区南四环公益西桥，途经西城区，北至海淀区安河桥北，线路全长28.2公里，车站总数24座。

4号线工程概算总投资153亿元，于2004年8月正式开工，2009年9月28日通车试运营，目前日均客流量已超过100万人次。

北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目，该项目由北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）具体实施。

2011年，北京金准咨询有限责任公司和天津理工大学按国家发改委和北京市发改委要求，组成课题组对项目实施效果进行了专题评价研究。

评价认为，北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向，在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式，有效缓解了当时北京市政府投资压力，实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破，形成同业激励的格局，促进了技术进步和管理水平、服务水平提升。

从实际情况分析，4号线应用PPP模式进行投资建设已取得阶段性成功，项目实施效果良好。

1图1北京地铁4号线运行路线二、运作模式（一）具体模式4号线工程投资建设分为A、B两个相对独立的部分：A部分为洞体、车站等土建工程，投资额约为107亿元，约占项目总投资的70%，由北京市政府国有独资企业京投公司成立的全资子公司四号线公司负责；B部分为车辆、信号等设备部分，投资额约为46亿元，约占项目总投资的30%，由PPP项目公司北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）负责。

京港地铁是由京投公司、香港地铁公司和首创集团按2:49:49的出资比例组建。

北京地铁4号线PPP模式如图2所示。

图2 北京地铁4号线的PPP模式4号线项目竣工验收后，京港地铁通过租赁取得四号线公司的A部分资产的使用权。

京港地铁负责4号线的运营管理、全部设施（包括A和B两部分）的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营，通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资并获得合理投资收益。