两岸三通

两岸“三通”“三通”是海峡两岸间通邮、通航、通商的简称。

早日实现直接、双向、全面“三通”，符合两岸同胞的切身利益和根本利益。

1949年以后的30多年间，由于台湾海峡两岸处于军事对峙状态，两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断，两岸同胞处于隔绝状态。

1979年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，为有利于两岸同胞互通讯息，探亲访友，旅游参观，发展经济、文化等各方面的关系，首倡两岸“双方尽快实现通邮，通航”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”。

从此，祖国大陆方面为实现两岸通邮、通航、通商（“三通”）进行了不懈努力。

1987年11月，台湾当局决定开放台湾同胞赴大陆探亲，受到大陆方面的欢迎，长达38年之久的两岸同胞隔绝状态终于被打破。

此后，两岸人员往来和经济、文化等领域交流的开展，推动了“三通”进程。

两岸“三通”从无到有，在邮政、电信、航运、贸易、投资、金融等方面都取得了不同程度的进展。

两岸直接“三通”的技术性、业务性问题均已解决。

但由于台湾当局的限制和阻挠，两岸“三通”仍然处于间接、单向、局部的状态。

十几年来，两岸关系历经坎坷、曲折，但是人员往来和经济、文化等领域的交流始终保持发展的势头，推动两岸“三通”进程展现新的前景。

这充分说明两岸同胞同宗同文，有着不能割舍的民族感情，有着愈益深厚的共同利益。

两岸人员往来和经济、文化等领域的交流创造的丰硕成果，使得实现直接、双向、全面“三通”具有厚实的基础和内在的动力。

台湾各界要求尽快实现“三通”的呼声持续高涨。

两岸同胞在推动“三通”中，有过多次成功的实践，积累了丰富的经验。

大陆方面已经为“三通”做好了各方面的准备。

“三通”已是大势所趋，人心所向。

来源：新华网。

专题5、两岸三通希望再启航热点热词：告台湾同胞书、吴伯雄访华、两会会谈、大三通、团团圆圆、两岸经贸文化论坛热点资料：1、08年12月31日，胡锦涛主席在纪念《告台湾同胞书》发表30周年座谈会上发表重要讲话，提出推动两岸关系和平发展的六点意见。

2、08年４月１２日，中共中央总书记胡锦涛在博鳌会见了萧万长先生率领的台湾两岸共同市场基金会代表团一行。

并提出，对于两岸关系发展面临的一些历史遗留问题和今后出现的新情况新问题，只要双方以两岸同胞福祉为念、以两岸关系和平发展大局为重，建立互信、搁置争议、求同存异、共创双赢，就一定能够找到解决问题的办法，这“十六字箴言”为处理新形势下的两岸关系指明了方向。

3、５月２８日，中国国民党主席吴伯雄率团访问大陆，胡锦涛总书记与吴伯雄在北京举行历史性会谈。

这是国民党在台湾重新“执政”后两党领导人的首次会谈。

会谈的重要共识之一，就是应在“九二共识”基础上尽快恢复海协会和海基会交往协商，通过平等协商务实解决两岸间的有关问题。

会谈宣告两岸关系拨云见日、雨过天晴，“开启了两岸交流、协商的新契机与新方式”。

4、08年6月和11月，海协会与台湾海基会在“九二共识”的基础上恢复了中断近10年的商谈，共签署6项协议。

海协会会长陈云林首次访台，两会首次在台北举行会谈，这标志着两会协商迈上制度化轨道。

08年7月4日，60年来第一批大陆旅游团乘坐两岸首批周末包机直航飞往台湾，这标志着两岸在上个月达成的历史性协议正式进入落实阶段。

5、08年１２月１５日，两岸空运直航、海运直航、直接通邮启动，两岸同胞期盼数十年的直接“三通”基本实现，两岸进入“一日生活圈”，两岸之间的地理、心理距离大幅缩短。

这是中华民族历史性的一刻，对两岸民间互动将形成深远影响；这是两岸关系发展史上具有重大意义的指标性事件，两岸关系由此迈入崭新的时代。

6、１２月２３日，寄托了１３亿大陆同胞对台湾同胞深情厚谊的两只大熊猫顺利赴台，正如它们的乳名“团团”“圆圆”，为今年两岸关系发展划下圆满句点。

6中国报道台湾六家本土航空公司如何面对两岸“三通”■文/罗祥喜在台湾这个狭小的地方，生存着6家本土航空公司。

他们的处境和问题是什么？前景与出路在哪里？面对两岸“三通”似通非通，以及大陆广大的市场，他们有何想法和期待？为此，记者专访了台北市航空运输商业同业公会新任理事长、复兴航空董事长及亚旭电脑公司董事长范志强先生。

记者：很高兴这次来台湾有机会访问范先生。

我觉得，您是一个很特别的人物，既是台湾航空公会的理事长，本身也是一个航空业者，同时又是一个成功的台商。

这些都与两岸关系的发展有密切的关系。

在两岸现有的环境和条件之下，台北市航空运输商业同业公会可能在未来两岸三通谈判过程中，扮演重要角色。

当局已宣布，将委请台北市航空运输商业同业公会协助联系安排协商两岸货运包机，就“双向、对飞、不中停”模式进行规划，对于这种角色您怎么看？范志强：我跟大陆来往，有两个身份，一个我是复兴航空的董事长，本来就在飞台澳航线，每天飞个航班往返澳门台北。

第二个我是台北市航空运输商业同业公会的理事长。

还有一个是电子公司──亚旭电脑股份有限公司的董事长。

我亚旭在大陆江苏吴江的投资，有6000个工人；前年从那里出口55亿元人民币，去年达到七八十亿。

对于大陆台商有什么想法，我自己感同身受，心里很清楚。

航空是我本来在做的，大概是1995年底的时候，我们开始飞台澳航线。

至于公会，主要是扮演台湾六家航空公司跟政府沟通的角色，是台湾六家航空公司跟政府间沟通的平台，或者是跟其他机关、民意机构，以及民间社会团体沟通的平台，对这个角色我们是蛮积极的。

至于处理两岸关系的角色，本来跟公会没有什么关系，但在当前两岸关系情况下，有些事情需要透过公会跟大陆协商。

这个部分，就我们的立场来讲是蛮被动的，上面交代我做什么，我才去做什么。

记者：作为一个台商、航空业者，以及台湾航空公会的领头人，您对两岸三通有何期待？有何准备？有何经验？范志强：站在我复兴航空，或者站在我亚旭的立场，当然希望两岸能够尽快三通。

试述海峡两岸“三通”问题【摘要】：文章以”三通”问题的由来着手，概述了1979年以来台湾当局两岸”三通”政策及措施，对影响”三通”问题的不利因素和有利因素进行了分析，认为中华文化是维系两岸”三通”的稳固基础，生产力的快速发展将加快两岸”三通”问题的解决进程。

【关键词】：两岸”三通”；政策；阻碍；促进1. 两岸”三通”问题的由来台湾自古以来就是中国不可分割的一部分，两岸同属一个中国。

在浩瀚历史长河中，两岸人民交往源远流长，传统意义上的海峡两岸往来，可追溯到三国时期。

到了清代，两岸之间人员往来、商贸活动更加频繁。

1895年，台湾被割让给日本，两岸经贸关系弱化。

1945年抗战胜利后，台湾重新回到祖国怀抱，与大陆又恢复了正常联系。

但是，1949年国民党发动内战败北后退踞台湾，在外国势力干涉下加世纪50年代海峡两岸对峙局面形成，人员往来、通邮、通商、通航全部中断。

2. 国民党执政时期在两岸”三通”问题上的政策及措施2.1 蒋经国执政时期从全面禁止”三通”到”明禁暗通”(1979一1987)对1979年祖国大陆方面提出的两岸”三通”主张，台湾方面持消极的反对态度。

《告台湾同胞书》发布当天，台湾当局就表示:”我们在任何情况下都不与中国共产党进行任何形式的谈判”。

“青山遮不住，毕竟东流去”，两岸同胞的血脉亲情无法割断，台湾同胞利用一切机会，突破台湾当局的禁令，辗转寻根大陆。

面对两岸民间往来的历史潮流，台湾当局的立场与态度有所变化。

由“不接触”变为允许”民间在国际上”与大陆人士接触；经贸方面由直接严禁变为间接默许。

2.2 李登辉执政时期从有限松动”三通”到顽固抗拒”三通”(1988一1999)1988年1月13日，蒋经国去世，台湾进入李登辉时代。

李登辉执政初期，由于其地位尚未稳固，在”三通”问题上的政策沿袭了蒋经国晚年的做法，并予以明确化。

90年代初，在民众的压力下，台湾当局又进一步松动两岸政策。

1991年2月23日，台湾当局通过了”国统会”制定的《国家统一纲领》，确立了两岸交往的近、中、远程阶段性目标，以此作为处理两岸关系的最高指导原则。

大陆和台湾的“三通”即直接通航，通邮，通商。

两岸“三通”目前的进展情况：通邮。

在邮政业务方面。

1993年，海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会签署《两岸挂号函件查询、补偿事宜协议》，两岸邮政部门正式互办挂号函件业务。

在电信业务方面。

1996年，中国电信与台湾中华电信建立两岸直接电信业务关系。

通过1999年、2000年先后建成的中美、亚欧、亚太海底光缆，建立了两岸直达通信路由。

两岸电信部门已开办电话、数据通信、移动电话漫游、电视电话等业务。

通航。

在海上通航方面。

1997年4月，福州、厦门和高雄间的海上试点直航开始运行。

2001年初，考虑到金门、马祖民众的需求，大陆方面为金、马与福建沿海地区的海上通航尽力提供协助。

双方使用两岸资本并在两岸注册的船舶，采用只挂公司旗的方式，开通了两地海上客运、货运航线。

２００３年两岸开启了首次春节包机（直航），随后，又启动了节假日包机。

２００８年７月４日，正式启动两岸周末包机，这为两岸直接通航迈向了重要一步，是两岸同胞交流史上的一大突破。

通商。

在两岸贸易方面。

从1979年开始，大陆方面即对台湾产品开放市场，并给予免税、减税等优惠待遇。

两岸贸易金额1978年为0.46亿美元，2003年增至583亿多美元。

根据2002年统计，大陆已成为台湾第一大出口市场，台湾是大陆第二大进口市场。

在投资方面。

大陆各有关部门和各地方不断改善投资环境，努力为台胞提供优质服务，促进了台胞投资。

截至2003年底，大陆方面累计批准台资项目近来６万个，合同利用台资680亿美元，实际使用台资近360亿美元。

自1993年始，大陆成为台商投资的首选地区。

在两岸金融交流与合作方面。

台资银行目前在大陆已设办事处、或在送件中的共有10家银行，大部分以上海或北京为据点。

不过，两岸“三通”至今仍处于间接、单向、局部的状态。

在通邮方面。

两岸邮件总包仍需经香港、澳门转运，而且业务种类少，邮政包裹、小包、汇兑、速递等项业务均不能开办。

两岸三通指什么近年来，两岸关系一直备受瞩目，其中两岸三通成为讨论的焦点之一。

两岸三通是指台湾与大陆之间在经济、交通和文化领域的交流与合作。

它是两岸关系发展的重要内容，对于深化两岸交流与合作具有重要意义。

在本文中，我们将分析两岸三通的含义、历史发展以及对两岸关系的影响。

两岸三通在2008年前并不存在，那时两岸间的交通、经济和文化交流都非常有限。

然而，随着两岸关系的缓和和两岸交流的推进，2008年，两岸开始实施三通政策，即：通商、通邮和通航。

首先，通商是指两岸间的贸易活动。

在此政策实施之前，两岸之间的贸易受到了许多限制。

但随着两岸关系的改善和交流的增加，两岸之间的贸易逐渐开放。

许多台湾企业纷纷进入大陆市场，寻求更大的发展机遇。

同时，大陆市场也逐渐对台湾产品敞开大门，为台湾企业提供了更广阔的市场空间。

这种通商政策的实施，加速了两岸之间经济的互利合作。

接着，通邮是指两岸间的邮政合作。

在此政策实施之前，台湾与大陆之间的邮政合作仅限于特定的领域，效率低下且受到许多限制。

然而，实施通邮政策后，两岸之间的邮件和快递业务得到了极大的便利。

台湾居民可以更加方便地与大陆居民进行书信往来，同时也能更加迅速地收到大陆寄来的包裹。

这种通邮政策的实施，有助于增进两岸民众的交流与互动。

最后，通航是指两岸间的航空交通合作。

在此政策实施之前，两岸间的航班直接往来受到了严格的限制。

旅客需要通过第三地中转才能到达目的地，行程非常繁琐。

然而，自从通航政策实施以来，两岸之间的航班数量大幅增加，直航航班也不断增加。

这使得台湾与大陆之间的人员往来更加便利，加强了两岸之间的交流与合作。

总的来说，两岸三通是台湾与大陆间经济、交通和文化领域交流与合作的重要内容。

通商、通邮和通航三个政策的实施，使得两岸之间的交流与合作更加便利，为民众提供了更多的机遇和选择。

符合两岸民众的利益，有助于促进两岸关系的和平发展。

然而，两岸三通政策的实施也面临一些挑战与问题。

两岸“大三通”新版图下经贸密切往来仍存障碍[提要] 两岸之间的海运直航、空运直航、直接通邮“大三通”昨日正式启动。

这一刻，让两岸民众足足等待近60年。

但是，两岸正常全面的经贸关系尚未完全建立，金融、税务、投资、学历、医疗问题仍待继续协商解决。

《新闻1+1》：三通：重绘两岸“新版图”两岸“大三通”今日全面启动，海运直航、空运直航、直接通邮，60年隔海相望不相通，终成记忆。

周末包机扩大为平日包机，截弯取直的新航路，74个开放港口，两岸“一日生活圈”成为现实。

“大三通”时代的来临将给两岸民众往来带来怎样的影响？运输成本的降低和运输效率的提高将给台湾企业带来哪些利好？两岸经贸互动又将呈现怎样的新形态？《新闻1+1》为您解析。

节目开始，给大家念一封30年前的信：亲爱的台湾同胞，今天是1979年元旦，我们代表祖国大陆的各族人民，向诸位同胞致以亲切的问候和衷心的祝贺。

从1949年台湾同祖国不幸分离以来，我们之间音讯不通，来往断绝，祖国不能统一，亲人无从团聚，民族、国家和人民都受到了巨大损失，所有中国同胞以及全球华裔无不盼望早日结束这种令人心痛的局面。

岩松，这是1979年1月1日全国人大常委会的《告台湾同胞书》，那个时候你我还都是孩子，现在30年过后了，当时的一些期许目前已经实现了，实现了两岸的“三通”，30年前的事情和今天的事情比较起来有什么感受？白岩松（新闻观察员）：其实30年前的时候，我们开始记住“三通”这个字眼，但是在我们心里头一直觉得什么时候能够实现它，但是当今天已经实现了的时候你会发现，激动之中又有一些平静，我觉得这意味着一种真正的进步。

从表面上看今天开始的全面的“大三通”，我们可以省时间了，可以省钱了，尤其是对未来两岸经济的发展，度过金融危机等等都有极大的好处，但其实透露一个更加大的利好就是互相信任，然后互相对未来有信心。

互利、互信，互通、互惠主持人：岩松，应该说这几年我做了很多关于两岸包机的节目，从节日包机到周末包机，那个时候的确像你刚才说的，很激动，这次看到“三通”之后，反而觉得很平静，而且不仅仅看它这种形式，我注意到今天像台湾地区领导人马英九致词说，“两岸直航代表的意义就是两岸不再对立，以和解取代冲突”。